公开(公告)号：KR100634605B1

公开(公告)日：2006-10-16

申请号：KR1020040079006

申请日：2004-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우 ,  장상현

IPC: B60L7/22

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/543 ,  B60L7/10 ,  B60L7/20 ,  B60L11/1861 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/485 ,  B60T1/10 ,  B60T2270/611 ,  B60W10/107 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705

Abstract: 본 발명은 회생 제동 제어 성능을 향상시켜 회생 제동시 충전 전류 발생 효율을 증대시킬 수 있는 차량의 회생 제동 제어방법에 관한 것으로, 배터리 충전량(SOC)에 따른 요구 충전 전류(Ireq)를 결정하는 단계와; 모터 토크(Tq)를 계산하는 단계와; 차속을 검출하는 단계와; 모터 회전수(RPM)를 계산하는 단계와; 상기 계산된 모터 회전수를 통해 재생 결정을 하는 단계와; 결정된 재생 전력량 계산을 완료하는 단계와; 벨트 온도를 검출하는 단계와; 벨트 온도 상수를 적용하여 회생 제동 진입 준비상태를 검출하는 단계와; 회생 제동 진입 준비 완료 상태이면 제동 조건을 확인하는 단계와; 악셀레이터 작동상태를 검출하는 단계와; 악셀레이터 작동상태가 아니면 브레이크 작동상태를 검출하는 단계와; 브레이크 작동상태이면 차량 감속도(Dec)를 검출하는 단계와; 검출된 차속과 모터 회전수(RPM)의 비율에 따라 모터 회전수의 하한치를 제한하는 단계와; 회생 제동 압력(Pr)을 계산하는 단계와; 계산된 회생 제동 압력(Pr)을 적용하는 단계와; 재생 결정되면 차속/모터 회전수를 회생 제동 하한치에 도달하도록 재생하는 단계와; 회생 제동 중단상태를 검출하는 단계와; 회생 제동 중단상태이면 차량 감속도(Dec)를 검출하는 단계와; 차속과 모터 회전수(RPM)의 비율을 검출하는 단계와; 차량 흔들림 없음 제어(안티 피쉬 테일 제어)동작을 수행하는 단계를 포함하여 이루어진다.
차량, 하이브리드, 회생, 제동, 제어

Abstract translation: 本发明包括确定根据以提高车辆的再生制动控制方法，其可以增加充电电流产生效率，再生制动，电池充电状态（SOC）的时间的再生制动控制性能所需的充电电流（IREQ）的步骤和 。 计算电动机转矩Tq; 检测车辆速度; 计算电机转速（RPM）; 通过计算出的电机转数进行复制决定; 完成确定的更新电量计算; 检测皮带温度; 通过应用皮带温度常数检测再生制动就绪状态; 如果再生制动准备就绪，则确认制动条件; 检测加速器操作状态; 如果加速器不处于操作状态，则检测制动操作状态; 当车辆处于制动操作状态时检测车辆减速度（Dec） 限制在根据检测到的车辆速度，以电动机转速（RPM）和的比值的马达旋转速度的下限值的步骤; 计算再生制动压力Pr; 应用计算出的再生制动压力Pr; 当确定再生时，再生车速/电动机转速以达到再生制动下限值; 检测再生制动中断状态; 当车辆处于再生制动中断状态时检测车辆减速度（Dec） 检测车辆速度与电动机转速（RPM）的比率; 并执行车辆无震动控制（反鱼尾控制）操作。

公开(公告)号：KR100610430B1

公开(公告)日：2006-08-08

申请号：KR1020040033588

申请日：2004-05-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우 ,  김종대

IPC: F02D41/08

Abstract: 본 발명은 조향각 센서를 이용한 간헐 운전식 차량의 아이들 스톱/고 제어방법에 관한 것으로서, 차량의 아이들 스톱 상태에서 타 차량의 돌진이나 접근 충돌, 정차 중 차량의 밀림 등과 같은 돌발상황 발생시 이를 피하기 위해 운전자가 조향휠을 급격하게 회전조작하는 경우, 제어유닛이 조향각 센서를 통해 조향휠의 급격한 회전조작상태를 감지하여 차량의 아이들 스톱 상태를 자동 해제(엔진 시동)하도록 구성됨으로써, 급한 상황에서 운전자의 급격한 조향휠 조작만으로 아이들 스톱 상태가 자동 해제된 후 조향휠 조작에 의한 돌발상황 대처가 가능하도록 하고, 결국 차량의 안전성을 향상시키는 조향각 센서를 이용한 간헐 운전식 차량의 아이들 스톱/고 제어방법에 관한 것이다.
간헐 운전, 42V, 벨트 구동형, IGS, 아이들 스톱, 조향각 센서, 제어유닛, 안전성 향상, 이중 전원 시스템, 하이브리드 차량

公开(公告)号：KR1020050100988A

公开(公告)日：2005-10-20

申请号：KR1020040026235

申请日：2004-04-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/10 ,  B60W10/182 ,  G08G1/168

Abstract: 본 발명은 주차 보조 시스템 연동형 전자 주차 브레이크 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 차량이 장애물과 충돌상황에 직면했다는 경고신호가 주차 보조 시스템에서 전자 브레이크 시스템으로 입력되면, 상기 전자 브레이크 시스템이 차량을 주차 브레이크시켜서 차량과 장애물과의 충돌사고를 예방한다.

公开(公告)号：KR100507500B1

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：KR1020030056192

申请日：2003-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: G01C21/26

Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량에 있어서 목적지 알림 정보 제공시 최단 거리 정보 및 에너지를 회수할 주행 조건 등을 판단하여 배터리 충전량(SOC)을 최적화할 수 있는 텔레메틱스 시스템을 이용한 하이브리드 전기 차량의 배터리 충전량 제어방법에 관한 것으로, 하이브리드 전기 차량 장착용 단말기와 이동 통신망을 통해 통신 채널을 형성하여 해당되는 데이터를 송수신하며, 접속하는 하이브리드 전기 차량 장착용 단말기로 해당되는 교통정보를 제공하는 관제센터를 포함하여 구성하는 텔레메틱스 시스템을 이용한 하이브리드 전기 차량의 배터리 충전량 제어방법에 있어서, 상기 하이브리드 전기 차량에 장착된 단말기를 이용하여 이동 통신망을 통해 상기 관제센터에 연결하여 데이터 통신을 수행하는 단계와; 상기 하이브리드 전기 차량의 주행모드를 검출하는 단계와; 상기 하이브리드 전기 차량의 목적지 경로에 해당되는 도로의 교통정보를 검출하는 단계와; 상기 하이브리드 전기 차량이 검출된 목적지 경로를 주행중인가를 검출하는 단계와; 상기 하이브리드 전기 차량이 검출된 목적지 경로를 주행중이면, 상기 검출된 목적지 경로의 도로 교통정보에 대응되도록 미리 설정된 배터리 충전량(SOC)에 따른 하이브리드 전기 차량의 주행모드로 주행중인가를 비교하는 단계와; 상기 비교된 도로 교통정보와 주행모드가 일치하면, 상기 하이브리드 전기 차량의 주행모드와 목적지 경로의 도로 교통정보가 정상상태라는 정보 데이터를 단말기로 전송하여 디스플레이하는 단계를 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR1020050028734A

公开(公告)日：2005-03-23

申请号：KR1020030065254

申请日：2003-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  한온시스템 주식회사

Inventor： 지상우 ,  심호창

IPC: F01P9/04

CPC classification number: F01P9/04 ,  F01P2070/10 ,  H02K7/14 ,  H02K9/06 ,  H05K7/20409

Abstract: A cooling system for a vehicle is provided to cool a motor control unit and a DC/DC(Direct Current) converter by using a coolant and suction air flowing into an engine. A cooling system for a vehicle comprises a heat radiation plate(101), a radiator(113), and a coolant pump(119). The heat radiation plate is arranged near a motor control unit and a DC/DC converter to absorb heat produced from the motor control unit and the DC/DC converter. A coolant passage(107) is formed in the heat radiation plate and at least one cooling fin(131), arranged in an air intake passage(129) to be exposed to the intake air flowing into an engine, is arranged to the outside of the heat radiation plate. The radiator emits heat, included in a coolant passing through the heat radiation plate, to the outside. The coolant pump pumps the coolant to make the coolant cooled by the radiator supplied to the heat radiation plate.

Abstract translation: 提供用于车辆的冷却系统，以通过使用流入发动机的冷却剂和吸入空气来冷却电机控制单元和DC / DC（直流）转换器。 一种用于车辆的冷却系统包括散热板（101），散热器（113）和冷却剂泵（119）。 散热板靠近电机控制单元和DC / DC转换器，以吸收由电机控制单元和DC / DC转换器产生的热量。 冷却剂通道（107）形成在散热板中，并且布置在进气通道（129）中以暴露于流入发动机的进气的至少一个冷却翅片（131）被布置在 散热板。 散热器通过散热板将散热器发射到穿过散热板的冷却剂中。 冷却液泵泵送冷却剂，使冷却剂被供应给散热板的散热器冷却。

公开(公告)号：KR1020050005805A

公开(公告)日：2005-01-15

申请号：KR1020030045626

申请日：2003-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: B60R11/02

Abstract: PURPOSE: An audio adjusting device of a vehicle is provided to prevent accidents by measuring and analyzing the fluctuation of speed of the vehicle from the traveling wheel and by temporarily holding the adjusting function of the audio while traveling the vehicle on the curved road. CONSTITUTION: The change of speed from each wheel of a vehicle is measured and analyzed in traveling the vehicle on the curved road, and function of an audio adjusting button(10) is temporarily stopped in deciding traveling on the curved road. Function of the audio adjusting button is performed normally in traveling the vehicle on the linear road. The audio adjusting device is composed of an audio adjusting signal input and output unit combined with plural ports connected to the audio adjusting button for modifying the volume, the channel or the frequency of the audio, an on-and-off relay connected to the audio adjusting signal input and output unit to hold operation of the audio adjusting button, and a TCU CAN(Traction Control Unit Connect Area Network) signal output unit transmitting the signal to the relay in traveling on the curved road by measuring the wheel speed to hold function of the audio adjusting button.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的音频调节装置，用于通过测量和分析来自行驶轮的车辆速度的波动以及在弯道上行驶车辆时临时保持音频的调节功能来防止事故。 构成：在弯道上行驶车辆时测量和分析来自车辆的每个车轮的速度变化，并且在弯曲道路上决定行驶时临时停止音频调节按钮（10）的功能。 在线性道路上行驶车辆时，音频调节按钮的功能正常进行。 音频调节装置由音频调节信号输入和输出单元组成，该音频调节信号输入和输出单元与连接到音频调节按钮的多个端口组合，用于修改音量，音频的频道或频率，连接到音频的接通和断开继电器 调整信号输入和输出单元以保持音频调节按钮的操作，以及TCU CAN（牵引力控制单元连接区域网络）信号输出单元，通过测量车轮速度来保持功能，将信号发送到在弯道上行驶的继电器 的音频调节按钮。

公开(公告)号：KR1020040095385A

公开(公告)日：2004-11-15

申请号：KR1020030026657

申请日：2003-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: B60R21/207 ,  B60R21/16 ,  B60N2/42 ,  B60N2/48

CPC classification number: B60R21/207 ,  B60R2021/01286 ,  B60R2021/2074 ,  B60R2021/23153

Abstract: PURPOSE: An airbag system mounted to a headrest for protecting a passenger in the rear seat is provided to automatically control the angle of an airbag case mounted to the rear of a headrest in the front seat according to the tilt angle of the seat. CONSTITUTION: In an airbag system including an angle control device, the angle control device controls the angle of an airbag case mounted to the rear of a headrest in the front seat, and includes a driving unit(10), a power transmission unit(20) driven by the driving unit and contacting with the rear of the airbag case, and a control unit(R). The control unit receives signals from a tilt angle sensor(S) installed in the front seat, computes the rotary angle of the airbag case, and transmits signal to the driving unit.

Abstract translation: 目的：安装在头枕上用于保护后排座椅中的乘客的安全气囊系统，以根据座椅的倾斜角度自动控制安装在前座椅头枕后部的安全气囊的角度。 构成：在包括角度控制装置的气囊系统中，角度控制装置控制安装在前排座椅的头枕后方的安全气囊的角度，具有驱动单元（10），动力传递单元（20 ）和与气囊箱的后部接触的控制单元（R）。 控制单元从安装在前排座椅中的倾斜角度传感器（S）接收信号，计算安全气囊外壳的旋转角度，并向驱动单元发送信号。

公开(公告)号：KR1020040057292A

公开(公告)日：2004-07-02

申请号：KR1020020083967

申请日：2002-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: B60T7/06

CPC classification number: B60T7/06 ,  B60T13/74 ,  F16H19/04

Abstract: PURPOSE: A brake pedal adjusted by a motor in a vehicle is provided to improve convenience by adjusting the position of the brake pedal precisely according to the body shape of the driver with operating a switch simply. CONSTITUTION: A pedal arm is composed of an upper arm(10) and a lower arm(20), and a housing(30) is integrally formed in the upper arm. A rack(31) is integrally formed in the lower arm, and moved back and forth in the housing. A motor(33) is installed in the housing to drive a pinion(32) engaged with the rack, and a switch is installed in the driver's seat to control operation of the motor. The driver moves the rack back and forth by rotating the pinion with rotating and reversing the motor in operating the switch. The brake pedal is moved back and forth or up and down according to the body shape of the driver by moving the lower arm.

Abstract translation: 目的：通过车辆中的电动机调节的制动踏板被提供，以通过简单地操作开关来根据驾驶员的身体形状精确地调节制动踏板的位置来提高方便性。 构成：踏板臂由上臂（10）和下臂（20）组成，壳体（30）整体形成在上臂上。 一个齿条（31）一体形成在下臂上，并在壳体内前后移动。 电动机（33）安装在壳体中以驱动与齿条接合的小齿轮（32），并且在驾驶员座椅中安装开关以控制电动机的操作。 驾驶员通过旋转小齿轮来回移动机架，并在操作开关时使电机反转。 通过移动下臂，制动踏板根据驾驶员的身体形状来回或上下移动。

公开(公告)号：KR1020040049642A

公开(公告)日：2004-06-12

申请号：KR1020020077475

申请日：2002-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00864 ,  B60H1/00564

Abstract: PURPOSE: A rear air conditioning system for a vehicle is provided to maximize a cooling and heating function to the upper part of the body of a passenger in the back seat. CONSTITUTION: A rear ventilating path(107) receives cooling and heating ventilation flow from a main blower of a front air conditioning system using a space of a lower floor(105) between a driver's seat(101) and a seat next to a driver. A rear ventilating duct(109) is connected with the rear ventilating path and is arranged at a center lower part of a back seat(125) toward the back seat. An auxiliary blower(111) is installed on one side of the rear ventilating path. A back ventilating path(115) is formed inside the back of the driver's seat and the seat next to a driver. A connecting hose(117) connects one side of the rear ventilating path with the back ventilating path. A ventilating amount control element is formed at a front connected with the rear ventilating duct on the rear ventilating path for controlling a supply amount of cooling and heating ventilation flow supplied to the rear ventilating duct.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后部空调系统，以最大限度地提高后座椅乘客身体上部的冷却和加热功能。 构成：背部通风路径（107）使用驾驶员座椅（101）和驾驶员旁边的座椅之间的下层（105）的空间，从前方空调系统的主鼓风机接收冷却和加热通风。 背面通风管109与后方通风路连接，并且配置在后座125的中央下方朝向后座。 辅助鼓风机（111）安装在后通风路径的一侧。 背部通风路径（115）形成在驾驶员座椅的后部和驾驶员旁边的座位之间。 连接软管（117）将后通风路径的一侧与背面通风路径连接。 通风量控制元件形成在与后方通气路径上的后通风管连接的前部，用于控制供应到后通风管道的冷却和加热通风流量的供应量。

公开(公告)号：KR1020040046354A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074267

申请日：2002-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 지상우

IPC: B60N3/06

Abstract: PURPOSE: A footrest for a vehicle by a motor is provided to improve comfortableness, and to prevent pressure to the thighbone or fatigue of the ankle by putting a foot on the footrest with adjusting the angle of the ankle, the height of the foot or the length of the leg corresponding to the body shape of users or the sitting posture. CONSTITUTION: The footrest is composed of first and second link bars(13,14) standing or lying respectively or simultaneously with link motion around the pin assembling portions by actuating racks(11a,11b) and pinions(12a,12b) in driving motors(10a,10b); a footboard(15) combined with the first link bar and the second link bar by pins(21), and inclined or stood through the independent link motion, or placed horizontally through the simultaneous link motion; and a base(16) supporting the footrest including the first link bar, the second link bar and the footboard. Stoppers(17a,17b) are integrally formed in the upper parts of the racks to place the footboard horizontally.

Abstract translation: 目的：为了提高舒适性，提供了一种用于车辆的脚踏板，以便通过调节脚踝的角度，脚的高度或脚的高度来将足部放在脚踏板上来防止对腿部的压力或脚踝的疲劳 腿的长度对应于用户的身体形状或坐姿。 构成：搁脚板由第一和第二连杆（13,14）组成，分别地或同时地通过在驱动电动机中的机架（11a，11b）和小齿轮（12a，12b）的作用而围绕销组装部分的连杆运动 10A，10B）; 通过销（21）与第一连杆和第二连杆相结合的脚踏板（15），并且通过独立连杆运动倾斜或站立，或者通过同时连杆运动水平放置; 以及支撑包括第一连杆，第二连杆和脚踏板的搁脚板的底座（16）。 塞子（17a，17b）一体地形成在机架的上部，以使脚踏板水平放置。