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公开(公告)号：CN104272511B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280073063.9
申请日：2012-05-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L1/00 , B60L3/00 , B60L7/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H01M8/04858 , H01M16/00 , H01M8/04537 , H02J1/00 , H02J7/34
CPC classification number: H01M8/04865 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2210/14 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , H01M8/04544 , H01M8/10 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H02J1/00 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02E60/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本燃料电池系统在与要求电力对应的要求电压达到构成燃料电池的催化剂的铂的氧化还原电位即边界电压的情况下，进行将向燃料电池指示的FC指示电压保持为边界电压的跨越回避控制，并通过二次电池来吸收要求电压与FC指示电压之间的背离量。
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公开(公告)号：CN105633433A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510779778.1
申请日：2015-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119
CPC classification number: H01M8/04156 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1881 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , B60L2240/22 , B60L2240/642 , H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04313 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及燃料电池的排水方法及燃料电池系统。具备燃料电池、气液分离部、循环泵的移动体中的排水的方法包括：倾斜状态检测工序，检测移动体相对于水平面的倾斜状态；扫气开始工序，通过循环泵的驱动，向燃料电池内的气体流路以规定的第一供给流量开始扫气气体的供给；排水工序，在向燃料电池供给扫气气体的期间，将积存于气液分离部的排出水排出；供给流量增加工序，在检测到移动体的倾斜状态为气体流路的出口朝向重力方向的上方的规定的倾斜状态的情况下，在从扫气气体的供给开始起经过规定的期间后，使循环泵的转速增大而使扫气气体的供给流量增加为第二供给流量。
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公开(公告)号：CN105633432A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510770820.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04514 , H01M8/04664 , H01M8/04761 , H01M8/04201
Abstract: 本公开涉及一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：燃料电池；燃料气体路径，其被供给燃料并且允许燃料电池排出的燃料气体的一部分循环；向外部排出反应燃料气体的排出结构；使燃料气体循环的循环机构；以及控制单元，其被配置成：当判定排出机构的排出不正常时暂时地停止循环机构的燃料气体的循环，驱动循环机构使得当判定排出不正常并且与燃料气体路径中的水蒸汽相关的参数等于或者大于预定值时使燃料气体以第一循环速度循环，以及驱动循环机构使得当判定排出正常时使燃料气体以大于第一循环速度的第二循环速度循环。
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公开(公告)号：CN105609816A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510764846.7
申请日：2015-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/0432
CPC classification number: G05D16/2013 , F16K31/00 , F16K37/0075 , H01M8/04104 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04395
Abstract: 本发明提供阀控制装置及阀控制方法，根据阀的个体差引起的阀的开度的变动量来控制阀。对调节向燃料电池供给的反应气体的压力的阀进行控制的阀控制装置具备：推定部，推定阀的阀有效截面积；及开度调节部，以基于由推定部推定出的阀有效截面积进行了校正的控制量来调节阀的开度。
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公开(公告)号：CN105591138A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510759812.9
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04373 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M8/04992 , B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H01M8/04029 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04768
Abstract: 本发明涉及燃料电池的运转控制方法及燃料电池的运转控制装置，抑制低温环境下的燃料电池起动时的气体扩散性的下降。燃料电池的运转控制方法包括：取得燃料电池的起动时温度的工序；取得燃料电池的当前温度的工序；基于起动时温度或者基于起动时温度及当前温度来设定根据燃料电池的输出电压值及输出电流值而确定的燃料电池的当前的目标动作点的工序；及以使燃料电池的动作点成为目标动作点的方式控制反应气体的流量和燃料电池的输出电压中的至少一个的工序，设定目标动作点的工序包括如下的工序：在当前温度相同的情况下，在起动时温度低时，与起动时温度高时相比，将低的输出电压值的动作点设定作为目标动作点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105591126A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201510685367.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04029 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/0432 , H01M8/04358 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统的冷却介质的流量控制方法及燃料电池系统，缩短低温环境下的燃料电池系统的预热时间。关于燃料电池系统中的冷却介质的流量控制方法，该燃料电池系统具有燃料电池、冷却介质的内部流路、与内部流路连接而形成循环流路的外部流路，该方法包括：(a)判定向内部流路的入口处的冷却介质的温度即入口温度是否为在燃料电池内生成水不冻结的温度范围的下限温度以上的工序；及(b)在判定为入口温度为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成比通常流量多，在判定为入口温度不为下限温度以上的情况下，将循环流路中的冷却介质的流量调整成通常流量以下的工序。
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公开(公告)号：CN103875108B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180074073.X
申请日：2011-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04223 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04753 , H01M8/244 , H01M8/2457 , Y02E60/50
Abstract: 本发明的课题是在燃料电池系统起动时，为了打开在用于向燃料电池组供给空气的空气供给路上设置的分流切断阀而需要大的力的问题。本课题通过在燃料电池系统起动时打开分流切断阀之前，减小分流切断阀前后的压力差而得到解决。
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公开(公告)号：CN102666156B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201080056270.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/03 , H01M10/625
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/03 , H01M8/04007 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02T90/32
Abstract: 一种构造为控制车辆的车辆控制设备，包括：燃料电池，其构造为向车辆供给电力；空气调节机构，其具有加热器芯；第一介质回路，其构造为产生经过燃料电池的冷却介质循环流；散热器，其安装在第一介质回路中；旁通回路，其形成在第一介质回路中以产生旁通散热器的冷却介质旁通流；调节阀，其安装在第一介质回路中以调节经过散热器的冷却介质的流量与经过旁通回路的冷却介质的流量的比率；第二介质回路，其构造为产生经过加热器芯的冷却介质循环流；冷却介质循环泵，其安装在第一介质回路和第二介质回路中的至少一个中；温度获取模块，其构造为获取表示燃料电池的代表性温度的燃料电池温度；预热控制器，其构造为预热燃料电池直至燃料电池温度达到预热终止温度；以及状态切换结构，其构造为：当燃料电池温度比低于预热终止温度的联结状态温度更低时，将第一介质回路和第二介质回路设定为独立状态，在独立状态中第一介质回路和第二介质回路彼此分开；以及当燃料电池温度不低于联结状态温度时，将第一介质回路和第二介质回路设定联结状态，在联结状态中第一介质回路和第二介质回路被互连和联结。
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公开(公告)号：CN102859771B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201080066479.9
申请日：2010-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04014 , H01M8/04067 , H01M8/04268 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04731 , H01M8/04738 , H01M8/04753 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M2250/20 , H01M2250/405 , Y02B90/16 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、运转控制部、空调机构，燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点进行运转的通常运转时，在存在对空调机构的制热要求的情况下，运转控制部比较满足要求发热量的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即发热要求电流值、与满足要求输出的电流对电压特性曲线上的工作点的电流值即输出要求电流值，在输出要求电流值为发热要求电流值以上时，运转控制部使燃料电池在电流对电压特性曲线上的工作点动作，在输出要求电流值比发热要求电流值小时，运转控制部执行控制以使燃料电池的工作点成为与处于电流对电压特性曲线上时相比发电效率低的工作点。
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公开(公告)号：CN102473938B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN200980160195.3
申请日：2009-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 长沼良明
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/0432 , H01M8/04395 , H01M8/04455 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池，通过供给至氧化剂气体流路的氧化剂气体和供给至燃料气体流路的燃料气体的电化学反应进行发电；及控制部，调整供给至燃料电池的氧化剂气体的量和燃料电池的电压，控制部包括阻塞程度判定单元，在低效率运转时基于氧化剂气体的化学计量比和燃料电池的电压来判定氧化剂气体流路的阻塞程度，所述低效率运转是使氧化剂气体的化学计量比小于通常运转时的氧化剂气体的化学计量比且使来自燃料电池的废热相比通常运转时增大的运转。由此，能够提高燃料电池系统的低效率运转的稳定性。
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