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公开(公告)号：KR1019970026791A
公开(公告)日：1997-06-24
申请号：KR1019950043287
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
IPC: B62D43/10
Abstract: 본 발명은 승용차의 트렁크내에 설치되는 머니플레이터 형식의 스페어 타이어 캐리어에 관한 것이다. 본 발명은 스페어 타이어를 트렁크(타이어룸)로부터 쉽게 꺼내거나 넣게 하기 위하여, 양측에 차량의 전후방향으로 레일(6,6')이 설치된 고정판(1)과, 상기 레일(6,6')내에서 구름운동하는 롤러(8,8')가 양측에 설치되고 중앙에 스페어 타이어(7)를 고정시킬 수 있는 고정브래킷(9)이 설치되는 이동판(2)과, 상기 고정판(1)과 타이어 룸 바닥(10)에 상하 신축운동 가능하게 2절링크로 각각 결합되는 4개의 다리(3a,3b,3c,3d) 및 상기 인접하는 다리(3a,3b)의 중간과 와이어(12,12')로 연결되는 스풀(11)을 정,역회전시키는 모터(4)로 구성시킨 것이다.
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公开(公告)号：KR2019970017563U
公开(公告)日：1997-05-23
申请号：KR2019950027506
申请日：1995-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차의충돌시충격을완충시키기위한완충구조에관한것으로서, 더욱상세히는자동차의측면충돌시충격을완충시키기위해완충수단을삽설한자동차의측면완충구조에관한것이다. 본고안은, 사이드아웃판넬, 보강판및 사이드인너판넬로이루어진자동차의측면구조에있어서, 상기사이드인너판넬및 보강판의사이에충격을완화하기위해고정설치한완충수단으로구성됨을특징으로하는자동차의측면완충구조이다. 이상에서와같은본 고안의효과를살펴보면다음과같다. 자동차의차체강성이증대되고차량의측면충돌시충돌에너지의원만한흡수가이루어져승객의안전성이향상되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101886111B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160170807
申请日：2016-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
Abstract: 프론트사이드리어멤버가개시된다. 본발명의실시예에따른프론트사이드리어멤버는사이드인너패널과사이드아웃터패널이상호조립되어박스형상을이룬상태로, 차체의양측프론트사이드멤버의후방에각각조립되는프론트사이드리어멤버에있어서, 상기사이드인너패널과사이드아웃터패널은상호대응하는각각의상면과하면의선단이상호접합됨과동시에, 일측에서볼트압입단을통하여볼트가삽입된상태로, 타측에서탭너트에의해상기볼트와체결되어결합된다.
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公开(公告)号：KR101461892B1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020130071857
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 본 발명은 중량 및 두께가 감소되면서도 하중을 원활하게 분산시키고 강성이 확보된 자동차의 쇽업소버 하우징에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 쇽업소버 하우징은, 차체에 구비되고 쇽업소버를 감싸며, 상기 쇽업소버가 차체에 장착되도록 쇽업소버와 결합되는 자동차의 쇽업소버 하우징으로서, 상기 쇽업소버 하우징의 상단을 덮어씌우고 상기 쇽업소버의 상단과 결합되는 하우징 캡을 포함하고, 상기 하우징 캡은 상측으로 볼록한 곡면 형상으로 형성된 곡면부를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器壳体，其减轻重量和厚度，平稳地分散负载并确保刚度。 根据本发明的实施例的用于车辆的减震器壳体安装在车体上以覆盖减震器并与要安装在车身上的减震器联接。 用于车辆的减震器壳体可以包括壳体盖，其覆盖减震器壳体的上部并且与减震器的上部联接，其中壳体盖可以包括形成为凸形弯曲形状的弯曲部分 的上边。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100999287B1
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020080122838
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
Abstract: 본 발명은 좌우 독립형 스티어 바이 와이어 시스템의 동력전달장치에 관한 것으로, 중립 조향구간에서는 레버비를 줄여서 외란에 강건하게 대응할 수 있고, 상용 구간에서 레버비가 점차적으로 증대되게 하여 액츄에이터 작동력을 줄여서 액츄에이터 모터의 용량을 저감시켜 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있도록 일단이 액츄에이터에 연결된 제1레버와, 이 제1레버와 일체로 회전되게 형성되면서 일단이 타이로드에 연결핀으로 연결된 제2레버 및, 상기 연결핀이 안내이동되어 상기 제1레버에 대한 제2레버의 레버비가 가변되게 상기 제2레버에 형성된 장공을 구비한다.
모터, 타이로드, 레버, 핀-
公开(公告)号：KR100844680B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070094626
申请日：2007-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
Abstract: A reinforcing apparatus for connecting a front side member and a side frame in a vehicle is provided to prevent a front side member from being raised upward when a head-on collision occurs. A reinforcing apparatus for connecting a front side member and a side frame in a vehicle comprises a connecting reinforcement member(10) disposed on a lateral side of a front side member and a bottom side of the front side member. The front member includes a side inner panel(1a) and a front side outer panel(1b) welded to an opening portion of the front side inner panel. The connecting reinforcement member connects a front distal end of the side frame, which supports the vehicle body at both sides thereof. The connecting reinforcement member includes an inside reinforcement member(12), an outside reinforcement member(13), and a connection member(14).
Abstract translation: 提供一种用于连接车辆中的前侧构件和侧框架的加强装置，以防止当发生正面碰撞时前侧构件向上升高。 用于连接车辆的前侧部件和侧部框架的加强装置包括设置在前侧部件的侧面和前侧部件的底侧的连接加强部件（10）。 前部构件包括焊接到前侧内板的开口部的侧内板（1a）和前侧外板（1b）。 连接加强构件连接在其两侧支撑车体的侧框架的前部远端。 连接加强件包括内部加强件（12），外部加强件（13）和连接件（14）。
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公开(公告)号：KR1020050047995A
公开(公告)日：2005-05-24
申请号：KR1020030081808
申请日：2003-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
IPC: B60K17/06
Abstract: 본 발명은 자동차용 트랜스미션의 마운팅 체결구조에 관한 것으로, 마운팅의 브래킷에서 내측패널과 보강판에 고정되는 볼트가 상기 보강판의 안쪽에 부착된 제1체결판과 외측패널의 안쪽면에 부착된 제2체결판에 의해 더 고정됨과 더불어, 상기 내측패널 및 보강판의 체결위치와 이격된 위치에서 2중으로 고정되어 상기 볼트가 2개의 지점에서 견고히 고정되도록 되며, 상기 내측패널 및 보강판과 상기 제1체결판 및 제2체결판의 사이에 상기 볼트가 삽입되어 지지되는 제1파이프 및 제2파이프가 형성되어 상기 볼트가 보다 견고히 체결됨은 물론, 지지되도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR2020010002006U
公开(公告)日：2001-01-26
申请号：KR2019990012528
申请日：1999-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
IPC: B62D25/06
Abstract: 본고안은, 차량의루프몰딩용클립설치구조에관한것으로, 루프패널과사이드아우터패널의이음매에루프몰딩을장착하기위한클립이설치되는차량의루프몰딩용클립설치구조에있어서, 상기이음매에스터드가부착되고, 상기스터드와상기클립에는상기스터드가상기클립에끼워져고정되는삽입고정수단이형성되어있는구조로되어있음으로써, 종래에클립을접착제로부착하는경우에비해, 클립을제거할때 상대적으로힘이적게들고부착부위에접착제가남지않아클립을재장착하기위해접착제를제거하는작업을수행할필요가없는바, 클립의제거및 재장착이간편하고용이하도록한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990030669A
公开(公告)日：1999-05-06
申请号：KR1019970050987
申请日：1997-10-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김윤창
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 자동차의 바닥을 구성하는 플로워의 구성에 관한 것으로 특히 센터플로워의 하부에 별도의 하부 센터플로워를 착설하여 박스구조를 구비시킴과 동시에 이에 엔진 고정용 서브 프레임을 체결 고정시킴으로써 차량의 정면 충돌시 서브 프레임의 체결부위가 찢어지면서 실내측으로 이동되고 이로인해 서브 프레임의 앞측 고정부위가 파손되어 엔진이 하향으로 떨어지도록 함과 아울러 대쉬패널과 하부 센터플로워의 용착부위가 차량의 전방쪽으로 변형될 수 있도록 유도하기 위한 것으로 실내로의 엔진 침입방지와 대쉬패널의 실내측으로의 밀림변형 억제, 플로워의 박스구조 구비에 따른 휨변형의 저항력증가 및 충격에너지의 흡수효율의 증대에 의해 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
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