公开(公告)号：KR100986456B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080019887

申请日：2008-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

Inventor： 금영범 ,  김세훈 ,  양유창 ,  이성호 ,  서정도 ,  임철호 ,  전지훈 ,  황운봉 ,  이상민 ,  이창우 ,  조성진

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/248

Abstract: 본 발명은 연료전지스택 체결 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택의 자체 하중 및 빗변장치의 기울기를 이용하여, 연료전지스택의 내부 면압을 자동으로 보정하면서 일정하게 유지시킬 수 있는 연료전지스택 체결 장치에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 스택 내부의 면압을 일정하게 하기 위하여 스택 내부가 아닌 외부에서 빗변장치 및 단일방향 하중 제어판 등을 포함하는 체결 장치를 설치함으로써, 스택 내부의 면압을 자동으로 보정하면서 일정하게 유지시킬 수 있고, 스택 자체의 하중을 이용하여 적은 힘으로 큰 체결하중을 낼 수 있도록 한 연료전지스택 체결 장치를 제공하고자 한 것이다.
연료전지스택, 빗변장치, 엔드플레이트, 하중 제어판, 면압, 체결 장치

公开(公告)号：KR1020090118129A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：KR1020080043731

申请日：2008-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  한국과학기술원

Inventor： 김세훈 ,  이성호 ,  서정도 ,  안병기 ,  임태원 ,  이대길 ,  김성수 ,  유하나 ,  황인욱

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/04

CPC classification number: H01M8/0206 ,  H01M8/0221 ,  H01M8/0223 ,  H01M8/0228 ,  H01M8/0247 ,  H01M8/04067 ,  H01M2008/1095 ,  Y02P70/56 ,  Y10T29/49114

Abstract: PURPOSE: An end plate for fuel cell stack is provided to lighten a fuel cell stack, to maintain even contact pressure of a stack while exhibiting proper flexural rigidity when it is connected to the fuel cell stack. CONSTITUTION: An end plate for fuel cell stack comprises a core material(20) in which a foam(22) is built in inside each cell of a honeycomb(21), and a plane material(10) which surrounds the core material. The foam built in inside each cell of a honeycomb is the expanded foam or the form consisting of closed cell. A heat-insulating unit is included in a honeycomb or a form.

Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆的端板以减轻燃料电池堆，以便在连接到燃料电池堆时具有适当的抗弯刚度的同时保持叠层的均匀接触压力。 构成：用于燃料电池堆的端板包括其中在蜂窝体（21）的每个电池内部构建泡沫（22）的芯材（20）和围绕芯材的平面材料（10）。 建在蜂窝体每个细胞内的泡沫是膨胀泡沫或由闭孔组成的形式。 绝热单元包括在蜂窝或形式中。

公开(公告)号：KR1020010061179A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063667

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H2059/183 ,  F16H2061/0459

Abstract: PURPOSE: A controlling method of a belt type continuously variable transmission for a vehicle compensates a target speed change ratio by the variation ratio of throttle opening angle on accelerating the vehicle. CONSTITUTION: According to the calculated variation ratio of throttle valve opening angle, whether a vehicle is accelerated or not is decided. If the vehicle is on accelerating, a compensation rpm(revolutions per minute) is compensated. If newly calculated compensation target input rpm is smaller than the previous compensation target input rpm, the newly calculated compensation target input rpm is compensated and the upper limit and lower limit of the compensation target input rpm are treated.

Abstract translation: 目的：一种用于车辆的带式无级变速器的控制方法，通过加速车辆时的节气门开度角的变化率来补偿目标变速比。 构成：根据计算的节气门开度的变化率，决定车辆是否加速。 如果车辆加速，则补偿转速（每分钟转数）被补偿。 如果新计算的补偿目标输入rpm小于先前的补偿目标输入rpm，则补偿新计算的补偿目标输入rpm，并且对补偿目标输入rpm的上限和下限进行处理。

公开(公告)号：KR100273568B1

公开(公告)日：2000-12-15

申请号：KR1019960068554

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H59/00

Abstract: PURPOSE: A transmission controller and its control method are provided to improve the shift quality, to offer a soft riding comfort and to improve the shift efficiency by various shift maps. CONSTITUTION: A traveling state of a vehicle from a vehicle traveling state detector(10) and a reducing state of an engine torque from an engine torque reducing state detector(20) are checked. A shift controller(30) discriminates a gearshift lever when the reducing state of the engine torque is impossible. In a manual mode, the shift controller(30) selects a manual map of the impossible state from a memory and outputs a corresponding shift control signal into a driving device(50). Otherwise, the shift controller(30) selects a general automatic transmission control map of the impossible state and outputs a corresponding control signal into the driving device(50). The shift controller(30) checks the gearshift lever when the reducing of the engine torque is possible. In the manual mode, the shift controller(30) selects a shift map to reduce the engine torque. The shift controller(30) outputs a requesting signal of the engine torque reduction into an engine controller(40) and a corresponding shift control signal into the driving device(50). Otherwise, the shift controller(30) outputs the requesting signal of the engine torque reduction into an engine controller(40) and a corresponding shift control signal into the driving device(50) by selecting the general automatic shift control map.

Abstract translation: 目的：提供变速箱控制器及其控制方法，以提高换挡质量，提供舒适的乘坐舒适性，并通过各种换挡图提高换档效率。 构成：检查来自车辆行驶状态检测器（10）的车辆的行驶状态和来自发动机转矩降低状态检测器（20）的发动机转矩的降低状态。 当发动机扭矩的减小状态不可能时，变速控制器（30）鉴别换档杆。 在手动模式中，换档控制器（30）从存储器中选择不可能状态的手动地图，并将相应的换档控制信号输出到驱动装置（50）中。 否则，换档控制器（30）选择不可能状态的一般自动变速器控制图，并将相应的控制信号输出到驱动装置（50）中。 变速控制器（30）可以在减小发动机扭矩的情况下检查变速杆。 在手动模式中，变速控制器（30）选择换挡图以减小发动机转矩。 换档控制器（30）将发动机扭矩减小的请求信号输出到发动机控制器（40）和相应的换档控制信号到驱动装置（50）中。 否则，变速控制器30通过选择一般的自动变速控制图，将发动机转矩降低的请求信号输出到发动机控制器40和相应的变速控制信号到驱动装置50中。

公开(公告)号：KR100267335B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019960079396

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/14

Abstract: PURPOSE: A hydraulic control method of a damper clutch for an automatic transmission is provided to prevent the durability deterioration of a damping clutch when a duty control solenoid valve of a damper clutch is out of order, by subdividing an operating condition of a damping clutch and operating a damper clutch, as based on a slip of a torque converter. CONSTITUTION: A step is to be inputted the information of a vehicle. A step is to determine whether the combining control of a damper clutch is on progressing. A step is to determine whether the gear shifting step is the first speed when the combining control of a damper is not on progressing. A step is to determine whether the throttle open angle is over the fixed value when the gear shifting step is not the first speed. A step is to determine whether the slip calculated by the turbine speed and the engine speed is over the fixed value when the throttle open angle is over the fixed value. A step is to determine whether the gear shifting step is the first or the second speed when the slip is over the fixed value. A step is to determine whether the abnormal is generated in a solenoid valve when the gear shifting step is the first or the second speed. A step is to prevent the increase of speed when the abnormal is generated in a solenoid valve. A step is to determine whether the gear shifting step is the third or a fourth speed when the gear shifting step is not the first or the second speed. A step is to permit the increase of a fifth speed when the gear shifting step is the third or the firth speed. A step is to operate a damper clutch by switching-on a solenoid valve.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的减震离合器的液压控制方法，以防止阻尼离合器的占空比控制电磁阀失效时阻尼离合器的耐久性劣化，通过将阻尼离合器的操作条件和 根据变矩器的滑差来操作阻尼离合器。 规定：输入车辆信息的步骤。 步骤是确定阻尼离合器的组合控制是否正在进行。 当阻尼器的组合控制不在进行时，步骤是确定换档步骤是否是第一速度。 当换档步骤不是第一速度时，步骤是确定油门开度是否超过固定值。 步骤是确定当节气门开度角超过固定值时，由涡轮转速和发动机转速计算的滑差是否超过固定值。 当滑差超过固定值时，步骤是确定换档步骤是否是第一速度或第二速度。 步骤是确定当换档步骤是第一速度或第二速度时电磁阀是否产生异常。 一个步骤是防止电磁阀产生异常时的速度增加。 当换档步骤不是第一速度或第二速度时，步骤是确定变速档是否是第三速度或第四速度。 步骤是允许当换档步骤是第三速度或速度时增加第五速度。 通过接通电磁阀来操作阻尼器离合器的步骤。

公开(公告)号：KR100260161B1

公开(公告)日：2000-07-01

申请号：KR1019960055204

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H61/38

Abstract: PURPOSE: A torque converter control method of an automatic transmission improves the running performance, the fuel economy and the power transmission efficiency of a vehicle. CONSTITUTION: If a vehicle speed is higher than speed or a throttle is larger than an angle, whether the running state of the vehicle is normal or not is decided. If the running state is abnormal, the engagement/disengagement of a lock up clutch is controlled according to the output state of the engagement signal of the lock up clutch. If the output turbine value is smaller than predetermined reference value, it is decided that the lock up clutch is out of order such that a corresponding warning lamp is turned on or a warning signal is outputted. Therefore, the running performance of the vehicle is improved by a correct decision about the operation states of the lock up clutch of an automatic transmission.

Abstract translation: 目的：自动变速器的变矩器控制方法提高了车辆的运行性能，燃油经济性和动力传递效率。 规定：如果车速高于速度或节气门大于角度，则判定车辆的行驶状态是否正常。 如果行驶状态异常，则根据锁止离合器的接合信号的输出状态来控制锁止离合器的接合/分离。 如果输出涡轮机的值小于规定的基准值，则判断出锁定离合器不正常，使得相应的警告灯被接通或者输出警告信号。 因此，通过对自动变速器的锁止离合器的动作状态的正确判定来提高车辆的行驶性能。

公开(公告)号：KR100188730B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019950068397

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F02D45/00

Abstract: 일반적으로 엔진에 의해 구동되는 보조장치들의 동작상태에 따른 엔진파워를 소모함에 따라 자동변속기에 공급되는 토크의 양을 감소시키는 결과를 초래하므로, 상기의 자동변속기에 공급되는 토크를 보상하기 위하여, 전원이 인가되면, 더운 여름날 차내의 차가운 공기를 공급하여 주기 위한 에어컨 구동부와; 어두운 터널 및 저녁에 차량을 운행하기 위해 밝은 빛을 제공하는 라이트 구동부와; 눈, 비올 때 안전운행을 위해 차량의 눈, 비를 제거하여 주는 와이퍼 구동부와; 전원이 인가되면, 에어컨 구동부와 라이트 구동부와 와이퍼 구동부에서 출력되는 신호를 이용하여, 각 판단된 구동부의 동작 상태에 따라 설정된 보정치를 산출하여, 스로틀 밸브의 개도량을 보정하고, 보정된 스로틀 밸브의 개도량에 따라 변속 동작을 실행하는 변속 제어부를 포함하여 이루어져 있다.

公开(公告)号：KR1019980060075A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079423

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H59/02

Abstract: 중립단에서 주행단으로의 변속을 감지하는 변속 감지 수단과, 리얼 클러치에 공급되는 오일의 온도를 감지하는 오일 감지 수단과, 리얼 클러치에 미치는 압력을 감지하는 압력 감지 수단과, 상기 오일 감지 수단과 상기 압력 감지 수단에서 출력하는 신호를 입력받아 리얼 클러치로 입력되는 오일의 온도 및 압력을 감지하고, 감지한 오일의 온도 및 압력을 기준치와 비교 판단하며, 상기 변속 감지 수단에서 출력하는 신호에 따라 변속 시점을 판단하여 그에 따른 변속 경과시간을 측정하여 해당하는 듀티 제어를 수행하는 제어 수단을 포함하여 이루어지며, 중립단에서 주행단으로 변속시 유온 및 유압을 측정하여 기준치와 비교하고, 변속이 이루어진 후, 경과 시간을 측정하여 기준 경과 시간과 비교, 판단하고, 비교, 판단에 따라 측정한 경과 시간이 � ��준 경과 시간보다 작을 경우 100% 듀티 제어를 수행하고, 측정한 경과 시간이 기준 경과 시간보다 크거나 같을 경우 실제적인 듀티 제어를 수행하므로써, 마찰요소에 제어압이 공급될 때까지의 시간차에 의해 발생되는 쉬프트 쇼크를 방지한다.

公开(公告)号：KR1019980049805A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068554

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F16H59/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 변속제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 자동 변속기의 매뉴얼 모드에서 엔진 토크 저감이 가능한 경우에는 일반적인 상한차솟 맵을 선택하고, 엔진 토크 저감이 불가능한 상태인 경우에는 엔진 토크 저감 불가능시의 상한차속 변속 맵을 선택하여 변속을 수행하는데 있어서, 엔진 토크저감이 불가능한 경우에 사용하는 맵은 엔진 토크 저감 실행이 가능한 경우에 사용하는 맵보다 상한차속이 낮게 설정하며, 상기에서 선택한 변속 맵에 따라 변속을 실행할 것인가 안할 것인가 및 고속단으로의 강제변속을 실행 및 비실행을 판단하여 변속을 수행함으로 자동 변속기의 매뉴열 모드에서 변속시 변속감을 향상시키고, 더욱 부드러운 승차감을 제공하며, 다양한 변속 맵을 추가하여 변속 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 � ��다.

公开(公告)号：KR1019970044975A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068397

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서정도

IPC: F02D45/00

Abstract: 일반적으로 엔진에 의해 구성되는 보조장치들의 동작상태에 다른 엔진파워를 소모함에 따라 자동변속기에 공급되는 토크의 양을 감서시키는 결과를 초래하므로, 상기의 자동변속기에 공급되는 토크를 보상하기 위해서, 전원이 인가되면, 더운 여름날 차내의 차가운 공기를 공급하여 주기위한 에어콘 구동부와; 어두운 터널 및 저녁에 차량을 운행하기 위해 밝은 빛을 제공하는 라이트 구동부와; 눈, 비올 때 안전운행을 위해 차량의 눈, 비를 제거하여주는 와이터 구동부와; 전원이 인가되면, 에어콘 구동부와 라이트 구동부와 와이퍼 구동부에서 출력되는 신호를 이용하여, 각 판단의 구동부의 동작 상태에 따라 설정된 보정치를 산출하여, 스로틀 밸브의 개도량을 보정하고, 보정된 스로틀 밸브의 개도량에 따라 변속 동작을 실행하는 변속 제어부를 포함하여 이루어져 있다.