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公开(公告)号：KR101865725B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160022157
申请日：2016-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스케이이노베이션 주식회사
IPC: B32B15/08 , F21S41/00 , H01L33/44 , H01L33/02 , F21Y101/02 , F21W107/10 , B32B27/08 , B32B15/20 , B32B27/28 , H05K1/09
CPC classification number: F21S41/141 , C08J2379/08 , H05K1/0346 , H05K1/036 , H05K1/0393 , H05K1/09 , H05K3/0014 , H05K3/022 , H05K2201/0154 , H05K2201/0195 , H05K2201/05 , H05K2201/10106 , H05K2201/10113
Abstract: 본발명의일 실시예에의한차량 LED 램프용연성동박적층판은동박층및 복합폴리이미드층이적층되고, 복합폴리이미드층은복수의폴리이미드층및 열가소성폴리이미드층을포함하고, 복합폴리이미드층의최외각층은열가소성폴리이미드층으로이루어진다. 복합폴리이미드층의총 두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 10 내지 50% 이고, 폴리이미드층의전체두께는 50 내지 90%일수 있다. 더욱구체적으로, 복합폴리이미드층의두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 20 내지 40% 이고, 폴리이미드층의전체두께는 60 내지 80%일수 있다. 동박층두께는 30 내지 80㎛이고, 복합폴리이미드층의총 두께는 10 내지 15㎛가될 수있다.
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公开(公告)号：KR101865723B1
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：KR1020160022159
申请日：2016-02-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 에스케이이노베이션 주식회사
CPC classification number: H05K1/09 , B32B7/04 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B27/08 , B32B27/281 , B32B2250/03 , B32B2250/40 , B32B2307/30 , B32B2307/306 , B32B2307/54 , B32B2307/546 , B32B2307/732 , B32B2307/734 , B32B2307/748 , B32B2457/08 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , H05K1/028 , H05K1/0353 , H05K3/0014 , H05K3/4611 , H05K2201/0129 , H05K2201/068
Abstract: 본발명의일 실시예에의한연성동박적층판은제 1 동박층, 복합폴리이미드층및 제 2 동박층이순차로적층되고, 복합폴리이미드층은폴리이미드층및 복수의열가소성폴리이미드층을포함하고, 복합폴리이미드층의최외각층은열가소성폴리이미드층으로이루어진다. 복합폴리이미드층의총 두께에대하여, 복수의열가소성폴리이미드층의전체두께는 15 내지 50% 이고, 폴리이미드층의두께는 50 내지 85%일수 있다. 제 1 동박층및 제 2 동박층두께는각각 30 내지 80㎛이고, 복합폴리이미드층의총 두께는 40 내지 60㎛가될 수있다.
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公开(公告)号：KR1020170019719A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：KR1020150113913
申请日：2015-08-12
CPC classification number: C08L71/126 , C08K7/28 , C08L23/0884 , C08L25/08 , C08L71/12 , C08L71/123
Abstract: 본발명은고강성및 고충격폴리페닐렌에테르난연수지조성물에관한것으로, 보다상세하게는폴리페닐렌에테르수지에특히유리섬유, 무수말레인산이그래프트된폴리페닐렌에테르, 스티렌계열가소성엘라스토머, 에틸렌터폴리머및 에폭시수지를첨가함으로써난연성과인장강도, 굴곡강도, 굴곡탄성율등의기계적강도가우수하면서기존소재대비외부스트레스크래킹저항성및 내충격성을향상시켜이를이용하여자동차배터리셀 모듈또는전기전자부품소재로활용가능한고강성및 고충격폴리페닐렌에테르난연수지조성물에관한것이다.
Abstract translation: 本发明的高刚性和高冲击聚亚苯基醚涉及一种阻燃性树脂组合物，更具体地涉及聚苯醚树脂，特别是玻璃纤维，马来酸酐接枝的聚苯醚，苯乙烯系塑料弹性体，乙烯发射极 通过添加一种聚合物和具有阻燃性，拉伸强度，弯曲强度的环氧树脂，现有抵抗外部应力材料开裂性，并且通过使用这一点，车电池单元模块或电气和电子部件的材料和机械强度如弯曲模量优于提高耐冲击性 高冲击和高冲击性聚苯醚阻燃树脂组合物。
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公开(公告)号：KR1020170006694A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：KR1020150097710
申请日：2015-07-09
CPC classification number: H01B3/441 , C08K3/20 , C08L23/12 , C08L23/16 , C08L51/06 , C08L53/00 , C08L2203/202 , C09D123/12
Abstract: 본발명은자동차용전선소재용수지조성물과이를이용한전선에관한것으로서, 더욱상세하게는전선소재용수지조성물을구성함에있어서베이스수지중의폴리프로필렌함량과난연제의함량등을조절하고베이스수지에고결정성 Homo 폴리프로필렌(PP) 수지와고결정성 Block PP 수지를소정비율로함유시켜서세경화전선에적용할경우경량화효과를가지면서내마모성및 내굴곡성등 물성이우수한수지조성물과이를피복재로이용한전선에관한것이다.
Abstract translation: 公开了用于电缆材料的树脂组合物和用于车辆的电缆及其制造方法。 特别地，通过在基础树脂中控制诸如聚丙烯含量，阻燃剂含量等组分，并且在基础树脂中含有高结晶均聚丙烯（PP）树脂和高结晶性嵌段聚丙烯树脂的组分，特别是 比例，树脂组合物提供优异的物理性能如耐磨性和抗挠曲性，并且当使用树脂组合物制造电缆时具有减轻的重量效果。
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公开(公告)号：KR1020150102331A
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140024074
申请日：2014-02-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 디와이엠 솔루션
CPC classification number: H01B3/441 , C08K5/36 , C08K9/06 , C08K2003/2224 , H01B7/295 , H01B3/30 , H01B13/0003 , H01B13/24
Abstract: 본 발명은 (A) 폴리올레핀계 수지 또는 이의 유도체로 이루어진 베이스 수지 40 ~ 50 중량%; (B) 비닐실란으로 표면처리된 수산화마그네슘 난연제 40 ~ 50 중량%; (C) 1차 산화방지제와 2차 산화방지제가 1:1~3의 중량비로 혼합된 산화방지제 1 ~ 2 중량%; (D) 활제 0.5 ~ 2 중량%; (E) 유기실란 2 ~ 3 중량%; (F) 개시제 0.05 ~ 0.2 중량%; 및 (G) 촉매 1 ~ 4 중량%을 포함하는 절연재 제조용 수지 조성물에 관한 것이다.
본 발명에 따른 수지 조성물은 전선을 피복하기 위한 또는 전선을 피복하는 절연재로 제조될 수 있으며, 이는 내열온도 150℃(CLASS 4등급)를 만족시킬 수 있는 난연성, 내유성 및 인장강도 등의 우수한 물성을 갖는 수지 조성물이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造绝缘材料的树脂组合物，其包括：（A）40-50重量％的聚烯烃基树脂或由其衍生物构成的基础树脂; （B）40-50重量％用乙烯基硅烷表面处理的氢氧化镁阻燃剂; （C）1-2重量％的与第一抗氧化剂和第二抗氧化剂的重量比1：1-3混合的抗氧化剂; （D）0.5-2重量％的润滑剂; （E）2-3重量％的有机硅烷; （F）0.05-0.2重量％的引发剂; 和（G）1-4重量％的催化剂。 根据本发明，可以制造用于覆盖电线或用作覆盖电线的绝缘材料的树脂组合物。 树脂组合物具有能够满足耐热温度为150℃（IV类）的优异材料性能，如阻燃性，耐油性，拉伸强度等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100916424B1
公开(公告)日：2009-09-07
申请号：KR1020070132786
申请日：2007-12-17
Inventor： 최승우
Abstract: 본 발명은 오일 필터의 드레인 구조 에 관한 것으로, 특히 잔류 오일이 주변 엔진부품을 오염시키는 것을 방지하고, 오일 필터의 제작비용 또한 절감시킬 수 있는 오일 필터의 드레인 구조에 관한 것이다.
본 발명의 오일 필터의 드레인 구조 는, 오일 필터를 수용하며 하단에는 잔류 오일을 배출시키는 드레인 홀이 구비된 하우징과, 상기 오일 필터 내에 위치하여 오일을 여과시키는 여과지를 포함하는 오일 필터를 포함하는 오일 필터의 드레인 구조로서, 상기 여과지의 일측에 외주면을 따라 상기 하우징의 드레인 홀 외곽과 맞닿도록 형성되는 제 1 씰링면이 구비되는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100757141B1
公开(公告)日：2007-09-10
申请号：KR1020060113508
申请日：2006-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승우
Abstract: An engine oil filtering system is provided to filter filthy oil introduced from an oil pump using an oil filter by disposing the oil filter efficiently to discharge the filtered oil easily. An engine oil filtering system includes an oil pump(10), a ladder frame(20), a chain cover(30), an oil filter(40), a cylinder block(50), and an oil pan(60). The oil pump discharges filthy oil. The filthy oil discharged from the oil pump flows through the ladder frame. The ladder frame restrains generation of vibration during the operation of an engine. The chain cover is installed between the oil pump and the ladder frame to circulate the oil before filtering the oil. The oil filter is provided between the ladder frame and oil passages to filter and discharge the filthy oil. The cylinder block accommodates the oil filtered by the oil filter. The oil pan is installed at a lower portion of the cylinder block to store the oil flowing down along the inner wall of the engine.
Abstract translation: 提供一种发动机油过滤系统，用于通过有效地设置油过滤器来容易地排出滤油，从而使用油过滤器对从油泵引入的污浊油进行过滤。 发动机油过滤系统包括油泵（10），梯架（20），链条盖（30），机油过滤器（40），气缸体（50）和油底壳（60）。 油泵排出肮脏的油。 从油泵排出的污浊油流过梯架。 梯架抑制发动机运转时的振动产生。 在油泵和梯架之间安装链盖，以便在过滤油之前循环油。 滤油器设置在梯架和油路之间，以过滤和排出污浊油。 气缸体容纳由滤油器过滤的油。 油底壳安装在气缸体的下部以存储沿着发动机内壁向下流动的油。
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公开(公告)号：KR1020060016169A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：KR1020040064526
申请日：2004-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승우
IPC: F01M5/00
Abstract: 본 발명은 오일 쿨러를 구성하는 부품의 개수를 감소시킬 수 있으며, 제작 공정을 단순화시켜 품질 문제 발생 및 압력 손실을 최소화하고 냉각 성능을 향상시킬 수 있는 엔진의 오일 쿨러에 관한 것으로, 물 통로와 오일 통로 사이에 형성되는 플레이트와, 플레이트와 플레이트 사이에 결합되는 냉각 핀을 고압주조 공법으로 형성하는 오일 저장부와; 상기 오일 저장부가 안착되는 홈을 갖는 오일 보디와; 상기 오일 보디의 홈 외측면에 결합되어 상기 오일 보디의 홈에 안착된 오일 저장부의 개구된 면을 덮는 오일 커버를 포함하여 구성한다.
엔진, 오일 쿨러, 냉각 핀, 오일 저장부Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的油冷却器，其能够减少构成油冷却器的部件的数量，简化制造过程，使质量问题最小化，使压力损失最小化并且改善冷却性能。 油池，通过高压铸造工艺在板和板之间形成冷却翅片; 具有凹槽的油体，储油器安置在该凹槽上; 以及油罩，该油罩与油体的槽的外表面结合并覆盖位于油体的槽内的油槽的开放表面。
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公开(公告)号：KR100527705B1
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：KR1020020079533
申请日：2002-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승우
IPC: F01M5/00
Abstract: 본 발명은 오일쿨러에 관한 것으로, 실린더블록(2)의 좌,우뱅크(2a,2c)사이에 형성된 메인통로상에 다수개의 볼트(11,13)를 매개로 장착되고, 그 내부에는 냉각수의 순환경로를 가지는 냉각수통로(25a) 및 오일의 순환경로를 가지는 오일통로(25b)가 서로 분할되면서 구비되어져, 오일쿨러(20)의 구성시 비용이 절감되고 레이아웃의 구성에 제약을 덜 받게 됨으로써 그만큼 여유공간이 확보되게 되며, 아울러 냉각수통로(25a)를 통과하는 냉각수의 모든 유량을 냉각유량으로서 사용할 수 있게 됨으로써 오일통로(25b)를 통과하는 오일의 냉각효율을 극대화시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020040051852A
公开(公告)日：2004-06-19
申请号：KR1020020079533
申请日：2002-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 최승우
IPC: F01M5/00
Abstract: PURPOSE: An oil cooler is provided to maximize the cooling efficiency of the oil passing through an oil passage by using all the cooling water passing through a cooling water passage for cooling. CONSTITUTION: An oil cooler(20) is mounted on a main passage formed between left and right banks(2a,2c) of a cylinder block(2) via many bolts(11,13). A cooling water passage having a cooling water circulation route and an oil passage having an oil circulation route are separately formed in the oil cooler. The oil cooler comprises an oil cooler body member(21) connected onto the cylinder block, a body cover member(23) connected onto the oil cooler body member, and a multi-panel plate member placed in the oil cooler body member by being welded to the bottom face of the body cover member when the body cover member is installed.
Abstract translation: 目的：提供一种油冷却器，通过使用通过冷却水通道进行冷却的所有冷却水来最大化通过油路的油的冷却效率。 构成：通过许多螺栓（11,13）将油冷却器（20）安装在形成在气缸体（2）的左侧和右侧组件（2a，2c）之间的主通道上。 在油冷却器中分别形成具有冷却水循环路径的冷却水通道和具有油循环路径的油路。 油冷却器包括连接到气缸体上的油冷却器本体构件（21），连接到油冷却器本体构件上的主体盖构件（23）和通过焊接放置在油冷却器本体构件中的多板板构件 在安装本体罩部件时，到达本体罩部件的底面。
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