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公开(公告)号：KR20210026677A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107772A
申请日：2019-08-30
CPC classification number: B62D7/222 , B62D1/11 , B62D1/10 , F16F15/03 , F16F15/04 , F16F7/1011 , F16F7/108 , F16F2222/08 , F16F2224/0283 , F16F2228/04 , F16F2228/066 , F16F2230/18
Abstract: 본 발명은 스티어링휠 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 스티어링 휠의 허브에 체결되는 플레이트와, 일측은 상기 플레이트의 표면에 고정되고 타측은 상기 플레이트의 표면으로부터 수직하게 연장된 적어도 1 개 이상의 지주와, 상기 플레이트와 이격되어 설치되되 상기 지주의 타측에 부착되어 지주에 의하여 지지되며 상부와 하부가 서로 상이한 극성의 자석체로 이루어진 매스체와, 상기 플레이트의 표면에 고정된 코어에 코일이 권취된 전자석을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 댐퍼에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020070102004A
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：KR1020060033579
申请日：2006-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노동관
Abstract: A vibration damping device for steering wheel of a vehicle is provided to reduce manufacturing cost and vibration of a steering wheel of a vehicle in an idling state without requirement of additional devices. A vibration damping device for steering wheel of a vehicle includes: an ECU providing information about a clutch disconnection state and a speed of the vehicle; an ETACS receiving the information from the ECU; a drive motor(31) provided to a steering column(20) of the vehicle so as to receive the information from the ETACS; a pinion(32) provided to the drive motor; a rack(33) engaged with the pinion; and a sliding column(21) provided at one side of the steering column so as to separate and connect the steering column through operation of the pinion and rack.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的方向盘的减振装置，以减少怠速状态下的车辆的方向盘的制造成本和振动，而不需要额外的装置。 一种用于车辆的方向盘的减振装置，包括：提供关于离合器断开状态和车辆速度的信息的ECU; ETACS从ECU接收信息; 设置在车辆的转向柱（20）上的驱动马达（31），以从ETACS接收信息; 设置在驱动马达上的小齿轮（32） 与小齿轮接合的齿条（33）; 以及设置在转向柱的一侧的滑动柱（21），以通过小齿轮和齿条的操作来分离和连接转向柱。
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公开(公告)号：KR1020170107678A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031287
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은서로다른크기의멤브레인이형성된복수의음색영역이분할되어형성되며, 상기음색영역이노출되도록개방된체결홀이구비되는엔진커버본체부및 상기체결홀의중심에축 결합되어회전되며, 복수의음색영역중 어느하나의음색영역이선택적으로노출되도록개방된음색구현공간을가지는음색구현부를포함한다.
Abstract translation: 另外，本发明的每个通过将不同尺寸的多个音区域膜构成的，语音被形成，并且区域是轴连接到中央发动机罩主体部与所述紧固孔被紧固孔设置开口以暴露所述旋转，多个 并且音色实现单元具有打开音色实现空间以选择性地暴露音色区域的任何音色区域。
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公开(公告)号：KR1020160063596A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167019
申请日：2014-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N1/20 , F01N1/166 , F01N1/18 , F01N2490/06 , F01N2490/155 , G10K9/02
Abstract: 본발명은차량용머플러에관한것으로, 보다상세하게는차량의엔진으로부터배출된배기가스가통과되는머플러, 상기머플러의내부체적을확장시키도록머플러의일측에형성되는확장부, 상기머플러의내부와확장부사이를분리시키며다수의통로가형성되는차단부, 상기차단부에형성된다수의통로를개방또는폐쇄할수 있도록설치되는개폐밸브및 상기확장부에결합되며, 확장부로유입된배기가스에의해진동되는다수의멤브레인을구비하는진동판; 을포함하는것을특징으로하여, 다양한음색의배기계음질을구현할수 있는차량용튜닝머플러구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的消音器，更具体地，涉及一种用于车辆的调谐消音器的结构，包括消音器，膨胀部分，阻挡部分，开闭阀和振动板。 消声器允许从车辆的发动机排出的废气通过。 膨胀部形成在消声器的一侧，以扩大消音器内部的体积。 阻塞部分将消音器的内部和膨胀部分彼此分离，并且在其上形成多个通道。 打开和关闭阀门以打开或关闭形成在阻挡部件上的多个通道。 振动板联接到膨胀部分，并且包括由引入到膨胀部分中的废气振动的多个膜。 用于车辆的调谐消声器的结构可以改善具有丰富音调的排气系统的声音质量。
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公开(公告)号：KR100783512B1
公开(公告)日：2007-12-11
申请号：KR1020060033579
申请日：2006-04-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노동관
Abstract: 차량의 스티어링 휠 진동저감장치가 개시된다. 개시된 차량의 스티어링 휠 진동저감장치는, 차량의 클러치 끊김 상태 및 차속정보를 제공하는 ECU와; 상기 ECU의 정보를 제공받는 ETACS와; 상기 ETACS로부터 정보를 제공받도록 상기 차량의 스티어링 칼럼에 설치된 구동모터와; 상기 구동모터에 설치된 피니언과; 상기 피니언과 치합되는 랙과; 상기 피니언과 상기 랙의 작동으로 상기 스티어링 칼럼을 분리 및 연결시키도록 상기 스티어링 칼럼 일측에 설치된 슬라이딩 칼럼;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량 정지시(아이들 상태) 스티어링 휠의 진동을 원천적으로 차단함으로써 차량의 아이들 상태의 상품성을 극대화할 수 있는 이점이 있다.
스티어링 칼럼, 스티어링 휠, 진동-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020070109420A
公开(公告)日：2007-11-15
申请号：KR1020060042351
申请日：2006-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노동관
IPC: F16H61/06
Abstract: A hydraulic control device for an automatic transmission is provided to prevent a vehicle from being moved forward or rearward even when the transmission is in a neutral shift. A hydraulic control device includes a manual valve for supplying hydraulic pressure to interesting members according to each shift mode, and a relief valve for maintaining output hydraulic pressure of an oil pump above a predetermined level. The relief valve has an orifice(130) and a solenoid assembly(140) for opening and closing the orifice. The solenoid assembly has a spring(142), a solenoid opening and closing the orifice, and a permanent magnet(143) positioned opposite to the solenoid.
Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的液压控制装置，用于防止车辆前后移动，即使当变速器处于中立档位时。 液压控制装置包括用于根据每种换档模式向感兴趣的构件提供液压的手动阀，以及用于将油泵的输出液压维持在预定水平以上的安全阀。 安全阀具有用于打开和关闭孔口的孔口（130）和螺线管组件（140）。 螺线管组件具有弹簧（142），开启和关闭孔口的螺线管以及与螺线管相对定位的永磁体（143）。
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公开(公告)号：KR1020070065046A
公开(公告)日：2007-06-22
申请号：KR1020050125730
申请日：2005-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노동관
CPC classification number: B60C19/002 , B60C29/00
Abstract: An air nipple for tire is provided to block inevitably generated resonance, to reduce component process, and to reduce manufacturing costs. An air nipple(10) for tire is implemented by adding a blocking film(13) to a conventionally used air nipple. The blocking film is manufactured in the form of a tube by forming a branch hole(14) in a side of an discharge port(12) of the air nipple. Air injected from an injection unit(11) is injected into a tire through the discharge port and into the blocking film through the branch hole. The air introduced into the discharge port and the branch hole is divided at approximate 10 to 15:1. When the injection of air is finished, the air nipple is closed and the branch hole is also closed. Thus, the air introduced into the blocking film is not discharged out so that the blocking film maintains. Frequency is obtained from formula f=4C/L, where C is acoustic velocity and L is circumference of a tire. The blocking film form four time frequency when acoustic standing wave collides and return.
Abstract translation: 提供用于轮胎的空气接头以阻止不可避免地产生的共振，以减少部件加工并降低制造成本。 通过向常规使用的空气接头添加阻挡膜（13）来实现轮胎用空气接头（10）。 通过在空气接头的排出口（12）的一侧形成分支孔（14），将制造成管形式的阻挡膜。 从注射单元（11）喷射的空气通过排出口注入轮胎，并通过分支孔注入阻挡膜。 引入排出口和分支孔的空气分成大约10至15：1。 当空气注入完成时，空气接头关闭，分支孔也关闭。 因此，导入阻挡膜的空气不会被排出，使得阻挡膜保持不变。 频率从公式f = 4C / L获得，其中C是声速，L是轮胎的周长。 当声驻波相撞并返回时，阻挡膜形成四个时间频率。
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公开(公告)号：KR101766089B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150177342
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스티어링휠 다이나믹댐퍼에관한것으로서, 다양한진동조건에따라진동주파수를가변시킬수 있는주파수가변형스티어링휠 댐퍼를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스티어링휠에고정설치되는베이스플레이트; 상기베이스플레이트에설치되는고무기둥; 및상기베이스플레이트와이격된상태로고무기둥에의해지지되도록설치되는매스를포함하고, 상기매스는간격을두고분할된매스들로구성되어각 매스들이개별진동할수 있도록각각의고무기둥에의해독립적으로지지되며, 상기분할된매스상호간의선택적인분리및 결합이이루어지도록하기위한작동수단을구비한것을특징으로하는주파수가변형스티어링휠 댐퍼가개시된다.
Abstract translation: 与主目的，本发明提供一种频率可变型方向盘阻尼器sikilsu变化的振荡频率按照多种振动条件涉及一种方向盘，动态阻尼器。 为了实现上述目的，本发明提供了一种转向设备，包括：固定安装在方向盘上的基板; 安装在底板上的橡胶柱; 和独立地被各橡胶支柱包括以一定距离，其被设置成通过在间隔开的状态的橡胶柱和基座板作为支持，质量由质量分的质量为每个质量由各个振动 3.根据权利要求1或2所述的方向盘阻尼器，其特征在于，还包括用于选择性地分离和接合所述分开的质量块的致动装置。
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公开(公告)号：KR101526594B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020090095078
申请日：2009-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 노동관
Abstract: 본발명은차량의머플러에관한것으로, 엔진회전수(rpm)가저속영역(저 rpm 영역; 2000 ∼ 2500rpm 이하)일때 배기가스의흐름이원활하여배압이감소하고엔진의출력이향상되며부밍소음(booming noise)이증가하게되므로, 배기량이작은쿠페(coupe') 차량이나또는스포츠카에적용시저속영역에서증대한부밍소음을이용해스포티한음색을발휘할수 있도록된 것이다. 또한, 고속영역(고 rpm 영역; 2500rpm 이상)에서는배압이증가하고공명실(11)에의해부밍소음이감소하게되므로, 배기량이작은쿠페(coupe') 차량이나또는스포츠카에적용시고속영역에서세단과같은저소음음색을유지할수 있게된다.
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