-
公开(公告)号：KR101518897B1
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130107414
申请日：2013-09-06
Abstract: 본 발명에 따른 가변 밸브 타이밍 기구를 갖는 엔진에 의하면, 흡기 또는 배기 밸브를 움직이는 캠이 형성되는 캠샤프트, 상기 캠샤프트를 회전시키도록 상기 캠샤프트와 동축상에 배치되고 상기 캠샤프트의 지각과 진각을 제어하기 위한 지각실과 진각실을 가지는 가변 회전부, 상기 가변 회전부를 상기 캠샤프트에 고정시키는 고정부와 상기 지각실과 상기 진각실로 유압을 선택적으로 공급하기 위한 오일컨트롤밸브를 갖는 가변밸브 볼트, 및 상기 가변 회전부의 외측에 배치되어 상기 가변밸브 볼트의 상기 오일컨트롤밸브를 제어하는 밸브 컨트롤러를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据具有根据本发明的可变气门正时机构的发动机中，凸轮轴是将一个进气门或排气门的凸轮被形成，以便旋转所述凸轮轴设置在所述凸轮轴和所述轴感知和凸轮轴的前进 具有壳室，用于控制可变旋转部分推动腔室，所述可变气门螺栓，所述具有固定部分和用于有选择地供给液压腔固定在凸轮轴的提前感知室油控制阀，可变旋转部 以及设置在可变旋转部分外部并控制可变气门螺栓的油控制阀的气门控制器。
-
公开(公告)号：KR1020150043155A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020130122233
申请日：2013-10-14
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/34 , F02D41/0002 , F02D2041/001 , F02P5/14 , F02P5/1516 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 본발명에따른가변밸브타이밍기구를갖는엔진의제어방법에의하면, 운전모드인제1모드와제2모드중 하나를선택하는단계, 상기제1모드에서는흡기캠을설정각도범위로지각시키는단계, 및상기제2모드에서는흡기캠을설정각도범위로진각시키는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明，具有可变气门正时装置的发动机的控制方法可以包括以下步骤：选择第一模式和第二模式之一作为驱动模式; 在第一模式中将进气凸轮延迟到预定角度范围; 并且在第二模式中将进气凸轮推进到预定角度范围。
-
公开(公告)号：KR101448794B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130076956
申请日：2013-07-02
CPC classification number: F02D13/0215 , Y02T10/18
Abstract: The present invention relates to a method of controlling a continuously variable valve timing according to the current control of an oil control valve which is able to optimally control the continuously variable valve timing (CVVT) by controlling the current of the oil control valve (OCV). According to an embodiment of the present invention, the method of controlling the CVVT according to the current control of the OCV may include a) checking whether a predetermined amount of time has passed after starting; b) driving the OCV with different drive current values according to whether the predetermined amount of time has passed after the starting to lock an actuator of the CVVT; c) unlocking the actuator or giving a control cam phase as a feedback according to whether the actuator of the CVVT is unlocked; d) providing the control cam phase as feedback or driving the OCV with a determined current value according to whether the control cam phase is reached before locking the actuator in order to lock the actuator; e) after locking the actuator by giving the control cam phase as a feedback or driving the OCV with the determined current value according to whether the control cam phase is reached before locking the actuator, driving the OCV with the determined current value or turning off the OCV to maintain the control cam phase.
Abstract translation: 本发明涉及一种根据油控阀的电流控制来控制连续可变气门正时的方法，该控制阀能够通过控制油控阀（OCV）的电流来最佳地控制连续可变气门正时（CVVT） 。 根据本发明的实施例，根据OCV的当前控制来控制CVVT的方法可以包括：a）检查启动后是否经过了预定的时间量; b）根据在开始锁定CVVT的致动器之后经过预定的时间量，驱动具有不同驱动电流值的OCV; c）根据CVVT的执行器是否解锁，使执行器解锁或给出控制凸轮相作为反馈; d）根据在锁定致动器以便锁定致动器之前是否达到控制凸轮相位，将控制凸轮相位提供为反馈或驱动具有确定的电流值的OCV; e）在锁定执行器之前，根据在锁定执行器之前是否达到控制凸轮相位，以控制凸轮相位作为反馈或驱动具有确定的电流值的OCV，以确定的电流值驱动OCV或关闭 OCV保持控制凸轮相位。
-
公开(公告)号：KR100203161B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960069075
申请日：1996-12-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M65/00
Abstract: 본 발명은 직접분사식 디젤기관의 벽면충돌 분무상태의 계측장치에 관한 것이다.
본 발명의 구성은, 내부에 경사지게 슬릿라이트(11)가 구비되고 하측과 측벽에 투시창(12)(13)이 구비되는 압력용기(10)와, 상기 압력용기(10)에 슬릿라이트(11)를 향해 접속되는 노즐(20)과, 상기 노즐(20)에 소정의 압력으로 디젤연료를 공급시키는 인젝션 펌프(30)와, 상기 압력용기(10)에 압축말기 연료분사시의 공기밀도를 유지하도록 기체를 소정의 압력으로 가압시키는 가압탱크(40)와, 상기 압력용기(10)의 일측 투시창(12)에 위치되어 슬릿라이트(11)에 연료가 충돌될 때의 상황을 촬영하기 위한 카메라(50)와, 상기 노즐(20)의 입구에 접속된 지압계(61)로 부터 신호를 트러커상태로 발생시켜 리타더(63)로 그 시기를 조정하여 고속으로 발광시키는 스트로보(60)로 구성되는 것에 의해, 디젤연료의 혼합기 형성과정에서 분사계, 연소실내의 공기유동, 연소실벽면과 의 충돌시 분무와 연소실과의 상호 작용관계를 계측할 수 있다.
따라서, 혼합기 형성의 가시화와 계측을 통해 유해배기가스의 저감이 이루어 지도록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
이러한 본 발명의 구성에 의해, 디젤연료의 혼합기 형성과정에서 분사계, 연소실내의 공기유동, 연소실벽면과의 충돌시 분무와 연소실과의 상호 작용관계를 계측할 수 있다.
따라서, 혼합기 형성의 가시화와 계측을 통해 유해배기가스의 저감이 이루어 지도록 하는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100180873B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960021028
申请日：1996-06-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 실런더내의 연료부착 측정장치에 관한 것으로, 피스톤(13)의 왕복을 안내하는 실린더홀(11)들이 복수개 뚫어지고, 이 실린더홀(11)에 적어도 하나의 창(12)이 트여지는 실린더블록(10)과; 상기 실린더블록(10)에 트여진 창(12)의 위치로 피스톤(13)이 그 내부에서 왕복 승강토록 안내하는 투명실린더부재(20)와; 상기 실린더블록(10)의 상부에 결합되어 흡기포트(31) 및 배기포트(32)가 각각 형성되고, 외측으로 투시공(33)이 트여지는 실린더헤드(30)와; 상기 실린더헤드(30)의 투시공(33)에 외부에서 내부가 관찰 가능하게 밀폐시키는 투명윈도우부재(40)와; 상기 실린더블록(10)의 일측으로 설치되어 자외선을 발산시키는 자외선램프(50)가 구비되어, 실제의 다기통 엔진과 같은 환경에서 정확한 실린더내의 거동상태 및 벽류를 파악할 수 있도록 한다.
또, 포트내의 흐름이나 웨팅도 관찰할 수 있어 배기가스에 포함된 유해한 매연 HC의 배출량을 줄이는 데 필요한 데이터 및 엔진 성능을 향상시키기 위한 조건등을 얻을 수 있는 것이다.
따라서, 엔진성능향상과 대기오염을 줄일 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100174381B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960015758
申请日：1996-05-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 과도 상태에서 흡기 포트의 벽류량을 측정할 수 있는 흡기 포트의 벽류량 측정장치에 관한 것이다.
측정하고자 하는 실린더 헤드(30)와, 상기 실린더 헤드(30)에 연료를 공급하기 위한 연료 공급 장치(20)와, 살린더 본체 대용으로서 실린더 헤드(30)의 하부에 체결되는 유량 측정 장치(40)로 구성된다.
이와 같이, 과도 상태에서 실린더로 흘러 들어가지 않고 흡기 포트의 벽면에 남아있는 연료의 벽류량을 측정할 수 있기 때문에 상기 벽류량을 최소화하기 위한 인젝터의 분사 위치, 분사 방향 및 분사 각도를 개선하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있다는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR100184432B1
公开(公告)日：1999-03-20
申请号：KR1019960025006
申请日：1996-06-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02M61/00
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진의 연료분무 테스트장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 디젤 엔진의 피스톤 상부에 끼워진 중공형의 확장 피스톤(1); 상기 확장 피스톤(1)의 중공부내에 끼워지고, 상부에 연소실을 구성하는 캐비티(21)가 형성된 투명 피스톤(2); 상기 투명 피스톤(2)의 캐비티(21)와 함께 연소실을 구성하는 실린더 헤드(7)에 설치되고, 연료를 분사시키는 인젝터(3)의 하단과 소정의 거리로 이격배치되어 분사된 연료가 충돌되는 충돌 디스크(4); 상기 확장 피스톤(1)의 하부 실린더 내벽에 소정의 각도로 경사지게 설치된 수경; 상기 수경에 잡힌 연소실의 연료분무 상태를 촬영하도록, 실린더 측벽에 설치된 카메라; 및 상기 카메라에서 촬영된 사진에 촬영시점을 나타내기 위해 크랭크축의 각도를 측정하여 기록시키는 크랭크 각도 마커를 포함하는 디젤 엔진의 연료분무 테스트장치에 있어서, 상기 투명 피스톤(2)의 캐비티(21)의 내벽 일측부에 측방에서 연소실의 연료분무 상태를 관찰하기 위한 반사경(5)이 소정의 각도로 하향경사지게 설치되고, 상기 반사경(5)에서 하방으로 반사된 화면을 받는 또 다른 수경이 설치된 것을 특징으로 한다.
-
公开(公告)号：KR1019980075214A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970011364
申请日：1997-03-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 연소광센서에 의한 가솔린 엔진의 실화 검출방법에 관한 것으로서, 광섬유(F)를 삽입하여 구성한 점화플러그(S)의 방전을 감지하는 연소광센서의 출력변동과 출력의 크기를 측정하여 엔진내 연소의 사이클변동과 실화를 검출하도록 하는 것이다. 따라서 연소실의 변경 등이 불필요하고 보다 간편하게 엔진의 실화를 검출하게 된다.
-
公开(公告)号：KR2019980058504U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970002926
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: F02B19/00
Abstract: 본 고안은 주연소실의 내부에 내벽을 설치하고 그 내측에 부연소실을 형성시킴으로써 터보 차저 및 인터 쿨러 대신에 PM과 No
x 를 저감시킬 수 있는 연소실에 관한 것으로서,
주연소실(11)의 중앙측에 내벽(17)이 형성되고, 상기 내벽(17)의 내측에 부연소실(15)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 고압으로 연료를 분사시킴으로써 PM을 저감시킴과 동시에 부연소실에서의 초기연소에 의해 발생된 기연가스를 주연소실에서 다시 연소시킴으로써 연소온도를 낮춰서 No
x 를 저감시킬 수 있다는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980068731A
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR1019970005495
申请日：1997-02-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 유철호
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 스파크 플러그 주위의 연료분포 상태를 측정하기 위한 연료분포 측정장치에 관한 것으로서,
흡기 밸브(7)의 하부 중앙에 볼트부(7a)가 형성되며, 상기 볼트부(7a)에 흡수 충돌판(21)이 장착되고, 상기 흡수 충돌판(21)의 하부에 메탈 디스크(23)가 너트(25)에 의해 고정되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 인젝터의 위치, 분무되는 연료의 압력 및 연료량 등에 따라 최적의 연료분포가 스파크 플러그 주위에서 이루어지도록 실험을 통해 측정할 수 있다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
126
records
(took 0.02 seconds)
