公开(公告)号：KR1020090112873A

公开(公告)日：2009-10-29

申请号：KR1020080038624

申请日：2008-04-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성영복 ,  김형준 ,  나재현 ,  기창주 ,  이태훈

IPC: B60N2/48

CPC classification number: B60N2/0232

Abstract: PURPOSE: An automatic headrest is provided to facilitate attachment and detachment to a seat frame for securing rear view, thereby promoting safe driving. CONSTITUTION: An automatic headrest includes a locking groove, a lift slider, a locking piece, and a release bracket. The locking groove is formed on the bottom of a headrest pole(100). The lift slider(200) is mounted to ascend and descend on a seat frame, and has a mounting groove in which the bottom of the headrest pole is inserted. The locking piece is installed on the mounting groove to hang on the locking groove when the headrest pole is inserted in the mounting groove. The release bracket(400) is fixed to the seat frame and penetrated by the headrest pole.

Abstract translation: 目的：提供一种自动头枕，方便安装和拆卸到座椅框架，以确保后视图，从而促进安全驾驶。 构成：自动头枕包括锁定槽，升降滑块，锁定件和释放支架。 锁定槽形成在头枕杆100的底部。 升降滑块（200）安装成在座椅框架上升下降，并且具有安装槽，头枕的底部插入该安装槽。 当头枕杆插入安装槽中时，锁定件安装在安装槽上以悬挂在锁定槽上。 释放支架（400）固定在座椅框架上并被头枕杆穿透。

公开(公告)号：KR100405440B1

公开(公告)日：2003-11-14

申请号：KR1020010047678

申请日：2001-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01L9/04

Abstract: PURPOSE: An electromechanical valve train is provided to reduce noise when a valve is landed on a valve seat by installing a slider for reducing the moving speed of the valve at one side of an armature plate. CONSTITUTION: An interval maintaining member is formed at an inner center portion of a housing(31) in order to maintain an interval between a closing coil(33) and an opening coil(34). An upper magnet(35) is formed at an upper portion of the closing coil(33). A lower magnet(36) is positioned at a lower portion of the opening coil(34). A central shaft(37) passes through center portions of the upper and lower magnets(35,36). An armature plate(38) is coupled to a center portion of the central shaft(37). A spring(39) is formed at an upper portion of the upper magnet(35). One end of the spring(39) is elastically supported by a supporting plate.

Abstract translation: 用途：通过安装滑块降低衔铁板一侧阀门的移动速度，提供机电阀门，以减少阀门落在阀座上时的噪音。 构成：为了维持闭合线圈（33）与开放线圈（34）之间的间隔，在壳体（31）的内侧中央部形成有间隔保持部件。 上部磁铁（35）形成在闭合线圈（33）的上部。 下部磁体（36）位于开放线圈（34）的下部。 中心轴（37）穿过上部和下部磁体（35,36）的中心部分。 衔铁板（38）连接到中心轴（37）的中心部分。 弹簧（39）形成在上部磁体（35）的上部。 弹簧（39）的一端被支撑板弹性支撑。

公开(公告)号：KR1020010059404A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066801

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01L9/04

Abstract: PURPOSE: An electro mechanical valve train is provided to improve responsibility through actively operating an armature. CONSTITUTION: To close a valve, currents are applied to a first coil(14) and a second coil(16). Then, armature sides of the coils contain S polarity. In case of applying currents to a third coil(44) for an upper end to be N polarity and a lower end to be S polarity, an armature(18) contains N polarity at an upper plate(38) and S polarity at a lower plate(40). The lower surface of the first coil contains S polarity, and the upper plate of the armature contains N polarity to form attraction. An upper surface of the second coil contains S polarity, and the lower plate of the armature contains S polarity to form repulsive force. Therefore, the armature is elevated with a valve(20). Thus, an intake port and an exhaust port of a cylinder head are closed. To open the valve, currents are flowed to the first coil and the second coil in an opposite direction so that the valve is lowered to open the ports.

Abstract translation: 目的：提供电动机械阀门，以通过主动操作电枢来改善责任。 构成：为了关闭阀门，电流施加到第一线圈（14）和第二线圈（16）上。 然后，线圈的电枢侧包含S极性。 在向第三线圈（44）施加电流为N极性并且下端为S极性的情况下，电枢（18）在上板（38）处包含N极性，在下部 板（40）。 第一线圈的下表面包含S极性，并且电枢的上板包含N极性以形成吸引力。 第二线圈的上表面包含S极性，并且电枢的下板包含S极性以形成排斥力。 因此，电枢用阀（20）升高。 因此，气缸盖的进气口和排气口关闭。 为了打开阀，电流以相反的方向流到第一线圈和第二线圈，使得阀降低以打开端口。

公开(公告)号：KR1020010059354A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066746

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02D41/06

Abstract: PURPOSE: An electro mechanical valve engine starting method of a vehicle is provided to precisely start the engine within a load of a battery through identifying a closing time of an intake valve and applying time of start power. CONSTITUTION: After turning on an engine start(300), an ECU(Electronic Control Unit) and an electro mechanical valve controller are initialized(301). Then, an intake valve is closed while turning on a starter(302). After rotating an engine, engine RPM(Revolutions Per Minute) is detected(303). In case of the engine RPM at 200 RPM, strokes of each cylinder are detected for closing an exhaust valve of the cylinder in an exhaust stroke(305). After injecting fuel, an intake valve is opened . Then, the intake valve is closed to perform compression and ignition. After transferring driving force, the exhaust valve is opened. After closing the exhaust valve, the engine RPM is detected. Synchronous fuel is injected until the engine RPM at 600 RPM to perform suction, compression, and exhaustion.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的电动机械发动机启动方法，通过识别进气门的关闭时间和施加起动功率的时间来精确地启动电池负载内的发动机。 构成：启动发动机起动（300）后，初始化ECU（电子控制单元）和电动机械阀门控制器（301）。 然后，在打开起动器（302）的同时关闭进气门。 在转动发动机后，检测到发动机RPM（每分钟转数）（303）。 在发动机RPM为200RPM的情况下，检测每个气缸的行程以在排气冲程（305）中关闭气缸的排气阀。 喷油后，打开进气阀。 然后，进气门关闭以进行压缩和点火。 传动驱动力后，排气阀打开。 关闭排气阀后，检测发动机转速。 同步燃料喷射直到发动机转速为600RPM以进行抽吸，压缩和耗尽。

公开(公告)号：KR100263745B1

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：KR1019960076006

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02B77/11

Abstract: PURPOSE: A method for damping noise of a vehicle is provided to remove noise by offsetting noises via reflection frequency. CONSTITUTION: A noise damping method comprises the steps of: comparing noise level inputted via upper and lower sound wave sensors with a reference value(50dB); deciding elapse of specific time from noise occurrence if the noise level is higher than the reference value; offsetting a corresponding noise by outputting a noise offsetting wave via small speakers facing the sound wave sensors; comparing noise level inputted via left and right sound wave sensors with the reference value if the former noise level is lower than the reference value; deciding time elapse from noise occurrence if the noise level of the left and right wave sensors is higher than the reference value; offsetting a corresponding noise by outputting a noise offsetting wave via other small speakers; and returning if the noise level of the upper and lower sensors is lower than the reference value and within an initial RAM(Random Access Memory) value. Therefore, noises of an engine are damped by outputting noise offsetting waves.

Abstract translation: 目的：提供一种减轻车辆噪音的方法，通过反射频率抵消噪声来消除噪音。 噪声抑制方法包括以下步骤：将通过上下声波传感器输入的噪声电平与参考值（50dB）进行比较; 如果噪声水平高于参考值，则从噪声发生中确定特定时间的经过; 通过面向声波传感器的小型扬声器输出噪声补偿波来抵消相应的噪声; 如果前一个噪声电平低于参考值，则将通过左右声波传感器输入的噪声电平与参考值进行比较; 如果左右波传感器的噪声电平高于参考值，则决定从噪声发生的时间; 通过经由其他小型扬声器输出噪声抵消波来抵消相应的噪声; 并且如果上下传感器的噪声电平低于参考值并且在初始RAM（随机存取存储器）值内返回。 因此，通过输出噪声抵消波阻尼发动机的噪声。

公开(公告)号：KR200187128Y1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR2019960056719

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16N7/14 ,  F01M1/02

Abstract: 본 고안은 자동차용 엔진의 오일 펌프에 대한 것으로 고안의 주된 목적은 내부 로터 양쪽의 리이크 크기가 같이지게 하므로서 회전 안전성을 보장함과 동시에 내부 로터의 마모를 예방할 수 있도록 하는데 있다.
이를 위한 특징적인 구성은 엔진의 프론트 케이스 일측에 오일 흡기구 및 오일 배출구기 마련된 펌프실과 상기한 펌프실에 내장하되, 돌출부가 프론트 케이스의 중공부로 끼워지도록 한 내부 로터와, 상기한 내부 로터의 이탈을 막으면서 내부를 밀폐시키기 위한 덮개부재와, 상기한 내부 로터에 회전 동력을 전달하기 위해 축착된 회전축으로 구성한 후, 상기한 프론트 케이스의 중공부 내경에 복수의 요홈을 형성하여 내부 로터의 양쪽 압착력이 균형을 이룰 수 있도록 하는데 있는 것이다.

公开(公告)号：KR200173937Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960063708

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01P11/04

Abstract: 본 고안은 냉각수 또는 연료 등을 이송하는 호스를 누수나 누유없이 안정되게 호스를 체결할 수 있는 호스 체결장치에 관한 것으로, 연료계 및 냉각수계에 설치되는 파이프(10)에 나사결합될 수 있게 일측단 내경에 나사산(21)이 형성되어 있고, 타측으로 확관부(22)를 가지며, 외주면의 소정위치에 탭블록(23)을 가지는 연결파이프(20)와; 연결파이프(20)의 탭블록(23)에 나사결합 되어지는 나사산(31)을 후단부의 내경에 형성하고, 선단 내경에 볼베어링(32)이 설치된 조인트(30)로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR100245863B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019960064495

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16L11/04

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기관으로 사용되는 고무호스의 구조에 관한 것으로서, 단면 구조가 이피디엠(EPDM)의 외층(1)과, 상기 외층(1)의 내측에 형성된 고무내층(2)과, 상기 고무내층(2)의 내부에 원주방향으로 분포되어 삽입된 다수의 금속재 와이어와, 상기 고무내층(2)의 내측으로 형성된 금속재 박층과, 상기 금속재 박층의 내측에 형성된 티피이(TPE : Thermo Plastic Elastomer)층(3)으로 이루어진 내열 고무호스를 제공하여, 외부로부터 제공되는 열이 거의 완전 차단되도록 함으로써, 그 내부를 통해 엔진의 연소실로 공급되는 흡입공기가 열팽창에 의한 밀도저하를 발생시키지 않도록 하여 엔진의 실질적 흡기효율을 향상시키도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR100230200B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019960069578

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: B29C41/04 ,  B29D23/00

Abstract: 본 발명은 호오스가 성형되도록 내,외틀이 갖추어진 본체와, 이 본체의 일측에 설치되어 전동기의 원심력으로 호오스 원액을 공급하는 공급수단과, 성형된 호오스의 내주연에 내열성소재를 균일하게 분사하여 도포시키는 내열성도포수단 달성되는데, 상기 본체는 원통형상의 통체 내주연에 파형의 내,외틀이 장착되고, 이 내,외측틀 사이에 호오스의 원액이 공급되어 성형되도록 공간부가 형성되어 원심력에 의해 공급된 원액을 성형시켜 단위체적당 밀도가 향상되도록 하고, 동시에 도포수단을 통해 분사된 내열성소재가 균일하게 도포되는 특징을 가지는 것이다.

公开(公告)号：KR100224418B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960080535

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02M35/02

Abstract: 본 발명은 엔진의 출력에 비례하는 일정속도의 공기를 인가받아 튜브가 상기 속도에 비례하는 크기로 부풀어져서 원래크기로 복원하려는 힘에 의해 공기를 분사시켜 이분사된 공기를 필터를 통해 걸러주어 엔진에 공급해줌으로써 엔지의 출력을 향상시키고 엔지의 소음을 감소시킬수 있는 차량의 에어크리너에 관한 것으로서, 이를 위한 구성은 외부의 공기가 통과되면서 공기내에 포함된 수분 및 큰 불순물이 제거되는 제 1 크리너(10)와, 상기 제 1 크리너(10)를 통과한 공기가 엔진의 출력에 비례하는 일정속도를 갖도록 엔진의 동력을 전달받아 동작되는 임펠러(20)와, 상기 임펠러(20)로부터 일정속도의 공기를 인가받아 상기 속도에 비례하여 일정크기로 부풀어지고 원래크기로 복귀하는 튜브(40)를 내장하고 있는 구형밀폐용기(30)와, 상기 튜브(40)가 � �정크기로 부풀어진후 원래크기로 복원하려는 힘에 의해 제 2 관(70)을 통해 압송된 공기를 분무시키는 공기분사기(50)와, 상기 공기분사기(50)에 의해 분무된 공기중에 포함된 불순물을 제거하는 필터(3)와, 상기 필터(3)를 통과한 공기를 엔진(9)에 전달해주는 배출관(60)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.