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公开(公告)号：KR100931467B1
公开(公告)日：2009-12-11
申请号：KR1020080021131
申请日：2008-03-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 클러치 디스크 구조에 관한 것으로, 엔진의 플라이휠과 클러치 커버 사이에 위치하는 허브 플레이트, 상기 허브 플레이트의 양측에 각각 부착되는 서브 플레이트 및 디스크 플레이트를 구성하며, 상기 허브 플레이트와 서브 플레이트 사이에는 축선과 수직한 방향으로 허브 플레이트를 탄력적으로 가압하여 허브 플레이트의 회전속도에 따라 히스테리시스를 조절하는 히스테리시스 조절장치가 구비된다.
상기와 같이 클러치 디스크에 수직방식으로 히스테리시스를 구현할 수 있는 마찰부재, 마찰링 및 연결부재로 구성된 히스테리시스 조절장치를 장착함으로써 래틀 노이즈를 보다 크게 감소시킬 수 있으며, 그에 따라 안정된 구동성 및 정숙성을 확보할 수 있고, 더불어 승차감을 크게 향상시킬 수 있으며, 부품수 절감 및 부피를 크게 줄일 수 있어 제조비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.
클러치 디스크, 히스테리시스, 래틀 노이즈, 마찰링Abstract translation: 提供一种离合器盘结构，通过在低速操作中在高速操作或袋中使滞后较小来有效地减小嘎嘎声。 离合器盘结构包括滞后调节装置（400）。 滞后调节装置根据毂板（100）的转速来控制滞后。 滞后调节装置位于轮毂板和底板（200）之间以柔性地按压轮毂板。 滞后控制装置包括摩擦构件（410），摩擦环（420）和连接构件。 摩擦部件配备在毂板的中心。 摩擦环被支撑在摩擦构件的主表面中。 连接构件连接摩擦环。
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公开(公告)号：KR101836507B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020120025834
申请日：2012-03-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은드라이브플레이트와플라이휠사이에증속기구를배치하여별도의변속기케이스의설계변경없이도, 플라이휠이더 큰관성을크랭크샤프트에전달할수 있도록하여, 구동계의 NVH 문제를해결하여차량의승차감을높이는플라이휠관성증대장치이다.
Abstract translation: 本发明放置在驱动板和飞轮和之间的增速机构，而不改变单独的传动箱的设计，并且是一个飞轮传递较大的惯性到曲轴，以固定在所述驱动系统中的NVH问题飞轮增加车辆的乘坐舒适度 惯性增强装置。
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公开(公告)号：KR1020170109105A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：KR1020160031926
申请日：2016-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의변속기에관한것으로, 입력축에회전이구속되도록장착되고, 일단부가클러치측으로선택적으로이동되면서상기클러치의결합을해제시키도록마련된릴리즈부; 및상기입력축에상대회전이가능하도록장착되고, 상기릴리즈부의타단부와선택적으로결합되어회전이구속되며, 회전구속시상기입력축의토크진동을흡수하도록마련된펜듈럼디스크;를포함하는차량의변속기가소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及设置于车辆的变速器的释放部分，它被安装成使得所述旋转被绑定到所述输入轴的一端，而选择性地向所述额外的离合器释放移动离合器的接合; 和安装，以允许所述输入轴的相对旋转，被耦合到在另一端的部分的释放和选择性地旋转适于吸收转矩振动输入轴的约束，约束旋转摆盘;所述车辆的变速器包括引入 是的。
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公开(公告)号：KR101694049B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150118682
申请日：2015-08-24
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0263 , F16H2045/0294
Abstract: 본기술의차량용진동저감장치는엔진회전축과연동되어회전하는디스크; 디스크의둘레부에마련된복수의질량체들; 및복수의질량체들사이에각각마련되어일단부가디스크에힌지결합되고, 타단부양측이인접한서로다른질량체에각각결합된복수의연결요소들;을포함할수 있다.
Abstract translation: 用于减少车辆振动的装置可以包括与发动机的旋转轴相关联地旋转的盘，设置在盘的圆周部分处的多个质量块和设置在质量块之间的多个连接元件，每个 连接元件铰接到盘，并且每个连接元件的第二端的两侧连接到不同的相邻质量块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101693985B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150065233
申请日：2015-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/1421
Abstract: 엔진구동축과연결되어함께회전하고, 내부에원주방향으로중공이형성된플라이휠; 중공에삽입되고, 플라이휠의회전에따라중공내부를관성이동하는질량체; 및중공내부에서질량체가설정된위치를유지하도록질량체에복원력을제공하는탄성체;를포함하는차량용댐핑장치가소개된다.
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公开(公告)号：KR1020160059502A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140160615
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/20 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60K23/02 , F16H57/12
Abstract: 차량구동계의동력차단시발생하는소음저감방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 클러치페달스위치의이동시운전자의의지가반영된상기클러치페달스위치의이동정보값을감지하여운전자의단속의지를판단하는단계; 상기이동정보값을분석하여엔진측에서공급되는동력의차단레벨을판단하는단계; 및상기동력의차단레벨에따라엔진에서공급되는토크를클러치가분리되기전에드롭시킬지여부를판단하는단계; 를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减少在车辆驱动系统的停电期间产生的噪声的方法。 为此，本发明的方法包括以下步骤：当离合器踏板开关移动时，通过检测反映驾驶员的意志的离合器踏板开关的运动信息值来确定驾驶员的调节; 通过分析运动信息值来确定从发动机侧提供的动力的截止水平; 以及根据离合器分离之前的动力的截止水平来确定是否降低从发动机供应的扭矩。 本发明避免了在低速行驶期间在低档或突然踩踏离合器踏板时产生的齿隙引起的噪声和振动问题。
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公开(公告)号：KR1020150050853A
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130132026
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 TGS 케이블의소켓에형성된설치부가탄성적으로진동을흡수하도록구성함으로써변속조작에대한부드러운조작감을제공할수 있다. 특히, 차량의변속시뿐만아니라, 주행및 아이들상태시변속기에서전달되는진동이 TGS 케이블에적용된진동절연구조를통해절연되어소음발생및 진동이전달되는것을방지할수 있다. 또한, 별도의댐핑기구를설치하지않고진동을저감할수 있는바, 제조원가및 중량을절감할수 있는진동저감을위한변속기케이블이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻振动的变速电缆，以便在形成在TGS电缆的插座上的安装部件被配置为弹性吸收振动时，提供用于速度变化的平滑操作感觉。 除此之外，用于减少振动的变速电缆防止噪声和振动的传播，因为在变速器传递的振动通过在车辆的行驶或空闲状态期间施加到TGS电缆的隔振结构而被隔离，以及 变速车辆。 此外，用于减少振动的变速电缆减少了生产成本并且减轻了重量，因为它减少了振动，而没有安装单独的阻尼机构。
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公开(公告)号：KR101488281B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020090114313
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M17/00 , G01M17/013
Abstract: 본 발명은, 허브(hub)가 결합되어 하중을 지지하며 상기 허브의 회전을 허용하는 차량의 허브 서포트 장치에 있어서, 지면에서 수직으로 세워지며, 양측변의 내측으로 로드가 수직으로 장착된 프레임;과 상기 프레임 내에서 상기 로드를 따라 상하로 활주가능하도록 결합된 지지부재;와 상기 지지부재에 고정결합되며 링(ring) 형상의 허브베어링;과 원판형상으로서 상기 허브베어링 내에서 회전가능하도록 결합되는 회전판; 및 상기 프레임의 하부에서 결합되며, 상기 프레임이 전후좌우로 활주가능하도록 바닥면에 미끄럼볼이 장착된 하부패널;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 허브의 회전을 허용하며 상하, 전후, 좌우 모든 방향으로 움직일 수 있도록 지지하므로 실차 주행과 동일한 상태를 구현할 수 있는 효과가 있다.
허브베어링, 프레임, 미끄럼볼-
公开(公告)号：KR101428335B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120156286
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/28 , F16F15/167
Abstract: 본 발명은 변속기의 회전부품에 관성력을 부여하도록 하여, 특정 주파수 대역의 공진을 회피하여 변속기의 래틀 소음을 저감할 수 있도록 하면서도, 관성력 부여를 위한 부품의 탑재공간 확보의 문제를 해결하여, 종래의 변속기 케이스를 그대로 사용할 수도 있고, 변속기의 길이가 증가되는 것을 방지하여 변속기의 차량 탑재성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.
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