公开(公告)号：KR1020110061391A

公开(公告)日：2011-06-09

申请号：KR1020090118015

申请日：2009-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서대건 ,  정낙승

IPC: B21D53/88 ,  B21D11/10 ,  B21D7/00 ,  B21D5/12

Abstract: PURPOSE: A manufacturing method for front-side member of ultrahigh-strength steel is provided to improve the enduring performance against head-on collision and to reduce vehicle weight and elements. CONSTITUTION: A manufacturing method for front-side member of ultrahigh-strength steel comprises the next step. The base material of a front-side member(1) is manufactured by roll-forming a ultrahigh-strength steel material. The base material of the front-side member is bent on a vertical flat surface. The base material of the front-side member, which is bent in a first bending process, is secondly bent on a horizontal flat surface. The base material of the front-side member, which is bent in a second bending process, is finished.

Abstract translation: 目的：提供超高强度钢板前侧部件的制造方法，以提高耐前冲击的耐久性能，减少车辆重量和元件。 构成：超高强度钢的前侧构件的制造方法包括下一步骤。 前侧构件（1）的基材通过辊压成形超高强度钢材料制造。 前侧构件的基材在垂直平面上弯曲。 在第一弯曲过程中弯曲的前侧构件的基材在水平平坦表面上被第二次弯曲。 在第二弯曲过程中弯曲的前侧构件的基材完成。

公开(公告)号：KR100323918B1

公开(公告)日：2002-02-09

申请号：KR1019990051323

申请日：1999-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승

IPC: B62D21/00

Abstract: 본발명은차량의샤시프레임마운팅구조에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의샤시프레임마운팅구조를외부에서전해지는충격(F)에대항할수 있도록구성한보강부재를설치한차량의샤시프레임마운팅구조에관한것이다. 본발명은, 서브프레임, 후론트사이드멤버, 센터플로어및 센터플로어사이드멤버로순차적으로외부의충격을흡수하도록설치한차량의샤시프레임마운팅구조에있어서, 센터플로어에는그 직하부에형성된센터플로어사이드멤버와레인포스를설치한그 사이에 U형보강부재를볼트로결합시켜외부충격을센터플로어사이드멤버, U형보강부재및 레인포스에동시에전달시켜힘을분산시키는구조로형성한것을특징으로하는차량의샤시프레임마운팅구조를제공한다.

公开(公告)号：KR200136951Y1

公开(公告)日：1999-04-01

申请号：KR2019960012576

申请日：1996-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승

IPC: B60R19/26

Abstract: 본 고안은 자동차에서 정면 충돌시 충격을 흡수할 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수 구조에 관한 것으로서, 범퍼 스테이를 통한 충격력 인가시 사이드멤버와의 사이에서 충격을 흡수함으로써 탑승자에 미치는 충격을 감소시킬 수 있는 자동차용 정면 충격 흡수 구조를 제공한다.
본 고안은 압소바(54)를 지지하도록 사이드멤버(50)와의 사이에 범퍼 스테이(52)가 설치된 자동차용 정면 충돌 구조에서 상기한 범퍼 스테이(52)가 충돌시 사이드멤버(50)를 타고 밀리면서 충격을 흡수할 수 있도록 범퍼 스테이(52) 또는 사이드멤버(50)에 형성됨과 아울러 범퍼 스테이(52)의 압축 이동 방향으로 좁아지게 형성된 테이퍼공(1)과, 상기한 테이퍼공(1)에 삽입되어 범퍼 스테이(52)와 사이드멤버(50)를 결합시키게 되는 볼트(2)를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020060060856A

公开(公告)日：2006-06-07

申请号：KR1020040099640

申请日：2004-12-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박관흠 ,  정낙승

IPC: B62D25/08

CPC classification number: G01P15/00 ,  B60R21/0136

Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것으로서, 라디에이터 로워 멤버의 전방부에 범퍼와 동일한 기능을 구현하면서 충돌 접촉 면적을 조절할 수 있는 보조 장착수단을 설치하여 엔진 사양 및 차체 중량의 변경에도 불구하고 에어백 장치의 전개 여부를 결정하는 중요한 인자인 초기 충돌 가속도 성능을 안정적으로 확보하여 에어백 센서의 정확한 센싱 작동을 통한 완벽한 에어백 장치의 전개가 이루어질 수 있도록 함으로써, 자동차의 충돌 안전성을 향상시킬 수 있는 자동차의 충돌 가속도 조절부재에 관한 것이다.

자동차, 충돌 가속도, 조절부재, 보조 장착수단, 블록구조, 보조 범퍼백빔

Abstract translation: 该块具有安装在车辆的前部的辅助安装单元（10），以在车辆事故发生时吸收施加到车辆的冲击能量。 辅助安装单元调整车辆的碰撞接触面积。 无论发动机规格和车辆重量如何变化，都会基于车辆可靠的初始碰撞加速部署安全气囊。

公开(公告)号：KR100368398B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000069577

申请日：2000-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: Structure for reinforcing a floor panel of a vehicle is provided to disperse impact in crashing by connecting front rails to a dash cross-reinforced member. CONSTITUTION: Structure for reinforcing a floor panel in a vehicle comprises a dash panel(10) mounted on a floor panel; a front rail(13) assembled to the dash panel; a center floor panel(2) assembled to the dash panel; a rear floor panel; a dash cross reinforce member(110) horizontally mounted on an upper portion of a dash lower(11) of the dash panel; a tunnel(2a) connected to the dash lower by being installed on the center floor panel; a pair of dash floor center reinforced members(120) arranged on a lower portion of the dash lower; and a dash lower reinforced member(130) connecting the dash floor center reinforced member and the front rail by being assembled on an upper portion of the dash lower.

Abstract translation: 目的：提供用于加固车辆的地板的结构，以通过将前部导轨连接至仪表板交叉增强构件来分散碰撞时的冲击。 构成：用于加固车辆中地板的结构包括安装在地板上的仪表板（10） 组装到仪表板上的前导轨（13） 中央地板面板（2），其组装到仪表板上; 后地板; 缓冲横向加强件（110），其水平地安装在仪表板的仪表板下部（11）的上部; 通过安装在中央地板上而连接到仪表板的通道（2a） 设置在所述仪表板下部的下部的一对地板中央加强构件（120） 以及通过组装在仪表板下部的上部而连接仪表板中央加强件和前部导轨的仪表板下加强件（130）。

公开(公告)号：KR101096052B1

公开(公告)日：2011-12-19

申请号：KR1020090056468

申请日：2009-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한화첨단소재 주식회사

Inventor： 이상엽 ,  정낙승 ,  최인호 ,  김남형 ,  길용길

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/18

Abstract: 본 발명은 보행자 보호를 위한 차량용 범퍼 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 보행자 다리가 범퍼에 닿는 충돌 사고시, 보행자 다리가 굽혀지는 것을 방지할 수 있는 로워 스티프너를 범퍼레일에 직접 연결함으로써, 보행자 다리에 대한 스티프너 지지 강성을 효과적으로 확보할 수 있도록 한 보행자 보호를 위한 차량용 범퍼 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 보행자의 다리가 범퍼 등에 충돌하는 사고시, 보행자 다리가 굽혀지는 것을 방지할 수 있는 로워 스티프너를 범퍼레일 하단부에 직접 조립함으로써, 로워 스티프너에 대한 지지 강성을 용이하게 확보하여, 보행자 다리가 충격에 의하여 굽혀지지 않게 해주는 본연의 기능을 완전하게 발휘할 수 있도록 한 보행자 보호를 위한 차량용 범퍼 장치를 제공하고자 한 것이다.
범퍼레일, 로워 스티프너, 보행자, 다리, 프론트 엔드 모듈, 지지 강성

公开(公告)号：KR1020100138096A

公开(公告)日：2010-12-31

申请号：KR1020090056468

申请日：2009-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한화첨단소재 주식회사

Inventor： 이상엽 ,  정낙승 ,  최인호 ,  김남형 ,  길용길

IPC: B60R19/24 ,  B60R19/18

Abstract: PURPOSE: A bumper device for a vehicle for protecting pedestrians is provided to prevent pedestrians' legs from being bent by improvement in the support stiffness of a lower stiffener. CONSTITUTION: A bumper device for a vehicle for protecting pedestrians comprises a lower stiffener(20). The lower stiffener is directly installed on the rear side of a bumper rail(10) by a support bracket(30). The upper end of the support bracket is welded with the rear side of the bumper rail and the lower end of the support bracket is coupled with a mounting end portion(22). The mounting end portion is vertically extended from the rear end of the lower stiffener.

Abstract translation: 目的：提供用于保护行人的车辆保险杠装置，以通过改善下加强筋的支撑刚度来防止行人的腿部弯曲。 构成：用于保护行人的车辆保险杠装置包括下加强件（20）。 下部加强件通过支撑托架（30）直接安装在保险杠轨道（10）的后侧。 支撑托架的上端与保险杠轨道的后侧焊接，并且支撑托架的下端与安装端部（22）联接。 安装端部从下加强件的后端垂直延伸。

公开(公告)号：KR1020030096639A

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020020033616

申请日：2002-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승

IPC: B60R21/045

Abstract: PURPOSE: A multistage shock absorbing structure for protecting a knee of a driver is provided to reduce the shock load given to a knee and an ankle in a collision of the vehicle by installing energy absorbing materials onto a crash pad in a separation manner. CONSTITUTION: A multistage shock absorbing structure for protecting a knee of a driver is composed of a mounting assembly attached at one surface of a cowl cross member(100) installed across a car body, a knee bolster panel(300) attached at a front portion of the mounting assembly in a vertical direction, an upper energy absorbing material(310) installed at an upper front side of the knee bolster panel, a lower energy absorbing material(320) installed at a lower front side of the knee bolster panel, and main and lower crash pads(330,340) surrounding the upper and lower energy absorbing materials.

Abstract translation: 目的：提供一种用于保护驾驶员膝盖的多级减震结构，以通过以分离的方式将能量吸收材料安装在碰撞垫上来减轻对车辆碰撞时膝盖和踝部的冲击负荷。 构成：用于保护驾驶员的膝盖的多级减震结构由安装在安装在车体横跨的前围横梁（100）的一个表面上的安装组件，安装在前部的膝垫板（300） ，安装在膝垫板上部前侧的上能量吸收材料（310），安装在膝垫板的下前侧的下能量吸收材料（320），以及 围绕上部和下部能量吸收材料的主和下部碰撞垫（330,340）。

公开(公告)号：KR1020010047211A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990051323

申请日：1999-11-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승

IPC: B62D21/00

Abstract: PURPOSE: A chassis frame mounting structure has a reinforcing member copping with external impact. CONSTITUTION: A "U"-shaped reinforcing member(64) is fixed by a bolt between a center floor side member(58) and a reinforce installed right under a center floor(50) to transmit external impact to the center floor side member(58), the "U"-shaped reinforcing member(64) and the reinforce simultaneously to disperse force. A "U"-shaped pipe is installed inside the "U"-shaped reinforcing member(64) to reinforce the "U"-shaped reinforcing member(64). The center floor(50), the side part of the center floor side member(58), the side part of the reinforce and the "U"-shaped reinforcing member(64) are layered in order.

Abstract translation: 目的：底盘框架安装结构具有防止外部冲击的加强件。 构成：“U”形加强构件（64）通过螺栓固定在中心地板侧构件（58）和安装在中心地板（50）正下方的增强件之间，以将外部冲击传递到中心地板侧构件 58），“U”型加强件（64）和加强件同时分散力。 “U”型加强构件（64）内安装有“U”型管，以加固“U”形加强构件（64）。 中心地板（50），中心地板侧构件（58）的侧部，加强件的侧部和“U”形加强构件（64）依次层叠。

公开(公告)号：KR1020000055161A

公开(公告)日：2000-09-05

申请号：KR1019990003623

申请日：1999-02-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정낙승

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A combination structure of a front side member is provided to improve its intensity by effectively blocking an impact force from a sub-frame upon a head-on collision, dividing a rear upper part of a front side member into two parts and overlapping the two parts. CONSTITUTION: In a rear expansion unit(16) of a front side member, both sides of a plate is bent inward to sufficiently resist against an impact force given in one way. The expansion unit(16) expands a combination face by bending an upper end of a bent portion outward once more to effectively connect with a dash panel. The impact force is fed to a sub-frame and then fed to a front side member rear(10). Herein, the expansion unit(16) and lower part(12) of the front side member rear are overlapped. Thereby, the intensity of the combined portion is compensated so that the impact is resisted and effectively blocked.

Abstract translation: 目的：提供前侧构件的组合结构，通过有效地阻挡来自副框架的冲击力，在前部碰撞时将前侧构件的后部上部分成两部分并重叠，从而提高其强度 两部分。 构成：在前侧构件的后部膨胀单元（16）中，板的两侧向内弯曲以充分抵抗以一种方式给出的冲击力。 膨胀单元（16）通过将弯曲部的上端向外弯曲一次而使组合面膨胀，以有效地与前围板连接。 将冲击力送入副框架，然后送入前侧构件后部（10）。 这里，前侧构件后方的膨胀单元（16）和下部（12）重叠。 因此，组合部分的强度被补偿，使得冲击被抵抗并被有效地阻挡。