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公开(公告)号：CN103460585A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280013503.1
申请日：2012-03-07
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: H02M5/458
CPC classification number: B60R16/03 , B64D2221/00 , H02J4/00 , H02M5/458
Abstract: 本发明涉及由航空器的电网络（1）的发电模块（20）所实施的发电方法，所述电网络（1）包括由所述发电模块（20）供电的电源线（3），通过整流器（5）由所述电源线（3）供电的连续总线（4），和通过逆变器（8）由来自于连续总线（4）的交流电压供电的至少一个电动执行器（9），该发电方法包括根据所述机载电源网络（1）中所测量的电压设定值和电压，供应交流电压（VAC），所述控制方法的特征在于它包括根据所述执行器（9）的工作曲线（V9），确定所述电压设定值的步骤。
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公开(公告)号：CN103443300A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201280014471.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 弗洛伦斯·英格尔斯
CPC classification number: F16H55/06 , B23F19/00 , C21D1/06 , C21D1/10 , C21D1/42 , C21D9/32 , C23C8/22 , C23C8/80 , Y02P10/253 , Y10T74/1987
Abstract: 本发明涉及一种制造由钢制成的机械部件的方法，其包括表面硬化阶段。所述方法特征在于，它包括产生具有待硬化的区域的部件的不精确的形式，然后通过冷却而非淬火来硬化壳体、通过感应加热所述区域来加热到钢的奥氏体化温度、以及淬火的连续步骤。
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公开(公告)号：CN103229411A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180055389.4
申请日：2011-11-22
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: H02P3/14 , B60L7/20 , B60R16/0307 , H02P3/18 , Y02T10/642
Abstract: 本发明的目的在于克服由用于消耗电阻器（通常为陶瓷的）的低能量的传统方案引起的缺点。它们特别需要大体积的陶瓷和额外的功率转换器。为此，建议把能量返回至该结构的发电机，以将此能转换为机械能。在一实施例中，该结构（A1）包括由热机（2）驱动并能够传送AC电压的可逆发电机（1），电致动器（10a,10d）和电压转换器电路（L1-4）多线路（La至Ld）。此电路包括用于源自发电机（1）的电压的AC电压整流工具（3），和设置在能够驱动同样多的电致动器（10a-10d）的所述多线路（La-Ld）上的功率转换器（5A-5d）。所述转换器电路还包括用于应用到以运动模式运转的发电机（1）上的电能反向传输的工具（7）。
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公开(公告)号：CN103069518A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201180040973.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 托尼·洛美奥
CPC classification number: H05K1/181 , H01G2/065 , H01G4/12 , H01G4/228 , H05K3/3426 , H05K2201/10909 , Y02P70/613
Abstract: 本发明涉及一种包括基板（1）的印刷电路板，至少一个陶瓷部件（2,3,4）附接到基板（1）上，以便于使得由所述陶瓷部件（2,3,4）产生的热量能够被释放并且阻止在所述陶瓷部件（2,3,4）中和在所述基板（1）中的破裂。为此，所述陶瓷部件（2,3,4）借由两个由金属基复合材料制成的连接器（5,6）附接到所述基板（1）上。所述两个连接器还优选地具有切口以便于使得在所述基板中产生的机械应力能够携带到所述连接器中。
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公开(公告)号：CN101236129B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200810000256.7
申请日：2008-01-30
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G05B23/0237
Abstract: 本发明涉及一种包括至少两台飞机发动机(m1，m2，m3，m4)的监测方法，每台发动机(m1，m2，m3，m4)通过发动机监测计算机(1，2，3，4)控制和监测，所述计算机(1，2，3，4)之间通过通信网络(5)来连接，每台计算机(1，2，3，4)监测其所监视的发动机(m1，m2，m3，m4)的工作参数(p，V)。所述方法的特征在于：两台计算机(1，2，3，4)在网路(5)上发送(60；100)至少其中一个所述参数(p(k))的(V(k))值，与另一台计算机(1，2，3，4)所发送的同一参数(p(k)＝p(k’))的值(V(k’))进行比较(62；102，103，104)，其特征还在于：如果一个值(k)与另一个值(V(k’))出现偏差，且偏差值(d1(k)，d2(k)，d3(k))高于所预定的阈值(S)时，其中一台发动机(m(k))即可被诊断为工作出现异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101235753B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200810007105.4
申请日：2008-01-31
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 萨缪尔·拜奎里勒 , 让-皮埃尔·加里维尔
IPC: F02C7/268 , F02C6/00 , F01D15/10 , H02K7/20 , H02K1/27 , H02K19/16 , H02K19/38 , H02K21/12 , H02P9/00
CPC classification number: H02K19/38 , H02K7/116 , H02K9/19 , H02K11/042
Abstract: 一种燃气轮机起动机/发电机，包括：发电机模块，其包括第一箱体和第一轴，发电机安装在第一箱体内，第一轴与发电机的转子一同旋转，其凸出于第一箱体，并且承载第一机械连接部件；励磁机模块，其包括第二箱体和第二轴，励磁机安装在第二箱体内，第二轴不同于第一轴，其与励磁机的转子一同旋转，其凸出于第二箱体，并且承载第二机械连接部件；以及电气连接，其包括整流器和至少一个连接器，该连接器将励磁机的次级电路与发电机的初级电路相连。机械连接部件与燃气轮机变速箱的共有齿轮相连，或分别与其不同齿轮相连。
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公开(公告)号：CN102667212A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080052515.6
申请日：2010-11-15
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 文森特·阿比斯雷蒙 , 西尔万·卡纳尔德 , 安德鲁·雷蒙德·克里斯蒂安·德帕尔罗伊斯 , 拉米罗·弗雷兹
IPC: F16D27/118 , F16D25/061 , F16D25/08
CPC classification number: F16D27/118 , F16D25/061 , F16D25/082 , F16D2011/002
Abstract: 本发明涉及用于将设备的驱动轴(2)从输入轴(3)上分离的装置。所述装置包括装备有第一齿状物(8)和第一齿条(6)的爪形联轴器(5)，以便：1.通过与设置于所述第二轴(3)的第二齿条(7)的相互作用而使爪形联轴器(5)沿所述第一轴(2)纵向移动，以及2.使得所述第一齿状物(8)与设置于所述第二轴(3)上的第二齿状物(9)啮合或者从所述第二齿状物(9)上分离。所述装置进一步地包括纵向位移装置，其包括作用于纵向活动部件(11)上以便在连接位置和分离位置之间移动所述爪形联轴器(5)的固定部分(10)。本发明特征在于：所述纵向位移装置通过旋转地固定的部件(13)与部件(14)的相互配合而驱动所述爪形联轴器(5)，所述部件(14)和所述爪形联轴器连接并且随之旋转，在运转的过程中，纵向间隙(15)保持于所述旋转中的固定部件与旋转部件之间。
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公开(公告)号：CN101237091B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200710161027.9
申请日：2007-12-19
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 伊夫·鲁西安·特郎基耶·勒萨热 , 安东尼·洛兰 , 克里斯汀·亨利·马泽勒
CPC classification number: H01R13/5213 , H01R13/447
Abstract: 本发明涉及一种电连接器组件，包括一个具有主接点(20)的插头(10)和一个具有可与主接点相互配合的辅助接点(24)的底座(12)。连接器组件还包括一个关闭挡板(30)，固定到底座上，并能在关闭位置和打开位置之间转动，所述关闭位置是指其可关闭通往辅助接点(24)的通路，而打开位置是指其释放通往辅助接点的通路，从而可以将插头接到底座上，另外还包括一个环形套管(40)，固定到与插头(10)相连接的电缆(14)上，能够在两个极限位置—即底部位置和顶部位置—之间移动，在底部位置处，插头和底座相连时，环形套管可覆盖关闭挡板(30)，而在顶部位置处，则释放接近插头的通路。
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公开(公告)号：CN102439836A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080004348.8
申请日：2010-01-08
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 艾瑞克·德沃吉福斯
Abstract: 一种发动机电气起动系统(18，20，22)，该系统包括：由交流供电网(14)供电以输送第一直流电压Vdc的AC/DC整流器(12)，以及从所述第一直流电压Vdc输送发动机起动用交流电压的DC/AC变换器模块(16)；该系统包括并联(k＞1)布置的kn-相逆变器，每个输送的功率都不大于起动发动机所要求最大功率Pmax的一半，以及，每个逆变器的两个电源线连接到接收所述第一直流电压Vdc的电子防护装置上，每个所述逆变器的n输出端经由n各个串联电感器输送发动机起动所需交流电压。
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公开(公告)号：CN102395776A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016935.9
申请日：2010-04-06
Inventor： 阿坎·马利奥纳 , 文森特·勒-科 , 皮埃尔·莫拉德尔-卡瑟拉 , 迪加莫哀·阿德日德 , 吉列拉默·加西亚·索托
CPC classification number: F02K1/70 , B64D33/04 , F02K1/12 , F02K1/76 , F02K1/763 , F05D2270/52 , F05D2270/54 , F05D2270/62
Abstract: 本发明涉及一种用于控制多个致动器(15)的系统，所述多个致动器(15)能够移动属于飞行器发动机舱(1)的活动板(13，17)的位置，所述系统包括能够驱动所述致动器(15)的至少两个电机(16)。所述系统还包括两个分开的控制单元(33，35)，每一个单元都被设置成适于对未由其他的控制单元供电和控制的至少一个电机进行控制和供电。本发明还涉及一种包括所述系统的发动机舱。
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