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公开(公告)号：CN118850269A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411086067.1
申请日：2024-08-08
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本发明提供了一种基于声波除藻技术的河道垃圾收集船及方法，包括船体，船体的头部安装有垃圾收集机构，尾部安装有推进机构；所述垃圾收集机构的后方安装有垃圾输送机构，垃圾输送机构的后方安装有收集仓，收集仓的后方安装有水质检测及除藻模块；收集仓和水质检测及除藻模块的上方安装有电源组件；至少两个摄像头安装在船体前方，控制系统通过摄像头摄取的图像进行视觉识别，并控制推进机构按规划的路径前进。此收集船利用低频率超声除藻技术，能够有效防止水藻缠绕，进而实现河道垃圾的清理。
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公开(公告)号：CN116691978A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310778371.1
申请日：2023-06-28
Applicant: 徐明辉
Inventor： 徐明辉
Abstract: 本申请涉及一种船舶用推进器，涉及推进器技术领域，包括与外界动力传动连接的转动体，所述转动体上圆周分布有若干个推进叶片，所述推进叶片的端部沿远离其转动中心的方向依次设置有弯曲过渡部和切水部，所述切水部切入水面的方向与水面之间形成的锐角在45度至80度之间。本申请可提高推进效率。本申请还涉及一种具有船舶用推进器的船体，包括船舶用推进器、船体以及设置在船体内部的动力单元、动力单元与转动体形成传动连接，且转动体的转动轴线与船体的前进方向垂直。本申请可提高船体的推进效率。
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公开(公告)号：CN113335483A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110832278.5
申请日：2021-07-22
Applicant: 陈加顺
Inventor： 陈加顺
Abstract: 本发明属于传动装置技术领域，尤其为一种明轮动力传动装置，包括船体，所述船体的内部转动连接有主动轴和被动轴，所述主动轴位于被动轴的前方，所述主动轴和被动轴的外壁中心分别固定连接有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述船体的内部安装有驱动装置，主动轴外壁的主动齿轮和被动轴外壁的从动齿轮啮合连接，故当主动齿轮转动时带动从动齿轮反向转动，其中，第一皮带离合控制设备左边向前移动，第二皮带离合控制设备左边向后移动，第三皮带离合控制设备右边向后移动，第四皮带离合控制设备右边向前移动，解决了现有的明轮传动装置传动复杂且速度较慢，机动性差，且占用空间大，耗费燃料的问题。
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公开(公告)号：CN108357643A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810311527.4
申请日：2018-04-09
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种智能化海洋垃圾收集船，包括主体部分、过滤收集部分、动力部分、平衡部分、压缩部分、卸料部分和主控装置；通过主控装置控制智能化海洋垃圾收集船自动在海中收集垃圾，到达陆地自动卸载，实现海陆两用；压缩部分具有结构简单、行程长、压力大的特点，压缩后垃圾体积更小更密实，同时采用柴油机和喷水推进泵，续航里程较长，可以长时间在海面上清理垃圾，智能化海洋垃圾收集船仅在维修保养时，需要工作人员，其他时间均自行工作，有效节省人力和清理费用，实现对海上垃圾的实时清理。
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公开(公告)号：CN102180244B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010585488.0
申请日：2010-12-04
Applicant: 龙全洪
Inventor： 龙全洪
Abstract: 本发明风水轮飞船属于水上交通工具，是一种通过风水轮把船体托出水面快速飞行的船，它包括有：船体，其特征是：飞桨、飞桨柄、水轮轴；飞桨被夹在两块飞桨柄之间，飞桨在随飞桨柄转动的同时，还要自转，但转动到一定角度后要被限桨器限制。即飞桨与飞桨柄的交角是按照一定的规律变化的，由水轮轴和飞桨、飞桨柄等组成风水轮，当飞桨内边入水时，水阻力与飞桨柄的推压力使飞桨快速转动，转到水平位置时，飞桨柄带动飞桨下移，飞桨上就获得一个向上推的力，飞桨转到下方时，飞桨上获得推进力，船向通过我即将申请专利的新型舵控制。优点：速度快、能量的利用率高、比飞机安全、造价低。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN100465067C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200480015246.0
申请日：2004-04-13
Applicant: ABB有限公司
CPC classification number: B63H5/08 , B63H5/125 , B63H21/22 , B63H2005/1258
Abstract: 本发明涉及控制一个推进驱动装置的方法和装置。该推进驱动装置包括至少一个转动第一推进器和可利用它控制第一推进器的推进功率和/或旋转速度的第一推进器驱动装置；和转动与控制第二推进器的第二推进器驱动装置。根据本发明，该推进驱动装置由一个控制指令控制。由该控制指令产生控制该第一推进器驱动装置的第一控制信号，和控制该第二推进器驱动装置的第二控制信号。
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公开(公告)号：CN1798685A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200480015246.0
申请日：2004-04-13
Applicant: ABB有限公司
CPC classification number: B63H5/08 , B63H5/125 , B63H21/22 , B63H2005/1258
Abstract: 本发明涉及控制一个推进驱动装置的方法和装置。该推进驱动装置包括至少一个转动第一推进器和可利用它控制第一推进器的推进功率和/或旋转速度的第一推进器驱动装置；和转动与控制第二推进器的第二推进器驱动装置。根据本发明，该推进驱动装置由一个控制指令控制。由该控制指令产生控制该第一推进器驱动装置的第一控制信号，和控制该第二推进器驱动装置的第二控制信号。
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公开(公告)号：CN1046912C
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：CN95192303.X
申请日：1995-02-15
Applicant: 汉斯·格里米希有限合资公司 , 奥伯利伯船厂有限公司
Inventor： 迪特尔·格里明
Abstract: 一种推驳船列，包括一推船及一由所述推船推进并操纵的驳船，所述推驳船列设计成可在低水位中航行而具有最佳装载货物的能力，该推船包括一装在其船尾的螺旋桨驱动装置。
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公开(公告)号：CN119659906A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411828962.6
申请日：2024-12-12
Applicant: 南通大学
Abstract: 本发明公开了一种可双人驱动的脚踏游船，具体涉及娱乐观光船舶技术领域，解决了现有技术中双人脚踏船多是简单的驱动结构，一人提供动力或者顺水行船无需提供动力时，游客所处位置的脚踏轴如果双脚不放在脚踏板上也会随着螺旋桨的转动而旋转，在游客对沿途风景进行欣赏及休息时产生影响的技术问题；其技术方案为：分为主副两个驾驶位，无需手动操作即可自主切换成双人驾驶模式，且主驾驶位拥有比副驾驶位更高的对船只的掌控权；本发明提高了双人驾驶时对默契度的要求，为游客提供了更高层次上相互配合的成就感。
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