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公开(公告)号：CN107000559B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580061326.8
申请日：2015-11-19
Applicant: 奥迪股份公司
Inventor： M·罗塞蒂
CPC classification number: B60J7/146 , B60J7/1692 , B60J7/201
Abstract: 本发明涉及一种机动车(1)，具有车身(2)、能够在关闭位置和打开位置之间移动的车顶(3)、两个相对置的侧柱(4)和两个相对置的尾柱(5)，所述车顶具有至少一个前车顶部分(8)和后车顶部分(9)。前车顶部分(8)与两个侧柱(4)以能转动的方式连接。后车顶部分(9)与两个尾柱(5)以能转动的方式连接。两个侧柱(4)和两个尾柱(5)都以能运动的方式与车身(2)连接。在车顶(3)的打开位置中，后车顶部分(9)形成车顶箱盖，在该车顶箱盖下面设置着前车顶部分(8)、两个侧柱(4)和两个尾柱(5)。
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公开(公告)号：CN107921847A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201580079280.2
申请日：2015-06-30
Applicant: 威尔塞拉儒·丹尼尔
Inventor： 威尔塞拉儒·丹尼尔
CPC classification number: B60J7/20 , B60J1/1823 , B60J7/0053 , B60J7/148 , B60J7/201 , B60J7/203
Abstract: 运行敞篷车可伸缩硬顶系统的方法，意味着将车顶从中间分开(通过车辆的纵轴)，将后窗及其框架移动到行李箱盖的顶部，打开后翼的上部区域，将车顶的剩余部件紧密折叠在行李箱侧面区域内。这种方法显著地增加了行李箱的可用体积，并且更容易地存取行李箱中携带的物品。而且，这种方法只需一种较简单的操作系统，导致其制造和维护成本也相对较低。
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公开(公告)号：CN100564089C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200510127189.1
申请日：2005-11-28
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 公开了一种用于机动车辆(1、101)的后车顶部件(6)的收存机构(30)，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶部件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间，控制后车顶部件(6)的运动。
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公开(公告)号：CN101208216A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023285.4
申请日：2006-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾伦·康登 , 托斯滕·热拉尔 , 约翰·哈丁 , 史蒂夫·大卫·弗莱明
CPC classification number: B60J7/148 , B60J7/201 , B60N2/3011 , B60N2/859 , B60N2/876
Abstract: 本发明披露了一种具有一个或多个座椅总成(10)的机动车(5)，各座椅总成(10)安装有可自动收纳的头枕(13)。各头枕(13)由可收纳的后车顶板(7)枢轴地支承，并由弹簧偏置到其邻近后车顶板(7)的收纳位置。锁紧机构(20)用于在降低位置保持头枕，在该位置头枕从车顶板向下垂落供机动车(5)的乘员使用。锁紧机构(20)由后车顶板(7)或前车顶板(6)的收纳过程自动释放。
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公开(公告)号：CN101208215A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023278.4
申请日：2006-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种具有车顶前、后构件(6)和(7)的机动车辆(5)，车顶前、后构件(6)和(7)可以从使用位置向收纳位置移动，从而将机动车辆从两厢型式转变为可选的机动车辆型式。公开一种用于车顶前构件(6)的收纳机构20，该机构能够方便地装配在机动车辆内，能够使车顶前构件(6)升起，以便能收纳车顶后构件(7)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100346994C
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN03813621.X
申请日：2003-04-11
Applicant: 埃德纱卡布里奥-车顶系统公司
Inventor： 克劳斯·奥本迪克
CPC classification number: B60J7/201 , B60J7/146 , B60J7/1664 , B60J7/202 , B60J7/205
Abstract: 本发明涉及一种篷式车辆的折叠车顶，包括：第一顶部(1)，当处于关闭状态时，该第一顶部(1)停留在可打开的后部元件(10)上，第二顶部(2)，以枢转方式安装在车辆上，当折叠车顶关闭且从行进方向观察时，第二顶部(2)布置在第一顶部(1)的前面，第三顶部(3)，当折叠车顶关闭且从行进方向观察时，第三顶部(3)布置在第二顶部(2)的前面。第一顶部(1)可以从后部元件(10)上升起来。本发明的目的是将折叠车顶改善成运动学具有特别简单布局的程度，该目的通过将第三顶部移位到第二顶部上方而实现。
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公开(公告)号：CN101208216B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200680023285.4
申请日：2006-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 艾伦·康登 , 托斯滕·热拉尔 , 约翰·哈丁 , 史蒂夫·大卫·弗莱明
CPC classification number: B60J7/148 , B60J7/201 , B60N2/3011 , B60N2/859 , B60N2/876
Abstract: 本发明披露了一种具有一个或多个座椅总成(10)的机动车(5)，各座椅总成(10)安装有可自动收纳的头枕(13)。各头枕(13)由可收纳的后车顶板(7)枢轴地支承，并由弹簧偏置到其邻近后车顶板(7)的收纳位置。锁紧机构(20)用于在降低位置保持头枕，在该位置头枕从车顶板向下垂落供机动车(5)的乘员使用。锁紧机构(20)由后车顶板(7)或前车顶板(6)的收纳过程自动释放。
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公开(公告)号：CN1781750B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200510127190.4
申请日：2005-11-28
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： 斯蒂夫·大卫·弗莱明 , 约翰·K·哈丁 , 阿兰·理查德·康顿 , 特斯坦·格哈特 , 保瑞斯·弗科
IPC: B60J7/20
Abstract: 用于机动车辆(1、101)的后车顶件(6)的收存机构(30)被公开，所述收存机构(30)特别小，允许其很容易封装在机动车辆(1、101)内。收存机构(30)使用链条(31)和引导槽(32)的组合来在需要后车顶件(6)旋转、既要向后又要向前运动以及降低以到达收存位置的升高和收存位置之间控制后车顶件(6)的运动。
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公开(公告)号：CN101208215B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200680023278.4
申请日：2006-06-05
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种具有车顶前、后构件(6)和(7)的机动车辆(5)，车顶前、后构件(6)和(7)可以从使用位置向收纳位置移动，从而将机动车辆从两厢型式转变为可选的机动车辆型式。公开一种用于车顶前构件(6)的收纳机构20，该机构能够方便地装配在机动车辆内，能够使车顶前构件(6)升起，以便能收纳车顶后构件(7)。
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公开(公告)号：CN101360624A
公开(公告)日：2009-02-04
申请号：CN200780001600.8
申请日：2007-03-08
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明公开了一种机动车(5)，该机动车具有由前顶篷件(6)和后顶篷件(4)构成的顶篷结构，当两个顶篷件(4，6)都处于它们各自的升起位置中时，它们共同构成用于机动车(5)的乘客舱(1)的盖。当将这两个顶篷件(4，6)放低到收纳位置中以构成活顶篷机动车时，翼(7，107)在机动车(5)的每一侧上展开，以桥接被收纳的前顶篷件(6)与外后板(9)的上边缘之间的间隙。
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