公开(公告)号：KR1020030006080A

公开(公告)日：2003-01-23

申请号：KR1020010041637

申请日：2001-07-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: F16D23/06

Abstract: PURPOSE: A synchronizer of a manual transmission is provided to prevent secondary fitting by improving chamfers of a clutch gear and compensating the relative rotation difference between the clutch gear and a sleeve, and to prevent jump-out of a gear by external impact. CONSTITUTION: A synchronizer of a manual transmission includes a synchronizer hub rotating together with an input shaft; a sleeve engaged with the outer peripheral surface of the synchronizer hub, to axially move; a clutch gear disposed on both sides of the synchronizer hub and selectively engaged with the sleeve; and a synchronizer ring performing synchronizing actions in shifting. The clutch gear comprises first chamfers(34) and second chamfers(35). The first chamfer is eccentrically formed on a side to the normal extended from a rotating shaft of the clutch gear, to pull a point of time contacting with the sleeve. The second chamfers are disposed between the first chamfers and are symmetrically formed around the normal. Thus, the area engaged with sleeve is reduced and jump-out of a gear by external impact is prevented.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的同步器，以通过改进离合器齿轮的倒角并补偿离合器齿轮和套筒之间的相对旋转差异来防止二次接头，并防止外部冲击而使齿轮跳出。 构成：手动变速器的同步器包括与输入轴一起旋转的同步器轮毂; 与所述同步器毂的外周面接合的套筒轴向移动; 离合器齿轮设置在同步器轮毂的两侧并选择性地与套筒接合; 以及在移位中执行同步动作的同步器环。 离合器齿轮包括第一倒角（34）和第二倒角（35）。 第一倒角在与离合器齿轮的旋转轴延伸的法线的一侧偏心地形成，以拉动与套筒接触的时间点。 第二倒角设置在第一倒角之间并围绕法线对称地形成。 因此，与套筒接合的区域减少，并且防止外部冲击而使齿轮跳出。

公开(公告)号：KR1020020023547A

公开(公告)日：2002-03-29

申请号：KR1020000055865

申请日：2000-09-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0449 ,  F01M11/12

Abstract: PURPOSE: An oil flow measuring apparatus of a manual transmission is provided to reduce working hours, and to perform quantitative analysis by measuring flow rate of oil conveniently with installing an oil flowmeter in the manual transmission. CONSTITUTION: An oil flow measuring device is composed of an oil container(4) installed by removing a speed gear of a synchronizer to store oil supplied to the speed gear; an oil pipe(8) connected to the lower part of the oil container to penetrate a transmission housing(6); and an oil flowmeter(10) connected to the end of the oil pipe to measure flow rate of oil from the oil pipe. An oil hole(18) is formed in a drive shaft(12) to supply oil to the speed gear. The speed gear is removed, and the oil flow measuring device is installed. Oil is supplied from the oil hole to a mass cylinder in starting an engine, and oil flow is measured with checking the scale of the mass cylinder. Measuring hours are reduced with measuring oil flow conveniently, and oil flow is measured accurately with measuring oil in the mass cylinder.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的油流量测量装置，以减少工作时间，并通过在手动变速器中安装油流量计，方便地测量油的流量来进行定量分析。 构成：油流量测量装置由油箱（4）组成，油箱（4）通过拆卸同步器的转速齿轮来储存提供给变速档的油; 油管（8），其连接到油容器的下部以穿透变速器壳体（6）; 以及与油管的端部连接的油流量计（10），以测量来自油管的油的流量。 一个油孔（18）形成在驱动轴（12）中，以将油供给到速度齿轮。 移除速度档，安装油流量计。 在起动发动机时，油从油孔供应到质量缸，并且通过检查质量气缸的尺度来测量油流量。 通过方便地测量油流量来减少测量时间，并通过质量气缸中的测量油精确测量油流量。

公开(公告)号：KR1019990060263A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080485

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: F16H59/14

Abstract: 본 발명은 동기 장치를 시험하는 시험 장비에서 얻어진 데이터를 효과적으로 분석하기 위하여 동기 구간을 설정하는 방법에 관한 것으로서,
rpm과 토크 데이터를 독출한 후 이들로부터 최대 속도 변화율과 최대 토크를 기준값을 설정하는 제1단계와; 상기 제1단계의 최대 속도 변화율과 각 시점에서의 속도 변화율을 비교하여 동기 시작점을 검출하는 제2단계와; 동기 시작점이 검출된 후 최대 토크와 각 시점에서의 토크를 비교하여 동기 종료점을 검출하는 제3단계로 이루어짐으로써,
시험 장비에서 얻어진 데이터를 독출하여 동기 구간을 자동으로 설정할 수 있으므로 별도의 작업이 필요없고 이를 프로그램화할 수 있으므로 데이터 분석의 신뢰성과 효율성이 향상되도록 하는 동기 장치 시험용 동기 구간 설정 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101897346B1

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：KR1020160123289

申请日：2016-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조형욱 ,  장두환 ,  조현우 ,  김동원

IPC: F16H63/30 ,  F16H61/18

Abstract: 본발명에따른수동변속기의고속주행중 저단변속방지장치는운전자의조작에따라길이방향으로이동하되, 중간에복수의걸림턱이길이방향으로형성된시프트레일; 및변속기내부에서디퍼렌셜기어또는종감속기어의회전에따라처닝되는오일의흐름경로상에설치되고, 주위의오일유량이설정유량보다높으면상기걸림턱들과결합하도록동작하여상기시프트레일의이동을제한하는구속모듈;을포함할수 있다.

公开(公告)号：KR20180034740A

公开(公告)日：2018-04-05

申请号：KR20160123289

申请日：2016-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조형욱 ,  장두환 ,  조현우 ,  김동원

IPC: F16H63/30 ,  F16H61/18

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H61/18 ,  F16H2063/3079

Abstract: 본발명에따른수동변속기의고속주행중 저단변속방지장치는운전자의조작에따라길이방향으로이동하되, 중간에복수의걸림턱이길이방향으로형성된시프트레일; 및변속기내부에서디퍼렌셜기어또는종감속기어의회전에따라처닝되는오일의흐름경로상에설치되고, 주위의오일유량이설정유량보다높으면상기걸림턱들과결합하도록동작하여상기시프트레일의이동을제한하는구속모듈;을포함할수 있다.

Abstract translation: 高速驾驶时的手动变速器的降档保护根据本发明的，但在纵向方向上移动，根据由驾驶员的操作，中间的多个夹爪的移动形成纵向上轨; 和被设置在油变速器内部国会差动齿轮或物种减速齿轮之前搅动起来的流动路径上，环境的油流量比设定流量更高操作以与限制性拨叉导轨的运动的锁定台阶相结合 约束模块。

公开(公告)号：KR200326358Y1

公开(公告)日：2003-12-24

申请号：KR2019970030073

申请日：1997-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: G01M17/00

Abstract: 수동 변속기의 싱크로나이저 계통 시험을 용이하게 하기 위하여 바닥면에 설치되어 전,후,좌,우 이동이 가능하게 겹쳐 설치되는 베이스부재와,
상기 베이스부재상에 고정시킨 부재의 상승과 하강이 이루어지게 기립 설치한 승강 안내 지지부재와,
상기 승강 안내 지지부재의 일측 중심에 기립 설치되어 고정시킨 부재를 수동으로 회전시켜 승강 높이를 조절하게 하는 승강 조정부재와,
상기 승강 조정부재에 나사결합으로 설치되고 승강 안내 지지부재에 슬라이드 결합되는 승강판에 장착 보조판을 통하여 고정시킬 부재를 장착하는 장착부재로 구성되어 이루어지는 자동차용 변속기 거치대를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1020020089552A

公开(公告)日：2002-11-29

申请号：KR1020010028424

申请日：2001-05-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: F16D23/06

Abstract: PURPOSE: A double cone synchronizer of a manual transmission is provided to improve endurance and performance by keeping the same frictional coefficient with manufacturing an outer ring to be different from an inner ring in width, pitch and height. CONSTITUTION: A double cone synchronizer for a manual transmission is composed of a synchronizer hub spline-combined with a main shaft; a sleeve moving axially around the synchronizer hub; a clutch gear(8) engaged with the sleeve selectively; an outer ring(16) and an inner ring(14) synchronizing in moving the sleeve; and a keyless spring arranged in the sleeve. The width of a second land part(28) of the inner ring is more than the width of a first land part(26) of the outer ring, and the inner ring land part is longer than the outer ring land part. Endurance and performance are improved with keeping the same frictional coefficient of the outer ring as the inner ring.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的双锥同步器，以通过保持与制造外圈相同的摩擦系数以在宽度，间距和高度上与内圈不同来提高耐久性和性能。 构成：用于手动变速器的双锥同步器由与主轴组合的同步器轮毂花键组成; 套筒围绕同步器毂轴向移动; 选择性地与所述套筒接合的离合器齿轮（8） 在移动套筒时同步的外圈（16）和内圈（14）; 以及布置在套筒中的无钥匙弹簧。 内环的第二陆部（28）的宽度大于外圈的第一陆部（26）的宽度，并且内环接地部比外环陆部长。 通过保持与内圈相同的外圈摩擦系数，可以提高耐久性和性能。

公开(公告)号：KR1019990047671A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970066175

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: G01B5/00

Abstract: 시프트 레버의 원운동이 시프트 레버 변위량 측정장치의 직선운동으로 바꾸어져 측정함에 따른 오차를 보정하여 보다 정확한 시프트 레버 변위량을 측정하여 시프트 레버의 조작감 평가와 변위량의 신뢰성을 높일 수 있는 시프트 레버 변위량 측정방법을 제공하기 위하여,
시프트 레버와 힌지 연결되는 작동로드와, 이 작동로드가 직선 왕복 이동 가능하게 장착되고 타단이 차체측에 힌지 연결되는 실린더로 이루어져 실린더 내측을 이동하는 작동로드의 이동거리를 측정하여 시프트 레버의 변위량을 측정하는 시프트 레버 변위량 측정장치에 있어서, 상기 시프트 레버의 회전운동을 시프트 레버 변위량 측정장치에서 직선운동으로 바꾸어 측정함에 따른 오차를 직교 좌표계를 설정하여 스트로크 보정 알고리즘을 통해 보정하여 정확한 변위량을 산출할 수 있음을 특징으로 하는 시프트 레버 변위량 측정방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990016620U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970030073

申请日：1997-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: G01M17/00

Abstract: 수동 변속기의 싱크로나이저 계통 시험을 용이하게 하기 위하여 바닥면에 설치되어 전,후 좌,우 이동이 가능하게 겹쳐 설치되는 베이스부재와,
상기 베이스부재상에 고정시킨 부재의 상승과 하강이 이루어지게 기립 설치한 승강 안내 지지부재와,
상기 승강 안내 지지부재의 일측 중심에 기립 설치되어 고정시킨 부재를 수동으로 회전시켜 승강 높이를 조절하게 하는 승강 조정부재와,
상기 승강 조정부재에 나사결합으로 설치되고 승강 안내 지지부재에 슬라이드 결합되어 장착 보조판에 의해 고정시킬 부재를 장착하는 장착부재로 구성되어 이루어지는 자동차용 변속기 거치대를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1020080008081A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：KR1020060067524

申请日：2006-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현우

IPC: F16H63/38

CPC classification number: F16H63/38 ,  F16H59/70 ,  F16H2059/6823

Abstract: A detent apparatus for sensing a neutral position of a manual transmission are provided to sense easily a neutral position by using a height difference of a detent groove part. A housing(52) is fixed to a transmission. One side of a detent rod(54) is inserted elastically into the housing. The other end of the detent rod is disposed at a detent part which is formed in a control shaft of the transmission. A detent ball(56) is installed at the other side of the detent rod and is coupled with the detent part in order to provide a sense of manipulation in a rotating state of the control shaft. A neutral switch(58) is installed at an inner wall of the housing facing one side of the detent rod. A neutral rod(60) is installed between one side of the detent rod and the neutral switch in order to turn on/off the neutral switch according to height change of the detent ball.

Abstract translation: 提供用于感测手动变速器的中立位置的制动装置，以便通过使用止动槽部分的高度差容易地感测中立位置。 壳体（52）固定在变速器上。 止动杆（54）的一侧弹性地插入到壳体中。 止动杆的另一端设置在形成在变速器的控制轴上的制动部分上。 止动球（56）安装在定位杆的另一侧并且与制动部分联接，以便在控制轴的旋转状态下提供操纵感。 中空开关（58）安装在面向定位杆的一侧的壳体的内壁上。 中止杆（60）安装在定位杆的一侧和中性开关之间，以便根据制动球的高度变化来打开/关闭中性开关。