公开(公告)号：KR1020170115694A

公开(公告)日：2017-10-18

申请号：KR1020160043182

申请日：2016-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재균 ,  이재규

IPC: F02B67/06 ,  F16H7/18 ,  F16H7/00

CPC classification number: F16H57/035 ,  F02B67/06 ,  F16H57/12

Abstract: 본발명은엔진의프론트(front) 측에컴팩트한구조로장착될수 있는차량용타이밍벨트커버조립체에관한것이다. 본발명에의한차량용타이밍벨트커버조립체는, 엔진의프론트측에설치되고, 전면의일부에형성된개구를가진타이밍벨트커버; 및상기타이밍벨트커버의개구를밀폐하도록설치되는서포트브라켓;을가질수 있다.

Abstract translation: 用于车辆的正时皮带罩组件技术领域本发明涉及一种用于车辆的正时皮带罩组件，其能够以紧凑的结构安装在发动机的前侧上。 根据本发明的用于车辆的正时皮带罩组件包括：正时皮带罩，其设置在发动机的前侧并且具有形成在其前表面的一部分中的开口; 并安装支架以关闭同步带盖的开口。

公开(公告)号：KR101767463B1

公开(公告)日：2017-08-14

申请号：KR1020160001689

申请日：2016-01-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  델파이파워트레인 유한회사 ,  파인엔지니어링유한회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장근영 ,  김성대 ,  이상호 ,  강재영 ,  백성훈 ,  안수덕 ,  오정한 ,  구영삼 ,  박민수 ,  이재규

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/047 ,  F01L1/34409 ,  F01L2001/3443 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2001/34463 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04

Abstract: 본발명은캠 샤프트의토크와작업유체의압력에의해흡기밸브와배기밸브의적어도하나의밸브타이밍을조정하는내연기관의밸브타이밍조정장치의오일드레인구조를개시한다. 본발명은하우징에대한로터의상대회전을규제하여로터와하우징사이의위치변화를억제하는회전방지수단을포함한다. 회전방지수단은, 상기베인중의적어도하나의장착구멍에탄력설치된로킹핀부재; 상기로킹핀부재의로킹작동시로킹핀부재와결합하도록래칫플레이트의표면에다른깊이로연결형성된복수의로킹홈; 및상기로킹홈에연결되어로킹핀부재의위상조정작동시에는차단기능을수행하고로킹시에는연통되어로킹홈의작업유체를배출하는드레인홈; 을포함한다. 본발명의오일드레인구조는로킹부재의위상제어작동시에는차단기능을수행하고로킹시에는연통되어작업유체를외부로배출함으로써, 로킹핀부재의로킹작동이원활하고확실히이루어지도록하고구성부품의설계부담을경감하여생산단가를저감할수 있게된다.

Abstract translation: 本发明公开了一种内燃机的气门正时调节装置的排油结构，其通过凸轮轴的扭矩和工作流体的压力来调节进气门和排气门的至少一个气门正时。 本发明包括用于限制转子相对于壳体的旋转的旋转以抑制转子与壳体之间的位置变化的防旋转装置。 旋转防止装置包括弹性地设置在叶片的至少一个安装孔中的定位销构件; 多个锁定槽，其形成在棘齿板表面上的不同深度处，以便当锁定销构件被锁定时与主销构件接合; 和排水槽在主销bujaeui相位调整操作的时间来执行闭锁功能将被连接到锁定槽和锁定在排出锁定槽的工作流体的时间连通; 它包括。 本发明的油漏结构是通过控制执行包括阻塞操作锁定bujaeui相的设计压力，并且在锁定排出的工作流体到外部的时间连通，锁定销bujaeui锁定操作，从而顺畅且可靠地进行，并且组件 生产单位成本可以降低。

公开(公告)号：KR100916425B1

公开(公告)日：2009-09-11

申请号：KR1020080056389

申请日：2008-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00

Abstract: An outside handle structure of a door for a vehicle is provided to prevent a door from being opened due to inverse inertia in the side collision of a vehicle and have compatibility on all vehicles by improving a door outside handle structure. An outside handle structure of a door for a vehicle comprises an outside handle(100), a base plate(200), a first lever(300), a second lever(400) and a connection pin(500). The outside handle is installed at the outer surface of the door panel. The base plate is installed inside the door panel and operates with the outside handle. The first lever rotates with the base plate around a hinge shaft. On the surface of the first lever, a first connection hole(320) is formed in the rotation of the base plate. One end of the second lever is fixed to the hinge shaft to be rotated. The other end of the second lever is connected to the cable. On the surface of the second lever, a second connection hole(410) is formed on the same vertical line as the first connection hole. The connection pin connects or disconnects the first lever and the second lever.

Abstract translation: 提供一种用于车辆的门的外部手柄结构，以防止车辆在车辆的侧面碰撞中由于反向惯性而打开门，并且通过改善门外把手结构来改善所有车辆的兼容性。 一种用于车辆的门的外部手柄结构包括外部手柄（100），基板（200），第一杠杆（300），第二杠杆（400）和连接销（500）。 外部手柄安装在门板的外表面。 底板安装在门板内，并与外手柄一起操作。 第一杆与基板围绕铰链轴旋转。 在第一杆的表面上，在基板的旋转中形成第一连接孔（320）。 第二杆的一端固定在铰链轴上以旋转。 第二杆的另一端连接到电缆。 在第二杆的表面上，在与第一连接孔相同的垂直线上形成第二连接孔（410）。 连接销连接或断开第一杆和第二杆。

公开(公告)号：KR1020060002308A

公开(公告)日：2006-01-09

申请号：KR1020040051271

申请日：2004-07-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 도난 방지 기능을 가진 후드래치에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 릴리즈 레버에 의해 당김동작이 이루어지는 릴리스 와이어에 와이어 부싱부 및 원통형의 기어부를 결합하고, 상기 원통형의 기어부에는 릴리스 레버의 당김동작으로부터 PAWL의 작동 궤적을 제어하는 PAWL프로텍터를 결합 구성함으로써, 차량내에서 릴리스 레버를 당기지 않고는 후드래치의 오픈이 전혀 이루어지지 않도록 하는 도난 방지 기능의 후드래치 구조를 제공한다.
후드래치, PAWL프로텍터, 기어부, 와이어 부싱부, 릴리스 와이어

公开(公告)号：KR100452227B1

公开(公告)日：2004-10-12

申请号：KR1020020074654

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B77/04 ,  E05B77/42

Abstract: PURPOSE: An anti-safe lock structure of a door safety lock system is provided to prevent an additional accident of a passenger by preventing a safe-locking state of a door in a colliding state of a front side of a vehicle. CONSTITUTION: An anti-safe lock structure of a door safety lock system includes a safe lock knob, a door latch, and a safe lock rod. The safe lock knob is installed at an inside of a door. The door latch is used for locking the door or unlocking the door. The safe lock rod is used for connecting the safe lock knob to the door latch. The safe lock rod is divided into a front rod(12a) and a rear rod(12b). A damping unit(14) is installed between the front rod and the rear rod. The damping unit includes a cylinder(142) and an extension part(141). The cylinder is sealed by a sealant. The cohesive fluid is injected into the inside of the cylinder. The extension part is inserted into the inside of the cylinder. Both sides of the extension part are connected to the front rod and the rear rod. A through-hole is formed at a center part of the extension part.

Abstract translation: 目的：提供一种门安全锁系统的防安全锁结构，其通过防止在车辆前侧的碰撞状态下门的安全锁定状态来防止乘客的额外事故。 组成：门安全锁系统的防安全锁结构包括安全锁钮，门闩和安全锁杆。 安全锁定旋钮安装在门的内部。 门闩用于锁定门或解锁门。 安全锁杆用于将安全锁定旋钮连接至门锁。 安全锁杆分为前杆（12a）和后杆（12b）。 阻尼单元（14）安装在前杆和后杆之间。 阻尼单元包括气缸（142）和延伸部分（141）。 圆柱体由密封剂密封。 粘性流体被注入到气缸的内部。 延伸部分插入气缸内部。 延伸部分的两侧连接到前杆和后杆。 通孔形成在延伸部分的中心部分。

公开(公告)号：KR100422521B1

公开(公告)日：2004-03-11

申请号：KR1020000074228

申请日：2000-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B1/00

Abstract: PURPOSE: An inner handle for automobile door is provided to reduce assembly procedures and assembly time by assembling door handle and housing to be integrated into a single unit. CONSTITUTION: A door handle assembly to be inserted into holes(7-1,4-1) of an inner panel(7) and a door trim(4), comprises a stopper protrusion(5), a housing(3) and a door handle(2). The housing has a stopper groove(3-1), and the stopper protrusion has stopper ends(5-1), wherein the housing and the stopper protrusion are separated from each other. The stopper ends formed at both ends of the stopper protrusion are inserted into the stopper groove of the housing, to thereby permit the stopper ends of the stopper protrusion to be movable sideways. The stopper protrusion is attachable to the inner panel through a screw hole(6).

Abstract translation: 目的：提供汽车门内把手，通过将门把手和外壳装配成一个单元来减少装配程序和装配时间。 本发明涉及一种用于插入内板（7）和车门装饰件（4）的孔（7-1,4-1）中的门把手组件，包括止动突起（5），壳体（3）和 门把手（2）。 壳体具有止动槽（3-1），并且止动突起具有止动端（5-1），其中壳体和止动突起彼此分离。 形成在止动器突起的两端处的止动器端部插入到壳体的止动器凹槽中，由此允许止动器突起的止动器端部可侧向移动。 止动器突起通过螺钉孔（6）可连接到内部面板。

公开(公告)号：KR1020030050838A

公开(公告)日：2003-06-25

申请号：KR1020010081372

申请日：2001-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B77/44

CPC classification number: E05B77/44 ,  E05B79/22

Abstract: PURPOSE: A door lock provided with a burglar prevention function is provided to prevent the burglar of automobile by breaking the locking lever by the lock rod connected to the lock rod converting lever when the lock rod connected to the door lock is moved in force by protruding a burglar tool through the window of the automobile in an abnormal manner. CONSTITUTION: A door lock(100) having a burglar prevention function includes a base housing(110) provided with a key hole(143), a key being inserted into the key hole, a first insertion hole(145) formed in the shape of cylinder, a hook protrusion(112) formed on the peripheral plane of the first insertion hole(145) and the key hole(143), a lock rod converting lever(120) provided with a lock rod connecting hole formed at one side thereof, a cover housing(113) provided with a second insertion hole(147) in the form of cylinder, a slider(115) for guiding by mounting in the first insertion hole(145) and a spring(114) for protruding the slider(115) toward the key hole(143) with the force of restitution.

Abstract translation: 目的：提供防盗功能的门锁，以防止当连接到门锁的锁杆通过突出的方式移动时，通过连接到锁杆转换杆的锁定杆将锁定杆断开，从而防止汽车的防盗 防盗工具以异常的方式穿过汽车的窗户。 构成：具有防盗功​​能的门锁（100）包括设置有键孔（143）的基座壳体（110），插入钥匙孔中的钥匙，第一插入孔（145），形成为 形成在第一插入孔（145）的外周面上的钩突起（112）和钥匙孔（143），设置有形成在其一侧的锁定杆连接孔的锁杆转换杆（120） 设置有圆柱形的第二插入孔（147）的盖壳体（113），用于通过安装在第一插入孔（145）中的导向件和用于突出滑块（115）的弹簧（114）的滑块 ）以恢复的力朝着键孔（143）移动。

公开(公告)号：KR2020000020896U

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR2019990008348

申请日：1999-05-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/10 ,  E05B83/18 ,  E05Y2900/546

Abstract: 본고안은차량의후방문 로킹장치에관한것으로서, 차체의뒷부분에후방문이힌지결합되어후방문이상하로개폐되고, 상기차체에는스트라이커가고정되며, 상기후방문에는상기스트라이커에걸리는래치부와이 래치부를작동시키는손잡이가결합되어있음과동시에상기래치부를로킹하는로킹부및 엑추에이터가결합된차량의후방문로킹장치에있어서, 상기래치부(33)에는상기손잡이로연결되는제1로드(35)가결합되어있음과동시에로킹부에연결되는제2로드(41)가결합되며, 상기로킹부(39)에는상기엑추에이터로연결되는제3로드(43)가결합되어있는것을특징으로하며, 이와같이구성되어있으므로, 후방문의내부에로킹장치를용이하게조립할수 있고, 운동전달경로를한곳으로하여작동의신뢰성을높일수 있다는효과가있다.

公开(公告)号：KR200146818Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019940023342

申请日：1994-09-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: B60J5/00

Abstract: 본 고안은 리모트 콘트롤에 관한 것으로서, 플레이트 상에 제1힌지핀을 중심으로하여 각각 선회되도록 일측단에 래치작동로드가 연결되고 L형의 장홀이 형성된 래치 링크와, 일측단에 인사이드 핸들 작동로드가 연결되고 그 타단에 노칭홈이 형성된 L형의 인사이드 링크와, 양단에 장홀이 형성되고 그 타단에 아웃 사이드 핸들 작동로드가 연결된 역 T자형의 아웃 사이드 링크와, 제2힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 일측단에 안전노브 작동로드와 키이작동로드가 연결되고 인사이드 및 아웃사이드 링크의 장홀 위치에 상응하여 제1 유동핀을 포함하도록 장홀이 형성된 안전링크와 제3힌지핀을 중심으로하여 선회되도록 하단에 제2유동핀을 포함하는 장홀이 형성되고 프로텍터 작동로드가 연결된 프로텍터 링크로 구성함에 특징이 있다.

公开(公告)号：KR200118538Y1

公开(公告)日：1998-08-01

申请号：KR2019940032866

申请日：1994-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이재규

IPC: E05B71/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 로크장치에 관한 것으로서, 내부핸들이나 외부핸들과 직결되는 링크체와 래치측 링크체와의 사이에 다수의 중간링크체를 연결 설치하여 각각의 중간링크제가 갖는 상호 보완적인 연동구조를 통한 효율적인 전동경로가 갖추어지게 하고, 안전노브나 키 측의 각 와이어를 각각 별개의 링크체에 연결 설치하여 각 링크체를 단속하는 구속력이 한 곳에 집중되지 않게 함으로서, 도어 개폐시 적은 힘으로도 손쉽게 개폐조작을 할 수 있게 한 자동차의 도어 로크장치를 제공하고자 한 것이다.