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公开(公告)号：CN1991162B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200610168276.6
申请日：2006-12-25
Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
CPC classification number: F02M47/027 , F02D41/123 , F02D41/3872 , F02D2250/31 , F02M63/0225
Abstract: 一种用于将燃料直接喷入具备多个气缸(3)的内燃机(2)的喷射系统(1)的控制方法；该方法包括的阶段有：使用高压泵(6)供应加压燃料至共轨(5)；轮流驱动多个具有液压致动针(21)的液压致动喷射器(4)以将燃料喷入气缸(3)；确立共轨(5)内的理想燃料压力级别；为喷射器(4)确定阈值(ETmin)以使如果所述喷射器被驱动的时间间隔短于阈值(ETmin)则每一喷射器(4)都不喷射燃料；以及通过以短于所述阈值(ETmin)的驱动时间间隔(ETred)驱动喷射器(4)来降低共轨(5)内的实际燃料压力。
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公开(公告)号：CN101302965B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200710101739.1
申请日：2007-05-08
Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0628 , F02D19/0636 , F02D19/0652 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D2200/0612 , F02D2250/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于识别柴油发动机内的燃料类型的方法，所述方法包括：确定最后使用的燃料类型的空气/燃料化学当量比；确定供给到发动机(1)的多个气缸(2)的新鲜空气量；确定喷射到气缸(2)内的燃料量；依据供给到气缸(2)的新鲜空气量、喷射到气缸(2)内的燃料量、和最后使用的燃料类型的空气/燃料化学当量比确定燃烧的理论空气/燃料比；确定燃烧的实际空气/燃料比；将理论空气/燃料比和实际空气/燃料比进行比较；以及依据理论空气/燃料比和实际空气/燃料比之间的比较识别实际使用的燃料类型。
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公开(公告)号：CN101302965A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200710101739.1
申请日：2007-05-08
Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/0628 , F02D19/0636 , F02D19/0652 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D2200/0612 , F02D2250/32 , Y02T10/36
Abstract: 一种用于识别柴油发动机内的燃料类型的方法，所述方法包括：确定最后使用的燃料类型的空气/燃料化学当量比；确定供给到发动机(1)的多个气缸(2)的新鲜空气量；确定喷射到气缸(2)内的燃料量；依据供给到气缸(2)的新鲜空气量、喷射到气缸(2)内的燃料量、和最后使用的燃料类型的空气/燃料化学当量比确定燃烧的理论空气/燃料比；确定燃烧的实际空气/燃料比；将理论空气/燃料比和实际空气/燃料比进行比较；以及依据理论空气/燃料比和实际空气/燃料比之间的比较识别实际使用的燃料类型。
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公开(公告)号：CN1991162A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200610168276.6
申请日：2006-12-25
Applicant: 玛涅蒂玛瑞利动力系公开有限公司
CPC classification number: F02M47/027 , F02D41/123 , F02D41/3872 , F02D2250/31 , F02M63/0225
Abstract: 一种用于将燃料直接喷入具备多个气缸(3)的内燃机(2)的喷射系统(1)的控制方法；该方法包括的阶段有：使用高压泵(6)供应加压燃料至共轨(5)；轮流驱动多个具有液压致动针(21)的液压致动喷射器(4)以将燃料喷入气缸(3)；确立共轨(5)内的理想燃料压力级别；为喷射器(4)确定阈值(ETmin)以使如果所述喷射器被驱动的时间间隔短于阈值(ETmin)则每一喷射器(4)都不喷射燃料；以及通过以短于所述阈值(ETmin)的驱动时间间隔(ETred)驱动喷射器(4)来降低共轨(5)内的实际燃料压力。
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