公开(公告)号：KR100986456B1

公开(公告)日：2010-10-08

申请号：KR1020080019887

申请日：2008-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

Inventor： 금영범 ,  김세훈 ,  양유창 ,  이성호 ,  서정도 ,  임철호 ,  전지훈 ,  황운봉 ,  이상민 ,  이창우 ,  조성진

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/248

Abstract: 본 발명은 연료전지스택 체결 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지스택의 자체 하중 및 빗변장치의 기울기를 이용하여, 연료전지스택의 내부 면압을 자동으로 보정하면서 일정하게 유지시킬 수 있는 연료전지스택 체결 장치에 관한 것이다.
특히, 본 발명은 스택 내부의 면압을 일정하게 하기 위하여 스택 내부가 아닌 외부에서 빗변장치 및 단일방향 하중 제어판 등을 포함하는 체결 장치를 설치함으로써, 스택 내부의 면압을 자동으로 보정하면서 일정하게 유지시킬 수 있고, 스택 자체의 하중을 이용하여 적은 힘으로 큰 체결하중을 낼 수 있도록 한 연료전지스택 체결 장치를 제공하고자 한 것이다.
연료전지스택, 빗변장치, 엔드플레이트, 하중 제어판, 면압, 체결 장치

公开(公告)号：KR1020090094905A

公开(公告)日：2009-09-09

申请号：KR1020080019887

申请日：2008-03-04

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  포항공과대학교 산학협력단

Inventor： 금영범 ,  김세훈 ,  양유창 ,  이성호 ,  서정도 ,  임철호 ,  전지훈 ,  황운봉 ,  이상민 ,  이창우 ,  조성진

IPC: H01M8/24 ,  H01M8/02

CPC classification number: H01M8/248

Abstract: A device for clamping a fuel cell stack is provided to clamping a fuel cell stack easily by a large clamping load with small force and to maintain the internal bearing stress of a fuel cell stack to be constant. A device for clamping a fuel cell stack comprises an end plates(14) which has the vertical inner surface and the outer surface of a first oblique side(18) so as to be closely adhered to the both sides of a fuel cell stack; a oblique side device(10) which is in surface contact with the first oblique side and accommodates the end plate; and unidirectional load control boards(26,28) which are combined to the upper and lower sides of the end plate so as to allow the load of the fuel cell stack to be applied only to the inner direction of the stack.

Abstract translation: 提供了用于夹紧燃料电池堆的装置，以较小的力将夹紧负载容易地夹紧在燃料电池堆上，并使燃料电池堆的内部承受应力保持恒定。 用于夹紧燃料电池堆的装置包括：端板（14），其具有垂直内表面和第一斜边（18）的外表面，以便紧密地粘附到燃料电池堆的两侧; 倾斜侧装置（10），其与所述第一倾斜侧面接触并容纳所述端板; 和单向负载控制板（26,28），其组合到端板的上侧和下侧，以便允许燃料电池堆的负载仅施加到堆叠的内部方向。

公开(公告)号：KR1020150073660A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：KR1020130161631

申请日：2013-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: H01M8/04

CPC classification number: H01M8/04291 ,  H01M8/04246 ,  H01M2250/20

Abstract: 본발명의일실시예에따른연료전지스택의물 배출장치는연료전지스택, 상기연료전지스택의하부일측에설치되어환기또는물을외부로배출하거나차단하는드레인밸브, 차량의운행여부에따라상기드레인밸브에전원을연결또는해제하는전원차단기, 및상기전원차단기에전원을공급하는배터리를포함하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于从燃料电池堆排出水的装置，包括燃料电池堆; 一个排放阀，安装在燃料电池堆的下侧，以便将外面的水排放或堵塞; 电源阻断装置，其根据车辆的行驶阻断或供给排水阀的电源; 以及向电源阻断装置供给电源的电池。

公开(公告)号：KR1020140055324A

公开(公告)日：2014-05-09

申请号：KR1020120121977

申请日：2012-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: F17C1/08

CPC classification number: Y02E60/321

Abstract: According to the present invention, a high pressure tank is disclosed. The disclosed high pressure tank includes a liner and a high strength member wound on the peripheral surface of the liner, wherein the peripheral surface of the liner is configured to form a rib along the winding direction of the high strength member.

Abstract translation: 根据本发明，公开了一种高压罐。 所公开的高压罐包括衬套和缠绕在衬套的外周表面上的高强度构件，其中衬套的周面构造成沿着高强度构件的卷绕方向形成肋。

公开(公告)号：KR1020020049252A

公开(公告)日：2002-06-26

申请号：KR1020000078383

申请日：2000-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: F16H55/36

CPC classification number: F16H55/52

Abstract: PURPOSE: A pulley for a continuously variable transmission is provided to realize lowering of line pressure and increase of output by increasing projected area of a variable sheave taking transmission gear ratio control pressure action. CONSTITUTION: A pulley for a continuously variable transmission includes a fixed sheave and a variable sheave(7) installed to the opposite shaft(5) of the fixed sheave. The pulley for a continuously variable transmission includes a mechanism for increasing the projected area taking action of transmission gear ratio control pressure supplied from the variable sheave through the shaft. The mechanism includes a hydraulic chamber(9) formed to the variable sheave, and an orifice(11) controlling the transmission gear ratio acted to the projected area of the hydraulic chamber. Therefore, the axial force acted to the variable sheave is increased, the line pressure of the hydraulic circuit is lowered, and sliding of a slave pulley is prevented.

Abstract translation: 目的：提供无级变速器的滑轮，通过增加可变滑轮的投影面积来实现变速箱齿轮比控制压力作用，实现线路压力的降低和输出的增加。 构成：用于无级变速器的滑轮包括固定滑轮和安装到固定滑轮的相对轴（5）上的可变滑轮（7）。 用于无级变速器的滑轮包括用于增加从可变滑轮通过轴提供的变速比控制压力的作用的增加投影面积的机构。 该机构包括形成在可变滑轮上的液压室（9）和控制传动齿轮比作用于液压室的投影面积的孔口（11）。 因此，作用于可变滑轮的轴向力增加，液压回路的管路压力降低，从而防止从动滑轮的滑动。

公开(公告)号：KR100256750B1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR1019970058956

申请日：1997-11-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: H01M2/10

Abstract: PURPOSE: A battery tray for an electric automobile is provided to prevent water invasion, to control heat generated by a battery assembly, and to maintain a certain temperature difference between batteries, thereby improving capacity, stability, and strength of the battery. CONSTITUTION: A battery tray for an electric automobile is composed of a lower case(5) and an upper case(7). In the lower case, there is a receipt space for a battery assembly, and a flange in both sides of the receipt space for fixing the battery assembly to a side member of the automobile, and another flange in both front and rear part for fixing the battery assembly to a cross member of the automobile. The upper case(7) is installed on the top of the lower case(5) as a cover, and it forms the number of receipt spaces projecting on the upper part to install a fan, an air exit being inside of the receipt part of the fan(27). There is an air dam in the lower part of the under flow and on the upper part of the upper case of the battery tray for regulating the distance for connecting the air exit path to the outside. In addition, on the side of the upper case, there is an air input slit for receiving air from the outside.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车的电池托盘，以防止水侵入，控制由电池组件产生的热量，并保持电池之间的一定温度差，从而提高电池的容量，稳定性和强度。 构成：用于电动汽车的电池托盘由下壳体（5）和上壳体（7）构成。 在下壳体中，存在用于电池组件的收据空间以及用于将电池组件固定到汽车的侧部件的收据空间的两侧的法兰，以及用于固定所述电池组件的前后部分中的另一凸缘 电池组件到汽车的横梁。 上壳体（7）作为盖安装在下壳体（5）的顶部上，并形成在上部突出的收纳空间的数量，以安装风扇， 风扇（27）。 在下流的下部和电池托盘的上壳体的上部有一个空气坝，用于调节将出风道连接到外部的距离。 此外，在上壳体的一侧，存在用于从外部接收空气的空气输入狭缝。

公开(公告)号：KR100254437B1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR1019960073005

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: H01M10/6551

Abstract: PURPOSE: A cooling device for a battery is provided to improve capacities of the battery by modifying the shape of a cooling pin, and thereby expanding a radiation area and maximizing cooling effect. CONSTITUTION: The cooling device for a battery is characterized that cooling pins are positioned at the front and rear end of a cell module so as to cool down heat generated from the cell module that has a rectangular shape connecting a plurality of cells in series. The cooling pin consists of a main body that is in a contact with the front and read end of the cell module to absorb the heat therefrom, and a first projection that is placed at a designated space from one side of the main body in order to radiate and cool the heat of the main body, where the heat being transferred from the cell module.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电池的冷却装置，以通过改变冷却销的形状来改善电池的容量，从而扩大辐射面积并最大化冷却效果。 构成：电池的冷却装置的特征在于，冷却销位于电池模块的前端和后端，以便冷却从具有将多个电池串联连接的矩形形状的电池模块产生的热量。 冷却销包括主体，其与电池模块的前端和读取端接触以吸收其中的热量;以及第一突起，其从主体的一侧放置在指定的空间，以便 辐射和冷却主体的热量，其中热量从电池模块传输。

公开(公告)号：KR100221057B1

公开(公告)日：1999-09-15

申请号：KR1019960043392

申请日：1996-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: H01M10/613

Abstract: 본 발명은 전기자동차용 배터리의 냉각핀에 관한 것으로, 내부에 전

公开(公告)号：KR1019990052103A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071545

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: H01M2/30

Abstract: 본 발명은 배터리 셀간을 연결하는 커넥터의 고정 및 절연을 확실히 할 수 있는 배터리 단자의 절연커넥터에 관한 것이다. 배터리 단자의 절연커넥터는 배터리(10)의 상부 일측에 설치되며, 그 내측에 배터리 단자(12)가 설치되는 단자 볼트(30)와; 배터리 셀(11)의 사이를 연결하며, 그 외측이 절연물질(26)로 도포된 커넥터(24)와; 상기 단자볼트(30)에 연결되며, 그 상부에 커넥터(24)를 게재하여 연결 결합되는 장착용 너트(32)로 구성되는 점에 있다. 전술한 바와같이 구성된 본 발명의 배터리 단자의 절연커넥터는 배터리 셀을 연결하는 커넥터의 절연 및 확실한 고정을 하게 되므로 배터리의 안전 및 그 접촉저항을 감소시키는 잇점이 있다.

公开(公告)号：KR1019990047670A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970066174

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 임철호

IPC: B60L11/12

Abstract: 시프트 레버가 드라이브 위치에 놓이면 가속페달을 밟지 않아도 서서히 주행하도록 제어함으로서, 경사로에서의 미끄러짐을 방지하여 안전성을 증대시킬 수 있고, 승차감을 향상시킬 수 있는 전기 자동차용 크리프 장치를 제공하기 위하여,
동력원인 배터리와, 이 배터리와 연결되어 주행조건에 따라 공급전압을 가변시키는 컨트롤러와, 이 컨트롤러와 연결되어 회전력을 발생시켜 바퀴를 구동시키는 전동기와, 상기 컨트롤러와 연결되는 가속페달과, 시프트 레버를 포함하는 전기 자동차에 있어서,
상기 컨트롤러는 변속레버의 위치가 D레인지 위치에 놓이고, 가속페달을 밟지 않아도 차량을 천천히 움직이게 하는 크리프 제어를 가능하게 이루어진다.