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公开(公告)号：KR20210026677A
公开(公告)日：2021-03-10
申请号：KR1020190107772A
申请日：2019-08-30
CPC classification number: B62D7/222 , B62D1/11 , B62D1/10 , F16F15/03 , F16F15/04 , F16F7/1011 , F16F7/108 , F16F2222/08 , F16F2224/0283 , F16F2228/04 , F16F2228/066 , F16F2230/18
Abstract: 본 발명은 스티어링휠 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 스티어링 휠의 허브에 체결되는 플레이트와, 일측은 상기 플레이트의 표면에 고정되고 타측은 상기 플레이트의 표면으로부터 수직하게 연장된 적어도 1 개 이상의 지주와, 상기 플레이트와 이격되어 설치되되 상기 지주의 타측에 부착되어 지주에 의하여 지지되며 상부와 하부가 서로 상이한 극성의 자석체로 이루어진 매스체와, 상기 플레이트의 표면에 고정된 코어에 코일이 권취된 전자석을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 댐퍼에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130065170A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131908
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A noise reduction device of an air conditioner system for a vehicle and a control method thereof are provided to improve noise of the air conditioner system by opening a bypass fluid path through a valve assembly unit in a creep driving condition of the vehicle, connecting a connection fluid path and the bypass fluid path, and extending a discharge path of the connection fluid path. CONSTITUTION: A noise reduction device of an air conditioner system comprises a valve assembly unit(20), an actuator(40), and a controller(60). The valve assembly unit is installed in order to be opened at each bifurcation of a connection fluid path(11) and a bypass fluid path(13). The actuator is connected to the each valve assembly unit and supplies a rotatory force with the valve assembly unit. The controller controls operation of the valve assembly unit by applying a predetermined a control signal to the actuator according to the rotation number of an engine. The controller applies the predetermined control signal to the actuator, and the bypass fluid path is closed through the valve assembly unit in an idle condition of the vehicle. [Reference numerals] (60) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的空调系统的降噪装置及其控制方法，以通过在车辆的爬行行驶状态下打开通过阀组件单元的旁路流体路径来改善空调系统的噪声，连接 连接流体路径和旁路流体路径，并且延伸连接流体路径的排出路径。 构成：空调系统的降噪装置包括阀组件单元（20），致动器（40）和控制器（60）。 安装阀组件单元以在连接流体路径（11）和旁路流体路径（13）的每个分叉处打开。 致动器连接到每个阀组件单元，并向阀组件单元提供旋转力。 控制器通过根据发动机的转数向致动器施加预定的控制信号来控制阀组件单元的操作。 控制器将预定的控制信号施加到致动器，并且旁路流体路径在车辆的空转状态下通过阀组件单元关闭。 （附图标记）（60）控制器
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公开(公告)号：KR1020170107678A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031287
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은서로다른크기의멤브레인이형성된복수의음색영역이분할되어형성되며, 상기음색영역이노출되도록개방된체결홀이구비되는엔진커버본체부및 상기체결홀의중심에축 결합되어회전되며, 복수의음색영역중 어느하나의음색영역이선택적으로노출되도록개방된음색구현공간을가지는음색구현부를포함한다.
Abstract translation: 另外，本发明的每个通过将不同尺寸的多个音区域膜构成的，语音被形成，并且区域是轴连接到中央发动机罩主体部与所述紧固孔被紧固孔设置开口以暴露所述旋转，多个 并且音色实现单元具有打开音色实现空间以选择性地暴露音色区域的任何音色区域。
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公开(公告)号：KR1020160063596A
公开(公告)日：2016-06-07
申请号：KR1020140167019
申请日：2014-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N1/20 , F01N1/166 , F01N1/18 , F01N2490/06 , F01N2490/155 , G10K9/02
Abstract: 본발명은차량용머플러에관한것으로, 보다상세하게는차량의엔진으로부터배출된배기가스가통과되는머플러, 상기머플러의내부체적을확장시키도록머플러의일측에형성되는확장부, 상기머플러의내부와확장부사이를분리시키며다수의통로가형성되는차단부, 상기차단부에형성된다수의통로를개방또는폐쇄할수 있도록설치되는개폐밸브및 상기확장부에결합되며, 확장부로유입된배기가스에의해진동되는다수의멤브레인을구비하는진동판; 을포함하는것을특징으로하여, 다양한음색의배기계음질을구현할수 있는차량용튜닝머플러구조에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的消音器，更具体地，涉及一种用于车辆的调谐消音器的结构，包括消音器，膨胀部分，阻挡部分，开闭阀和振动板。 消声器允许从车辆的发动机排出的废气通过。 膨胀部形成在消声器的一侧，以扩大消音器内部的体积。 阻塞部分将消音器的内部和膨胀部分彼此分离，并且在其上形成多个通道。 打开和关闭阀门以打开或关闭形成在阻挡部件上的多个通道。 振动板联接到膨胀部分，并且包括由引入到膨胀部分中的废气振动的多个膜。 用于车辆的调谐消声器的结构可以改善具有丰富音调的排气系统的声音质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101766089B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150177342
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은스티어링휠 다이나믹댐퍼에관한것으로서, 다양한진동조건에따라진동주파수를가변시킬수 있는주파수가변형스티어링휠 댐퍼를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 스티어링휠에고정설치되는베이스플레이트; 상기베이스플레이트에설치되는고무기둥; 및상기베이스플레이트와이격된상태로고무기둥에의해지지되도록설치되는매스를포함하고, 상기매스는간격을두고분할된매스들로구성되어각 매스들이개별진동할수 있도록각각의고무기둥에의해독립적으로지지되며, 상기분할된매스상호간의선택적인분리및 결합이이루어지도록하기위한작동수단을구비한것을특징으로하는주파수가변형스티어링휠 댐퍼가개시된다.
Abstract translation: 与主目的，本发明提供一种频率可变型方向盘阻尼器sikilsu变化的振荡频率按照多种振动条件涉及一种方向盘，动态阻尼器。 为了实现上述目的，本发明提供了一种转向设备，包括：固定安装在方向盘上的基板; 安装在底板上的橡胶柱; 和独立地被各橡胶支柱包括以一定距离，其被设置成通过在间隔开的状态的橡胶柱和基座板作为支持，质量由质量分的质量为每个质量由各个振动 3.根据权利要求1或2所述的方向盘阻尼器，其特征在于，还包括用于选择性地分离和接合所述分开的质量块的致动装置。
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公开(公告)号：KR101526738B1
公开(公告)日：2015-06-05
申请号：KR1020130156183
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/081
Abstract: 본발명은자동차용가변형카울탑커버에관한것으로서, 더욱상세하게는차량의전면부풍절음을줄이기위하여상하로가변하는가변형카울탑커버에관한것이다. 즉, 본발명은엔진커버가정지시및 가속시각회전하는것을이용하여, 저속주행및 정지시에는카울탑커버를본래위치로하강시켜운전자의하방시계를확보할수 있고, 고속주행시에는카울탑커버를승강시켜와이퍼를가려줄수 있도록함으로써, 고속주행에따른전면풍절음을줄일수 있는자동차용가변형카울탑커버를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变地驱动车辆的车顶盖的装置。 更具体地，水平地安装有罩盖顶盖，以减少车辆前侧的风噪声。 因此，当发动机盖低速运转时，本发明能够使整流罩顶盖下降到原来的位置，并且在发动机盖停止并加速时发动机盖的角度旋转而停止。 在高速驾驶期间，整流罩顶盖被提升以覆盖刮水器，以便根据高速驾驶减少额定风量。
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公开(公告)号：KR101349600B1
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：KR1020120085767
申请日：2012-08-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01N1/065 , F01N1/20 , F01N13/08 , F01N2900/08
Abstract: A dynamic sporty exhaust sound device given in the present invention includes: a muffler (1) through which exhaust gas comes in and flows out; an expansion chamber space (7) into which the exhaust gas flows in; and a tuner which has a opening/closing valve for opening or closing the expansion chamber space toward or from an engine control unit (40) and a vibration plate for generating vibration using the exhaust gas flowing into the expansion chamber space. By adjusting the volume using the opening/closing valve depending on the acceleration of an engine - gentle acceleration, constant speed, or rapid acceleration - and, in particular, in the case of the rapid acceleration, generating vibration like a speaker, the device is able to output dynamic sporty sound suitable for a coupe or a sports car. [Reference numerals] (AA) Exhaust gas flows in; (BB) Exhaust gas is discharged out
Abstract translation: 本发明提供的动态排气声音装置包括：排气进入并流出的消音器（1）; 膨胀室空间（7），废气流入其中; 以及具有用于向发动机控制单元（40）开口或从发动机控制单元（40）打开或关闭膨胀室空间的打开/关闭阀的调谐器以及使用流入膨胀室空间的废气产生振动的振动板。 通过使用开/关阀根据发动机的加速度调节体积 - 平缓的加速度，恒定速度或快速加速 - 特别是在快速加速的情况下，产生诸如扬声器的振动，该装置是 能够输出适合于跑车或跑车的动态运动声音。 （附图标记）（AA）废气流入; （BB）废气排出
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公开(公告)号：KR1020140088634A
公开(公告)日：2014-07-11
申请号：KR1020120148348
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a gearbox housing structure for reducing vibration and noise and, more specifically, to a gearbox housing structure for reducing vibration and noise, which has an extended diameter of a passage wider than a diameter of a passage formed on an existing gearbox housing in order to solve a difference in noise and vibration generated as an effective diameter of the passage is reduced, and a flow diameter is reduced by flow separation at an inner opening part of the passage vertically formed on an inner surface of the gearbox housing.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减少振动和噪音的齿轮箱壳体结构，更具体地说，涉及用于减少振动和噪声的齿轮箱壳体结构，其具有比形成在现有齿轮箱上的通道直径更大的通道的直径 为了解决由于通道的有效直径而产生的噪音和振动的差异，并且在垂直形成在齿轮箱壳体的内表面上的通道的内部开口部分处的流动分离减小了流径。
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