公开(公告)号：WO00060220A1

公开(公告)日：2000-10-12

申请号：PCT/DE2000/000676

申请日：2000-03-03

IPC: F01L9/04 ,  H01F7/123 ,  H01F7/18

CPC classification number: H01F7/1844 ,  F01L9/04 ,  F01L2009/049 ,  F01L2201/00 ,  H01F7/123

Abstract: An electromechanical actuator comprises at least one electromagnet with a coil and an armature with an armature plate which can be displaced between a first contact surface on the electromagnet and a second contact surface. The position (s) of the armature is determined in accordance with the magnetic flow ( PHI ) and current (Is) flowing through the coil.

Abstract translation: 机电致动器包括至少一个电磁体具有线圈和具有电枢板，其在第一接触表面上的电磁体和第二接触表面之间移动的电枢。 锚的位置（一个或多个）是依赖于磁通量（PHI）和电流（IS）由线圈限定。

公开(公告)号：WO00028192A1

公开(公告)日：2000-05-18

申请号：PCT/US1999/026051

申请日：1999-11-05

IPC: F01L9/04 ,  F16K31/06 ,  G05D7/06 ,  H01F7/123 ,  H01F7/18

CPC classification number: H01F7/1844 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/2037 ,  H01F7/123 ,  H01F2007/1894

Abstract: A method of controlling velocity of an armature of an electromagnetic actuator as the armature moves from a first position towards a second position is provided. The electromagnetic actuator includes a coil and a core at the second position. The coil generates a magnetic force to cause the armature to move towards and land at the second position. A control method is provided to ensure a near zero velocity landing of the armature in the second position while compensating for non-ideal external influences on the system.

Abstract translation: 提供了一种当电枢从第一位置朝向第二位置移动时控制电磁致动器的电枢的速度的方法。 电磁致动器在第二位置包括线圈和芯。 线圈产生磁力，使电枢向第二位置移动并降落。 提供了一种控制方法，以确保电枢在第二位置接近零速度着陆，同时补偿对系统的非理想外部影响。

公开(公告)号：WO00009867A1

公开(公告)日：2000-02-24

申请号：PCT/DE1999/002085

申请日：1999-07-05

IPC: F01L9/04 ,  F02D13/02 ,  F02D41/20 ,  F16K31/06 ,  H01F7/16 ,  H01F7/18 ,  H02P25/06

CPC classification number: F02D41/20 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02D13/0253 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2075 ,  F02D2041/2079

Abstract: The invention relates to a regulator comprising a gas shuttle valve and an electromagnetic actuator (11) including at least one electromagnet having a coil (113), in addition to an armature whose plate (116) can move between a first bearing surface (115a) on the electromagnet and a second bearing surface (115b). A device for controlling the regulator comprises an output stage (32) designed to control the coil (113). The output stage (32) has an electric energy storage that is charged by the coil (113) in a predetermined operating state. The control unit (31) controls the output stage (32) in a rapid current (SB) operating mode (BZ1) when a given condition is met indicating the presence of the armature plate (116) on the first bearing surface (115a) or the imminent fall back of the armature plate (116) to a rest position (R), wherein the energy stored in the electric energy storage is fed to the coil (113) in the rapid current (SB) operating mode (BZ1).

Abstract translation: 一种驻车装置包括一气体交换阀和电磁致动器（11）与具有一个线圈（113）至少一个电磁体，与（电枢上的电磁体的第一邻接表面（115A）和第二接触表面之间，其衔铁板（116）115B ）是可移动的。 装置，用于控制所述致动装置包括用于驱动所述线圈（113），提供一种功率输出级（32）。 功率输出级（32）具有由所述线圈（113）在预定工作状态下充电的电能存储。 所述控制单元（31）控制在操作状态的快速Bestromens的（BZ1）（SB）当预定的条件成立时，电枢板（116）在第一轴承表面上（115A）的影响的指示的功率输出级（32） 或者是在静止位置（R）的衔铁板（116），其中，在存储在所述线圈（113）的电能存储能量的运行状态快速Bestromens的（BZ1）（SB）被供给的即将下降。

公开(公告)号：WO1994008130A1

公开(公告)日：1994-04-14

申请号：PCT/DE1993000908

申请日：1993-09-24

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  WIER, Manfred ,  DAASE, Axel

Inventor： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

IPC: F01L01/344

CPC classification number: F01L1/344 ,  F01L2201/00 ,  F02D41/024 ,  F02D2041/001

Abstract: In order to ensure continuously variable control of cam spread in an internal-combustion engine, the invention calls for the instantaneous position of the camshaft (measured value) to be determined by a sensor. Subsequently, the target value is determined from a characteristic curve stored in a computer, as well as the direction of the necessary adjustment. Depending on the size of the difference between the measured and target values, an actuator element is actuated with a variable duty cycle, the sensing being executed with a fixed time pattern. The actuator is subsequently actuated for a given length of time with a neutral value in order to permit the current camshaft position to be analysed, and the procedure for the determination of the difference is then started again from the beginning.

公开(公告)号：WO1993020345A1

公开(公告)日：1993-10-14

申请号：PCT/US1992004114

申请日：1992-05-18

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： CATERPILLAR INC. ,  WUNNING, John, J. ,  DAVIS, Errol, W. ,  SCHMIDT, Larry, E. ,  PENICK, Ronald, J. ,  DEIRI, Mohamad, Z. ,  YOUNG, Paul, M.

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F01L9/04 ,  F01L2201/00 ,  F02B3/06 ,  F02D13/0203 ,  F02D41/266 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1411 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: A control system (140) for an internal combustion engine (100) having a plurality of cylinders (C1-Cn) and a rotatable crankshaft (110). Each cylinder (C1-Cn) has an electronically actuatable intake valve, exhaust valve (120, 125) and fuel injector (130). The control system includes a sensor (155) which monitors the rotation of the crankshaft (110) and responsively produces a crankshaft pulsetrain. A computer (216) produces operator parameter signals. The operator parameter signals including one of a plurality of operating modes of the engine (100). A first microprocessor (226) receives the crankshaft pulsetrain, responsively determines the speed of the engine (100) and produces a signal representative of the determined engine speed. A second microprocessor (222) receives the operator parameter signals and the engine speed signal, responsively determines valve and injection events for each cylinder (C1-Cn) to responsively achieve the one engine operating mode. The second microprocessor (222) produces signals representative of the determined valve and injection events.

公开(公告)号：WO1991001434A1

公开(公告)日：1991-02-07

申请号：PCT/EP1990001153

申请日：1990-07-13

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT ,  VAN VUUREN, Willem, Nicolaas, Janse ,  WAKEMAN, Russel, John

IPC: F01L01/34

CPC classification number: F02D13/02 ,  F01L1/34 ,  F01L2201/00 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/18

Abstract: Autocalibration of the camshaft phasing sensor of a closed-loop variable valve timing system of an internal combustion engine. The camshaft phasing adjustment mechanism comprises a cam that changes the camshaft phasing. This cam is provided with a dwell that occurs at a known true phasing of the camshaft. The cam is commanded to operate to the dwell, and the lack of change in the sensor output indicates when the dwell is reached. At this time the sensor output should exactly indicate the known camshaft phasing that is produced by the adjustment cam dwell. If it does not, the difference is calculated and forms an offset that is algebraically applied to the sensor output thereby calibrating the sensor.

公开(公告)号：WO2018054423A1

公开(公告)日：2018-03-29

申请号：PCT/DE2017/100786

申请日：2017-09-15

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： KARBACHER, Christian ,  SOLFRANK, Peter

IPC: F01L1/352 ,  H02P6/18

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/01 ,  F01L2820/032 ,  F01L2820/041 ,  F01L2820/042 ,  H02P6/181

Abstract: Eine Stelleinheit (1) einer Brennkraftmaschine umfasst einen Elektromotor (2) und ein mit diesem zusammenwirkendes Getriebe (11), wobei eine Verstellwelle (6) des Getriebes (11) mit dem Rotor (8) des Elektromotors (2) gekoppelt ist. Eine Abtriebswelle (3) des Getriebes (11) ist mit der zu verstellenden Welle (5) gekoppelt. Zur Ansteuerung des Elektromotors (2) ist eine außerhalb eines den Stator (9) des Elektromotors (2) umschließenden Gehäuses (10) des Elektromotors (2) angeordnete, sensorlose Ansteuereinheit (12) vorgesehen.

Abstract translation:

一个设定的内燃机的单元（1）包括电动机（2）和一个与该配合的齿轮（11），调节轴（6​​）的齿轮箱（11）与所述转子（8）的电动机 （2）耦合。 变速器（11）的输出轴（3）联接到待调节的轴（5）。 用于驱动电动马达（2）是所述定子的外侧的坳道（9）的电动机（2）的包围ROAD结束去BEAR。电动机的用途（10）（2）布置在设置传感器驱动单元（12）

公开(公告)号：WO2017091799A1

公开(公告)日：2017-06-01

申请号：PCT/US2016/063730

申请日：2016-11-24

Applicant: EATON CORPORATION

Inventor： DRABEK, Tomas ,  LISKAR, Petr ,  MCCARTHY, James Edward, Jr. ,  BENJEY, Robert Philip ,  ZURFACE, Austin Robert ,  YANKOVIC, Eric John ,  SPOOR, Anthony Leon ,  VANDEUSEN, Brian Karl ,  GILLETTE, Nicholas ,  TEMBREULL, Thomas Michael ,  STANTON, Michael James

IPC: F01L9/04 ,  F01L1/24 ,  F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F01L1/053

CPC classification number: F01L13/0005 ,  F01L1/053 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/186 ,  F01L2001/467 ,  F01L2013/101 ,  F01L2101/00 ,  F01L2101/02 ,  F01L2105/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2820/04

Abstract: A valvetrain for an internal combustion engine of the type that has a combustion chamber, a moveable valve having a seat formed in the combustion chamber, and a camshaft includes a rocker arm assembly, a pivot providing a fulcrum for a rocker arm of the rocker arm assembly, and a latch assembly. An electrical device mounted to the rocker arm assembly receives power or communicates through a circuit that includes an electrical connection formed by abutment between surfaces of two distinct parts. The rocker arm assembly is operative to move one of the two abutting surfaces relative to the other in response to actuation of the cam follower. Forming an electrical connection through abutting surfaces that are free to undergo relative motion may reduce or eliminate the need to run wires to a mobile portion of the rocker arm assembly.

Abstract translation: 一种用于内燃机的气门机构，所述内燃机具有燃烧室，具有形成在所述燃烧室中的座的可移动阀以及凸轮轴，所述气门机构包括摇臂组件，提供支点的枢轴 用于摇臂组件的摇臂以及闩锁组件。 安装到摇臂组件的电气装置接收电力或者通过包括由两个不同部件的表面之间的邻接形成的电连接的电路来连通。 响应于凸轮从动件的致动，摇臂组件可操作以使两个邻接表面中的一个相对于另一个移动。 通过自由进行相对运动的邻接表面形成电连接可以减少或消除将导线运行至摇臂组件的移动部分的需要。

公开(公告)号：WO2015173014A1

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/EP2015/059255

申请日：2015-04-28

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： STOWASSER, Wolfgang ,  BRUNNHÖLZL, Andreas

IPC: F01L1/344

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/00

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Einstellen eines Stellglieds (200) für eine Nockenwelle (201) einer Brennkraftmaschine. Das Stellglied (200) ist derart mit der Nockenwelle (201) gekoppelt, dass eine Nockenwellenstellung einstellbar ist. Gemäß dem Verfahren wird ein Moment bestimmt, welches eine Komponente der Brennkraftmaschine auf die Nockenwelle (201) überträgt, wobei das Moment basierend auf zumindest einem Betriebsparameter der Komponente bestimmt wird. Das Moment wird von der Nockenwelle (201) auf das Stellglied (200) übertragen, so dass das Moment eine Verstellung (202) des Stellglieds (201) und der Nockenwellenstellung verursachen kann. Die Größe der Verstellung (202) ist indikativ zu dem Moment der Komponente. Gemäß dem Verfahren wird ein Verstellers (300) des Stellglieds (200) basierend auf dem Moment derart gesteuert, dass dem Moment entgegengewirkt wird und die Verstellung (202) des Stellglieds (200) und der Nockenwellenstellung unterbunden wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的凸轮轴（201）调整的致动器（200）的方法。 所述致动器（200）被设置成联接到凸轮轴（201），该凸轮轴位置是可调的。 根据该方法，一个扭矩被确定，其中所述内燃机的一个部件传送到所述凸轮轴（201），其中所述扭矩是基于所述组件的至少一个操作参数来确定。 扭矩从所述凸轮轴（201）到致动器（200）发送的，可能会导致调整，使得所述致动器（201）和凸轮轴位置的扭矩（202）。 调整（202）的大小是指示所述部件的时刻。 根据该方法，致动器（200）的调整器（300）基于所述扭矩，使得扭矩被抵消和致动器（200），并且防止凸轮轴位置的调整（202）控制。

公开(公告)号：WO2015062870A1

公开(公告)日：2015-05-07

申请号：PCT/EP2014/072197

申请日：2014-10-16

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： BROCKLEY, Nick

IPC: F02D41/08 ,  F02D31/00 ,  F01L9/02 ,  F02D41/00

CPC classification number: F02D41/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/22 ,  F01L9/025 ,  F01L2201/00 ,  F01L2800/04 ,  F01L2800/08 ,  F02D13/0226 ,  F02D31/003 ,  F02D41/083 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001

Abstract: A method of controlling idle speed of a reciprocating piston gasoline engine having inlet poppet valves and active tappets therefor. The method allows the volume of inlet air to be varied so that idle speed can be confined within upper and lower limits with efficient combustion. The active tappets may be electro-hydraulic.

Abstract translation: 一种控制具有入口提升阀和活动挺杆的往复活塞式汽油发动机的怠速的方法。 该方法允许入口空气的体积变化，使得怠速可以被限制在上限和下限以及有效的燃烧。 活动挺杆可以是电液压的。