公开(公告)号：CN108349485A

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201680068208.4

申请日：2016-11-14

Applicant: 威伯科有限公司

Inventor： 卡斯藤·布罗伊尔 ,  艾哈迈德·拉加布

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/14 ,  B60T8/32

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60T8/323 ,  B60T2201/02 ,  B60T2210/36 ,  B60T2260/08 ,  B60W10/184 ,  B60W30/143

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆(100)中、尤其是在具有速度调节设备(200)的商用车辆中自适应地调节车速(vFzg)的方法，其包括以下步骤：决定参考速度(vRef)；根据车辆目标速度和/或车辆目标减速度通过速度调节设备(200)驱控车辆(100)的发动机(7)和/或制动器(6)和/或变速器(8)，用以使当前存在的车速(vFzg)以节约燃料的方式匹配于参考速度。根据本发明设置的是，根据至少一个计算系数(W、X、Y、Z)针对车辆(100)的通过行驶动态的车辆参数(vFzg、M、A、B、P)限定的、当前的行驶动态情况确定车辆目标速度和/或车辆目标减速度，其中，由位于车辆(100)以外的外部计算单元(10)根据当前存在的行驶动态的车辆参数(vFzg、M、A、B、P)以及根据当前存在的路况信息(I)针对前方路段区段提供至少一个计算系数(W、X、Y、Z)，其中，借助当前存在的行驶动态的车辆参数(vFzg、M、A、B、P)决定前方路段区段(D)。

公开(公告)号：CN108146434A

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201711248638.7

申请日：2017-12-01

Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司

Inventor： G·施奈特 ,  S·海因里希斯-巴切尔

IPC: B60W30/09 ,  B60W30/095 ,  B60W30/16 ,  B60W10/18

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60T7/124 ,  B60T7/22 ,  B60T8/00 ,  B60T8/17 ,  B60T8/17558 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/024 ,  B60T2201/16 ,  B60W10/18 ,  B60W2520/10 ,  B60W2550/20 ,  B60W30/0956 ,  B60W30/162 ,  B60W2550/30 ,  B60W2550/302 ,  B60W2550/308 ,  B60W2710/18 ,  B60W2720/10 ,  B60W2720/106

Abstract: 用于驾驶机动车辆的控制系统和控制方法。一种用于自己机动车辆的控制系统适于且被确定为基于由设置在自己机动车辆处的至少一个周围环境传感器获得的周围环境数据检测在自己机动车辆前面和后面的机动车辆，并且优选地检测前面的物体。至少一个周围环境传感器适于向控制系统的电子控制器提供表示在自己机动车辆前面、紧邻自己机动车辆和/或在自己机动车辆后面的区域的周围环境数据。

公开(公告)号：CN105163989B

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201480024254.5

申请日：2014-04-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田代贵敬 ,  植村诚 ,  清水弘一

IPC: B60T7/22 ,  F02D41/14 ,  F02D41/26

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60K31/00 ,  B60K2031/0025 ,  B60T7/22 ,  B60T8/00 ,  B60T8/17 ,  B60T8/1755 ,  B60T2201/02 ,  B60T2260/08 ,  B60W10/20 ,  B60W30/02 ,  B60W30/08 ,  B60W30/09 ,  B60W30/095 ,  B60W30/0953 ,  B60W30/0956 ,  B60W30/16 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2050/146 ,  B60W2420/42 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2540/18 ,  B60W2550/10 ,  F02D41/263

Abstract: 车辆控制装置及车辆控制方法。车辆控制装置(3)具有：输入部(31)，其输入有相对于在车辆中应控制的物理量的多个请求；判断部(32)，其对每个被输入的请求，判断请求的优先度是否高；第二调停部(34)，其在具有判断为优先度不高的多个请求的情况下，将这多个请求调停而决定控制目标值(Rm)；转送部(36)，其在具有判断为优先度高的请求的情况下，将该请求作为控制目标值(Rt)而进行转送；输出部(37)，其将从转送部(36)转送来的、或由第二调停部(34)决定的控制目标值(Rm、Rt)相对于VDC(5)输出。

公开(公告)号：CN104684775B

公开(公告)日：2018-02-13

申请号：CN201380051702.6

申请日：2013-10-04

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： O·F·施温特

IPC: B60T7/22

CPC classification number: B60K31/08 ,  B60K2310/00 ,  B60T7/22 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/12

Abstract: 一种在车辆的自适应巡航控制(ACC)中控制制动的方法。该方法包括：确定需要制动，包括确定所需要的制动力大小；向制动系统提供需要制动的指示；用制动流体以预定速度填充制动系统，以便减少泵送噪音；设置与用流体填充制动系统所需要的时间量相等的延迟；在等待所述延迟后，将制动块以所述所需要的制动力大小施加于制动盘；将所述所需要的制动力大小与实际产生的制动力大小进行比较；和当所述所需要的制动力大小小于或等于所述实际产生的制动力大小时，将所述延迟减少到零。

公开(公告)号：CN107628035A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201710561208.4

申请日：2017-07-11

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 阿什特·达丝 ,  约翰·布罗德里克

IPC: B60W40/107

CPC classification number: B60T8/1806 ,  B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T8/00 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/02 ,  B60T2230/04

Abstract: 本发明涉及一种机动车辆的无颠簸停止方法。根据本发明，该方法在电动或混合动力电动的机动车辆中执行，以便自动地促使机动车辆在预定的目的地点处停止，其中施加在机动车辆上的减速度完全地或部分地被确定为与当前车辆速度成比例的弹簧力分量和阻尼分量的差异。

公开(公告)号：CN104755338B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201380058336.7

申请日：2013-09-10

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： M.舒贝特 ,  H.米奇 ,  M.巴赫曼 ,  C.科塔尔斯

IPC: B60T7/22

CPC classification number: B60T8/74 ,  B60T7/22 ,  B60T8/326 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/12

Abstract: 本发明描述一种用于机动车的制动装置以及一种用于操控制动装置的方法。该制动装置具有额定预设值引导的减速装置，其例如在接收到由驾驶员或辅助系统引起的制动要求的情况下基于额定值和实际值之间的差来操控车辆的制动器，使得引起用于机动车的预减速的额定预设值引导的制动矩。附加地，所述制动装置还具有制动准备控制装置，其在接收到制动准备信号的情况下与额定值无关地操控制动器，使得引起用于产生用于机动车的明显的预减速的准备制动矩的至少一个制动压力p1。一旦获知如下的行驶情形，即以高的可能性预期不久由驾驶员或由辅助系统引起的制动要求，则可以在此在制动装置内部或辅助系统内部产生制动准备信号。该制动装置可以以这种方式对于可预见的不久抵达的制动要求做准备，从而可以快速地且以高的精确度来产生待引起的制动矩。此外，准备制动矩可以与额定预设值引导的制动矩相比缓慢地产生，从而例如可以以更低的转速且因此不具有过多的噪音产生地运行液压泵。

公开(公告)号：CN104276084B

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201410290245.2

申请日：2014-06-25

Applicant: 富士重工业株式会社

Inventor： 松野浩二 ,  堀口阳宣

IPC: B60Q9/00 ,  B60T8/176 ,  B60T8/1755

CPC classification number: B60Q9/00 ,  B60T7/22 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/17616 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明提供一种车辆驾驶辅助控制装置，通过考虑司机的可视距离来执行车载的各种控制装置，能够自然地在适当的时刻进行动作，即使在可视距离劣化的情况下，也能够事先在适当的时刻进行与可视距离的变化的状况对应的控制。控制单元估计司机的可视距离，作为该可视距离的随时间的变化量，计算可视距离劣化率，比较该可视距离劣化率与预先对应于车速而设定的警报阈值来判定是否执行由警报装置发出针对司机的警报，比较可视距离劣化率与预先对应于车速而设定的控制特性变更阈值来判定是否变更ABS功能、侧滑防止控制功能、制动助力控制功能的各控制特性，比较可视距离劣化率与预先对应于车速而设定的减速控制动作阈值来判定是否执行自动制动。

公开(公告)号：CN106458169A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580016368.X

申请日：2015-03-31

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 中川友佑 ,  石田康人

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T8/58 ,  B60T7/042 ,  B60T7/12 ,  B60T7/18 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/02 ,  B60T2201/04 ,  B60T2240/00 ,  B60T2250/04 ,  B60W30/146

Abstract: 一种驾驶辅助装置，具备制动控制部以及目标速度决定部。制动控制部以车辆的车体速度不超过目标速度的方式使制动促动器动作，而实施对施加于车辆的制动力进行调整的驾驶辅助控制。目标速度决定部在制动控制部实施驾驶辅助控制的状况下进行加速操作，此时，与车体速度和所设定的速度下限值中的较大的值对应地决定目标速度，上述车体速度与设置于车辆的多个车轮的车轮速度中的至少一个车轮速度相关。

公开(公告)号：CN105857075A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610310447.8

申请日：2016-05-11

Applicant: 东风汽车公司

Inventor： 秦龙 ,  黄永逸

IPC: B60K28/06 ,  B60K26/02 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60K28/06 ,  B60K26/02 ,  B60K28/063 ,  B60K28/066 ,  B60T7/14 ,  B60T2201/02

Abstract: 本发明涉及汽车电子技术领域，具体涉及汽车疲劳驾驶安全防护系统及方法，包括疲劳驾驶预警系统、系统开关输入单元、油门开度信号单元、发动机转速信号单元、车速信号单元、系统控制器、发动机控制器、油泵继电器单元和电子稳定控制系统；系统控制器根据输入的各种信号进行疲劳等级判断，并根据疲劳等级输出相应指令至发动机控制器、油泵继电器单元和电子稳定控制系统。根据识别出的驾驶员疲劳强度限制发动机油门开度、是否断油、是否刹车，使驾驶员既能在轻度疲劳时，在不断油并限制油门开度下安全车速进行驾驶，有效避免因误踩油门而引发交通事故；同时在疲劳强度过大时进行断油、以及紧急刹车，保证人身安全。

公开(公告)号：CN105346532A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510700631.9

申请日：2015-10-26

Applicant: 浙江万安科技股份有限公司

Inventor： 傅直全 ,  苑庆泽 ,  钟焕祥

IPC: B60T13/14 ,  B60T13/68

CPC classification number: B60T13/14 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/02

Abstract: 本发明公开了一种液压伺服助力系统，属于汽车制动技术领域，解决现有制动辅助系统电控化不足的问题。本发明液压伺服助力系统的液压助力器包括制动油缸和低压蓄能器，制动活塞与推杆组件之间设有助力腔、踏感模拟腔和油液补偿腔；液压伺服机构包括高压蓄能器、蓄液槽和油泵，高压蓄能器与助力腔之间连通有第一进油管路，高压蓄能器与踏感模拟腔之间连通有第二进油管路，蓄液槽与助力腔之间连通有第一回油管路，液槽与踏感模拟腔之间连通有第二回油管路；电控单元连接有油泵和位移传感器，电控单元可根据位移传感器反馈信号控制油泵工作以及控制第一进油管路、第二进油管路、第一回油管路、第二回油管路的通断。