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公开(公告)号：KR101262003B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110050349
申请日：2011-05-26
Inventor： 김경재
Abstract: 본발명은자동차의트레일링암 마운팅장치에관한것으로, 더욱상세하게는커플드토션빔액슬의트레일링암 부위의입력점강성을증가시켜로드노이즈를저감하기위한자동차의트레일링암 마운팅장치에관한것이다. 이를위해본 발명은, 리어사이드멤버의하단에고정된마운팅브라켓의안쪽에레인포스를비스듬하게기울어진구조로장착하여, 상기마운팅브라켓에대한트레일링암의장착지점과차체간 거리를축소하도록된 것을특징으로하는자동차의트레일링암 마운팅장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR101886111B1
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：KR1020160170807
申请日：2016-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 성우하이텍
Abstract: 프론트사이드리어멤버가개시된다. 본발명의실시예에따른프론트사이드리어멤버는사이드인너패널과사이드아웃터패널이상호조립되어박스형상을이룬상태로, 차체의양측프론트사이드멤버의후방에각각조립되는프론트사이드리어멤버에있어서, 상기사이드인너패널과사이드아웃터패널은상호대응하는각각의상면과하면의선단이상호접합됨과동시에, 일측에서볼트압입단을통하여볼트가삽입된상태로, 타측에서탭너트에의해상기볼트와체결되어결합된다.
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公开(公告)号：KR101461892B1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：KR1020130071857
申请日：2013-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: 본 발명은 중량 및 두께가 감소되면서도 하중을 원활하게 분산시키고 강성이 확보된 자동차의 쇽업소버 하우징에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 쇽업소버 하우징은, 차체에 구비되고 쇽업소버를 감싸며, 상기 쇽업소버가 차체에 장착되도록 쇽업소버와 결합되는 자동차의 쇽업소버 하우징으로서, 상기 쇽업소버 하우징의 상단을 덮어씌우고 상기 쇽업소버의 상단과 결합되는 하우징 캡을 포함하고, 상기 하우징 캡은 상측으로 볼록한 곡면 형상으로 형성된 곡면부를 포함할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器壳体，其减轻重量和厚度，平稳地分散负载并确保刚度。 根据本发明的实施例的用于车辆的减震器壳体安装在车体上以覆盖减震器并与要安装在车身上的减震器联接。 用于车辆的减震器壳体可以包括壳体盖，其覆盖减震器壳体的上部并且与减震器的上部联接，其中壳体盖可以包括形成为凸形弯曲形状的弯曲部分 的上边。
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公开(公告)号：KR101875661B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020170063119
申请日：2017-05-22
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되고차량의폭 방향을따라좌우에배치되는프런트사이드멤버; 상기프런트사이드멤버보다차량의높이방향으로하방에배치되고차량의길이방향을따라연장되게형성되며차량의폭 방향을따라좌우에배치되는서브프레임; 상기프런트사이드멤버의차량의길이방향을따른전단부에결합되고차량의폭 방향을따라연장되게형성된범퍼의백빔; 차량의길이방향을따라연장되게형성되어상기백빔과상기프런트사이드멤버를연결하는상부보강멤버및; 차량의높이방향을따라연장되게형성되어상기서브프레임과상기백빔을연결하는경사보강멤버를포함하여, 차량의전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101518925B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130150693
申请日：2013-12-05
CPC classification number: B62D25/08 , B62D25/082
Abstract: 전방차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치되고, 상기차량의길이방향을따라전방에위치하는전방선단부를포함하는프론트사이드멤버및, 상기차량의길이방향으로상기프론트사이드멤버의전방선단부와일치하도록형성되어상기프론트사이드멤버의전방선단부와결합된전방선단부를구비하고, 상기차량의길이방향을따라연장되게형성된프론트펜더에이프런멤버를포함하여, 전방차체의구조적인강성을증대시켜전방충돌사고에효과적으로대응할수 있다.
Abstract translation: 公开了前车身加强结构。 根据本发明的前车身加强结构能够通过提高前车体的结构刚性而有效地应对前碰撞事故，包括：沿车辆纵向形成并延伸的前侧构件， 在车辆的宽度方向上的左右两侧，并且包括位于车辆的纵向方向上的前方的前端部; 前端部，其形成为与车辆的前后方向的前端部对应，并与前侧部件的前端部组合; 以及在车辆的纵向方向上形成并延伸的前翼子板围裙构件。
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公开(公告)号：KR1020160050267A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：KR1020140148051
申请日：2014-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/04
Abstract: 본발명은스몰오버랩충돌에대응하기위한종방향비대칭보강구조를가지는프론트필라에관한것이다. 본발명은편심된단면구조를적용하여스몰오버랩충돌시 차량의횡방향거동을유도함으로써프론프필라및 사이드실과다변형을예방할수 있고, 프론트필라 "ㄷ" 단면결합을전방확장형으로변경하여프론트필라단면이벌어지는현상을개선할수 있고, 프론트필라내부멤버보강부재를이용하여프론트쇽업소버후드힌지도어마운팅까지오버랩시켜단면의전후좌우및 상하간 구조결합성을증대할수 있고, 북미신경사충돌시 프론트쇽업소버침입을저지하여기존의카울크로스바로전달되는충돌하중을감소시킴으로써승객공간침입량을줄일수 있는프론트필라구조를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及具有垂直不对称形状的加强结构的前柱，以应对小的重叠碰撞。 当发生小的重叠碰撞时，应用偏心部分结构来引起车辆的横向移动，从而防止前支柱和下基座的过度变形。 前柱的U形截面的耦合改变为向前膨胀型联接，以改善前柱的部分的分离并与前减震器的发动机罩铰链门的安装重叠，通过使用内部构件加强 前柱的构件，从而增加了截面的前，后，左，右，上，下两侧之间的结构联接力。 在使用正面可动变形障碍试验的新研究中，通过抑制前减震器的入侵，减少了传递到传统的前导横梁的碰撞载荷，从而减少了进入乘客空间的入侵量。
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公开(公告)号：KR1020150070536A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156858
申请日：2013-12-17
IPC: B62D25/04
Abstract: 자동차용다중골격에이필라에관한것으로서, 더욱상세하게는스몰오버랩충돌에대응하기위하여에이필라의앞쪽부분을다중골격구조로새롭게개선시킨자동차용다중골격에이필라에관한것이다. 즉, 본발명은에이필라의아우터레인포스를 "ㄴ"자단면구조로구비하는동시에인너레인포스를 "ㄱ"자단면구조로구비하고, 아우터레인포스와인너레인포스의용접부를차체폭방향과동일한일자형구조로적용함으로써, 스몰오버랩충돌시용접부가터지는등의현상을방지하는동시에충격에의한에이필라의실내침입량을최소화할수 있고, 충돌하중을효율적으로분산및 흡수할수 있는자동차용다중골격에이필라를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的多框架A柱，更具体地，涉及一种用于车辆的多框架A柱，其能够新改进多框架结构中的A柱的前部 以处理小的重叠碰撞。 换句话说，本发明提供了一种多框架A柱，其能够防止焊接部分由于小的重叠碰撞而被破坏，同时使通过冲击侵入内部的A柱的数量最小化，并且有效地分配和吸收 在“ㄴ”部分结构中包括A柱的外部加强件同时在“ㄱ”部分结构中包括内部加强件并且将外部和内部加强件的焊接部分施加在线性结构中的相同的碰撞载荷相同 作为车体的宽度方向。
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公开(公告)号：KR101339253B1
公开(公告)日：2013-12-09
申请号：KR1020120089132
申请日：2012-08-14
CPC classification number: B62D25/088
Abstract: The present invention relates to a shock absorber housing supporter for a vehicle, capable of increasing stiffness and buffer performance of a vehicle body. The shock absorber housing supporter for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a fender apron upper member, which is installed in the upper part of a fender apron; a shock absorber housing, which is arranged between beam-shaped front side members installed in the length direction of the vehicle body; a first supporter, which is installed in the front body including a panel-shaped cowl, connects the front side members and the fender apron upper member, and wraps the shock absorber housing between the members; and a second supporter, which connects the front side members and the cowl and wraps the shock absorber housing between the members.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够增加车体的刚性和缓冲性能的用于车辆的减震器壳体支撑件。 根据本发明的实施例的用于车辆的减震器壳体支撑件包括安装在翼子板围裙的上部中的挡泥板挡板上部构件; 减震器壳体，其布置在沿车身长度方向安装的梁状前侧构件之间; 安装在包括板状整流罩的前部主体中的第一支撑件将前侧构件和挡泥板上部构件连接起来，并将减震器壳体包裹在构件之间; 以及第二支撑件，其连接前侧构件和前罩，并将减震器壳体包裹在构件之间。
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公开(公告)号：KR1020120131872A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020110050349
申请日：2011-05-26
Inventor： 김경재
Abstract: PURPOSE: A vehicle trailing arm mounting device is provided to reduce a distance between a vehicle body and a bush mounting point of a trailing arm and a vehicle body by adding a reinforcement member in an inner side of a mounting bracket for mounting the trailing arm, thereby strengthening the strength of an input point of the trailing arm. CONSTITUTION: A vehicle trailing arm mounting device comprises a mounting bracket(12) and a reinforcement member(14). The mounting bracket is fixed to the lower part of a rear side member(10). A top surface, rear surface, and the reinforcement member are connected into a triangulation structure. An edge of the reinforcement member is fixed by being attached to an inner surface of the mounting bracket. The front edge of the reinforcement member is attached to the top surface of the mounting bracket. The rear edge of the reinforcement member is attached on the rear surface of the mounting bracket.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆后臂安装装置，用于通过在用于安装牵引臂的安装支架的内侧添加加强构件来减小车身与拖臂和车体的衬套安装点之间的距离， 从而增强了拖臂的输入点的强度。 构成：车辆后臂安装装置包括安装支架（12）和加强构件（14）。 安装支架固定在后侧部件（10）的下部。 顶表面，后表面和加强件连接成三角形结构。 加强构件的边缘通过附接到安装支架的内表面而被固定。 加强构件的前边缘附接到安装支架的顶表面。 加强构件的后边缘安装在安装支架的后表面上。
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