公开(公告)号：CN109322756A

公开(公告)日：2019-02-12

申请号：CN201810859598.8

申请日：2018-07-31

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A·贝克比辛格 ,  A·劳 ,  D·策 ,  H·格鲁尔 ,  H·克雷舍尔 ,  H·拉普 ,  M·拜尔 ,  M·西登托普夫 ,  T·贝克 ,  T·里克 ,  W·施特克莱因

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3872 ,  F02D41/2096 ,  F02D41/2474 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0616 ,  F02D2200/0618 ,  F02M57/005 ,  F02D41/30 ,  F02D41/3005 ,  F02D2200/0614

Abstract: 本发明涉及一种借助传感器来确定由燃料喷射器所排出的燃料量(Q)的方法，所述燃料喷射器用于内燃机，所述传感器被设置用于，检测所述燃料喷射器的打开和/或关闭，其中，在所述燃料喷射器的运行期间，检测所述传感器的信号变化过程，并且其中，参照对于所述信号变化过程来说表示特征的参数(M5)的值，在使用所述表示特征的参数的值(M5)与所排出的燃料量(Q)的关系(F)的情况下，确定由所述燃料喷射器(10)所排出的所述燃料量。

公开(公告)号：CN104040162B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201280065970.9

申请日：2012-01-03

Applicant: 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司

Inventor： 塞尔吉·尤达诺夫

IPC: F02M63/02 ,  F02M55/00 ,  F02M69/46 ,  F02M63/00 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02M31/20 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/123 ,  F02D41/3863 ,  F02D41/3872 ,  F02M55/002 ,  F02M63/0005 ,  F02M63/0029 ,  F02M63/005 ,  F02M63/02 ,  F02M63/0215 ,  F02M63/022 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0245 ,  F02M63/0275 ,  F02M67/10 ,  F02M69/465 ,  F02M2200/18 ,  F02M2200/40 ,  F02M2200/95

Abstract: 本发明的任务是提供根据本发明的燃料系统，所述燃料系统包括低压燃料系统(4)、高压燃料泵(5)、共轨(6)、至少一个燃料喷射器(7)、和发动机管理系统(20)。发动机管理系统(20)可启动通过高压燃料泵(5)的循环冷却燃料流动以避免燃料沸腾，这通过使共轨(6)内的燃料的目标压力升高为高于触发高压燃料释放阀(14)的打开的阈值水平而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经过所述高压燃料释放阀(14)返回到所述低压燃料系统(4)内进行，或通过在所述至少一个燃料喷射器(7)内提供增加的内部燃料泄漏而使得由所述高压燃料泵(5)供给的燃料经由返回管线(13)返回到所述低压燃料系统(4)来进行。

公开(公告)号：CN102364075A

公开(公告)日：2012-02-29

申请号：CN201110179828.4

申请日：2011-06-17

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 仲井雄大 ,  山田直幸

IPC: F02D41/38 ,  F02M47/02

CPC classification number: F02D41/2474 ,  F02D41/3872 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0618 ,  F02D2250/04

Abstract: 一种燃料喷射控制系统具有共轨(12)，燃料泵(11)，设置于每个引擎汽缸中的喷射器(20)以及燃料压力传感器(20a)，用于分别检测共轨(12)和喷射器(20)之间的燃料管道中的燃料压力。ECU(30)基于与喷射汽缸(#1)相关的压力传感器(20a)的输出检测由于燃料喷射而改变的燃料压力(第一压力)。ECU(30)进一步基于与非喷射汽缸(#3)相关的压力传感器(20a)的输出检测由于来自燃料泵(11)的燃料供应而改变的燃料压力(第二压力)。这种汽缸中因其上次燃料喷射导致的燃料压力变化的剩余程度是非喷射汽缸中最小的。基于第一和第二压力之间的差异计算喷射器的燃料喷射特性(例如，燃料喷射起点和终点)。

公开(公告)号：CN102011656A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN201010277734.6

申请日：2010-09-08

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： 毛拉·丁提诺 ,  文森佐·拉姆皮诺 ,  尤金尼奥·皮索尼

IPC: F02D41/38 ,  F02M55/02

CPC classification number: F02D41/3872 ,  F02D2041/142

Abstract: 一种用于控制燃料供应系统中的轨道压力的方法，该系统包括燃料泵(1)、至少一个喷射器(4)和把喷射器(4)连接到该泵(1)的轨道(3)，该方法包括步骤：a)建立所述轨道压力(P)和喷射器(4)的泄漏速度之间的关系；c)基于燃料喷射速度(Qinj)、所述轨道压力(P)和所述轨道压力/泄漏速度关系估计从所述轨道的燃料排出速度；d)基于所述燃料排出速度估计所述泵(1)的希望的吸入流动速度；和e)控制该泵(1)以在所述希望的吸入流动速度下运行。

公开(公告)号：CN1991162B

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN200610168276.6

申请日：2006-12-25

Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司

Inventor： 加布里埃莱·塞拉 ,  马泰奥·德·切萨雷

IPC: F02M59/36 ,  F02M59/46 ,  F02M63/02

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02D41/123 ,  F02D41/3872 ,  F02D2250/31 ,  F02M63/0225

Abstract: 一种用于将燃料直接喷入具备多个气缸(3)的内燃机(2)的喷射系统(1)的控制方法；该方法包括的阶段有：使用高压泵(6)供应加压燃料至共轨(5)；轮流驱动多个具有液压致动针(21)的液压致动喷射器(4)以将燃料喷入气缸(3)；确立共轨(5)内的理想燃料压力级别；为喷射器(4)确定阈值(ETmin)以使如果所述喷射器被驱动的时间间隔短于阈值(ETmin)则每一喷射器(4)都不喷射燃料；以及通过以短于所述阈值(ETmin)的驱动时间间隔(ETred)驱动喷射器(4)来降低共轨(5)内的实际燃料压力。

公开(公告)号：CN101668937A

公开(公告)日：2010-03-10

申请号：CN200880013399.X

申请日：2008-04-02

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： N·施米特 ,  J·沃瑟 ,  E·谢德

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3863 ,  F02D41/3827 ,  F02D41/3872 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/04 ,  F02D2250/31

Abstract: 提出一种方法和一种装置，借助于所述方法和装置可以在燃料喷射系统中更加精确地计量喷射量，而不需要额外的硬件。这通过对压力值的校正来进行，所述压力值可以具有时间迟延地由压力传感器(205)提供给控制仪(260)使用并且在那里得到分析。

公开(公告)号：CN100387825C

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN03800832.7

申请日：2003-06-30

Applicant: 株式会社博世汽车系统

Inventor： 冈本研二

IPC: F02M47/00 ,  F02M55/02 ,  F02D41/12 ,  F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3872 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0611 ,  F02M57/025 ,  F02M59/105 ,  F02M63/0225

Abstract: 在燃油喷射装置(1)中，其被配置使得来自共轨(2)中的高压燃油通过增压器(4)被提供到喷油器(8)。鉴别共轨(2)中的燃油压力降低是否是必要的；当鉴别压力降低是必要的时，计算压力降低所需要的高压燃油流出量；在不进行喷油器(8)的燃油喷射的时间点，控制电磁阀(48)通过打开/关闭的方式被控制以将所述流出量的高压燃油喷进低压力侧。

公开(公告)号：CN1959090A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：CN200610159875.1

申请日：2006-11-02

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 摩岛嘉裕

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02M47/027 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/3872 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2250/31 ,  F02M63/0225

Abstract: 一种共轨燃料喷射系统具有燃料泵、共轨和喷射器。喷射器把由共轨所供给的高压燃料喷射到发动机中并且泄漏一部分高压燃料。电子控制单元(ECU)根据燃料箱内的燃料剩余量来限制喷射器的泄漏燃料的热量。在那个时候，共轨中的燃料压力的目标值被改变成更小的值，并且通过改变过的目标值来执行燃料压力的限制。因此，可以防止违背驾驶员意图地减小发动机的产生扭矩，同时保护零件如燃料喷射阀。

公开(公告)号：CN109751145A

公开(公告)日：2019-05-14

申请号：CN201811301338.5

申请日：2018-11-02

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： O.蒂尔克 ,  R.耶尼希

IPC: F02D41/38

CPC classification number: F02D41/3872 ,  F02D41/40 ,  F02D2200/0602

Abstract: 本发明涉及一种用于控制内燃机的共轨系统的燃料喷射器的方法。所述燃料喷射器在第一运行模式（B1）中以不带有空射的方式运行。在第二运行模式（B2）中，在燃料喷射器的每次燃料喷射之前都进行至少一次空射。当燃料喷射器的所要求的操纵持续时间（∆ta）处于预先给定的操纵持续时间范围内，并且共轨系统的轨道压力（pR）超过第一压力阈值（pR1）时，所述燃料喷射器切换到所述第二运行模式（B2）中。

公开(公告)号：CN108930620A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810495565.X

申请日：2018-05-22

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： A.豪尔 ,  F.基费尔 ,  G.尤哈茨 ,  M.施瓦布 ,  T.维内特 ,  C.迪穆捷

IPC: F02M37/20

CPC classification number: F02D41/3872 ,  F02D1/00 ,  F02D41/062 ,  F02D41/22 ,  F02D41/3082 ,  F02D2041/224 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2250/02 ,  F02M25/08 ,  F02M37/18 ,  F02M37/20

Abstract: 本发明涉及一种用于给燃料供应系统通风的方法。在内燃机的停机状态中，预供泵被如此操控，使得所述预供泵得到促动，并且在存在第一条件时执行空喷，其中第一条件说明了需要通风。