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公开(公告)号：KR101558604B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020090118700
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
Abstract: 본발명은공기블로워를아이들L1 회전과, 중간출력L2 회전및 고출력L3 회전으로분류해구동하고, 각각 L1,L2,L3로구동한상태에서각각에따른공기흡입량 F1, F2, F3을산출함과동시에현 블로워속도 S1, S2, S3도각각산출한다음, 로직루프를반복수행하면서상기 L1과 S1, L2와 S2 및 L3와 S3의관계로나타나는공기블로워쪽부하변화로공기필터교환시기를판단해줌으로써, 정확한공기필터교환시기판단으로비효율적인필터교환을예방하고, 이물질없는외부공기공급으로연료전지내구성도높일수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101000584B1
公开(公告)日：2010-12-10
申请号：KR1020070072517
申请日：2007-07-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04097 , H01M8/04126 , H01M8/04156
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 워터트랩 장치에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 연료전지 스택으로부터 연장된 애노드 출구라인을 직접 워터트랩의 내부를 관통하는 구조로 개선하는 동시에 애노드 출구라인에 워터트랩의 바닥쪽으로 연장되는 작은 직경의 냉각수 배출파이프를 일체로 형성함으로써, 베르누이 원리에 의하여 애노드 출구라인내의 수소가 워터트랩 출구밸브로 배출될 때, 워터트랩내의 냉각수도 냉각수 배출파이프를 따라 워터트랩 출구밸브로 동시 배출될 수 있도록 한 연료전지 차량용 워터트랩 장치를 제공하고자 한 것이다.
연료전지, 워터트랩, 애노드 출구라인, 수소, 냉각수, 냉각수 배출파이프, 워터트랩 출구밸브-
公开(公告)号：KR1020100046730A
公开(公告)日：2010-05-07
申请号：KR1020080105714
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A heat and water management system for a fuel cell vehicle is provide to reduce energy consumption by using an integrated heater which is integrated with an air-conditioning heater and a cooling water heater. CONSTITUTION: A heat and water management system for a fuel cell vehicle comprises an integrated type heater(40). An air-conditioning heater and cooling water heater are integrated in the integrated type heater. The integrated type heater comprises a heating member. The heating member is installed in an inside flow path. Cooling water is supplied to a stack(10) through the inside flow path which is connected to the stack. The integrated type heater is installed in the front of an air-conditioning blower(31) blowing the air provided to indoor.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池车辆的热水管理系统，通过使用与空调加热器和冷却水加热器集成的集成加热器来降低能耗。 构成：用于燃料电池车辆的热水管理系统包括集成式加热器（40）。 集成式加热器集成了空调加热器和冷却水加热器。 集成式加热器包括加热构件。 加热构件安装在内部流路中。 冷却水通过与堆叠连接的内部流动路径供应到堆叠（10）。 集成式加热器安装在吹送设置在室内的空气的空调鼓风机（31）的前部。
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公开(公告)号：KR100534711B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020030081836
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
IPC: F01P7/16
Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 냉각수 순환장치에 관한 것으로서, 냉각수부와 양극부 및 음극부를 구비한 연료 전지 스택과, 가스분리기와 제1냉각수 저장부와 이온 제거기 및 라디에이터와, 상기 가스분리기와 냉각수 저장부와 이온 제거기와 라디에이터의 냉각수 유량을 제어하는 제1구동펌프를 구비한 전기자동차에 있어서, 상기 연료 전지 스택의 냉각수부의 양단에 일측이 연결되며, 타측의 일단에는 상기 가스분리기에 연결되며, 타측의 타단은 제1냉각수 저장부에 연결되는 1차관로와, 상기 연료 전지 스택의 양극부의 양단에 일측이 연결되며, 타측은 상기 1차관로와 연통된 2차관로와, 상기 1차관로상의 냉각수부에 근접된 측에 일측이 각각 연통되며, 타측은 상기 가스분리기에 근접된 위치의 상기 1차관로에 연통되는 3차관로와, 상기 2차관로 상에 � �착되어 상기 2차관로를 상기 1차관로 및 상기 3차관로에 선택적으로 연통되도록 하는 제1 쓰리 웨이 밸브와, 상기 3차관로 상에 장착되어 차량 시동 초기에 작동되는 제2펌프와, 상기 3차관로와 상기 1차관로의 연통부에 연결되어, 상기 3차관로가 상기 1차관로 및 상기 3차관로에 선택적으로 연통되도록 하는 제2쓰리 웨이 밸브와, 상기 3차관로의 양단에 각각 장착되며 연료 전지차량의 시동 초기에 오픈되며 상기 제2구동펌프의 작동으로 냉각수가 이동되도록 하는 제3/제4밸브와, 상기 2차관로에 각각 장착되어 상기 양극부의 생성수가 일정 이상으로 생성되면 오픈되어 상기 제2펌프의 구동력으로 양극부의 생성수를 제거하도록 하는 제5/제6밸브와, 상기 1차관로에 장착되어 상기 연료전지 차량의 계속적인 시동 상태로 온도가 상승되면 개방되어 상기 � �1구동펌프의 구동력으로 냉각수를 순환시키도록 하는 제1/제2밸브를 구비한다.
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公开(公告)号：KR1020050015765A
公开(公告)日：2005-02-21
申请号：KR1020030054718
申请日：2003-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A cooling water circulation apparatus for an electric vehicle is provided to employ smaller quantity of cooling water at the initial stage of starting and to improve the starting performance. CONSTITUTION: The cooling water circulation apparatus(200) for an electric vehicle comprises a fuel cell stack(110) comprising a cooling water part(111), a positive electrode part(113) and a negative electrode part(115), a gas separator(171), a deionizing device(185), a radiator(187), a first/second cooling water storage parts(173,130), first/second pumps(189,131), a first/second/third paths(120,170) and a first/second/third valves(140,160,180). a first/second pumps(189,131) control the flow of cooling water. The first valve(140) mounted on the first path(120) is opened at the initial stage of starting, the second valve(160) mounted on the second path is opened according the pressure of water generated in the positive electrode part(113), and the third valve(180) mounted on the third path(170) is opened when high voltage is generated in the fuel cell stack after operation of the vehicle to supply the fuel cell stack(110) with cooling water.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的冷却水循环装置，以在启动的初始阶段采用较少数量的冷却水并提高启动性能。 构成：电动车辆的冷却水循环装置（200）具备包括冷却水部（111），正极部（113）和负极部（115）的燃料电池组（110），气体分离器 （171），去离子装置（185），散热器（187），第一/第二冷却水存储部分（173,130），第一/第二泵（189,131），第一/第二/第三路径（120,170） /第二/第三阀（140,160,180）。 第一/第二泵（189,131）控制冷却水的流动。 安装在第一路径（120）上的第一阀（140）在启动的初始阶段被打开，安装在第二路径上的第二阀（160）根据在正极部分（113）中产生的水的压力打开， ，并且在车辆操作之后在燃料电池堆中产生高电压以向燃料电池堆（110）供应冷却水时，安装在第三路径（170）上的第三阀（180）打开。
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Patent Agency Ranking6.发明公开
公开(公告)号：KR1020050013294A
公开(公告)日：2005-02-04
申请号：KR1020030051902
申请日：2003-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A cooling water system for a fuel cell vehicle is provided, to allow it to be started even if the voltage of an auxiliary battery is low, to reduce starting time and the time for removing the water generated at a positive electrode in a stack and to allow the stack to be operated through a short loop. CONSTITUTION: The cooling water system comprises a stack(20) installed in a fuel cell vehicle; a first pump(32) which pumps the cooling water into a radiator(31) to supply the cooling water into the stack if the vehicle is started; a first reservoir(33) which stores the cooling water flown through the radiator if the cooling water is pumped by the first pump; a second pump(34) which allows a small amount of cooling water to be circulated and is installed in the fuel cell vehicle to remove the water generated at a positive electrode in the stack; a second reservoir(40) which is installed to be attachable to and detachable from the fuel cell vehicle and stores the water removed from the stack by the second pump; and a plurality of valves which are installed at the first and second reservoirs, the second pump and the each line into the stack to control the circulation of the cooling water.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的冷却水系统，以便即使辅助电池的电压低，也可以启动冷却水系统，以减少启动时间和去除在堆叠中的正极产生的水的时间 并允许堆叠通过短循环操作。 构成：冷却水系统包括安装在燃料电池车中的堆（20）; 第一泵（32），其将所述冷却水泵送到散热器（31）中，以在所述车辆启动时将所述冷却水供应到所述堆叠中; 第一储存器（33），如果所述冷却水被所述第一泵泵送，则存储所述冷却水流过所述散热器; 第二泵（34），其允许少量的冷却水循环并安装在燃料电池车辆中以去除在堆叠中的正电极处产生的水; 第二储存器（40），其被安装成能够附接到燃料电池车辆并且可从燃料电池车辆拆卸，并且存储通过第二泵从堆叠中移出的水; 以及安装在第一和第二储存器处的多个阀，第二泵和每个管线进入堆叠以控制冷却水的循环。
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公开(公告)号：KR1020130053237A
公开(公告)日：2013-05-23
申请号：KR1020110118901
申请日：2011-11-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for monitoring freezing point of cooling water for a fuel cell is provided to provide information about current freezing point, thereby preventing fracture of a fuel cell stack due to freezing of refrigerant. CONSTITUTION: A method for monitoring freezing point of cooling water for a fuel cell comprises a step of calculating a specific heat of refrigerant circulating per a specific interval(t) throughout a fuel cell stack; a step of calculating refrigerant mixing ratio of the refrigerant and ultrapure water based on the specific heat and temperature of the refrigerant; a step of calculating freezing point of the refrigerant based on the mixing ratio; and a step of turning on a cluster warning lamp for a driver. [Reference numerals] (AA) Start; (BB) External temperature
Abstract translation: 目的：提供一种用于监测燃料电池冷却水的凝固点的方法，以提供关于当前凝固点的信息，从而防止由于制冷剂的冻结导致燃料电池堆的断裂。 构成：用于监测燃料电池的冷却水的凝固点的方法包括计算在整个燃料电池堆中每隔一定间隔（t）循环的制冷剂的比热的步骤; 基于制冷剂的比热和温度计算制冷剂和超纯水的制冷剂混合比的步骤; 基于混合比计算制冷剂的凝固点的步骤; 以及打开驱动程序的集群警告灯的步骤。 （附图标记）（AA）开始; （BB）外部温度<0°C; （CC）基于传感器测量值或Q，Mw，T400，T410，T410和作为系统的特征值的旧值，计算特定间隔t时间的制冷剂的比热（C） （DD）根据计算的比热和制冷剂温度计算制冷剂混合比; （EE）计算最新n次制冷剂混合比的平均值; （FF）根据混合比的平均值计算制冷剂的凝固点; （GG，LL）是的; （HH）最终冷冻温度+α<外部温度; （II，MM）否; （JJ）显示CLUSTER警示灯; （KK）最终冷冻温度+β<外部温度; （NN）停止操作进度，存储最终冻结温度; （OO）结束
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公开(公告)号：KR1020070021699A
公开(公告)日：2007-02-23
申请号：KR1020050076259
申请日：2005-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M2250/20 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 하부저장소에 저장된 냉각수를, 상부저장소, 스텍, 펌프, 열교환기로 구성된 냉각수 순환시스템에 공급함에 있어서, 상기 하부저장소로부터 상기 순환시스템으로 냉각수를 공급할 경우, 상기 하부저장소를 상부로 이동시키고, 상기 순환시스템으로부터 상기 하부저장소로 냉각수를 이동시킬 경우, 상기 하부저장소를 하부로 이동시키는 승하강장치와, 상기 순환시스템과 하부저장소 사이에 설치되어, 상기 순환시스템과 하부저장소 간의 냉각수 이동이 있을 경우에만 개방되는 밸브와, 상기 승하강장치 및 밸브의 작동을 제어하기 위한 제어신호를 출력하는 제어장치로 구성된다.
따라서 하부저장소의 위치를 변경하여 중력에 의해 순환시스템에 냉각수를 공급 및 제거함으로써, 상기 하부저장소로부터 순환시스템으로의 냉각수 공급이 용이하고 신속하게 이루어질 수 있으며, 상기 냉각수 공급에 따른 에너지의 낭비를 제거함은 물론, 여름철 냉각수가 부족하게 될 경우에도 용이하게 보충할 수 있는 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
승하강장치, 밸브, 제어장치, 순환시스템, 하부저장소-
公开(公告)号：KR101449051B1
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020080105714
申请日：2008-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 열 및 물 관리 시스템에 관한 것으로서, 연료전지 차량에서 스택의 냉시동 및 부하 소모를 위해 탑재되는 냉각수 히터와 차량 실내 난방을 위해 탑재되는 공조 히터를 하나의 부품으로 일체화하여 구성한 통합형 히터를 채용한 것에 주된 특징이 있는 것이다. 이러한 본 발명은, 냉각수 히터로서 공조 히터와 냉각수 히터가 통합된 하나의 통합형 히터를 가지되, 상기 통합형 히터는, 스택의 냉각수가 통과한 뒤 다시 스택으로 공급될 수 있게 스택과 배관으로 연결되는 동시에, 냉각수가 통과하는 내부유로를 가지면서 상기 내부유로에는 전기에너지에 의해 발열작동하는 저항이 설치되고, 실내에 공급될 공기를 송풍하는 공조블로워의 전방에 설치되어 상기 공조블로워에 의해 송풍된 공기가 상기 저항에 의해 가열된 냉각수와의 열교환 후 실내에 공급될 수 있게 된 것을 특징으로 한다.
연료전지, 냉각수 히터, 공조 히터, 통합형 히터, 열 및 물 관리 시스템, TMS-
公开(公告)号：KR101090713B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020080117251
申请日：2008-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권순길
Abstract: 본발명에서는외부의공기를스택내부로공급하고이를외부로다시배출하는연료전지차량의공기공급장치에있어서, 배관의입구측에설치되며, 회전함으로써상기배관을개폐할수 있는플레이트및 상기플레이트면에형성된제1열선구조를갖는제1밸브와상기배관의출구측에설치되며, 회전함으로써상기배관을개폐할수 있는플레이트및 상기플레이트면에형성된제2열선구조를갖는제2밸브를포함하여이루어지는것을특징으로하는냉시동성개선을위한연료전지차량의공기공급장치를제공한다. 따라서, 본발명은영하 15℃이하극저온의외부온도상황에서도, 기존구성인구동용연료전지시스템및 보조배터리를이용하여생성된열에너지에의하여차량의냉시동성을확보할수 있는효과를발생한다.
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