公开(公告)号：KR100581252B1

公开(公告)日：2006-05-22

申请号：KR1020030081011

申请日：2003-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/0255 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/69395

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 자동변속기의 라인압 가변 제어방법은, 그 듀티비에 따라 라인압을 제어하도록 구성되는 솔레노이드 밸브를 이용하며, 현재 변속레인지가 전진 주행 레인지 중의 어느 하나인지를 판단하는 단계; 상기 현재 변속레인지가 상기 전진 주행 레인지 중의 어느 하나인 경우에, 하나 이상의 자동변속기 작동조건에 기초하여 최소 라인압을 산출하고 상기 산출된 최소 라인압에 해당하는 솔레노이드 듀티비를 산출하는 단계; 클러치 슬립이 발생하였는지를 판단하는 슬립 판단단계; 상기 클러치 슬립이 발생한 경우, 슬립량에 기초하여 솔레노이드 보정 듀티비를 산출하는 솔레노이드 보정 듀티비 산출단계; 상기 솔레노이드 보정 듀티비를 이용하여 상기 솔레노이드 듀티비를 보정하는 보정단계; 및 상기 보정된 듀티비로 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 단계를 포함한다.
자동변속기, 라인압, 솔레노이드, 클러치, 슬립, 회전수

公开(公告)号：KR100448759B1

公开(公告)日：2004-11-26

申请号：KR1019970076799

申请日：1997-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/12

Abstract: PURPOSE: A learning driving method of an automatic transmission vehicle is provided to repeat learning driving without removing learning information, and to improve the shift quality by releasing the 3-speed hold without resetting the battery at the failure during learning driving. CONSTITUTION: Driving learning information is stored in a RAM(Random Access Memory), and friction mechanisms of an automatic transmission are held at the 3-speed range in detecting failure from difference between driving condition and information stored in the RAM. The cause of the failure is removed in stopping the vehicle, and the three-speed hold is released according to the three-sped hold release signal. The input signal is applied to the transmission control unit by operating the switch, and friction mechanisms are released with the transmission control unit. Learning driving is performed repeatedly without removing learning information.

公开(公告)号：KR1020040009367A

公开(公告)日：2004-01-31

申请号：KR1020020043294

申请日：2002-07-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/04 ,  F16H2059/183 ,  F16H2059/425 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2061/0459

Abstract: PURPOSE: A skip shift control method of a vehicle is provided to prevent an abnormal shift shock and obtain an optimal response property for acceleration intension of a driver by performing a skip shift at the initial stage of shift by adding a standard of judgment for change rates of a throttle and a turbine. CONSTITUTION: A skip shift control method of a vehicle is composed of steps of inputting throttle and speed signals(110); deciding a desired gear level output by a standard of a shift pattern(120); computing change rates(dNt,dTh) of a turbine and the throttle during a predetermined time of an initial stage of shift(130); comparing and deciding the change rates of the turbine and the throttle with a constant value(140); and ignoring the initial gear level and performing a skip shift control if the change rate of the turbine is larger than 2000rpm/sec or the change rate of the throttle is larger than 400%/sec(150).

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的跳变换档控制方法，以防止异常偏移冲击，并且通过在变化的初始阶段执行跳跃移位来获得用于驾驶员的加速度的最佳响应特性，通过添加变化率的判断标准 的节气门和涡轮。 构成：车辆的跳过变速控制方法由输入油门和速度信号（110）的步骤构成。 通过移位模式（120）的标准来确定期望的档位输出; 在初始移动阶段（130）的预定时间期间，计算涡轮机的变化率（dNt，dTh）和节流阀。 以恒定值（140）比较和确定涡轮机和节气门的变化率; 并且如果涡轮机的变化率大于2000rpm /秒或节气门的变化率大于400％/秒（150），则忽略初始档位并执行跳过变速控制。

公开(公告)号：KR1020020030886A

公开(公告)日：2002-04-26

申请号：KR1020000061221

申请日：2000-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/10 ,  F16H59/24 ,  Y10T477/679

Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling 2-3 up-shift transmission of an automatic transmission are provided to carry out smooth transmission for 2-3 up-shift transmission by separately using a transmission control condition according to a throttle valve opening degree, thereby reducing the transmission shock. CONSTITUTION: A method for controlling 2-3 up-shift transmission of an automatic transmission includes the steps of detecting a vehicle speed(102), detecting a shift lever position, detecting a throttle valve opening degree(104), detecting a transmission control condition corresponding to the detected throttle valve opening degree when the shift lever is moved from 2-range to 3-range(108), and carrying out 2-3 up-shift transmission control operation according to the transmission control condition(110,112,116).

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变速器的2-3次换档变速器的装置和方法，以通过分别使用根据节气门开度的变速器控制条件来进行2-3次换档变速器的平稳传动， 从而减少传输冲击。 构成：一种用于控制自动变速器的2-3升档变速器的方法，包括以下步骤：检测车速（102），检测变速杆位置，检测节气门开度（104），检测变速器控制条件 对应于变速杆从2档移动到3档（108）时检测到的节气门开度，并根据变速器控制条件（110,112,116）进行2-3次上变速传动控制动作。

公开(公告)号：KR100302748B1

公开(公告)日：2001-12-28

申请号：KR1019980004952

申请日：1998-02-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16H61/04

Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system for an automatic transmission is provided to prevent interlock by blocking up the supply of hydraulic pressure to a low-reverse brake via a fail safe valve and to improve fail safe function by enlarging a fail safe area, and to promote the quality of a transmission. CONSTITUTION: A second fail safe valve(27) having an interlock preventing unit is installed between a switch valve(23) and a low-reverse brake(L-R/B). The second fail safe valve includes a first port supplied with hydraulic pressure from the switch valve, a second port to supply the hydraulic pressure supplied to the first port to the low-reverse brake, a third port to discharge the hydraulic pressure supplied to the second port, a fourth port supplied with line pressure from a manual valve(7), a fifth port supplied with the operating pressure of a second brake(2/B), an a sixth port supplied with the operating pressure of an over drive clutch(OD/C). If the switch valve is fails to operate during speed change from a fifth speed to a fourth speed, the hydraulic pressure supplied from a first pressure control valve(13) is restrained from flowing into a direct clutch(D/C) and the low-reverse brake. Therefore, interlock is avoided.

公开(公告)号：KR1019990059938A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970080152

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: F16D48/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기에 장착된 댐퍼 클러치 제어방법에 관한 것으로서, 주행상태인 차량의 댐퍼 클러치가 직결된 상태에서 엔진 회전수와 유온이 설정 기준치 이상으로 상승하여 상기 댐퍼 클러치가 직결상태에서 비직결 상태로 가변됨이 판단되면 상기 댐퍼 클러치의 가변횟수를 누적하고, 상기에서 누적된 횟수가 4회를 초과하면 설정 기준시간동안 제어 듀티를 0%로 출력한 후 제어 듀티를 100%로 출력하여 댐퍼 클러치를 확실히 직결시켜 줌으로써, 댐퍼 클러치의 슬립 발생으로 인한 유론 상승을 방지하여 자동 변속기의 내구성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980042042U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055138

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철

IPC: G01M13/02

Abstract: 본고안의목적은파워트레인내구시험중 엔진파손으로화재발생시, 이를즉시감지하여엔진으로연료를공급하고엔진으로부터연료를드레인시키는연료라인을자동으로차단시켜대형화재를방지하는파워트레인내구시험장치를제공하는데 있다. 본고안에따른파워트레인내구시험장치는엔진과변속기로구성되는시험대상물과액슬로연결되며일정한기어비를갖는제1, 2기어박스, 이제1, 2기어박스로전달되는동력을내구시험가능한범위로흡수할수 있도록이 제1, 2기어박스중 1개이상의일측에설치되는다이나모, 연료펌프에의하여상기엔진에연료를공급하고엔진에서드레인되는연료를안내하도록엔진과연결되는연료라인, 상기시험대상물의엔진파손으로화재발생시주위온도를감지하여화재를판단하는감지수단, 이감지수단의감지신호를받는전자제어유닛(ECU)에의하여제어되어연료라인의연료를단속할수 있도록연료라인에설치되는밸브수단을포함하여구성된다.

Abstract translation: 本文的目的提供了行驶试验装置用于防止一个大的火将燃料供给到发动机损坏火灾的动力传动系的运行测试的动力传动系，立即将其检测发动机和自动切断燃料管从发动机排出的燃料 这是。 通过对测试对象和由传动系耐久性试验部位击中根据发动机和变速器与所述物品在它能够吸收传送到第一和第二齿轮箱的动力，现在具有恒定的传动比，以耐久试验范围1,2-变速箱的轴 使得第一和第二齿轮由一个发电机，燃料泵，它安装在框将燃料供应到发动机，并连接到所述发动机以由所述发动机引导燃料漏燃料管线中的至少一个的一侧上，并且测试对象的发动机损坏 一感测装置，用于感测所述环境温度来确定火火条件，由接收yigam指数阶段的检测信号的电子控制单元（ECU）控制的包括设置在燃料管中的阀装置，用于在燃料管内的燃料被中断 它被配置为。

公开(公告)号：KR1019970046364A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050569

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H47/08

Abstract: 토오크 컨버터로부터 출력되는 회전 동력의 토오크를 증대시키고, 이로 인하여 가속 성능을 크게 향상시킬 목적으로; 엔진의 크랭크축에 직결되는 펌프 임펠러와; 이 펌프 임펠러와 대향배치되는 터어빈 런너와; 이들 펌프 임펠러와 터어빈 런너 사이에 배치되는 스테이터를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기에 적용되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전 동력을 전달받는 기어트레인 사이에 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전동력을 전달받는 기어 트레인 사이에 링기어와, 상기 링기어에 내접되는 다수의 피니언과, 상기 피니언과 외접되는 선기어로 이루어지는 단순 유성 기어 유닛을 배치하되, 상기 링기어는 변속기 하우징에 고정하고, 피니언을 연결하는 캐리어는 기어 트레인과 연결하며, 선기어는 터어빈 런너와 연결하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970046363A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950050568

申请日：1995-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H47/08

Abstract: 토오크 컨버터로부터 출력되는 회전수를 증속시켜 기어 트레인의 최적기어비 설계의 자유도를 높이고, 토오크 컨버터의 효율을 극대화시킬 목적으로; 엔진의 크랭크측에 직결되는 펌프 임펠러와; 이 펌프 임펠러와 대향 배치되는 터어빈 런너와; 이들 펌프 임펠러와 터어빈 런너 사이에 배치되는 스테이터를 포함하여 이루어지는 차량용 자동변속기에 적용되는 토오크 컨버터에 있어서, 상기 터어빈 런너와, 이의 터어빈 런너로부터 회전 동력을 전달받는 기어트레인 사이에 증속을 위한 유성 기어 유닛을 배치하여 이루어지는 차량용 자동변속기를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970045963A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019960013086

申请日：1996-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정철 ,  정연민

IPC: F16H61/14

Abstract: 엔진의 출력을 전달하는 크랭크축에 연결되는 토오크 컨버터를 독립적으로 작동 가능하게 지지하고, 각 마찰요소로 유압을 공급하는 오일펌프가 장착되는 고정 중공축 안으로 삽입되어 작동 변속기의 하우징에 길이방향으로 제공되며, 변속기 내에 장착된 각각의 마찰요소로 유압을 공급하도록 오일 통로를 형성하는 자동변속기용 입력축에 있어서, 댐퍼 클러치가 인게이지되는 시간을 단축시켜 댐퍼 클러치의 응답성과 변속감을 향상시키기 위하여; 상기 오일 펌프에서 공급되는 오일의 흐름을 안내하여 댐퍼 클러치작동시 어플라이압의 공급을 증대시키도록 그 외주에 오일 안내홈을 형성하는 자동변속기용 입력축.