公开(公告)号：WO2015137512A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/JP2015/057656

申请日：2015-03-16

Applicant: 新日鐵住金株式会社

Inventor： 中澤　嘉明 ,  岡田　徹 ,  伊藤　泰弘 ,  泰山　正則 ,  澤　靖典

IPC: B23K11/11 ,  B23K11/00 ,  B23K11/16 ,  B60R19/04 ,  B60R19/34 ,  B62D25/04 ,  B62D25/08 ,  B62D25/20 ,  C22C38/00 ,  C22C38/38

CPC classification number: B23K11/16 ,  B23K11/115 ,  B23K11/3009 ,  B23K11/31 ,  B23K35/02 ,  B23K35/0205 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/18 ,  B23K2201/185 ,  B23K2201/28 ,  B23K2203/04 ,  C22C38/00 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/18 ,  C22C38/38 ,  F16B5/08

Abstract: 　本発明の目的は、溶接部の破断を少なくすることができる溶接構造体を提供する。　本発明によれば、２枚または３枚の鋼板（１１，１２）が積み重ねられた積層部で、複数箇所でのスポット溶接により、鋼板が接合された溶接構造体が提供される。この溶接構造体では、ナゲット（１４）の径をｄ ng （ｍｍ）、スポット溶接に用いた電極の先端径をｄ（ｍｍ）、積層部での鋼板１枚当たりの平均厚さをｔ ave （ｍｍ）とするとき、スポット溶接部は、平均厚さｔ ave （ｍｍ）に応じて、０．５ｍｍ≦ｔ ave ＜１．１ｍｍである場合にｄ ng ＞ｄ（ｔ ave ） 1/2 を満たし、１．１ｍｍ≦ｔ ave ≦２．６ｍｍである場合にｄ ng ＞１．０５ｄを満たす。

Abstract translation: 本发明的目的是提供一种能够减少焊接部分的断裂的焊接结构。 根据本发明，提供了一种焊接结构，其中两个或三个钢板（11,12）通过在多个位置上通过点焊接合在堆叠的钢板堆叠部分中。 在该焊接结构中，以dng（mm）表示的熔核（14）的直径为d（mm）表示的点焊用电极的端部直径，以及表示为堆积部的每个钢板的平均厚度 通过Tave（mm），当0.5mm≤tave<1.1mm时，点焊部分根据平均厚度tave（mm）满足关系dng> d（tave）1/2，并且满足关系dng> 1.05d 1.1 mm≤tave≤2.6 mm。

公开(公告)号：WO2015121047A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/EP2015/051298

申请日：2015-01-23

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： LANGRIEGER, Hans ,  NIEKERK, Johann

IPC: B23K26/26 ,  B23K26/32 ,  F16B5/06

CPC classification number: B23K26/323 ,  B23K26/03 ,  B23K26/242 ,  B23K26/26 ,  B23K26/32 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/18 ,  B23K2203/20 ,  B23K2203/50 ,  F16B5/0642 ,  F16B5/0657 ,  F16B5/08

Abstract: Diese Anmeldung betrifft ein Verfahren zum Herstellen einer Bauteilverbindung mit folgenden Schritten : Bereitstellen eines ersten Bauteils (1), welches aus einem ersten Material besteht, Aufschweißen einer Kugel (2) oder eines kugelähnlichen Elements, welche bzw. welches ebenfalls aus erstem Material besteht, auf das erste Blech (1), Bereitstellen eines zweiten Blechs (5), welches aus einem sich von dem ersten Material unterscheidenden zweiten Material besteht, Herstellen eines Durchgangslochs (4) in dem zweiten Blech (5), wobei zumindest ein Randabschnitt (6, 6') oder der gesamte umlaufende Rand des Durchgangslochs (4) zu einer Seite des zweiten Blechs hin um- oder aufgebogen wird, wodurch sich mindestens ein klemmkragenartiges Element (2) ergibt,Zusammensetzen der beiden Bauteile (1, 5) derart, dass die von dem ersten Blech (1) abstehende Kugel (2) oder das kugelähnliche Element von der dem mindestens einen klemmkragenartigen Element (6, 6') abgewandten Seite des zweiten Blechs (5) in das Durchgangsloch (4) so weit eingeführt wird, dass die Kugel (2) oder das kugelähnliche Element zumindest teilweise auf der Seite des mindestens einen klemmkragenartigen Elements (6, 6') aus dem Durchgangsloch (4) heraus ragt, und Verschweißen des zweiten Blechs (5) mit der Kugel (2) oder dem kugelähnlichen Element und/oder mit dem ersten Blech (1) durch zumindest teilweise Aufschmelzen des mindestens einen klemmkragenartigen Elements (6, 6'), so dass aufgeschmolzenes zweites Material in einem zwischen dem ersten Blech (1) und der Kugel (2) oder dem kugelähnlichen Element vorgesehenen Hinterschnittbereich fließt, so dass sich zwischen der Kugel (2) oder dem kugelähnlichen Element und dem zweiten Blech (5) und/oder dem ersten Blech (1) zusätzlich zu einem Stoffschluss ein Formschluss ergibt.

Abstract translation: 本申请涉及一种用于制造组件之间的连接，其包括以下步骤：提供第一部件（1），其由第一材料制成的，焊接球（2）或球状的元件，其中任一者也由所述第一材料制成，以 第一片材（1），提供一个第二片材（5），它由一个方向的从所述第一材料与第二材料不同，产生的通孔（4）在所述第二板（5），其中至少一个边缘部分（6,6 环境“）或所述通孔（4）到所述第二板的一侧向的整个周向边缘或弯曲，由此至少一个夹紧凸缘状元件（2）的结果，在组装两个部件（1,5），使得所述的 所述第一板（1）突出的球（2）或球状部件从该至少一个夹紧凸缘状元件（6,6“）从第二板背向侧（ 5）是迄今为止到通孔引入（4），该球（2）或球状的元件至少部分地（至少一个夹紧凸缘状元件（6，6“的侧）从通孔4）突出，并且焊接 所述第二板（5）与所述球（2）或球状的元件和/或与所述第一板（1）通过至少部分地熔化所述至少一个夹紧凸缘状元件（6,6“），从而使熔化的第二材料之间 所述第一板（1）和所述球（2）或球状部件提供底切区域流动，使得球（2）或球状构件和所述第二板（5）和/或第一板（1）之间的附加 材料连接，获得了肯定的连接。

公开(公告)号：WO2015121030A1

公开(公告)日：2015-08-20

申请号：PCT/EP2015/051078

申请日：2015-01-21

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： LANGRIEGER, Hans ,  NIEKERK, Johann

IPC: B23K26/03 ,  B23K26/26 ,  F16B5/06 ,  F16B5/08

CPC classification number: B23K26/032 ,  B23K26/04 ,  B23K26/242 ,  B23K26/26 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/18 ,  F16B5/0642 ,  F16B5/0657 ,  F16B5/08

Abstract: Diese Anmeldung betriff ein Verfahren zum Erzeugen einer Schweißnaht (4) auf oder an einem ersten Bauteil (1) oder im Bereich eines ersten Bauteils (1), von dem mindestens ein kugeliges oder kugelähnliches Element (2) absteht, wobei mittels einer optoelektronischen Detektionseinrichtung (8) die Position des mindestens einen kugeligen oder kugelähnlichen Elements (2) detektiert wird und entsprechende Positionsdaten erzeugt werden und berührungsfrei mittels einer entfernt von dem ersten Bauteil (1) und dem mindestens einen kugeligen oder kugelähnlichen Element (2) angeordneten, elektronisch gesteuerten Laserschweißvorrichtung (5) die Schweißnaht (4) erzeugt wird, wobei die Steuerung der Laserschweißvorrichtung (5) auf Basis oder unter Verwendung der Positionsdaten des kugeligen oder kugelähnlichen Elements (2) erfolgt.

Abstract translation: 本申请涉及一种用于制造一个焊缝（4）或第一部件（1）上或在第一组分的区域（1），（2）从所述至少一个球形或球状的构件突出，其特征在于，（由光电检测装置 8）检测到至少一个球形或球形元件（2）和相应的位置数据的通过的（远离第一部件1装置产生和布置而没有接触）的位置和所述至少（球面或球状部件2），电子控制的激光焊接装置（ 5）产生焊缝（4），其中，所述激光焊接装置的控制（5）的基础上或使用球形或球状的元件的位置数据（2）。

公开(公告)号：WO2015119159A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/JP2015/053119

申请日：2015-02-04

Applicant: 新日鐵住金株式会社

Inventor： 富士本　博紀 ,  岡田　徹 ,  今村　高志

IPC: B23K26/28 ,  B23K26/21 ,  B23K26/32 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D25/20

CPC classification number: B23K26/28 ,  B23K26/244 ,  B23K26/32 ,  B23K2201/006 ,  B23K2203/04 ,  B62D25/02 ,  B62D25/04 ,  B62D27/023 ,  C21D1/09

Abstract: 　本発明は、高強度鋼板を含む複数の鋼板を重ね合わせるために、抵抗スポット溶接の代替となる略円状のレーザ重ね溶接におけるＨＡＺ軟化部に起因する亀裂による破壊を抑制することを課題とする。その課題を解決するため、複数の鋼板を重ね合わせレーザを照射して略円状のレーザ溶接部（１）を形成する重ね溶接方法であって、前記略円状のレーザ溶接部（１）の外縁を通り直線状にレーザを照射して鋼板に焼入れ部（８）を形成することにより、ＨＡＺ軟化部に起因する亀裂発生を抑制した重ね溶接方法を見出した。

Abstract translation: 本发明解决了在通常的圆形激光搭接焊接期间由于与HAZ软化区域相关的破裂而导致的破裂最小化的问题，作为电阻点焊的替代，以便搭接包括高强度钢板的多个钢板。 已经发现，通过用于研磨多个钢板并形成大致圆形的激光焊接部分（1）的搭接焊接方法解决了该问题，其中通过照射一个 通过大致圆形激光焊接部分（1）的外边缘的线性图案的激光器，在钢板中形成淬火部分（8）。

公开(公告)号：WO2015106781A1

公开(公告)日：2015-07-23

申请号：PCT/EP2014/003183

申请日：2014-11-27

Applicant: AUDI AG

Inventor： STOHLER, Frank ,  GAULL, Gerhard ,  RINTELMANN, Jochen

IPC: B23K1/005 ,  B23K26/00 ,  B23K26/32 ,  B23K26/24 ,  B23K33/00

CPC classification number: B23K26/244 ,  B23K1/0056 ,  B23K26/32 ,  B23K26/323 ,  B23K33/002 ,  B23K2201/006 ,  B23K2203/50

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbindungsnaht zwischen zwei dünnwandigen Blechbauteilen (2, 3) ausgebildet als Laserschweißnaht oder Laserlötnaht jeweils unter Zuführung von Zusatzmaterial, wobei die Blechbauteile (2, 3) zur Ausbildung eines Verbindungsbereiches (4) Flanschabschnitte (2', 3') aufweisen, wobei zumindest ein Flanschabschnitt (2', 3') im Bereich einer Fügezone F eine Sicke (6) aufweist, die nach der Herstellung der Verbindungsnaht (1) zumindest teilweise von erstarrter Schmelze aus Nahtmaterial (5) umgeben oder ausgefüllt ist.

Abstract translation: 本发明涉及双薄壁金属板件之间的连接缝（2，3）被形成为激光焊接或激光分别用填充材料的供给焊接接缝，其特征在于，所述金属板部件（2,3），用于形成一个连接部分（4）具有凸缘部分（2”，3' ）， 其中，至少一个凸缘（2”，3' ）在一个接合区F的区域包括胎圈（6），该接缝的制备之后包围或完成（1）至少部分地由缝合线材料的固化熔体（5）。

公开(公告)号：WO2015055329A9

公开(公告)日：2015-07-16

申请号：PCT/EP2014065791

申请日：2014-07-23

Applicant: BOMBARDIER TRANSP GMBH

Inventor： AUPKE HANS-JÜRGEN ,  MUCZINSKI ECKHARDT ,  ROE ALAN ,  DARGAI DEZSO

IPC: B23K37/04 ,  B21K7/12 ,  B23Q1/03 ,  B23Q3/06 ,  B25B5/10

CPC classification number: B23K37/0443 ,  B23K2201/006 ,  B23K2201/28

Abstract: The invention relates to a supporting structure (1) for welding an undercarriage-frame longitudinal member (2) of a rail vehicle, comprising an underframe (3) for accommodating an undercarriage-frame longitudinal member (2) to be welded, which underframe extends from a first end (3.1) to a second end (3.2) in a horizontal longitudinal direction (L), and comprising a plurality of adjustable retainers (4), which are connected to the underframe (3) at specified fastening positions, wherein each retainer (4) has at least two retaining bolts (4.1), which are anchored to the underframe (3) and spaced apart from each other in a horizontal transverse direction (Q), and has a retaining bow (4.2) that connects the at least two retaining bolts (4.1), wherein the maximum vertical distance between the underframe (3) and each retaining bow (4.2) can be individually adjusted. The production of longitudinal members (2) can be significantly simplified by means of such a supporting structure (1). The invention further relates to a corresponding method for welding an undercarriage-frame longitudinal member (2) of a rail vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及一种支撑结构（1），用于从一个第一端部（3.1）是一个水平纵向方向（L）与一个焊接的轨道车辆的底盘车架纵梁（2）延伸的第二端部（3.2）底盘（3），用于容纳一对 焊接底盘车架纵梁（2）和具有多个可调节的支撑件（4），其被在预定的固定位置到基部框架（3）中，每个保持器（4）的至少两个彼此固定在底框架（3），并在一个水平的横向方向（Q）连接， 包括间隔开的固定螺栓（4.1）和至少两个固定螺栓（4.1）连接的保持器（4.2），其中，所述基部（3）和每个支架（4.2）之间的最大垂直距离是可单独调节的。 通过这样的支撑结构（1）可以是生产纵向梁（2）显著简化。 本发明还涉及到焊接轨道车辆的底盘车架纵梁（2）的相应的方法。

公开(公告)号：WO2015096675A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/CN2014/094488

申请日：2014-12-22

Applicant: 上海交通大学 ,  蒋一民 ,  蒋尧夫

Inventor： 蒋尧夫 ,  丁文江 ,  彭立明 ,  付彭怀 ,  朱永奎

IPC: B23K20/12

CPC classification number: F02F1/36 ,  B23K20/12 ,  B23K20/129 ,  B23K2201/006 ,  F01L3/08 ,  F02F1/242 ,  F02F1/4285 ,  F02F2001/244 ,  F02F2001/249 ,  F02F2200/00 ,  H05B6/02

Abstract: 一种摩擦焊接结构组件，包括：第一工件(10B)、第二工件(10C)和摩擦焊连接件(10A)，摩擦焊连接件(10A)下部有与第一工件(10B)表面接触的第一摩擦焊接界面(10H)以及与第二工件(10C)表面接触的第二摩擦焊接界面(11H)，其中，所述摩擦焊连接件(10A)压住位置相对固定对应的第一工件(10B)和第二工件(10C)而作压力下的移动，第一摩擦焊接界面(10H)和第二摩擦焊接界面(11H)的温度升高，摩擦焊连接件(10A)在压力下停止移动，第一摩擦焊接界面(10H)和第二摩擦焊接界面(11H)的温度降低至冷却，所述第一工件(10B)和所述第二工件(10C)经由摩擦焊连接件(10A)连接成摩擦焊接结构。涉及上述摩擦结构件的夹紧装置和焊接装置、以及利用该摩擦结构件的水冷内燃机的缸盖。还涉及一种电感应加热焊接结构组件、以及利用该电感应加热焊接结构组件形成的水冷内燃机的缸盖、水冷内燃机、装有水冷内燃机的机械装置。

公开(公告)号：WO2015082177A1

公开(公告)日：2015-06-11

申请号：PCT/EP2014/074352

申请日：2014-11-12

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： KRIPPL, Hermann ,  BASKAYA, Tuba

IPC: B23K9/20 ,  B23K35/02

CPC classification number: B23K9/207 ,  B23K35/0255 ,  B23K35/0288 ,  B23K2201/006

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bolzenelement (1) und insbesondere ein Schweissbolzenelement, welches geeignet ist unter Verwendung eines Schweissverfahrens mit einem Werkstück (10) verbunden zu werden, wobei eine Schweissoberfläche des Bolzenelementkopfes (3) des Bolzenelementes wenigstens einen inneren Vorsprung (4) und wenigstens einen äusseren Vorsprung (5, 5a, 5b) aufweist, welche sich von der Schweissoberfläche weg erstrecken, wobei der äußere Vorsprung (5, 5a, 5b) umlaufend um den inneren Vorsprung (4) angeordnet ist. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Schweissverfahren und insbesondere ein Lichtbogenbolzenschweissverfahren zum Verbinden des vorgenannten Bolzenelementes mit einem Werkstück (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种螺栓部件（1），特别是一焊接螺栓元件利用焊接工艺与工件（10）被连接，其是合适的，其中，所述销部件头的焊接表面（3）的螺栓元件的至少一个内突起（4）和至少 外突出部（5，5A，5B），其从焊接表面延伸远离，其特征在于，所述外突起（5，5A，5B）沿周向的内突出部（4）周围布置。 此外，本发明涉及一种焊接方法，尤其涉及用于与工件（10）接合在上述螺栓元件的电弧螺柱焊方法。

公开(公告)号：WO2015077185A1

公开(公告)日：2015-05-28

申请号：PCT/US2014/065985

申请日：2014-11-17

Applicant: MAGNA INTERNATIONAL INC. ,  TEAGUE, Richard, Allen

Inventor： TEAGUE, Richard, Allen

IPC: B23K26/21

CPC classification number: C21D9/50 ,  B23K26/26 ,  B23K26/323 ,  B23K31/02 ,  B23K2201/006 ,  B23K2203/04 ,  B32B15/012 ,  B32B15/013 ,  B62D25/04 ,  B62D29/007 ,  C21D1/42 ,  C21D1/673 ,  C21D2221/01 ,  C22C21/02 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/18 ,  C22C38/32 ,  Y02P10/253 ,  Y10T403/478

Abstract: The invention provides a hot stamped structural component (20) for an automotive vehicle, such as a B -pillar, including a first part (22) formed of a high strength steel material joined to a second part (24) formed of a high ductility steel material. The structural component (20) also includes a locally tempered transition zone (26) along the joint (28) to reduce the potential for failure along the joint (28). The transition zone (26) has strength and ductility levels between the strength and ductility levels of the remaining portions of the first and second parts (22, 24). The tempering step can be incorporated into a laser trimming cell or assembly cell, and thus the transition zone (26) can be created without adding an additional process step or increasing cycle time.

Abstract translation: 本发明提供了一种用于机动车辆的热冲压结构部件（20），例如B型支柱，其包括由与高延展性形成的第二部分（24）连接的高强度钢材形成的第一部分（22） 钢材。 结构部件（20）还包括沿着接头（28）的局部回火过渡区（26），以减少沿着接头（28）的故障的可能性。 过渡区（26）具有在第一和第二部分（22,24）的剩余部分的强度和延展性水平之间的强度和延展性水平。 回火步骤可以结合到激光修整单元或组装单元中，并且因此可以创建过渡区（26）而不添加额外的工艺步骤或增加循环时间。

公开(公告)号：WO2015056072A2

公开(公告)日：2015-04-23

申请号：PCT/IB2014002085

申请日：2014-10-14

Applicant: TOYOTA MOTOR CO LTD

Inventor： KAWASAKI MINORU ,  OKAZAKI TOMOYA ,  FURUKAWA MASASHI

CPC classification number: F02F1/14 ,  B23K26/21 ,  B23K2201/006 ,  F02F1/10 ,  F02F2200/00

Abstract: A manufacturing method of a cylinder block (10) includes: a step of forming a slit (14) to flow refrigerant therein, between adjacent cylinder bores (CB) among a plurality of cylinder bores provided in a cylinder portion (11); a step of placing a first cover (20a) in the slit and welding the first cover to the cylinder portion by laser beam welding; and a step of placing a second cover (20b) on the first cover and joining the second cover to the cylinder portion by friction stir welding.

Abstract translation: 气缸体（10）的制造方法包括：在设置在气缸部（11）中的多个气缸孔中的相邻气缸孔（CB）之间形成狭缝（14）以使其中的制冷剂流动的步骤; 将第一盖（20a）放置在狭缝中并通过激光焊接将第一盖焊接到缸部的步骤; 以及将第二盖（20b）放置在第一盖上并通过摩擦搅拌焊将第二盖连接到缸部的步骤。