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    전고체전지
    1.
    发明授权
    전고체전지 有权

    公开(公告)号：KR101876024B1

    公开(公告)日：2018-07-06

    申请号：KR1020160061539

    申请日：2016-05-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권오민 ,  윤용섭 ,  김경수 ,  민홍석

    IPC: H01M10/0585 ,  H01M10/0562 ,  H01M4/62

    CPC classification number: H01M10/0585 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0562 ,  H01M10/0565 ,  Y02T10/7011

    Abstract: 본발명은전극/전해질/도전재복합체의슬러리로형성된전고체전지에있어서, 상기도전재는, 외주면을고체전해질로코팅하여고체전해질층이형성된전고체전지로서, 고체전해질을도전재의표면에코팅시켜, 도전재와고체전해질, 도전재와전극간접촉성을극대화시키고, 표면적이큰 도전재의표면에이온전도체인고체전해질을코팅함으로써도전재에전자전도성뿐만아니라이온전도성도도부여하여이온전도통로의확보가용이하다. 또, 본발명의전고체전지에따르면, 표면적이큰 도전재에고체전해질을코팅함으로써복합체의고체전해질의비율을저감시키고, 이온및 전자패스를극대화시킴으로써양극의후막화가용이하고, 용매내에서분산이잘되는고체전해질로코팅함으로써슬러리제작시보다균일하게분산된우수한고품질의슬러리제작이가능한효과가있다.

    전극 활물질 슬러리, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 전고체 이차전지
    2.
    发明公开
    전극 활물질 슬러리, 이의 제조 방법 및 이를 포함하는 전고체 이차전지 有权
    电极活性材料浆料，其制备方法以及包含该电极活性材料浆料的预固体二次电池

    公开(公告)号：KR1020170089333A

    公开(公告)日：2017-08-03

    申请号：KR1020160009615

    申请日：2016-01-26

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한양대학교 산학협력단

    Inventor： 윤용섭 ,  민홍석 ,  김경수 ,  권오민 ,  신동욱 ,  노성우 ,  최락영

    IPC: H01M4/62 ,  H01M4/13 ,  H01M10/0585

    CPC classification number: H01M4/623 ,  H01M4/04 ,  H01M4/364 ,  H01M4/622 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/0562 ,  H01M2004/021 ,  H01M2004/027 ,  H01M2004/028 ,  H01M2300/0068

    Abstract: 본발명은클러스터복합체 (clustered complex) 및슬러리용액을포함하고, 상기클러스터복합체는전극활물질, 고체전해질, 도전재및 제1 바인더를포함하며, 상기슬러리용액은용매및 제2 바인더를포함하는것을특징으로하는전극활물질슬러리를제공한다. 본발명의일 실시예에따른전극활물질슬러리는제1 바인더를포함하는클러스터복합체및 제2 바인더를포함하는슬러리용액을포함함으로써, 전체적인복합체의표면적을감소시킬수 있으므로적은양의바인더로도충분한집전체와의접착성을확보할수 있으며, 전고체이차전지의성능을더욱향상시킬수 있다.

    Abstract translation: 本发明簇和复合包括（群集络合物）和所述浆料，其中，所述簇络合物包括电极活性物质，固体电解质，导电材料和第一粘合剂，将浆液的特征在于，它包括溶剂和第二粘合剂 基于电极活性材料浆料的总重量。 按照本发明，主体和足够家通过包括含有簇配合物和第二粘合剂包括第一粘合剂的淤浆溶液的一个实施例中的电极活性材料浆料，它可以减少总体复杂也粘合剂少量的表面积 可以确保粘附性，并且可以进一步改善整个固体二次电池的性能。

    모터 제어기의 외란 보상 시스템
    3.
    发明授权
    모터 제어기의 외란 보상 시스템 有权
    用于补偿干扰的电机控制系统

    公开(公告)号：KR101684182B1

    公开(公告)日：2016-12-07

    申请号：KR1020150143399

    申请日：2015-10-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

    Inventor： 한민우 ,  성우제 ,  이종호 ,  김경수 ,  김용훈

    IPC: H02P21/13

    CPC classification number: H02P6/08 ,  G05B13/025 ,  H02P21/0003 ,  H02P21/13

    Abstract: 본발명은모터제어기의외란보상시스템에관한것으로서, 더욱상세하게는영구자석형동기모터의작동안정성을보장하는동시에노이즈를감소시킬수 있는모터제어기의외란보상시스템에관한것이다. 이를위해, 본발명은모터에대한전류명령치와모터의실제출력전류간의차이를고려하여, 모터에입력전압을인가하는컨트롤러와; 상기컨트롤러로부터의입력전압에따른모터출력전류를출력하는모터모델부와; 상기모터모델부의역모델로구축되어, 컷오프주파수를이용한는미분을통하여전류노이즈를제거하는외란관측부와; 상기외란관측부에서추정된외란을기반으로외란보상량을결정하는외란보상량결정부; 를포함하여구성된것을특징으로하는모터제어기의외란보상시스템을제공한다.

    와전류를 이용한 드럼브레이크 및 제동방법
    6.
    发明授权
    와전류를 이용한 드럼브레이크 및 제동방법 有权
    使用涡流的鼓式制动器及其断开方法

    公开(公告)号：KR101596684B1

    公开(公告)日：2016-02-24

    申请号：KR1020100098200

    申请日：2010-10-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김경수 ,  박지상 ,  정태호

    IPC: F16D65/14 ,  F16D65/02

    Abstract: 본발명은드럼브레이크의구조에관한것으로서, 휠과함께회전하는드럼;과상기드럼내부에장착되되, 외주면에라이닝이장착되고상기라이닝의내측으로자성체와비자성체가배치된제1브레이크슈;와상기제1브레이크슈에서활주가능하도록결합되되, 비자성체와마주하도록영구자석이장착된제2브레이크슈;와상기제2브레이크슈를활주시키도록길이가확장하는피스톤; 및상기제1브레이크슈에고정되어제2브레이크슈의활주를정지시키는스토퍼;를포함하여구성되며,상기피스톤은영구자석이자성체와마주하도록제2브레이크슈를스토퍼까지이동시키고, 상기스토퍼에밀착된제2브레이크슈는피스톤의추가적인확장여부에따라라이닝이드럼에밀착되도록제1브레이크슈를가압하는것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 차량의운행상황에따라비접촉제동또는접촉제동을선택적으로수행할수 있다. 따라서, 종래의접촉식브레이크(드럼식브레이크)와비접촉식브레이크(와전류브레이크)의장점만을취합하여작동시킬수 있다. 즉, 고속에서의제동시에는비접촉제동을이용함으로서접촉식브레이크의취약점인페이드현상, 베이퍼록현상을방지할수 있으며, 저속에서의제동시에는접촉제동으로종래의비접촉식브레이크보다강력한제동력을제공할수 있다.

    등판로에서의 무단변속기 차량 제어방법 및 그 제어장치
    7.
    发明公开
    등판로에서의 무단변속기 차량 제어방법 및 그 제어장치 无效
    斜坡道路CVT车辆控制方法及其控制装置

    公开(公告)号：KR1020120059979A

    公开(公告)日：2012-06-11

    申请号：KR1020100121511

    申请日：2010-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김경수

    IPC: B60K28/16 ,  F16H61/00

    Abstract: PURPOSE: A vehicle comprising a continuously variable transmission control device and a control method thereof on hills are provided to improve the hill climbing performance of a vehicle comprising a continuously variable transmission having determined gear ratio and the determined idle RPM of an engine based on fuel ratio. CONSTITUTION: A vehicle comprising a continuously variable transmission control device comprises an input unit(1), a condition judging unit(3), and a torque compensating unit(7). The input unit receives the information concerned to the rotation state of an engine, the speed, the setting state of a transmission, the incline state of a vehicle. The condition judging unit detects whether the incline value of a vehicle is larger than a standard value. The map of torque compensating value is increased according to the rise of the incline angle of a hill and the torque compensating unit set a torque compensating value. The torque compensating unit adds the torque compensating value to a basic idle torque for set the idle of an engine.

    Abstract translation: 目的：提供一种包括无级变速器控制装置及其在山丘上的控制方法的车辆，以改善包括具有确定的传动比的无级变速器和基于燃料比的所确定的发动机空转RPM的车辆的爬坡性能 。 构成：包括无级变速器控制装置的车辆，包括输入单元（1），条件判断单元（3）和扭矩补偿单元（7）。 输入单元接收关于发动机的旋转状态，速度，变速器的设定状态，车辆的倾斜状态的信息。 条件判断单元检测车辆的倾斜值是否大于标准值。 扭矩补偿值的映射根据山坡的倾斜角的上升而增加，并且转矩补偿单元设定转矩补偿值。 扭矩补偿单元将扭矩补偿值添加到用于设定发动机空转的基本怠速转矩。

    변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법
    9.
    发明公开
    변속기의 댐퍼 클러치 제어 방법 有权
    用于控制变速器阻尼器离合器的方法

    公开(公告)号：KR1020100058131A

    公开(公告)日：2010-06-03

    申请号：KR1020080116845

    申请日：2008-11-24

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김경수

    IPC: F16H61/14

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling a damper clutch of a transmission is provided to improve fuel efficiency by changing hydraulic pressure supplied to the damper clutch according to the progress of a direction coupling control. CONSTITUTION: Sensors sense driving information of a vehicle(S110). The controller determines a power on lock-up area based on the driving information of the vehicle(S120). If the power on lock-up is determined, the controller starts the direct coupling control of the damper clutch(S135) and a timer is turned on(S140). The controller determines whether a delivery rate of an accelerating pedal is a preset value or less(S150). If the delivery rate of the accelerating pedal is the preset value or less, the controller determines whether the measurement time of the timer is below the preset time(S160,S180). The controller adds the first offset hydraulic pressure to the hydraulic pressure supplied to the damper clutch and controls the direct coupling of the damper clutch according to the preset pattern(S190).

    Abstract translation: 目的：提供一种用于控制变速器的阻尼离合器的方法，以根据方向耦合控制的进展改变提供给阻尼离合器的液压来提高燃料效率。 传感器感测车辆的驾驶信息（S110）。 控制器基于车辆的驾驶信息来确定上电锁定区域的电源（S120）。 如果确定了上电锁定，则控制器开始进行阻尼离合器的直接耦合控制（S135），定时器开启（S140）。 控制器确定加速踏板的输送速率是否为预设值（S150）。 如果加速踏板的传送速度为预设值以下，则控制器判断定时器的测量时间是否低于预设时间（S160，S180）。 控制器将第一偏移液压加到提供给减震离合器的液压上，并根据预设模式控制阻尼离合器的直接联接（S190）。

    하나의 금속으로 형성한 연결 탭을 구비하는 이차전지
    10.
    发明公开
    하나의 금속으로 형성한 연결 탭을 구비하는 이차전지 无效
    不带电池的非水电解二次电池

    公开(公告)号：KR1020100019004A

    公开(公告)日：2010-02-18

    申请号：KR1020080077805

    申请日：2008-08-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김경수

    IPC: H01M2/26 ,  H01M2/30 ,  H01M10/04

    CPC classification number: H01M2/202 ,  H01M2/1016 ,  H01M2/30 ,  Y02E60/122

    Abstract: PURPOSE: A non-aqueous electrolyte secondary battery having a connecting tab made of single metal is provided to prevent redox reaction between hetero metals in a connecting tab by forming a connecting tab made of one metal, and to reduce a welding portion of a connecting tab. CONSTITUTION: A non-aqueous electrolyte secondary battery having a connecting tab made of single metal comprises positive electrode current collectors(10a,20a) of first and second sub secondary batteries(10,20) made of a first metal; negative electrode current collectors(10b,20b) of first and second sub secondary batteries made of a second metal different from the first metal; and a connecting tab(40).

    Abstract translation: 目的：提供具有由单金属制成的连接片的非水电解质二次电池，通过形成由一种金属制成的连接片，以防止连接片中的异金属之间的氧化还原反应，并且减少连接片的焊接部分 。 构成：具有由单金属制成的连接片的非水电解质二次电池包括由第一金属制成的第一和第二次级二次电池（10,20）的正极集电体（10a，20a） 由与第一金属不同的第二金属制成的第一和第二次级二次电池的负极集电体（10b，20b） 和连接片（40）。

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