公开(公告)号：CN1318683A

公开(公告)日：2001-10-24

申请号：CN00126500.8

申请日：2000-08-30

Applicant: 西屋气刹车公司

Inventor： S·P·赫夫纳 ,  M·芒索

IPC: E05F15/14 ,  E05C19/00

CPC classification number: E05F15/652 ,  B61D19/02 ,  E05B77/02 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/696 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种门操作器,它具有一用于将门板锁定在门板闭合位置上的锁定器。锁定器具有一锁定轴。锁定轴包括一可防止底部安装式门驱动器部分移动的主锁定装置,以及一与门挂钩配合的副锁定装置。锁定器还包括一锁定轴配合的装置,当门板闭合时,锁定轴配合装置使锁定轴转动至一锁定位置。锁定器还包括一用于解除门板之锁定状况的解锁致动器,解锁致动器具有一可动部分,该可动部分连接于锁定轴,以使锁定轴转动至其解锁位置。

公开(公告)号：CN1182044A

公开(公告)日：1998-05-20

申请号：CN97122213.4

申请日：1997-11-05

Applicant: 奥蒂斯电梯公司

Inventor： J·A·里韦拉

IPC: B66B13/14

CPC classification number: F16D59/02 ,  B66B13/08 ,  E05F5/003 ,  E05F15/60 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2201/668 ,  E05Y2400/504 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/104 ,  F16D49/00 ,  F16D2065/024 ,  F16D2121/22

Abstract: 一种在电梯系统的紧急电源中断或电气控制故障期间用于使电梯轿厢门减速的制动机构,这一制动机构包括用电磁线圈激励的制动闸瓦。在电梯轿厢门的正常操作期间,电磁线圈处于受激状态,并且使制动闸瓦与门的滑轮保持距离。在电源中断或电气控制故障期间,电磁线圈被去激励并且与一个压缩弹簧协同动作,迫使制动闸瓦与门的滑轮啮合,从而减缓电梯轿厢门的运动。

公开(公告)号：CN1115184A

公开(公告)日：1996-01-17

申请号：CN94190756.2

申请日：1994-10-05

Applicant: 工业设备制造股份公司

Inventor： 马丁·菲克

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F15/603 ,  E05D2015/1049 ,  E05F15/43 ,  E05F15/611 ,  E05F15/632 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F2015/483 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/244 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2800/264 ,  E05Y2800/426 ,  E05Y2900/14 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及具有电气式、气动式或液压式驱动装置(10、30)主要用于车辆的单扇或双扇推拉门、转推门或隔间门。为了避免在侧面闭合边区域的内部配件引起夹住的危险，设有一根主轴(12)，门扇(1、2)通过螺母(21、32)与主轴连接，对于双扇门，主轴设计成相对于门的中央对称，门驱动装置旋转地作用在心轴(12)上，或直线运动地作用在其中的一扇门(1)上。在主轴的一端设有一个单向离合器(23)和一个阻止单向离合器固定部分转动的可释放的制动器或离合器(24-28)，因此，避免将关闭设备设在侧面闭合边区域内。

公开(公告)号：TW200523144A

公开(公告)日：2005-07-16

申请号：TW093100170

申请日：2004-01-05

Applicant: 台達電子工業股份有限公司 DELTA ELECTRONICS, INC.

Inventor： 沈德洋 SHEN, DERYOUNG ,  楊宗榮 YANG, CHUNGJUNG ,  齊偉智 CHI, WEICHIH ,  葉鳴 YEN, MING

IPC: B60J

CPC classification number: B60J5/06 ,  E05D15/34 ,  E05F15/652 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/718 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本發明揭露一種滑動式車門及其安全裝置，此滑動式車門係平行於汽車之車身方向而可被開啟或關閉，以有效地降低車門開啟所需之寬度。此滑動式車門具有一車門本體、一動力傳輸裝置、以及一車門滑動支撐裝置。其中車門滑動支撐裝置耦合於動力傳輸裝置與車身之間，並僅利用車門本體之一側與車身耦合，進而提供滑動式車門移動時之支撐力量。此滑動式車門更具有一車門把手與一安全裝置，以提高行車的安全性。

Abstract in simplified Chinese: 本发明揭露一种滑动式车门及其安全设备，此滑动式车门系平行于汽车之车身方向而可被打开或关闭，以有效地降低车门打开所需之宽度。此滑动式车门具有一车门本体、一动力传输设备、以及一车门滑动支撑设备。其中车门滑动支撑设备耦合于动力传输设备与车身之间，并仅利用车门本体之一侧与车身耦合，进而提供滑动式车门移动时之支撑力量。此滑动式车门更具有一车门把手与一安全设备，以提高行车的安全性。

公开(公告)号：TWM430523U

公开(公告)日：2012-06-01

申请号：TW101200319

申请日：2012-01-06

Applicant: 光復科技有限公司

Inventor： 蔡哲安

IPC: E06B

CPC classification number: E06B5/16 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2800/254 ,  E05Y2900/134 ,  E06B3/82 ,  E06B2003/7042

Abstract: 本創作係一種無鎖金屬防火門，並該防火門體樞設於外框上，並具二金屬門板，並於二門板內設置防火機構，又於防火門體設置可自動歸位之鉸鍊，並該鉸鍊可為門體下方之地鉸鍊或門體左、右裝設可自動歸位之旗形鉸鍊或蝶形鉸鍊，並該防火門體與外框間具可當防火門體受熱時其金屬門板遇熱擴張之變形量可抵靠外框之間距；藉此使得防火門體不須防火門鎖，並可藉由地鉸鍊作動到位及定位，且防火門體到位後可藉由其自重定位，又當防火門體一側受熱時該防火門體側方擴張可與外框架緊密抵觸穩固迫緊定位；並使本創作可具防火及建築質感功效。

Abstract in simplified Chinese: 本创作系一种无锁金属防火门，并该防火门体枢设于外框上，并具二金属门板，并于二门板内设置防火机构，又于防火门体设置可自动归位之铰链，并该铰链可为门体下方之地铰链或门体左、右装设可自动归位之旗形铰链或蝶形铰链，并该防火门体与外框间具可当防火门体受热时其金属门板遇热扩张之变形量可抵靠外框之间距；借此使得防火门体不须防火门锁，并可借由地铰链作动到位及定位，且防火门体到位后可借由其自重定位，又当防火门体一侧受热时该防火门体侧方扩张可与外框架紧密抵触稳固迫紧定位；并使本创作可具防火及建筑质感功效。

公开(公告)号：TW200716883A

公开(公告)日：2007-05-01

申请号：TW095119405

申请日：2006-06-01

Applicant: 哈莫尼克AD股份有限公司 HARMONIC AD, INC. ,  松下電器產業股份有限公司 MATSUSHITA ELECTRIC INDUSTRIAL CO., LTD.

Inventor： 城越教夫 SHIROKOSHI, NORIO ,  木村悟 KIMURA, SATORU

IPC: F16D ,  G09F ,  E05F ,  B64D

CPC classification number: F16D49/04 ,  E05F5/08 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/224 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/242 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/49 ,  F16D59/00

Abstract: 附有制動機構的開閉裝置(3)係利用藉由電動機旋轉力在液晶顯示器(1)開啓動作時捲上發條彈簧(18)的彈性恢復力,使液晶顯示器(1)從展開位置(1B)回到收容位置(1A)。藉由將與液晶顯示器(1)的開閉連動而張力有所增減之繩(21)繞住於被連結於減速機輸入軸(17a)之滑動離合器(15),來對該輸入軸(17a)施加用來防止液晶顯示器(1)强勁返回之制動力。於繩(21)斷掉等之緊急時,旋轉限制機構(50)的離心爪(53)抵住固定側的卡合段面(56b),强制地使輸入軸(17a)之旋轉停止。可以實現具備有構造簡單、可靠性、安全性高之便宜的制動機構之液晶顯示器的開閉裝置。

Abstract in simplified Chinese: 附有制动机构的开闭设备(3)系利用借由电动机旋转力在液晶显示器(1)开启动作时卷上发条弹簧(18)的弹性恢复力,使液晶显示器(1)从展开位置(1B)回到收容位置(1A)。借由将与液晶显示器(1)的开闭连动而张力有所增减之绳(21)绕住于被链接于减速机输入轴(17a)之滑动离合器(15),来对该输入轴(17a)施加用来防止液晶显示器(1)强劲返回之制动力。于绳(21)断掉等之紧急时,旋转限制机构(50)的离心爪(53)抵住固定侧的卡合段面(56b),强制地使输入轴(17a)之旋转停止。可以实现具备有构造简单、可靠性、安全性高之便宜的制动机构之液晶显示器的开闭设备。

公开(公告)号：KR101382759B1

公开(公告)日：2014-04-17

申请号：KR1020130021059

申请日：2013-02-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권영진 ,  윤형인

IPC: B60J5/08

CPC classification number: E05D15/0621 ,  B60J5/06 ,  E05B83/04 ,  E05D15/101 ,  E05D15/1047 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2900/531 ,  E06B3/4636

Abstract: The present invention relates to a linear center rail link structure for a sliding door of a vehicle. In particular, the structure comprises: a linear center rail installed on a side surface of a vehicle body to correspond to the sliding door and having a striker vertically formed in a predetermined location; a base that is movable along the center rail in the longitudinal direction; a link arm having an end that is inserted in the base to be rotated; a slider that is connected to the other end of the link arm to be rotated and has an outer surface coupled to the sliding door sliding from the vehicle body; and a latch part that is provided on the base to be rotated and is locked or unlocked by the striker of the center rail. Accordingly, an interior invasion amount of the center rail is minimized so as to ensure an interior space, and the center rail has a linear form so as to improve a design of the vehicle, and a link structure so as to efficiently open and close the sliding door.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的滑动门的线性中心轨道结构。 特别地，该结构包括：安装在车身侧表面上以对应于滑动门并具有在预定位置上垂直形成的撞针的线性中心轨道; 沿着中心轨道沿纵向移动的基座; 连杆臂，其端部插入在所述基座中以旋转; 滑块，其连接到所述连杆臂的另一端以旋转，并且具有联接到从所述车身滑动的所述滑动门的外表面; 以及设置在基座上以旋转并由中心导轨的撞针锁定或解锁的闩锁部分。 因此，中心导轨的内部侵入量被最小化以确保内部空间，并且中心导轨具有线性形式，以便改进车辆的设计，以及连杆结构，以便有效地打开和关闭 滑行门。

公开(公告)号：KR100632420B1

公开(公告)日：2006-10-09

申请号：KR1020050038475

申请日：2005-05-09

Applicant: 미쓰이 긴조꾸 고교 가부시키가이샤

Inventor： 와타나베히로후미 ,  가쿠마에다쿠야

IPC: F16D27/14 ,  E05F15/632 ,  B60J5/06

CPC classification number: F16D27/112 ,  E05F11/50 ,  E05F15/603 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/678 ,  E05Y2900/546 ,  G01D5/145 ,  G01P3/487 ,  G01P13/04

Abstract: 본 발명은 구동모터(110)의 구동축(111)을 덮고, 또한 구동모터(110)를 지지 브래킷(101)에 유지시키기 위한 모터 브래킷(130)과, 모터 브래킷(130)으로부터 구동축(111)의 연장방향으로 교차하는 형태로 지지 브래킷(101)을 향하여 배치한 출력축(151)을 구비하고, 구동모터(110)의 구동축(111)에 연계한 웜휠(150)을 출력축(151)에 배치함과 동시에, 도어 개폐기구에 연계한 로터(153)를 출력축(151)에 있어서 웜휠(150)과 지지 브래킷(101)과의 사이에 배치하고, 출력축(151)의 회전을 지지하는 스테이터(152)를 지지 브래킷(101)에 유지시킴으로써 전자 클러치수단을 구성하고, 스테이터(152)의 구동에 의하여 웜휠(150)의 전기자(155)와 로터(153)를 서로 접합시킨 경우에 구동모터(110)의 구동에 의하여 도어 개폐기구를 동작시킨다. 이 결과, 중량이 현저하게 증대하는 사태를 초래하지 않고 도어 개폐기구를 안정되게 동작시킨다.

公开(公告)号：KR100597882B1

公开(公告)日：2006-07-13

申请号：KR1020030067134

申请日：2003-09-27

Applicant: 스타비루스 게엠베하

Inventor： 리터,안드레아스

IPC: B60J5/10

CPC classification number: F16H19/001 ,  E05F15/627 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/546 ,  Y10T74/18848

Abstract: 본 발명은 베이스 부분, 그리고 선회축(3)을 중심으로 회전할 수 있도록 상기 베이스 부분에 연결된 이동가능한 부분을 포함하는 작동 장치에 관한 것이다. 또한 로프를 갖는 구동 장치가 제공되며, 상기 로프는 이동가능한 부분을 이동시키기 위해 로프 드럼에 감겨질 수 있다. 상기 구동 장치는 인장/압축 로드(11)를 가지며, 상기 인장/압축 로드(11)의 한 단부(12)는 선회축(3)과 간격을 두고 이동가능한 부분과 연결되고 상기 인장/압축 로드(11)의 제 2 단부(14)는 선회축(3)에 대해 거의 직각으로 뻗는 가이드웨이를 따라서 상기 베이스 부분에서 이동가능하게 가이드된다. 이러한 경우에 상기 인장/압축 로드(11)의 제 2 단부(10)는 제 1 로프(13)로부터 가이드웨이의 제 1 단부에까지 당겨지고, 그리고 제 2 로프(14)로부터 가이드웨이의 제 2 단부에까지 당겨질 수 있다.

公开(公告)号：KR1020060052615A

公开(公告)日：2006-05-19

申请号：KR1020050107879

申请日：2005-11-11

Applicant: 하바 아게

Inventor： 하아브그레고르 ,  뷔트리히한스 ,  오데르마트마르코

IPC: G05B19/418

CPC classification number: E05F15/60 ,  E05F15/632 ,  E05F15/638 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2400/324 ,  E05Y2400/334 ,  E05Y2400/34 ,  E05Y2400/35 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/415 ,  E05Y2400/445 ,  E05Y2400/456 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2400/658 ,  E05Y2600/454 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2800/21 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/13 ,  E05Y2900/142

Abstract: 분할장치는 트랙에서 유지되는 구동장치(2)와, 중앙 제어유닛(1000) 및 국부 제어유닛(100)에 의해 제어가능한 전기모터(15)들에 의해 구동되는 적어도 하나의 분할요소(1)를 구비하며, 상기 중앙 제어유닛과 국부 제어유닛들은 트랙(3)에 위치하여 전기모터(15)로 전력을 공급하는 전력선(110)을 통하여 데이타를 교환하도록 된다. 본 발명에 따라, 중앙 제어유닛(1000)에 제공되는 제 1 직류 전압(u
Z1 )이 중앙 스위치(1004)를 통하여 전력선(110)에 연결될 수 있으며, 상기 중앙 스위치는 중앙 제어유닛(1000)과 국부 제어유닛(100) 사이에서 전송되는 데이타에 연동하여 중앙 송신유닛(1002)에 의해 작동되며, 이로써, 스위치(1004)가 개방될 때, 데이타가 국부 제어유닛으로부터 중앙 제어유닛으로 전송될 수 있다. 더욱이, 본 발명에 의한 분할장치의 제어방법에 기초하여 바람직한 초기화가 간편한 잇점이 있다.
분할장치