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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101766089B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150177342
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스티어링휠 다이나믹댐퍼에관한것으로서, 다양한진동조건에따라진동주파수를가변시킬수 있는주파수가변형스티어링휠 댐퍼를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스티어링휠에고정설치되는베이스플레이트; 상기베이스플레이트에설치되는고무기둥; 및상기베이스플레이트와이격된상태로고무기둥에의해지지되도록설치되는매스를포함하고, 상기매스는간격을두고분할된매스들로구성되어각 매스들이개별진동할수 있도록각각의고무기둥에의해독립적으로지지되며, 상기분할된매스상호간의선택적인분리및 결합이이루어지도록하기위한작동수단을구비한것을특징으로하는주파수가변형스티어링휠 댐퍼가개시된다.
Abstract translation: 与主目的，本发明提供一种频率可变型方向盘阻尼器sikilsu变化的振荡频率按照多种振动条件涉及一种方向盘，动态阻尼器。 为了实现上述目的，本发明提供了一种转向设备，包括：固定安装在方向盘上的基板; 安装在底板上的橡胶柱; 和独立地被各橡胶支柱包括以一定距离，其被设置成通过在间隔开的状态的橡胶柱和基座板作为支持，质量由质量分的质量为每个质量由各个振动 3.根据权利要求1或2所述的方向盘阻尼器，其特征在于，还包括用于选择性地分离和接合所述分开的质量块的致动装置。
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公开(公告)号：KR1020170069743A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177342
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스티어링휠 다이나믹댐퍼에관한것으로서, 다양한진동조건에따라진동주파수를가변시킬수 있는주파수가변형스티어링휠 댐퍼를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스티어링휠에고정설치되는베이스플레이트; 상기베이스플레이트에설치되는고무기둥; 및상기베이스플레이트와이격된상태로고무기둥에의해지지되도록설치되는매스를포함하고, 상기매스는간격을두고분할된매스들로구성되어각 매스들이개별진동할수 있도록각각의고무기둥에의해독립적으로지지되며, 상기분할된매스상호간의선택적인분리및 결합이이루어지도록하기위한작동수단을구비한것을특징으로하는주파수가변형스티어링휠 댐퍼가개시된다.
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公开(公告)号：KR101373475B1
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：KR1020080094283
申请日：2008-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍경록
Abstract: 본 발명은 차량용 롤 마운트 장치에 관한 것으로, 다수개의 댐퍼와 링크플레이트를 이용하여 링크플레이트를 통한 링크운동을 통해 발생되는 댐퍼의 압착을 통해 파워트레인의 진동이 흡수되도록 구성함으로써, 다수개의 댐퍼에 대한 물리적 특성을 변화하여 다양한 주파수 대역의 파워트레인의 진동을 흡수함과 동시에 진동 흡수 효율이 더욱 향상되고, 다수개의 댐퍼에 의해 동흡진 기능이 수행되며, 차량의 전진 상태에서는 차량의 주요 진동 방향인 전후 방향의 진동이 좌우 방향으로 치환되어 흡수되므로 파워트레인의 진동 흡수가 더욱 향상된 차량용 롤 마운트 장치를 제공한다.
롤 마운트, 파워트레인, 차체 프레임, 댐퍼-
公开(公告)号：KR1020100035004A
公开(公告)日：2010-04-02
申请号：KR1020080094283
申请日：2008-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍경록
Abstract: PURPOSE: A vehicle roll mount apparatus is provided to improve the vibration absorption efficiency of a power train by changing physical properties for a plurality of dampers. CONSTITUTION: A vehicle roll mount apparatus(700) comprises a first and a second dampers(710a,710b), a third and fourth dampers(710c,710d) and a link plate(720). The first and second dampers are respectively fixed to a power train(100) and a frame(200) facing each other. The third and fourth dampers are arranged to be perpendicular and crossed to the first and second dampers facing each other. In order to interlink dampers, the link plate is rotatably coupled with each damper.
Abstract translation: 目的：提供一种车载机安装装置，通过改变多个阻尼器的物理特性来提高动力传动系的振动吸收效率。 构造：车辆滚装装置（700）包括第一和第二阻尼器（710a，710b），第三和第四阻尼器（710c，710d）和连接板（720）。 第一和第二阻尼器分别固定到彼此面对的动力传动系（100）和框架（200）。 第三和第四阻尼器布置成垂直并且与彼此面对的第一和第二阻尼器交叉。 为了互连阻尼器，链板与每个阻尼器可旋转地联接。
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公开(公告)号：KR1020090062819A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070130261
申请日：2007-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 홍경록
Abstract: A clutch pedal structure is provided to enable a driver to adjust the constant angle of a clutch regardless of parking places, thereby improving ride comfort and convenience. A clutch pedal structure comprises: a clutch-sided push rod(3) connected to a clutch pedal(1); and a link unit(10) formed with a cylinder-sided push rod(7) connected to a piston(5a) of a clutch mast cylinder(5). The link unit consists of: a first link(11) whose lower part is connected to the clutch-sided push rod and upper part is combined with a hinge(16); a second link(13) whose upper part is connected to an upper hinge; and a third link(15) whose upper part is linked to the lower part of the clutch-sided push rod and lower part is contacted to the one side of the second link.
Abstract translation: 提供了一种离合器踏板结构，使得驾驶员能够调节离合器的恒定角度，而不管停车位如何，从而提高乘坐舒适性和方便性。 离合器踏板结构包括：连接到离合器踏板（1）的离合器侧推杆（3）; 以及连杆单元（10），其形成有连接到离合器柱塞缸（5）的活塞（5a）的气缸侧推杆（7）。 连杆单元包括：第一连杆（11），其下部连接到离合器侧推杆，上部与铰链（16）组合; 第二连杆（13），其上部连接到上铰链; 以及第三连杆（15），其上部连接到离合器侧推杆的下部并且下部与第二连杆的一侧接触。
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