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公开(公告)号：KR101427921B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120097312
申请日：2012-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: 차량용 충격흡수장치가 개시된다. 중공 단면이 차량의 폭 방향을 따라 연장되게 빔 형상으로 형성된 범퍼 빔 및, 상기 범퍼 빔의 상기 차량의 폭 방향을 따른 양측 부위에서 차량의 길이 방향을 따른 후면과 차체 사이에 개재된 크래쉬 박스를 포함하고, 상기 범퍼 빔의 상기 양측 부위의 후면은 상기 중공 단면과 연통하도록 형성된 개구부와, 상기 개구부에 상기 폭 방향을 따라 형성된 리브를 포함하며, 상기 크래쉬 박스는 상기 리브에 끼워진 상태로 상기 개구부를 통해 삽입되어 상기 중공 단면의 내부까지 연장된 상기 차량의 길이 방향을 따른 전방 선단부와, 상기 차체에 장착된 후방 선단부를 포함하여, 차량의 전방 충돌 성능이 향상된다.
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公开(公告)号：KR1020110061391A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020090118015
申请日：2009-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A manufacturing method for front-side member of ultrahigh-strength steel is provided to improve the enduring performance against head-on collision and to reduce vehicle weight and elements. CONSTITUTION: A manufacturing method for front-side member of ultrahigh-strength steel comprises the next step. The base material of a front-side member(1) is manufactured by roll-forming a ultrahigh-strength steel material. The base material of the front-side member is bent on a vertical flat surface. The base material of the front-side member, which is bent in a first bending process, is secondly bent on a horizontal flat surface. The base material of the front-side member, which is bent in a second bending process, is finished.
Abstract translation: 目的：提供超高强度钢板前侧部件的制造方法，以提高耐前冲击的耐久性能，减少车辆重量和元件。 构成：超高强度钢的前侧构件的制造方法包括下一步骤。 前侧构件（1）的基材通过辊压成形超高强度钢材料制造。 前侧构件的基材在垂直平面上弯曲。 在第一弯曲过程中弯曲的前侧构件的基材在水平平坦表面上被第二次弯曲。 在第二弯曲过程中弯曲的前侧构件的基材完成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140032036A
公开(公告)日：2014-03-14
申请号：KR1020120097312
申请日：2012-09-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R19/34
Abstract: Disclosed is a shock absorber for a vehicle which includes a bumper beam which is formed in the shape of a beam in which the hollow cross section thereof is extended in the width direction of a vehicle and a crash box which is placed between a rear surface and a vehicle body in both sides of the bumper beam. The rear surface on both sides of the bumper beam includes an opening which is formed to connect to the hollow cross section and a rib which is formed in an opening in a width direction. The crash box includes a front end which is extended to the inside of the hollow cross section by being inserted through the opening while being inserted into the rib and a rear end which is mounted on the vehicle body, thereby improving the collision performance of a vehicle.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的减震器，其包括形成为其中空横截面在车辆的宽度方向上延伸的梁的形式的保险杠梁和设置在车辆的后表面和 保险杠梁两侧的车体。 保险杠梁的两侧的后表面包括形成为连接到中空横截面的开口和形成在宽度方向上的开口中的肋。 碰撞箱包括前端，其通过在插入肋中时插入通过开口而延伸到中空横截面的内侧，以及安装在车体上的后端，从而提高车辆的碰撞性能 。
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公开(公告)号：KR1020160053704A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140153162
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대동하이렉스 주식회사
Abstract: 본발명은도어트림용풀핸들브라켓에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한풀핸들브라켓은차량용도어모듈에장착되어도어트림을고정하는풀핸들브라켓에있어서, 상기풀핸들브라켓은, 상기도어모듈과피봇운동가능하게결합되는베이스; 일측은상기베이스의피봇운동방향과수직한방향으로피봇운동가능하도록상기베이스와결합하고, 타측은상기도어트림과결합하는마운팅을포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于门装饰件的拉手支架，其在侧面碰撞期间减少对乘客的损坏。 根据本发明的实施例，拉手柄支架安装在用于车辆的门模块上以固定门装饰件，包括：联接到门模块的基座以可枢转; 以及安装件，其一侧联接到基座，以垂直地相对于基座的枢转运动的方向可枢转，以及联接到门装饰件的另一侧。
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公开(公告)号：KR101673689B1
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020140153162
申请日：2014-11-05
Applicant: 현대자동차주식회사 , 대동하이렉스 주식회사
Abstract: 본발명은도어트림용풀핸들브라켓에관한것이다. 본발명의일 실시예에의한풀핸들브라켓은차량용도어모듈에장착되어도어트림을고정하는풀핸들브라켓에있어서, 상기풀핸들브라켓은, 상기도어모듈과피봇운동가능하게결합되는베이스; 일측은상기베이스의피봇운동방향과수직한방향으로피봇운동가능하도록상기베이스와결합하고, 타측은상기도어트림과결합하는마운팅을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020130017601A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：KR1020110080147
申请日：2011-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서대건
Abstract: PURPOSE: A sub-frame mounting structure is provided to decrease an expected casualty by reducing a transmission of collisional energy thereby a sub-frame is separated from a car body when a high-speed collision of a car. CONSTITUTION: A sub-frame mounting structure comprises a bush(10) and a flange. The bush has an inner pipe(13), an insulator(12), and an outer pipe(11). The mounting bolt is inserted in the inner pipe. The insulator is coupled with the inner pipe so as to penetrate into the center as a cylindrical shape and made of an elastic material. The outer pipe is coupled at an exterior of the insulator. The flange protrudes from an end of the outer pipe for preventing from separating of the bush at the sub-frame. The flange has an expansion part(14) which an external diameter is formed by bigger and a groove which an external diameter is formed by smaller.
Abstract translation: 目的：提供一种子框架安装结构，通过减少碰撞能量的传输来减少预期的伤亡，从而当汽车的高速碰撞时，子框架与车体分离。 构成：子框架安装结构包括衬套（10）和凸缘。 衬套具有内管（13），绝缘体（12）和外管（11）。 安装螺栓插入内管。 绝缘体与内管联接，以便以圆柱形的形式穿透中心并由弹性材料制成。 外管连接在绝缘体的外部。 凸缘从外管的一端突出，以防止子框架上的衬套分离。 凸缘具有膨胀部分（14），其外径由较大的凹槽和较小的外径形成。
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公开(公告)号：KR1020060057318A
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：KR1020040096426
申请日：2004-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60T7/06
Abstract: 본 발명에 따른 자동차의 브레이크 페달 밀림 방지 구조는, 푸시로드와 연결되는 브레이크 페달 아암의 연결부위에 상기 브레이크 페달 아암의 역방향 회전을 제한하는 브레이크 스탑퍼가 장착되어, 차량의 정면 충돌시 브레이크 페달 아암이 역방향으로 회전하면서 운전자의 발목, 정강이 등을 가격하여 상해를 주는 것을 방지할 수 있다.
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