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    차량의 클러스터 제어 시스템 및 방법
    1.
    发明授权
    차량의 클러스터 제어 시스템 및 방법 有权
    车辆集群控制系统及其方法

    公开(公告)号：KR101619244B1

    公开(公告)日：2016-05-10

    申请号：KR1020140141164

    申请日：2014-10-17

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 김정철 ,  조성현

    IPC: B60K37/06 ,  B60K35/00

    CPC classification number: B60K35/00 ,  B60K37/02 ,  B60K2350/2065

    Abstract: 상기한바와같은목적을달성하기위한본 발명의실시예에따른차량의클러스터제어시스템은클러스터를제어하는클러스터제어기; 엔진을제어하고, 엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는엔진제어기; 및변속기를제어하고, 변속이벤트발생시변속형태에따른가상의엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는변속제어기;를포함할수 있다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한차량의클러스터제어시스템및 방법에의하면, 변속제어기와클러스터제어기와의협조제어를통해클러스터에표시되는엔진 RPM 반응속도를개선할수 있다.

    클러치의 터치포인트 탐색 방법
    4.
    发明授权
    클러치의 터치포인트 탐색 방법 有权
    如何找到离合器的接触点

    公开(公告)号：KR101449143B1

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：KR1020120126581

    申请日：2012-11-09

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 백승삼 ,  조성현 ,  윤영민 ,  김정철

    IPC: F16D48/06 ,  F16D48/10 ,  F16D48/12 ,  F16H61/14

    Abstract: 본 발명은 기어박스가 중립이 아닌 상황에서도 사용할 수 있으며, 입력축의 드래그토크가 모두 고려되어 보다 정확한 터치포인트를 탐색 및 설정할 수 있도록 함으로써, 클러치의 보다 적절한 제어가 가능하도록 한다.

    Abstract translation: 即使在齿轮箱未处于空档状态的情况下也可以使用本发明，并且考虑输入轴的所有拖曳转矩，从而可以搜索和设定更精确的触点，从而能够更合适地控制离合器。

    차량의 클러치 제어방법
    5.
    发明授权
    차량의 클러치 제어방법 有权
    车辆离合器控制方法

    公开(公告)号：KR101393909B1

    公开(公告)日：2014-05-12

    申请号：KR1020120106516

    申请日：2012-09-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김정철 ,  윤영민

    IPC: F16D48/12

    CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/18063 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/106 ,  B60Y2400/4242

    Abstract: 본 발명은 건식 클러치를 발진클러치로 사용하게 되는 DCT나 AMT 등과 같은 변속기를 탑재한 차량에서, 제어로직에 의해 크리이프 주행을 구현하는 도중에 운전자의 가속페달 조작에 따른 발진제어로의 전환시에 부드러운 클러치제어토크의 변화를 구현하여, 차량의 울컥거림을 방지하고 승차감을 향상시켜 차량의 상품성을 상승시킬 수 있도록 한다.

    ＤＣＴ 차량의 변속 제어방법
    6.
    发明授权
    ＤＣＴ 차량의 변속 제어방법 有权
    具有DCT的车辆的变速控制方法

    公开(公告)号：KR101393882B1

    公开(公告)日：2014-05-12

    申请号：KR1020120156301

    申请日：2012-12-28

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤영민 ,  김정철

    IPC: F16H61/04 ,  F16H61/10 ,  F16H59/36 ,  F16H61/688

    Abstract: The present invention ultimately improves marketability due to shift quality improvement of a vehicle by reducing a shift delay and improving shift responsiveness while minimizing shift shock and clutch slip when a shift is requested to a lower shift gear than a current shift gear during oscillation control by an acceleration pedal operation of a driver for reacceleration in the state of opening a clutch before stopping.

    Abstract translation: 本发明通过减少换挡延迟并提高换档响应性，同时最小化换档冲击和离合器滑差，从而通过降低换挡延迟和离合器滑差来最终改善市场性 在停止之前打开离合器的状态下用于再加速的驾驶员的加速踏板操作。

    ＤＣＴ탑재 차량의 제어방법
    8.
    发明授权
    ＤＣＴ탑재 차량의 제어방법 有权
    具有DCT的车辆控制方法

    公开(公告)号：KR101371745B1

    公开(公告)日：2014-03-07

    申请号：KR1020120119270

    申请日：2012-10-25

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 윤영민 ,  조성현 ,  김정철 ,  백승삼

    IPC: B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  B60W50/06

    CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18027 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0652

    Abstract: The present invention can minimize a clutch slip by changing a vehicle clutch control method according to current driving situations when a vehicle with DCT re-accelerates while double clutches are open before the vehicle stops and can improve gear-shifting sensation by optimizing the slope of engine speeds. [Reference numerals] (AA) Open a clutch; (BB) Target axis speed > Engine speed; (CC) First case; (DD) Third case; (EE) Interlock axis speed

    Abstract translation: 本发明可以在车辆停止前双离合器打开时，根据当前行驶情况改变车辆离合器控制方式，使DCT变速再加速，并且可以通过优化发动机的斜率来改善换档感觉，从而最小化离合器打滑 速度。 （标号）（AA）打开离合器; （BB）目标轴速度>发动机转速; （CC）第一例; （DD）第三宗个案; （EE）联锁轴速度<发动机转速; （FF）第二例; （S10）需要再加速？ （S31）振荡控制; （S32）联锁控制; （S33）非互锁控制

    클러치의 터치포인트 탐색 방법
    9.
    发明授权
    클러치의 터치포인트 탐색 방법 有权
    触控点触摸点搜索方法

    公开(公告)号：KR101355620B1

    公开(公告)日：2014-01-27

    申请号：KR1020120126587

    申请日：2012-11-09

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 조성현 ,  윤영민 ,  김정철 ,  백승삼

    IPC: F16D48/06 ,  F16D48/10 ,  F16D48/12 ,  F16H61/14

    CPC classification number: F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/30404 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/50245 ,  F16D2500/5026 ,  F16D2500/50275 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70264

    Abstract: The present invention is to appropriately track and re-set the actual variation in a touch point due to the temperature variation or the abrasion of a clutch, thereby preventing shock in gear shift, so that a smooth and soft gear shift feeling can be ensured and the endurance of the clutch can be ensured. [Reference numerals] (AA) Driven shaft gear == Neutral; (BB) Is driven shaft gear engaged and then disengaged ?; (CC) Store input shaft angular acceleration; (S10) Gear shift ?; (S30) Engage driven shaft gear; (S40) Disengage gear and measure input shaft angular acceleration after moving clutch touch point; (S50) Learn touch point after comparison of input shaft angular acceleration

    Abstract translation: 本发明是为了适当地跟踪和重新设定由于离合器的温度变化或磨损引起的接触点的实际变化，从而防止换挡中的冲击，从而可以确保平滑和柔软的换档感觉， 可以确保离合器的耐久性。 （标号）（AA）驱动轴齿轮=中性; （BB）从动轴齿轮啮合然后脱开？ （CC）存储输入轴角加速度; （S10）换档？ （S30）从动轴齿轮啮合; （S40）离合器接触点移动齿轮和测量输入轴角加速度; （S50）比较输入轴角加速度后学习触点

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