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公开(公告)号：KR101836531B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120156294
申请日：2012-12-28
Abstract: 전장품의커넥터가체결되고내부공간에릴레이보드가마련된스위치바디; 상기스위치바디의하단에마련되며도체로형성되고차체의고정브라켓에체결된체결부; 및도체로형성되고, 상기스위치바디의내부공간하부에마련되며체결부의상단에결합된베이스및 베이스의양측에서각각상방으로연장되며상기릴레이보드의하단에형성된접지단자와체결되는클램핑바로구성된접지부재;를포함하는차량의스위치장치가소개된다.
Abstract translation: 一种开关主体，其中电子部件的连接器被紧固并且中继板被设置在其内部空间中; 紧固部分，其设置在开关本体的下端处并且由导体形成并且紧固到车身的固定支架; 接地构件，其设置在开关本体的内部空间的下部并且联接到联接部的上端并且被构造成与形成在中继板的下端上的接地端子连接; 车辆的开关装置被引入。
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公开(公告)号：KR101601535B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140156818
申请日：2014-11-12
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4864 , B60N2/853 , B60N2/862 , B60N2/865 , B60N2002/024
Abstract: 헤드레스트스테이에고정설치되고, 구동부가구비된고정브라켓; 헤드레스트쿠션이연결되는헤드레스트패널과구동부에각각연결되어구동부의작동시전방을향해이동되는제1링크브라켓; 및상기헤드레스트패널과고정브라켓에각각회전가능하도록연결되고, 상기제1링크브라켓이연결되어제1링크브라켓이전방을향해이동시함께전방을향해회전이동됨으로써헤드레스트쿠션이전방으로이동됨과동시에틸팅되도록하는제2링크브라켓;을포함하는헤드레스트장치가소개된다.
Abstract translation: 提供一种头枕装置，其包括：固定在头枕支架中的固定支架，其中设置有驱动单元; 第一连接支架单独地连接到与头枕缓冲垫连接的头枕板，并且驱动单元在驱动单元操作时向前移动; 以及第二连杆支架，其单独地并且旋转地连接到头枕板和固定支架，并且当第一连杆支架向前移动以使头枕垫向前移动并同时倾斜时，连接到第一连杆支架以向前旋转 。 因此，可以来回控制头枕，并且可以方便地支撑乘客的头部。
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公开(公告)号：KR1020150104939A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140026957
申请日：2014-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B29/0456 , F02B77/11 , Y02T10/146 , F02B29/04 , B60K11/04 , F02B29/0431
Abstract: 본 발명은 터보 엔진이 장착된 차량의 인터쿨러의 냉각효율 증대를 위한 인터쿨러 인캡슐레이션 장치에 관한 것으로, 엔진룸 내 고온 공기의 복사 및 대류 흐름에 의한 영향(온도 상승)을 차단할 수 있는 인캡슐레이션 구조를 구비하여 차량이 주행중일 때뿐만 아니라 정치시에도 인터쿨러의 열교환 효율을 높일 수 있는 자동차의 인터쿨러 인캡슐레이션 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은 엔진 아이들시에도 인터쿨러 통과 풍량을 확보하기 위해 인터쿨러 후면의 고온 공기를 쿨링팬 측으로 배출시킬 수 있는 바이패스 유로를 형성하고 상기 유로를 쿨링팬의 작동에 연동하여 개방가능하게 함으로써 인터쿨러의 냉각효율을 극대화할 수 있는 자동차의 인터쿨러 인캡슐레이션 장치를 제공하는데도 목적이 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于封装车辆的中间冷却器的装置，其提高了安装有涡轮发动机的车辆的中间冷却器的冷却效率。 本发明提供了一种用于封装车辆的中间冷却器的装置，其可以通过提供用于阻挡由于辐射和热对流流动引起的影响（温度升高）的封装结构，来提高中央冷却器在车辆行驶和停止期间的热交换效率 空气在发动机室。 此外，本发明提供了一种用于封装车辆的中间冷却器的装置，其形成用于排出中间冷却器后侧的热空气的旁路流路，并将冷却风扇的运转与旁通流路打开 冷却风扇即使在发动机的怠速状态下也能获得中间冷却器通过风量，从而最大化中间冷却器的冷却效率。
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公开(公告)号：KR1020140139215A
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130059575
申请日：2013-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 야간의 커브길에서 선행차량에 대한 안정적인 추적이 가능하도록 하여 스마트 크루즈 기능의 신뢰성 및 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 스마트 크루즈 장치 및 그 제어 방법을 제공한다.
Abstract translation: 智能巡航装置及其控制方法技术领域本发明涉及一种智能巡航装置及其控制方法，该智能巡航装置能够通过使装置稳定地追踪前方车辆而提高智能巡航功能的可靠性和稳定性。 根据本发明的智能巡航装置包括：彩色传感器; 亮度感测装置; 以及控制器，其通过利用所述颜色传感器确定是否存在驾驶前方的车辆，并且利用所述亮度感测装置来确定车辆是否在与本车辆相同的车道上，来控制本车辆的加速度或制动动作。
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公开(公告)号：KR1020130051835A
公开(公告)日：2013-05-21
申请号：KR1020110117209
申请日：2011-11-10
Abstract: PURPOSE: An acceleration pedal device for a vehicle is provided to allow a driver to maintain fixed pedal efforts regardless of a position of a control unit of an acceleration pedal by applying a dual pedal which is integrally formed with a dual acceleration pedal. CONSTITUTION: An acceleration pedal device for a vehicle comprises a main pedal arm, a sub pedal arm, a main pad(30), and a sub pad(40). One side of the main pedal arm is rotatably mounted on a pedal arm bracket(3) mounted on a dash panel of the vehicle. The sub pedal arm is integrally extended at the upper part of the main pedal arm. The main pad is connected to a pad bracket(5) mounted on a floor panel of the vehicle and is rotatably mounted on the other side of the main pedal arm. The sub pad is rotatably mounted on the sub pedal arm and is connected to the main pad through a pin member(7).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的加速踏板装置，通过施加与双加速踏板一体形成的双踏板，驾驶员能够保持固定的踏板力，而不管加速踏板的控制单元的位置如何。 构成：用于车辆的加速踏板装置包括主踏板臂，副踏板臂，主垫（30）和辅助垫（40）。 主踏板臂的一侧可旋转地安装在安装在车辆仪表板上的踏板臂支架（3）上。 副踏板臂在主踏板臂的上部整体延伸。 主垫连接到安装在车辆的地板面板上的垫托架（5），并且可旋转地安装在主踏板臂的另一侧上。 子垫可旋转地安装在副踏板臂上，并且通过销构件（7）连接到主垫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101241605B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110124030
申请日：2011-11-25
CPC classification number: G01L5/28 , G01M17/0078
Abstract: PURPOSE: A jig for testing the collision performance of a brake pedal is to obtain a test result similar to that of a real vehicle test in a test using a unit jig, thereby reducing the costs for a real vehicle test. CONSTITUTION: A jig for testing the collision performance of a brake pedal comprises a base plate(10), upper mounting holes(111), lower mounting holes(112), upper supporting brackets(21), lower supporting brackets(22), a first specimen fixing rod(31), and a second specimen fixing rod(32). Mounting faces are formed in both sides of the base plate. The upper mounting holes are formed in both mounting faces of the base plate to be mutually symmetric. The lower mounting holes are formed under the upper mounting holes in both mounting faces. Each one end of the upper supporting brackets is connected to both upper mounting holes, and each other end of the upper bracket is fixed to the mounting face of one side of the base plate. Each one end of the lower supporting bracket is connected to both lower mounting holes, and each other end of the upper bracket is fixed to the mounting face on the other side of the base plate. The first specimen fixing rod is supported by being connected to joining members across the upper supporting brackets in both sides of the base plate. The second specimen fixing rod is supported by being connected to the joining members across the lower supporting brackets in both sides of the base plate.
Abstract translation: 目的：用于测试制动踏板的碰撞性能的夹具是在使用单元夹具的测试中获得与实际车辆测试类似的测试结果，从而降低了实际车辆测试的成本。 构成：用于测试制动踏板的碰撞性能的夹具包括基板（10），上安装孔（111），下安装孔（112），上支撑托架（21），下支撑托架（22）， 第一样本固定杆（31）和第二样本固定杆（32）。 安装面形成在基板的两侧。 上安装孔形成在基板的两个安装面上以相互对称。 下安装孔形成在两个安装面上的上安装孔的下方。 上支撑托架的每一端连接到两个上安装孔，上托架的另一端固定在底板一侧的安装面上。 下支撑托架的每一端连接到两个下安装孔，上托架的另一端固定在底板另一侧的安装面上。 第一样本固定杆通过连接到基板的两侧的上支撑托架上的连接构件而被支撑。 第二样本固定杆通过在基板的两侧的下支撑托架上连接到连接构件而被支撑。
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公开(公告)号：KR1020150109570A
公开(公告)日：2015-10-02
申请号：KR1020140032476
申请日：2014-03-20
Abstract: 본발명은자동차용후석숄더각도조절장치에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차용후석의시트백상단부인숄더부의전후각도를조절할수 있도록한 자동차용후석숄더각도조절장치에관한것이다. 즉, 본발명은기존의파이프형태의프레임및 브라켓등의부품수를절감하는간단한구성을통하여, 경량화를실현하는동시에작동소음을최소화시키면서후석의시트백상단부인숄더부의전후각도를용이하게조절할수 있도록한 자동차용후석숄더각도조절장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆后座椅的肩角的装置。 更具体地，该装置控制作为车辆后座的座椅靠背的上端部的肩部的前后角。 因此，本发明通过简单的结构，减轻了重量并使操作噪音最小化并且容易地控制作为后排座椅靠背的上端部的肩部的前后角度，从而减少了后座的部件数量 现有管状框架和支架。
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公开(公告)号：KR1020150104919A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：KR1020140026899
申请日：2014-03-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P7/04 , F01P5/02 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2050/22
Abstract: 본 발명은 엔진으로 공급되는 흡입공기의 온도를 낮추어주는 인터쿨러 장치의 냉각 효율을 높일 수 있는 차량의 쿨링 팬 제어방법에 관한 것이다.
본 발명은 차량이 주행 중일 때 뿐만 아니라 정차 시에도 인터쿨러의 열교환이 잘 이루어질 수 있도록 함과 더불어 인터쿨러 통과 풍량 확보를 위해 인터쿨러의 상태 및 차량 속도를 고려한 새로운 형태의 쿨링 팬 작동 통합로직을 구현함으로써, 인터쿨러 장치의 냉각 효율을 높일 수 있고, 결국 엔진의 출력 및 연비 효율을 향상시킬 수 있는 차량의 인터쿨러 장치 및 쿨링 팬 제어방법을 제공한다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制车辆的冷却风扇的方法，其通过降低供给发动机的进气的温度来提高中间冷却器装置的冷却效率。 本发明提供了一种用于控制车辆的中间冷却器装置和冷却风扇的方法，其在车辆的行驶和停止两者期间使中间冷却器装置良好地进行热交换，以提高中间冷却器装置的冷却效率，从而增加 发动机和燃油效率。
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公开(公告)号：KR101231341B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020100123866
申请日：2010-12-06
CPC classification number: B60T7/065 , G05G1/32 , Y10T74/20888
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달이 차체에 지지된 상태에서 충돌 사고 발생으로 차체와 브레이크 페달이 운전자 쪽으로 밀릴 때에 브레이크 페달이 운전자와 멀어지는 자동차의 전방으로 강제적으로 회전되게 해서 브레이크 페달에 의한 운전자의 상해를 효과적으로 방지할 수 있도록 한 브레이크 페달 장치를 제공한다. 본 발명은 차체에 회동가능하게 지지된 브레이크 페달과, 충돌 사고 발생시에 상기 차체에 의해 강제적으로 회전하여 상기 브레이크 페달을 운전자와 멀어지는 자동차의 전방으로 강제 회전시키는 회동레버를 구비한다.
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公开(公告)号：KR100868615B1
公开(公告)日：2008-11-13
申请号：KR1020070060904
申请日：2007-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김동환
IPC: F04B17/00
Abstract: A combination pump for hybrid vehicle is provided to reduce cost and weight and to improve a spatial utilization of an engine room by unitizing a cooling pump and a driving shaft of the electric-powered oil pump. A combination pump for hybrid vehicle comprises as the follows. A cooling pump(110) in which the blower(112) for circulating cooling water cools the various hybrid parts is installed. A pump motor(130) in which a driving shaft(120) for operating the cooling pump is equipped. An electric-powered oil pump(140) is connected to the driving shaft and supplies working fluid to the transmission with the pump motor and with the cooling pump while being driven. A pump controller controls the cooling pump and the oil pump by the signal receiving from the hybrid control unit.
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力车辆的组合泵，以通过将电动油泵的冷却泵和驱动轴组合来降低成本和重量并提高发动机室的空间利用。 用于混合动力车辆的组合泵包括如下。 安装用于使冷却水循环的鼓风机（112）冷却各种混合部件的冷却泵（110）。 其中配备有用于操作冷却泵的驱动轴（120）的泵马达（130）。 电动油泵（140）连接到驱动轴，并且在被驱动时将工作流体与泵电动机和冷却泵一起提供给变速器。 泵控制器通过从混合动力控制单元接收的信号来控制冷却泵和油泵。
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