公开(公告)号：KR1020050119877A

公开(公告)日：2005-12-22

申请号：KR1020040045011

申请日：2004-06-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7275 ,  B60L15/20

Abstract: 전기 자동차 혹은 연료전지 자동차에서 정속 주행(Cruise Control)을 제어함에 있어 토크 제한치를 차량의 상태에 따라 적합한 값으로 설정하여 효율적인 토크 제한 제어가 실행되도록 하는 것으로,
주행중에 정속 주행모드가 선택되면 현 시점의 차속(V)을 정속 주행 유지를 위한 기준 차속(V*)으로 설정하고, 정속 주행모드가 유지되는 상태에서 검출되는 차속(V)과 설정된 기준 차속(V*)을 비교하여 기준 차속(V*)을 추종하도록 하는 토크 명령(Tref)을 생성 출력하며, 차량의 무게(m)와 등판각(θ) 및 현재 속도(V) 정보를 감안하여 현재의 차량 조건에 대한 토크 제한 최대값(Tmax)을 결정하고, 상기 기준 차속(V*)을 추종하도록 하는 토크 명령(Tref)과 토크 제한 최대값(Tmax)을 비교하여 최종 토크 명령(T*)를 출력 제어한다.
따라서, 차속의 검출 오류가 발생되더라도 안정된 토크 제한 제어에 의해 정속 제어에 신뢰성이 제공된다.

公开(公告)号：KR1020050054170A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087506

申请日：2003-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: F16F15/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 능동 다이내믹 댐퍼 시스템에 관한 것으로, 매스(13;자성체로 이루어짐)의주변에 유도코일(15)을 설치하고, 발생 진동에 따라 변화하는 전압값을 가지는 전류를 생산하는 진동발전기(14)를 설치하여, 이 진동발전기(14)에서 발생된 전류의 전압값에 따라 전압 및 주파수 가변기(17)에서 배터리(16) 전류의 전압 및 주파수를 변환하여 상기 유도코일(15)로 공급하는 구조로 이루어진다.
따라서, 유도코일(15)에서는 발생 진동에 따라 가변되는 자기장이 형성되며, 이 자기장에 상기 매스(13)가 반응하여 다이내믹 댐퍼의 댐핑 진동수가 그때 발생되는 진동을 상쇠시키기에 적절한 진동수로 변화될 수 있게 된다.
따라서, 엔진회전수 변화에 따라 발생 진동이 변화하여도 항상 효과적으로 발생 진동을 감쇠시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1020040108061A

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020030038802

申请日：2003-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: H02K11/00

CPC classification number: H01R31/06 ,  H01R29/00 ,  Y10S439/956

Abstract: PURPOSE: A connection apparatus is provided to connect a three-phase power connector to a first connector, without removing a second connector from the first connector. CONSTITUTION: A connection apparatus comprises a first connector(200) and a second connector. The first connector includes induction motor terminals(250) connected to three induction motor lines(260) formed by winding a neutral point of a three-phase induction motor. The second connector includes Y-connected plugs coupled to the first connector so as to short the induction motor terminals; and a guide portion for guiding plug pins(411,412,413) of a three-phase power connector(400) inserted from outside, and connecting the plug pins to the induction motor terminals of the first connector.

Abstract translation: 目的：提供连接装置，以将三相电源连接器连接到第一连接器，而不从第一连接器移除第二连接器。 构成：连接装置包括第一连接器（200）和第二连接器。 第一连接器包括连接到通过缠绕三相感应电动机的中性点而形成的三个感应电动机线路（260）的感应电动机端子（250）。 第二连接器包括连接到第一连接器的Y形连接插头，以使感应电动机端子短路; 以及引导部分，用于引导从外部插入的三相电力连接器（400）的插头销（411,412,413），并将插头销连接到第一连接器的感应电动机端子。

公开(公告)号：KR100460872B1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：KR1020020027813

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60L1/00

CPC classification number: Y02T10/7241

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for outputting three-phase power of a fuel cell vehicle are provided to output the three-phase power by using an inverter for driving a motor without an additional inverter. CONSTITUTION: An apparatus for outputting three-phase power of a fuel cell vehicle includes a fuel cell(10), a motor(30), an inverter(20), a contactor(50), a controller(40), and a battery(60). The fuel cell(10) is used for a main power source. The motor(30) is used for generating the driving force. The inverter(20) is used for controlling an operation of the motor(30) by performing a PWM switching operation in a normal mode and outputting three-phase sine wave power of 60Hz in a power supply mode. The contactor(50) is used for operating the motor(30) as a driving force source or an inductor according to the driving modes of the motor(30). The controller(40) is used for identifying the driving mode and the power supply mode, switching a contact of the contactor, and controlling the PWM switching operation. The battery(60) is used for storing the power provided from the contact of the contactor(50).

Abstract translation: 目的：提供一种用于输出燃料电池车辆的三相电力的设备和方法，以通过使用用于驱动电动机的逆变器来输出三相电力，而无需附加的逆变器。 用于输出燃料电池车辆的三相电力的设备包括燃料电池（10），电动机（30），逆变器（20），接触器（50），控制器（40）以及电池 （60）。 燃料电池（10）用于主电源。 电机（30）用于产生驱动力。 逆变器（20）用于通过在正常模式下执行PWM开关操作并在供电模式下输出60Hz的三相正弦波功率来控制电动机（30）的操作。 根据电机（30）的驱动模式，接触器（50）用于驱动电机（30）作为驱动力源或电感器。 控制器（40）用于识别驱动模式和供电模式，切换接触器的触点以及控制PWM切换操作。 电池（60）用于存储从接触器（50）的触点提供的电力。

公开(公告)号：KR1020040050987A

公开(公告)日：2004-06-18

申请号：KR1020020078802

申请日：2002-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60K17/16

Abstract: PURPOSE: A power transmission device of a vehicle is provided to properly transmit large drive torque to wheels by installing a decelerating unit, and selectively increasing the reduction ratio between a differential and a drive shaft. CONSTITUTION: A power transmission device of a vehicle comprises a differential connected to an output shaft of a transmission, to distribute torque output from the transmission according to the load of right and left driving wheels; a drive shaft(60) installed between the differential and the right and left driving wheels, to transmit the torque distributed from the differential to the right and left driving wheels; and a decelerating unit(70) installed between the drive shaft and the differential, to selectively decelerate the torque distributed from the differential.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的动力传递装置，通过安装减速单元来适当地传递大的驱动扭矩到车轮，并且选择性地增加差速器和驱动轴之间的减速比。 构成：车辆的动力传递装置包括连接到变速器的输出轴的差速器，以根据左右驱动轮的负载分配从变速器输出的扭矩; 驱动轴（60），其安装在所述差速器与所述左右驱动轮之间，以将从所述差速器分配的扭矩传递到所述左右驱动轮; 以及安装在驱动轴和差速器之间的减速单元（70），以选择性地减速从差速器分配的扭矩。

公开(公告)号：KR100394660B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020000083934

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: H02J7/10

Abstract: PURPOSE: A charging circuit for a battery of an electrical automobile is provided to keep effect of insulating between an external source of electric power and a battery. CONSTITUTION: A terminal of an external source of electric power(210) connects with a rectifying circuit(220), and output terminals of the rectifying circuit(220) connect with a boost converter circuit(230). An output terminal of the boost converter circuit(230) connects to a battery(270). An input terminal circuit and an output terminal circuit(240,260) of the boost converter circuit(230) are insulated by connecting a transformer(250) between the input terminal circuit and the output terminal circuit(240,260). Therefore, the circuit can efficiently keep the state of insulation by controlling an input current to be equally a wave form of an input voltage.

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动汽车的电池的充电电路，以保持外部电源和电池之间的绝缘效果。 构成：外部电源（210）的端子与整流电路（220）连接，整流电路（220）的输出端子与升压转换器电路（230）连接。 升压转换器电路（230）的输出端子连接到电池（270）。 升压转换器电路（230）的输入端子电路和输出端子电路（240,260）通过在输入端子电路和输出端子电路（240,260）之间连接变压器（250）而被绝缘。 因此，通过将输入电流控制为等于输入电压的波形，电路可以有效地保持绝缘状态。

公开(公告)号：KR1020020029987A

公开(公告)日：2002-04-22

申请号：KR1020000060676

申请日：2000-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B62D25/06

Abstract: PURPOSE: A structure for reinforcing a rear roof rail is provided to guarantee safety of passengers and observe safety standards, which are required in various tests, by securing sufficient strength by a rear roof rail to sufficiently support impact force acting from a seat belt. CONSTITUTION: A structure for reinforcing a rear roof rail includes a rear pillar connection part, a side roof rail connection part and a reinforcing plate(1). The rear pillar connection part is overlapped with a rear pillar(120). The side roof rail connection part is overlapped with a side roof rail(122). The reinforcing plate is formed integrally with a rear roof rail(108) reinforcing part overlapped with the rear roof rail to integrate the rear pillar, the side roof rail and the rear roof rail.

Abstract translation: 目的：提供一种用于加强后车顶轨道的结构，以确保乘客的安全，并遵守各种测试所需的安全标准，通过由后车顶轨道确保足够的强度，以充分支撑从安全带作用的冲击力。 构成：用于加强后车顶轨道的结构包括后柱连接部分，侧车顶导轨连接部分和加强板（1）。 后柱连接部与后支柱（120）重叠。 侧车顶导轨连接部分与侧车顶轨道（122）重叠。 加强板与与后车顶轨道重叠的后车顶轨道（108）加强部件一体地形成，以使后支柱，侧车顶轨道和后车顶轨道一体化。

公开(公告)号：KR2019990024563U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970037035

申请日：1997-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김태우

IPC: B60P1/267

Abstract: 본 고안은 트럭의 적재함에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작업자가 적재된 화물의 정리 또는 적하를 위해 적재함에 승하강시 용이하게 오르고 내릴 수 있도록하여 안전사고를 방지하고 작업자의 편리성을 증대시키는 트럭의 적재함에 관한 것이다.
본 고안의 트럭의 적재함은 운전자의 승차공간이 캡(2)의 뒤편에 위치되어 소정의 화물을 적재할 수 있도록 측벽을 형성하고, 개폐가능하게 플로어(6)에 힌지설치되는 사이드게이트(4)와 리어게이트(5)로 이루어지는 트럭(1)의 적재함(3)에 있어서, 상기 사이드게이트(4)의 내측 상부에 차량의 길이방향으로 형성된 설치홈(10)과, 상기 설치홈(10)에 힌지설치되어 개폐 가능하도록 이루어지며, 일측면에 미끄럼 방지를 위한 돌기(22)가 형성된 고무부재(21)가 부착되는 판재형의 스텝(20)과, 상기 스텝(20)의 양측면 소정위치에 힌지고정되고, 타단은 사이드게이트(4)의 설치홈(10) 양측면에 힌지고정되어 절첩가능하게 구성되는 링크부재(30)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이, 이루어지는 트럭의 적재함은 사이드게이트에 설치된 스텝을 밟고 적재함에 오르거나 또는 내릴 수 있으므로 안전사고를 미연에 방지하는 것은 물론 작업자의 편리성이 증대되는 이점이 있다.