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公开(公告)号：KR1020130101684A
公开(公告)日：2013-09-16
申请号：KR1020120022597
申请日：2012-03-06
CPC classification number: B60G11/15 , B60G2202/12 , B60G2204/4308 , F16F1/021 , F16F1/025
Abstract: PURPOSE: A vehicle suspension spring is provided to reduce loads and vibration using a bellows-shaped spring made of composite materials. CONSTITUTION: A vehicle suspension spring (100) is supported in a lower seat (300) and a vehicle body (200) to provide elasticity and is shaped into hollow bellows. The spring comprises an inner layer and an outer layer. The inner and outer layers are made of different materials.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆悬架弹簧，以减少使用由复合材料制成的波纹管形弹簧的载荷和振动。 构成：车辆悬架弹簧（100）支撑在下座（300）和车体（200）中以提供弹性并成形为中空的波纹管。 弹簧包括内层和外层。 内层和外层由不同的材料制成。
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公开(公告)号：KR1020140068400A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120135812
申请日：2012-11-28
Abstract: The present invention relates to a hollow type corrugated composite spring for a vehicle suspension, which can reinforce local parts, thereby increasing a spring constant and reducing permanent transformation. According to the present invention, provided is the hollow type corrugated composite spring for a vehicle suspension, which locally reinforces the area where the stress of a corrugated composite spring with a divided structure is concentrated, thereby reducing permanent transformation. Also, the present invention implements the new corrugated composite spring with a divided structure, which can increase the spring constant, thereby maintaining a linear spring characteristic and increasing the spring constant. In addition, the present invention shows excellent productivity by applying braiding and filament winding methods at the same time, thereby facilitating continuous production.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆悬架的中空型波纹复合弹簧，其可加强局部部件，从而增加弹簧常数并减少永久变形。 根据本发明，提供了一种用于车辆悬架的中空型瓦楞复合弹簧，其局部加强了具有分割结构的波纹复合弹簧的应力集中的区域，从而减少永久性变形。 此外，本发明实现了具有分割结构的新的波纹复合弹簧，其可以增加弹簧常数，从而保持线性弹簧特性并增加弹簧常数。 此外，本发明通过同时施加编织和丝缠绕方法显示出优异的生产率，从而有利于连续生产。
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公开(公告)号：KR101293962B1
公开(公告)日：2013-08-08
申请号：KR1020110122702
申请日：2011-11-23
CPC classification number: B29C70/52 , B29C53/58 , B29C70/086 , B29D22/023 , B29D23/18 , F16F1/021 , F16F1/025
Abstract: 본 발명은 기존 금속 코일형 스프링을 대체할 수 있는 자동차 서스펜션용 주름형 플라스틱 복합재 스프링과, 이것의 성형 제조 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 중공 주름 구조의 프리폼을 성형하는 주름압출성형부와; 프리폼 위에 3차원 직조물을 직조하는 브레이딩부와; 3차원 직조물에 열경화성 수지를 함침시킨 후 경화시키는 인발성형부; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션용 주름형 플라스틱 복합재 스프링 제조 장치 및 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130057007A
公开(公告)日：2013-05-31
申请号：KR1020110122702
申请日：2011-11-23
CPC classification number: B29C70/52 , B29C53/58 , B29C70/086 , B29D22/023 , B29D23/18 , F16F1/021 , F16F1/025
Abstract: PURPOSE: A pleated plastic composites spring for suspension of a vehicle, a manufacturing device thereof, and a manufacturing method thereof are provided to simplify structure by omitting components such as a dust cover of a metal coil shape spring, an upper spring pad, and a lower spring pad and to reduce an assembling process. CONSTITUTION: A manufacturing device of a pleated plastic composites spring for suspension of a vehicle comprises a wrinkle extrusion molding unit(10), a blading unit(20), and a pultrusion unit(30). The wrinkle extrusion molding unit molds a preform(15) in a hollow wrinkle structure. The blading unit weaves three dimensional fabrics on the preform. The pultrusion unit impregnates thermosetting resin into the three dimensional fabrics and hardens. [Reference numerals] (31) Low-temperature immersion bath; (32) Continuous process oven
Abstract translation: 目的：提供一种用于悬架车辆的打褶塑料复合弹簧，其制造装置及其制造方法，以通过省略诸如金属线圈形弹簧的防尘罩，上弹簧垫和 下弹簧垫，并减少组装过程。 构成：用于悬架车辆的折叠塑料复合弹簧的制造装置包括皱纹挤出成型单元（10），叶片单元（20）和拉挤成型单元（30）。 皱纹挤出成型单元将中空皱纹结构中的预成型件（15）模制。 叶片单元在预制件上编织三维织物。 拉挤单元将热固性树脂浸渍到三维织物中并硬化。 （附图标记）（31）低温浸浴; （32）连续加工烘箱
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公开(公告)号：KR101405732B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020120135812
申请日：2012-11-28
Abstract: 본 발명은 국부보강을 통해 스프링 상수 향상과 영구변형 감소를 도모할 수 있는 중공 주름형 복합재 스프링에 관한 것이다.
본 발명은 분할 구조의 주름형 복합재 스프링의 응력집중 부위를 국부보강하여 영구변형을 줄이고, 스프링 상수 향상 효과를 가질 수 있는 새로운 형태의 분할 구조의 주름형 복합재 스프링 구조를 구현함으로써, 선형적 스프링 특성을 유지하면서 스프링 상수를 향상시킬 수 있으며, 브레이딩과 필라멘트 와인딩 공법을 동시에 적용하는 우수한 생산성으로 연속공정화가 가능한 자동차 현가장치의 중공 주름형 복합재 스프링을 제공한다.-
Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020050123463A
公开(公告)日：2005-12-29
申请号：KR1020040048131
申请日：2004-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60G7/02
CPC classification number: B60G7/001 , B60G21/051 , B60G2204/418 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207 , F16C33/66 , F16C2326/05
Abstract: 본 발명은 자동차의 리어현가장치에 관한 것으로, 차폭방향으로 배치되면서 양단이 좌우측의 트레일링아암(1)과 용접결합되는 토션비임액슬(2)은 좌우측의 트레일링아암(1)과 각각 용접결합되는 좌측토션비임액슬(210) 및 우측토션비임액슬(230)로 구성되고, 각 액슬(210,230)의 단부는 차폭방향으로 길이조절이 완료된 상태에서 서로 중첩되어 볼트(251)와 너트(253)의 체결력을 통해 결합되며; 상기 토션비임액슬(2)의 내부에 설치되어 상기 트레일링아암(1)사이를 연결하는 토션바아(3)는 좌우측의 트레일링아암(1)쪽으로 각각 연결되는 좌측토션바아(310) 및 우측토션바아(330)로 구성되고, 각 바아(310,330)의 단부는 다수개의 볼베어링(350)을 사이에 두고 서로 이격되도록 형성되면서 차폭방향으로 슬라이드 이동이 가능하도록 중첩결합되어져, 상기 토션비임액슬(2)과 상기 토션바아(3)의 길이가 가변됨으로써 차량의 휠트레드를 차종에 맞게 안정적으로 유지시킬 수 있게 되며, 더불어 다양한 종류의 소형차종에 공용적으로 적용할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR100534356B1
公开(公告)日：2005-12-08
申请号：KR1020040027222
申请日：2004-04-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60R11/06
Abstract: 본 발명은 자동차용 툴박스의 적재물 고정장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭의 일측에 공구나 기타 소형물품 등을 보관하기 위해 구비되어 있는 툴박스에서 주행시(툴박스의 도어가 닫힌 경우)에는 내부의 적재물 들이 유동되지 않도록 고정시키는 자동차용 툴박스의 적재물 고정장치에 관한 것이다.
본 발명은, 트럭에서 공구나 소형물품 등을 적재하기 위해 마련된 것으로, 박스 형상의 몸체에 힌지를 매개로 개폐되는 도어를 갖는 자동차용 툴박스에 있어서, 상기 몸체의 양측에 상하로 이동 가능하게 설치된 승강수단; 상기 양쪽의 승강수단과 결합되어 몸체에 수평하게 놓이며 승강수단의 하강에 의해 몸체 내부에 적재된 적재물을 누르는 가압부재; 상기 승강수단에 상승력이 제공되도록 승강수단과 몸체 사이에 설치된 탄성부재; 상기 도어가 닫히면 상기 가압부재가 몸체 내부의 적재물을 누를 수 있도록 상기 승강수단에 하강력을 제공하고 상기 도어가 열리면 상기 승강수단에 제공되던 하강력이 제거되도록, 상기 승강수단과 상기 도어간에 연결된 연결수단;을 포함하는 자동차용 툴박스의 적재물 고정장치이다.-
公开(公告)号：KR1020050040254A
公开(公告)日：2005-05-03
申请号：KR1020030075409
申请日：2003-10-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 경우민
IPC: B60G7/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 로어암에 관한 것으로, 세 개의 단부를 갖도록 형성되는 로어브라켓트(110)와, 이 로어브라켓트(110)와의 사이에 내부공간(S)을 갖도록 용접 결합되는 어퍼브라켓트(120)와, 상기 로어브라켓트(110)와 어퍼브라켓트(120)의 조립체에서 차체프레임쪽을 향하는 두 개의 단부에 각각 용접 결합되는 차체마운팅부시 커넥터(131) 및 지오메트리부시 커넥터(133)와, 일단은 나머지 한 개의 단부에서 상기 로어브라켓트(110)와 어퍼브라켓트(120)의 내측으로 삽입되어 결합되고 타단은 볼조인트(11)를 통해 차륜의 너클(13)과 결합되면서 전체의 길이가 선택적으로 가변되는 볼조인트 커넥터조립체(140)로 구성되어져, 높은 설계자유도를 구현할 수 있게 되고, 이에 따라 차량의 트레드가 변경되더라도 효과적인 대처가 가능하도록 된 것이다.
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