公开(公告)号：KR101509703B1

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR1020130120741

申请日：2013-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정한신 ,  이준호 ,  조현 ,  남종우

IPC: F02M35/02

CPC classification number: F02M35/048 ,  F02M35/161

Abstract: 본발명은엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에적용되며, 구성이간단하고중량이감소된자동차의에어클리너에관한것이다. 본발명의실시예에따른자동차의에어클리너는, 엔진룸내에서엔진의상방, 하방, 측방, 및후방을감싸도록형성된엔진룸인캡슐레이션구조가구비된차량에제공되는에어클리너로서, 상기엔진룸인캡슐레이션구조의외측으로부터공기를받아들이고, 공기중의이물질을제거하도록구비되는필터; 상기필터의커버로서기능하며, 상기필터를통과한공기를전달받는하우징; 및상기하우징의일단에연결되고, 상기하우징을경유한공기를흡기로서엔진에공급하도록형성되는에어인테이크호스; 를포함할수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用空气净化器，其应用于具有发动机室密封结构的车辆，并且具有简单的结构和减轻的重量。 根据本发明的一个实施例，一种用于车辆的空气净化器，其设置在具有围绕发动机室中的发动机的顶部，底部，侧面和后部的发动机室密封结构的车辆，包括：过滤器，其接收 从机舱封闭结构的外部排出空气，并从空气中除去异物; 壳体，其用作过滤器的盖子并且接收通过过滤器的空气; 以及进气软管，其与壳体的一端连接，并且将通过壳体的空气供给到作为进气的发动机。

公开(公告)号：KR101500383B1

公开(公告)日：2015-03-09

申请号：KR1020130122238

申请日：2013-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 남종우 ,  조현 ,  이준호 ,  정한신

IPC: B60H1/34 ,  B60H1/26 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60K11/08 ,  B60K11/04 ,  B60K13/02 ,  F01P7/02 ,  F01P2003/187

Abstract: 본 발명은 냉각 성능이 향상됨과 동시에 공력 성능이 향상되도록 하는 자동차의 에어 덕트 및 냉각 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어 덕트는, 차량 전방의 외기를 받아들이도록 상대적으로 전방에 형성된 전방 덕트; 상기 전방 덕트를 경유한 공기가 통과하도록 상대적으로 후방에 형성된 후방 덕트; 및 상기 후방 덕트를 통과한 공기를 유출시키는 덕트 출구; 를 포함하되, 차량 전방의 외기를 엔진룸으로 받아들이는 외기 흡기구의 양측에 배치되고, 상기 양측의 전방 덕트는 그 연장선이 차량의 전방에서 유선형을 형성하도록 구부러진 형상으로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 냉각 장치는, 상기 에어 덕트; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제1 저온 라디에이터; 상기 적어도 2개 이상의 에어 덕트 중 다른 하나의 내부에 배치되고, 냉각수의 열을 공기 중으로 방출하도록 기능하는 제2 저온 라디에이터; 압축공기를 생성하여 엔진에 공급하는 과급기; 및 상기 제1, 2 저온 라디에이터 중 적어도 하나를 경유한 냉각수를 사용하여 상기 과급기에서 생성된 압축공기를 냉각하는 인터 쿨러; 를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的风道和冷却装置，其改善冷却性能和空气动力性能。 根据本发明的实施例，空气管道包括形成在前部中的前部管道，以便接收车辆前部的外部空气; 形成在后部的后部管道，以便使通过前管道的空气通过; 以及排出通过后管道的空气的管道出口。 两侧的前导管位于外部空气进气口的两侧，其接收车辆前部的外部空气进入发动机室，并且在车辆前方延伸成弯曲为流线形式。 根据本发明的实施例，用于车辆的冷却装置包括空气管道; 第一低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 第二低温散热器，其布置在两个或更多个空气管道中的一个中，并将冷却剂的热量排放到空气中; 增压器，产生压缩空气并向发动机供应空气; 以及中间冷却器，其使用通过所述第一和第二低温散热器中的至少一个的冷却剂冷却在所述增压器中产生的压缩空气。

公开(公告)号：KR101448788B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020130120740

申请日：2013-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 조현 ,  이준호 ,  남종우 ,  정한신

IPC: B62D25/08 ,  B60R13/08

CPC classification number: B62D25/08 ,  B62D25/082

Abstract: The present invention relates to a reinforcing unit of engine room encapsulation, which can increase stiffness of a vehicle body with respect to impact when a head-on collision of a vehicle occurs. According to an embodiment of the present invention, the reinforcing unit of engine room encapsulation disposed to increase stiffness of an engine room encapsulation structure including an upper surface, a lower surface, a side surface, and a rear surface and a vehicle body to surround the front, the bottom, the side, and the rear of the engine room may include a cross member arranged to cross the vehicle body in the side direction and attached to the rear surface of the engine room encapsulation structure; a pair of connecting members extended from one end and the other end of the cross member, respectively, toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure; and a pair of supporting members further extended from the pair of connecting members extended from the cross member toward the front of the vehicle body and attached to the side surface of the engine room encapsulation structure.

Abstract translation: 本发明涉及一种发动机室密封的加强单元，当车辆的正面碰撞发生时，其可以增加车身相对于冲击的刚度。 根据本发明的实施例，发动机室密封件的加强单元设置成增加包括上表面，下表面，侧表面和后表面以及车身的发动机室密封结构的刚度，以围绕 发动机室的前部，底部，侧部和后部可以包括横向构件，其布置成在侧面方向上穿过车身并且附接到发动机舱密封结构的后表面; 一对连接构件分别从所述横梁的一端和另一端延伸到所述车体的前部并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面; 以及一对支撑构件，其进一步从所述一对连接构件延伸，所述一对连接构件从所述横向构件朝向所述车身的前部延伸并且附接到所述发动机舱密封结构的侧表面。

公开(公告)号：KR101219715B1

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：KR1020060100519

申请日：2006-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정한신

IPC: B62D25/08 ,  B60G7/00 ,  B60G21/05

Abstract: 본발명은좌,우양측의스트럿을연결하는자동차용스트럿바에관한것으로서, 가스압력에의해그 길이가가변적으로조절되는한 쌍의가스리프트와, 그가스리프트양단에설치되어자유롭게회동하도록하는볼조인트와, 상기볼조인트와연결되는동시에후드내측면에마운팅되는센터브라켓과, 상기볼조인트와연결되는동시에각각의쇽업소버하우징커버와연결되는사이드브라켓으로구성됨으로써, 후드가닫힌상태, 즉자동차의주행시에노면으로부터의가진력을충분히상쇄하는댐퍼로서의기능을발휘가능하도록하며, 반면에후드가오픈된경우후드의단순지지기능을수행하도록하는자동차용스트럿바에관한것이다.

公开(公告)号：KR100368381B1

公开(公告)日：2003-01-24

申请号：KR1020000063963

申请日：2000-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정한신

IPC: B62D33/00

Abstract: PURPOSE: A gap cover for a middle gate of a vehicle is provided to prevent breakage and improve working efficiency by assembling the gap cover in the lower part of the middle gate with sliding, and to improve appearance and quality by manufacturing with light material. CONSTITUTION: A gap cover of a middle gate(4) for a vehicle is composed of a slide plate(110) fixed in the lower part of the middle gate, and a multistage joint plate fixed in a bottom(5) of the vehicle body. Guide protrusions are formed in the slide plate, and combined with a guide rail(122) formed in the upper part of the joint plate. A passenger room and a trunk room are divided selectively with the middle gate. The joint plate has three bodies(120,130,140). The guide protrusion is inserted to the guide rail of the first body with sliding, and the middle gate is vertically installed with inserting the slide plate to first and second bodies. The middle gate is contacted to the bottom of the vehicle with turning first and second bodies. Convenience is improved with assembling the gap cover in the lower part of the middle gate.

Abstract translation: 目的：通过滑动装配中间门下部的间隙盖，提供车辆中间门的间隙盖以防止破损并提高工作效率，并通过用轻质材料制造改善外观和质量。 用于车辆的中间门（4）的间隙盖由一个固定在中间门下部的滑板（110）和一个固定在车体底部（5）上的多级连接板组成 。 引导突起形成在滑板中，并与形成在连接板上部的导轨（122）结合。 乘客室和行李室与中间门有选择地分开。 该连接板具有三个主体（120,130,140）。 导向突起随着滑动而插入第一主体的导轨，并且中间门竖直地安装，并且将滑动板插入第一主体和第二主体。 中间门与车辆的底部接触并转动第一和第二车身。 组装中间门下部的间隙盖可提高便利性。