公开(公告)号：CN103764430B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280041858.1

申请日：2012-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 木野村茂树 ,  石川哲浩 ,  饭田隆英 ,  西牟田武史

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L1/006 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种供电连接器（410）被用于将来自配备有引擎（160）和电动发电机（130，135）的混合动力车辆（100）的电力提供给车辆（100）外部的装置。当供电连接器（410）连接到车辆（100）的入口220）时，该供电连接器（410）在允许引擎（160）的操作的同时将用于执行供电操作的信号输出到车辆（100）的ECU（300）。

公开(公告)号：CN103764430A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201280041858.1

申请日：2012-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社丰田自动织机

Inventor： 木野村茂树 ,  石川哲浩 ,  饭田隆英 ,  西牟田武史

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L11/12 ,  B60L11/14 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L1/006 ,  B60L3/0069 ,  B60L3/04 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1842 ,  B60L11/1844 ,  B60L11/1846 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2230/12 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7016 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S10/126 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种供电连接器（410）被用于将来自配备有引擎（160）和电动发电机（130，135）的混合动力车辆（100）的电力提供给车辆（100）外部的装置。当供电连接器（410）连接到车辆（100）的入口（220）时，该供电连接器（410）在允许引擎（160）的操作的同时将用于执行供电操作的信号输出到车辆（100）的ECU（300）。

公开(公告)号：CN115071492B

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202210246902.8

申请日：2022-03-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60L58/10 ,  B60L53/00

Abstract: 本发明涉及服务器、车辆及电力管理方法。车辆(1)包括由从充电设备(2)供给的电力充电的蓄电池(11)。存在使用温室效应气体的排放强度超过限制值的电力量的行驶被限制的绿色地区。服务器(3)具备：I/O端口(33)，取得从充电设备(2)供给的电力的排放强度；及处理器(31)，将从充电设备(2)充电到蓄电池(11)的电力量与经由I/O端口(33)取得的排放强度建立对应而管理。处理器(31)将蓄积于蓄电池(11)的电力量中的排放强度未达到限制值的电力量设为车辆(1)在绿色地区内行驶的情况下能够使用的电力量，将与该电力量相关联的信息向车辆(1)通知。

公开(公告)号：CN115123016B

公开(公告)日：2025-04-29

申请号：CN202210273335.5

申请日：2022-03-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宗本健太郎 ,  中尾健司 ,  安藤徹 ,  土屋庆幸 ,  木野村茂树 ,  青木优也

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/16 ,  B60K35/22 ,  B60K35/81

Abstract: 显示装置被配置为显示一画面，该画面在其中轴指示时间的同一图表上示出：在响应于针对能量管理的请求对蓄电装置执行充放电控制的假设下，与蓄电装置的剩余电量有关的第一参数的预测转变和与针对能量管理的报酬额有关的第二参数的预测转变。

公开(公告)号：CN115912326A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202210973027.3

申请日：2022-08-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  安藤彻

IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法。车辆(1)包括构成为能够调整电力的电压的车载逆变器(16)及车辆接入口(17)。车辆接入口(17)具有传输用于识别放电连接器(2)与车辆接入口(17)的连接状况的近感探测信号的CS端子(215)。ECU(19)具备选择从车载逆变器(16)输出的电力的电压的处理器(191)。在近感探测信号为第1范围(第4范围或者第5范围)内的情况下，处理器(191)选择AC100V，另一方面，在近感探测信号为至少一部分与第1范围不同的第2范围(第5范围或者第6范围)内的情况下，处理器(191)选择比AC100V高的AC200V。

公开(公告)号：CN115891698A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202210765663.7

申请日：2022-06-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/66 ,  B60L50/60

Abstract: 本发明公开车辆以及充电系统。车辆包括：插口部，连接设置于充电装置的充电连接器；控制部，构成为与所述充电装置进行通信；蓄电装置，用经由所述充电连接器供给的电力进行充电；以及用户输入的输入部。所述控制部构成为当判断为在充电过程中充电停止请求被输入到所述输入部时，使充电停止。

公开(公告)号：CN115431803A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202210323063.5

申请日：2022-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  土屋庆幸

IPC: B60L53/31 ,  B60L53/60

Abstract: 本发明涉及充电设备以及充电设备的控制方法。控制装置执行包括如下步骤的处理：判定是否是第1状态的步骤；在判定为是第1状态的情况下取得周边的车辆的雨刮器的工作状态的步骤；对是否预测出规定量以上的雨量的降雨进行判定的步骤；以及在判定为预测出规定量以上的雨量的降雨的情况下执行上升控制的步骤。

公开(公告)号：CN114954089A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210125656.0

申请日：2022-02-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60L53/60 ,  B60L53/62 ,  B60L53/66

Abstract: 电动车辆从供应能量的多个供应设备中的每个供应设备独立地补充能量。电动车辆包括控制器。控制器配置为：保持与多个供应设备中的每个供应设备的至少两个控制软件相关联的多个车辆控制软件，以及当从多个供应设备中的任一个供应设备补充能量时，从多个车辆控制软件之中选择与任一个供应设备的控制软件相关联的车辆控制软件。

公开(公告)号：CN114926231A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210118188.4

申请日：2022-02-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树 ,  中尾健司 ,  土屋庆幸

IPC: G06Q30/06 ,  G06Q30/02 ,  G06Q50/30 ,  G07F17/00

Abstract: 本公开提供一种确保能够参加需求响应并且被用于共同利用服务的车辆的所有者的总利益的利用费用设定装置、利用费用设定方法、记录介质。在对能够参加需求响应并且被用于共同利用服务的车辆的所述共同利用服务的利用费用进行设定的利用费用设定装置中，基于与需求响应相关的报酬和与共同利用服务相关的利益设定共同利用服务的利用费用。由此，能够确保车辆的所有者的总利益。

公开(公告)号：CN114825505A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210107060.8

申请日：2022-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 折桥信行 ,  木野村茂树 ,  小泽环 ,  神田千秋

IPC: H02J7/00 ,  H02J7/32 ,  B60L58/30

Abstract: CEMS服务器获取气象信息和氢站信息(S1)。CEMS服务器预测在指定时间段之后微电网的电力需求(S3)。当指定时间段之后微电网的电力需求超过合同电力时(S5处的是)并且当要减少的电力的量超过规定值时(S7处的是)，CEMS服务器生成氢补充通知(S9)并且向FCEV和/或通信终端发送所生成的氢补充通知(S11)。要减少的电力的量是合同电力与电力需求之间的差。