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公开(公告)号：KR1020120055811A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：KR1020100117216
申请日：2010-11-24
Abstract: PURPOSE: A switch input detection device and method are provided to easily determine the opened and closed states of a switch by creating a wake-up output signal for a semiconductor sleep mode and to reduce the size of a controller. CONSTITUTION: A voltage regulator(11) regularly controls a battery output voltage. A current source(12) periodically applies a PWM(Pulse Width Modulation) current form to an external switch(14). A logic block(15) creates a wake-up output signal by determining the opened and closed states of the external switch. The wake-up output signal created in the logic block is inputted to an MICOM(13). The MICOM recognizes the close state of the external switch and practices operation according to the input of the external switch.
Abstract translation: 目的：提供开关输入检测装置和方法，通过创建用于半导体睡眠模式的唤醒输出信号和减小控制器的尺寸来容易地确定开关的打开和关闭状态。 构成：电压调节器（11）定期控制电池输出电压。 电流源（12）周期性地向外部开关（14）施加PWM（脉宽调制）电流形式。 逻辑块（15）通过确定外部开关的打开和关闭状态来产生唤醒输出信号。 在逻辑块中产生的唤醒输出信号被输入到MICOM（13）。 MICOM根据外部开关的输入识别外部开关的关闭状态和实践操作。
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公开(公告)号：KR100851147B1
公开(公告)日：2008-08-08
申请号：KR1020060127944
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노태선
Abstract: 본 발명은 스마트 정션박스를 이용한 이중 전원시스템 및 그의 라인 쇼트 감지방법에 관한 것으로,
종래의 일반적인 이중 전원시스템에서 라인 쇼트(line short)가 발생한 경우에는 퓨즈만으로는 충분한 보호를 기대할 수 없었고, 그에 따라 배터리의 손상, 부하의 손상, 각종 제어기의 고장, 부하의 이상동작 등을 야기하게 되는 문제가 있었던 바,
스마트 정션박스에 내장되는 고전압 IPS 및 저전압 IPS에 각각 제어유니트로 감지신호를 보낼 수 있도록 하는 감지회로를 접속하고, 각 감지회로에서 출력되는 감지신호를 토대로 라인 쇼트 여부를 판단하도록 한 것 등을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 이중 전원시스템의 라인 쇼트를 간편하게 감지하여 필요한 조치를 취할 수 있게 되므로 라인 쇼트 발생에 의한 피해를 방지할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
이중 전원시스템, 라인 쇼트, 스마트 정션박스, 감지회로, IPS(Intelligent Power Semiconductor)-
公开(公告)号：KR1020080055074A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127944
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노태선
Abstract: A dual power system using a smart junction box and a line short detection method thereof are provided to determine a line short based on detection signals of respective detection circuits connected to a high voltage IPS(Intelligent Power Switch) and a low voltage IPS. A dual power system includes a smart junction box(100). The smart junction box has a control unit(10), a high voltage(42V) IPS(20), a low voltage(12V) IPS(30), a high voltage IPS detection circuit(50), and a low voltage IPS detection circuit. The high and low voltage IPSs are connected to the control unit. The high voltage IPS detection circuit is installed between the high voltage IPS and a load and has a plurality of short detection lines to supply detection signals to the control unit. The low voltage IPS detection circuit is installed between the low voltage IPS and a motor and has a plurality of short detection lines to supply detection signals to the control unit.
Abstract translation: 提供使用智能接线盒的双电源系统及其线路短路检测方法，以基于连接到高压IPS（智能电源开关）和低电压IPS的各个检测电路的检测信号来确定线路短路。 双电源系统包括智能接线盒（100）。 智能接线盒具有控制单元（10），高电压（42V）IPS（20），低电压（12V）IPS（30），高电压IPS检测电路（50）和低电压IPS检测 电路。 高低压IPS连接到控制单元。 高电压IPS检测电路安装在高压IPS和负载之间，并且具有多条短路检测线，以向控制单元提供检测信号。 低电压IPS检测电路安装在低电压IPS和电动机之间，并且具有多条短路检测线，以向控制单元提供检测信号。
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公开(公告)号：KR1020180032105A
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：KR1020160120873
申请日：2016-09-21
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/16 , G05F1/575 , H05B33/0845 , B60R16/02 , H05B33/0812 , H05B33/0884
Abstract: 게시된발명의일 측면은부가적인회로를사용하지않고제어회로를연결하여부하에일정한전류를공급함으로써비용을절감하고회로를단순하게구성가능한차량용전류제어장치및 이를포함하는차량을제공한다. 개시된발명의일 실시예에따른차량용전류제어장치는전압을공급하는전원; 상기전원으로부터상기전압을공급받아전기적으로연결된부하에제1전류를공급하는구동회로; 및상기부하와전기적으로연결되고, 상기구동회로와전기적으로연결되며상기전원으로부터상기전압을공급받아상기부하에제2전류를공급하는제어회로를포함한다.
Abstract translation: 本发明的一个方面提供了一种用于车辆的电流控制装置以及包括该装置的车辆，该电流控制装置能够通过连接控制电路而不使用附加电路并向负载提供恒定电流来降低成本并简化电路。 根据本发明的另一方面，提供了一种车辆电流控制设备，包括：用于供应电压的电源; 驱动电路，其接收来自所述电源的电压并且向与所述驱动电路电连接的负载提供第一电流; 控制电路电连接到负载，电连接到驱动电路，并且通过接收来自电源的电压向负载供应第二电流。
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公开(公告)号：KR100811914B1
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060107897
申请日：2006-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노태선
Abstract: An integrated three-phase terminal structure for a vehicle is provided to improve coupling force, reduce a contact resistance, and be fabricated at relatively low costs compared with a connector type structure. A shield terminal contact part(12) as a conductor is provided at an outer circumference of an upper end of a unit housing(11). A terminal rack support(13) as a nonconductor is provided at an inner side of the shield terminal contact part(12). A larger insertion recess(14a) and a smaller insertion recess(14b) as conductors are provided at a rear circumference of an inner side and an inner central portion of the terminal rack support(13). Power terminal contact parts(15a,15b,15c) are provided at both corner portions of an inner side of the larger insertion recess(14a) and at an inner side of the smaller insertion recess(14b). A terminal assembly includes a shield terminal part as a conductor, a larger barrier rib, a smaller barrier rib, and power terminals.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的集成三相端子结构，以提高耦合力，降低接触电阻，并且与连接器类型结构相比以相对较低的成本制造。 作为导体的屏蔽端子接触部分（12）设置在单元壳体（11）的上端的外周。 作为非导体的端子架支撑件（13）设置在屏蔽端子接触部分（12）的内侧。 作为导体的较大的插入凹部（14a）和较小的插入凹部（14b）设置在端子架支撑件（13）的内侧和内部中央部的后周。 电力端子接触部（15a，15b，15c）设置在较大的插入凹部（14a）的内侧的两个角部以及较小的插入凹部（14b）的内侧。 端子组件包括作为导体的屏蔽端子部分，较大的障壁，较小的障壁和电源端子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070035192A
公开(公告)日：2007-03-30
申请号：KR1020050089766
申请日：2005-09-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01R4/66
Abstract: 본 발명은 하이브리드 또는 42V 시스템에서 사용되는 모터 제우기 하우징(Moter Control Unit)에서 발생되는 노이즈의 방사를 방지하기 위해 상기 실드 케이블의 실드부분을 모터 제어기 하우징(Moter Control Unit)에 가압하여 결합함으로서 접촉력을 높임과 동시에 상기 실드 케이블의 유동을 막고 별도의 실드 접지 단자가 불필요한 실드 케이블 접지구조에 관한 것이며, 이를 위해 본 발명은, 실드부분이 형성된 실드 케이블의 하부면이 안착 가능하도록 하부 안착홈이 형성된 하부하우징, 상기 하부하우징과 결합하며 상기 실드 케이블의 상부면이 안착가능하도록 상부 안착홈이 형성된 상부하우징을 포함하는 하우징부; 상기 하우징부에 설치되어 상기 상,하부 하우징을 고정하는 체결볼트; 및 상기 하우징부에 결합된 실드 케이블을 고정하고 외부에서 유입되는 수분등의 침투를 방지하는 그로맷을 포함하는 실드 케이블 접지구조를 제공한다.
실드 케이블, 접지, 그로맷-
公开(公告)号：KR101847839B1
公开(公告)日：2018-04-11
申请号：KR1020160120873
申请日：2016-09-21
CPC classification number: B60R16/03 , B60L1/16 , G05F1/575 , H05B33/0845
Abstract: 게시된발명의일 측면은부가적인회로를사용하지않고제어회로를연결하여부하에일정한전류를공급함으로써비용을절감하고회로를단순하게구성가능한차량용전류제어장치및 이를포함하는차량을제공한다. 개시된발명의일 실시예에따른차량용전류제어장치는전압을공급하는전원; 상기전원으로부터상기전압을공급받아전기적으로연결된부하에제1전류를공급하는구동회로; 및상기부하와전기적으로연결되고, 상기구동회로와전기적으로연결되며상기전원으로부터상기전압을공급받아상기부하에제2전류를공급하는제어회로를포함한다.
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公开(公告)号：KR101601323B1
公开(公告)日：2016-03-22
申请号：KR1020100117216
申请日：2010-11-24
Abstract: 본발명은반도체슬립모드에서의스위치입력검출장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는제어기의반도체장치에의하여이루어지는스위치의오픈및 클로즈상태판정로직을새롭게개선하여, 슬립모드에서웨이크업출력신호생성이용이하게이루어질수 있도록한 반도체슬립모드에서의스위치입력검출방법에관한것이다. 즉, 본발명은제어기의반도체장치에외부스위치의오픈및 클로즈상태를판정하는동시에웨이크업신호를발생시킬수 있는로직블록을설계하여, 반도체슬립모드진입후, 스위치의오픈및 클로즈상태판정로직이진행됨과더불어슬립모드에서웨이크업출력신호생성이용이하게이루어질수 있도록한 반도체슬립모드에서의스위치입력검출장치및 방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR100836365B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060101724
申请日：2006-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노태선
CPC classification number: F02N11/04 , F02N11/006 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , F02N2200/063 , F02N2300/102
Abstract: 본 발명은 스타터와 ISG를 구비한 차량의 엔진 시동 방법에 관한 것으로, 스타터와 ISG의 시동 목표 rpm 결정시에 엔진의 온도(냉각수 온도)와 배터리의 전압을 동시에 고려하도록 구성됨으로써, 배기/연비 성능을 더욱 향상시킬 수 있고, 배터리 방전 전류 프로파일을 개선하여 과도한 배터리 방전 및 배터리 수명 저하를 방지할 수 있는 엔진 시동 방법에 관한 것이다. 특히, 본 발명에서는 엔진의 온도가 저온일수록 스타터 시동 목표 rpm을 올리고 ISG 시동 목표 rpm을 낮추어 줌으로써, 저온시에 스타터 구동시간을 증가시켜 고전압 배터리의 전류 방전량을 줄여주고, 결국 고전압 배터리의 수명 저하를 방지할 수 있게 된다. 또한 배터리의 전압이 낮을수록 시동 목표 rpm을 낮게 설정하는 등 최적의 방전 전류 프로파일이 구현될 수 있도록 시동 과정을 개선함으로써, 배터리 수명 저하를 방지할 수 있게 된다.
스타터, ISG, 이중 전원 차량-
公开(公告)号：KR1020080035262A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：KR1020060101724
申请日：2006-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노태선
CPC classification number: F02N11/04 , F02N11/006 , F02N11/0866 , F02N2011/0888 , F02N2200/023 , F02N2200/046 , F02N2200/063 , F02N2300/102
Abstract: A method for starting an engine of a vehicle including a starter motor and an ISG is provided to raise a start target RPM and lower an ISG start target rpm when an engine has a low temperature, so that a starter driving time is increased in a low temperature and an amount of discharged current of a high-voltage battery is reduced. A starter starting target rpm1 and an ISG starting target rpm1 are determined based on the starter and ISG starting target rpm according to the temperature of cool water. A starter starting target rpm2 is determined under a voltage value of a present battery. The final starting target rpm is determined by using the starter starting target rpm2 in the starter starting target rmp1 and the present battery voltage value. A fuel injection operation and a firing operation are performed.
Abstract translation: 提供一种启动包括起动电动机和ISG的车辆的发动机的方法，以在发动机具有低温时提高起动目标RPM并降低ISG起动目标转速，使得起动器驱动时间以较低的速度增加 温度和高压电池的放电电流量减少。 基于起动器和ISG起动目标转速根据冷水的温度来确定启动起动目标rpm1和ISG起动目标rpm1的启动目标。 在当前电池的电压值下确定起动器起动目标rpm2。 最终启动目标转速通过使用起动起动目标rmp1中的起动起动目标转速2和当前的电池电压值来确定。 执行燃料喷射操作和点火操作。
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