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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210033793A
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020190115532A
申请日：2019-09-19
CPC classification number: F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D41/402 , F02M25/0227 , F02M25/03 , F02D2041/1433 , F02D2200/101
Abstract: 본 발명의 물 분사 시스템(10)에 적용된 실린더 물 분사 다중화 방법은 차량 주행 중 물 분사 컨트롤러(15)에 의해 검출된 물 분사 운전영역에서 주분사, 예비분사, 후분사의 어느 하나로 실린더(3-1)에 물을 직접 분사해 주는 노말 물분사 패턴 제어, 상기 노말 물분사 패턴 제어를 벗어나는 엔진회전수와 엔진부하의 변화 시 상기 주분사, 상기 예비분사, 상기 후분사에 대한 패턴을 변화시켜 주는 가변 물분사 패턴 제어가 수행됨으로써 MPI 시스템 및 GDI 시스템에서 물 분사량 제약 조건을 해소하면서 충분한 물 사용으로 배기온도 저감/연소속도 저감/실화 가능성 없이 노킹 저감의 효과를 최대화하는 특징이 구현된다.
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公开(公告)号：KR101827102B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160052217
申请日：2016-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R17/02 , B60K11/02 , B60Y2200/92 , B60Y2306/03 , B60Y2306/05 , F01M1/12 , F01M2001/0215 , F01M2001/0253 , F01M2001/123 , F16H57/0436 , F16H57/0473 , F16N7/385 , F16N13/00 , F16N25/00 , F16N2210/04 , F16N2210/18 , F16N2270/70 , F16N2280/02
Abstract: 본발명은, 차량용유량공급시스템에관한것으로서, 하이브리드차량의구동모터를냉각하기위한제1유량을발생시키는제1펌프; 상기하이브리드차량의마찰윤활요소를윤활하기위한제2유량을발생시키는제2펌프; 상기제1유량의유로가상기마찰윤활요소와연결되거나상기제2유량의유로가상기구동모터와연결되도록상기제1유량의유로와상기제2유량의유로를선택적으로절환가능한유로절환밸브; 및미리정해진운전모드에따라상기제1유량의적어도일부가상기제2유량을보조하여상기마찰윤활요소에공급되거나상기제2유량의적어도일부가상기제1유량을보조하여상기구동모터에공급되도록상기유로절환밸브의작동을제어하는제어부를포함한다. 이러한본 발명은, 제1펌프에서발생된제1유량과제2펌프에서발생된제2유량을구동모터의냉각유량과마찰윤활요소의윤활유량이부족하지않도록운전모드, 구동모터의온도등의운전조건에따라효율적으로분배하여구동모터와마찰윤활요소에공급할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170108199A
公开(公告)日：2017-09-27
申请号：KR1020160031440
申请日：2016-03-16
CPC classification number: F16H61/0025 , B60K6/365 , B60Y2200/92 , B60Y2400/78 , F16H61/0031 , F16H61/0202 , F16H61/686 , F16H61/688 , F16H2059/683 , F16H2059/725 , F16H2061/0012 , Y10S903/945
Abstract: 이발명의전동식오일펌프제어방법은제어부가변속기내부의브레이크제어에요구되는 EOP 회전수인제1회전수와, 복수의모터냉각에요구되는 EOP 회전수인제2회전수와, 복수의모터윤활에요구되는 EOP 회전수인제3회전수를산출하는단계; 산출단계후, 제어부가제2회전수와제3회전수를비교하는단계; 및비교단계수행결과, 제어부가제2회전수와제3회전수중 더큰 값과제1회전수를합산한결과값으로전동식오일펌프를구동하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 麦名电动油泵控制方法控制部分可以是EOP摄取的内部传输的制动控制和对多个马达在西班牙第二轮的冷却所需要的转速EOP和，需要多个电机润滑剂的所需的一个旋转的转数 计算三次旋转的EOP旋转次数; 在计算步骤之后，控制单元比较第二转数和第三转数; 并且，作为比较步骤的结果，驱动电动油泵的结果是通过将第一旋转速度加到第二旋转速度和第三旋转速度而获得的结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101714235B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150141744
申请日：2015-10-08
CPC classification number: F01M1/02 , F01M11/0004 , F01M11/02 , F01M2001/0215 , F01M2001/123 , F16H57/0441
Abstract: 본발명은요소별로소모되는오일유량의특성에맞춰오일의흐름내지유량등을최적으로제어할수 있는차량용오일펌프시스템에관한것이다. 본발명에의한차량용오일펌프시스템은, 윤활요소로오일을공급하도록구성된기계식오일펌프(mechanical oil pump); 및냉각요소및 제어요소중에서적어도어느하나로오일을공급하도록구성된전기식오일펌프(electrical oil pump);를포함하고, 상기기계식오일펌프와상기전기식오일펌프는서로독립적으로작동하도록구성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020160065323A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140168689
申请日：2014-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/38 , B60K6/365 , B60K6/442 , F16H61/42 , F16H2037/101 , F16H2200/2007
Abstract: 본발명은차량의주행상황에따라적절한윤활및 냉각전략을구사할수 있도록하여차량의연비향상에기여할수 있도록함은물론, 변속기의안정된작동이가능하도록하고모터제너레이터의온도가과도하게상승하는것을방지할수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明通过根据车辆的驾驶状况实现适当的润滑和冷却策略来有助于提高车辆的燃料效率。 此外，混合动力车辆的液压回路能够使变速器稳定地运转，并且防止电动发电机的温度过度增加。 本发明涉及一种用于混合动力车辆的液压回路，包括：机械油泵; 电动油泵; 润滑线; 调节阀; 变速控制单元; 和手动阀。
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公开(公告)号：KR1020150126224A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：KR1020140053635
申请日：2014-05-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01P3/18 , B60K11/085 , F01P5/02 , F01P7/10 , Y02T10/88
Abstract: 본발명의실시예에의한차량엔진룸 공기유량제어시스템은, 냉각수를냉각시키는라디에이터; 상기라디에이터의일측에엔진을냉각시킨냉각수가유입되어일시저장되는냉각수유입탱크; 상기라디에이터의타측에상기냉각수유입탱크로부터쿨링핀을순환한냉각수가유입되어일시저장되는냉각수배출탱크; 상기냉각수유입탱크및 냉각수배출탱크의외측에상기냉각수유입탱크와냉각수배출탱크에저장된냉각수와열 교환하는상 변화물질을저장하는 PCM 탱크; 및상기상 변화물질의상을변환시키는변환수단;을포함한다. 본발명의실시예에따른차량엔진룸 공기유량제어시스템에의하면, 라디에이터의양측에냉매저장탱크를구비함으로써, 별도의냉매저장탱크를구비할필요가없어차량엔진룸의설계자유도를높일수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的用于控制进入车辆发动机室的空气流量的系统包括：用于冷却冷却水的散热器; 冷却水引入槽，用于在散热器的一侧引入并暂时冷却发动机的冷却水; 冷却水排出槽，用于在散热器的另一侧引入并临时存储从冷却水导入槽沿冷却翅片循环的冷却水; 用于存储与冷却水引入槽和冷却水排出槽中存储的冷却水进行热交换的相变材料的PCM罐，在冷却水导入槽和冷却水排出槽的外部; 以及用于转换相变材料的相位的转换装置。 根据本发明的一个实施方式的用于控制进入车辆发动机室的空气的流量的系统，可以提高设计车辆发动机室的自由度，因为不需要包括单独的制冷剂储存罐 通过在散热器的两侧包括制冷剂储存罐。
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公开(公告)号：KR1020150124186A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：KR1020140050689
申请日：2014-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용쿨링모듈이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용쿨링모듈은, 개폐가능한상부에어플랩및 하부에어플랩으로이루어진액티브에어플랩을포함하는차량에서, 상기액티브에어플랩의후방에프론트엔드모듈을통해장착된라디에이터와, 상기라디에이터의전방에구비되는컨덴서를포함하는차량용쿨링모듈에있어서, ⅰ) 상기프론트엔드모듈에설치되고, 상기컨덴서와연결되며상기컨덴서를상하방향으로일정구간이동시키는이동유닛과, ⅱ) 차량의주행상태에따라상기액티브에어플랩의상부에어플랩과하부에어플랩의개폐를조절하며, 상기이동유닛을구동시켜상기컨덴서의이동을조절하는제어부를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种车辆冷却模块。 根据本发明的实施例，在具有由能够打开和关闭的上部空气挡板和下部空气挡板构成的活动空气挡板的车辆中，车辆冷却模块包括：散热器，其安装在 主动空气挡板通过前端模块; 以及设置在散热器前侧的冷凝器。 车辆冷却模块包括：移动单元，安装在前端模块中并与冷凝器连接并且将冷凝器垂直移动预定部分; 以及控制单元，其根据车辆的驱动状态来控制主空气挡板的上部空气挡板和下部空气挡板的打开和关闭，并操作移动单元以控制冷凝器的运动。
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公开(公告)号：KR1020150078468A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130167842
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은엔진룸의온도보존과엔진의냉각을구현하고보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른엔진룸인캡슐레이션보완장치는, 엔진룸의상방, 하방, 측방, 및후방을차폐시키는엔진룸인캡슐레이션구조의후방차폐및 공기의유동을보완하는엔진룸인캡슐레이션보완장치로서, 프로펠러샤프트의외주면으로부터반경방향내측으로함몰된홈 형상의실린더; 상기실린더에서왕복운동가능하게배치되는작동피스톤; 상기작동피스톤의일단에연결되고, 상기실린더의내면에고정되는탄성부재; 상기작동피스톤의타단에장착되는블레이드; 상기작동피스톤의길이방향으로경사지게형성되는가이드홈; 및상기가이드홈에삽입되도록상기실린더의내면으로부터돌출되는돌기; 를포함할수 있다. 상기작동피스톤이상기프로펠러샤프트의회전에따른원심력에의해상기프로펠러샤프트의반경방향외측으로이동되면, 상기블레이드가상기프로펠러샤프트의반경방향을기준으로설정각도만큼틀어질수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于补充发动机室的封装的装置，其能够形成和补充发动机的冷却和发动机室的温度保持。 根据本发明的实施例，该装置补充了对发动机室的前，底，侧和后部进行屏蔽的发动机室封隔结构的空气流和后屏蔽。 该装置包括从径向上的传动轴的外表面凹陷的凹槽状的圆筒; 放置在气缸中的操作活塞往复运动; 连接到所述操作活塞的端部并固定在所述气缸中的弹性构件; 安装在操作活塞的另一端的叶片; 沿操作活塞的纵向方向倾斜的引导槽; 以及从所述气缸的内部突出以插入所述引导槽的突起。 当操作活塞通过来自传动轴的旋转的离心力移动到传动轴的径向外侧时，叶片能够围绕传动轴的径向以一定的角度扭转。
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