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公开(公告)号：KR1020160059502A
公开(公告)日：2016-05-27
申请号：KR1020140160615
申请日：2014-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W30/20 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60K23/02 , F16H57/12
Abstract: 차량구동계의동력차단시발생하는소음저감방법이소개된다. 이를위해본 발명은, 클러치페달스위치의이동시운전자의의지가반영된상기클러치페달스위치의이동정보값을감지하여운전자의단속의지를판단하는단계; 상기이동정보값을분석하여엔진측에서공급되는동력의차단레벨을판단하는단계; 및상기동력의차단레벨에따라엔진에서공급되는토크를클러치가분리되기전에드롭시킬지여부를판단하는단계; 를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减少在车辆驱动系统的停电期间产生的噪声的方法。 为此，本发明的方法包括以下步骤：当离合器踏板开关移动时，通过检测反映驾驶员的意志的离合器踏板开关的运动信息值来确定驾驶员的调节; 通过分析运动信息值来确定从发动机侧提供的动力的截止水平; 以及根据离合器分离之前的动力的截止水平来确定是否降低从发动机供应的扭矩。 本发明避免了在低速行驶期间在低档或突然踩踏离合器踏板时产生的齿隙引起的噪声和振动问题。
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公开(公告)号：KR1020150050853A
公开(公告)日：2015-05-11
申请号：KR1020130132026
申请日：2013-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은 TGS 케이블의소켓에형성된설치부가탄성적으로진동을흡수하도록구성함으로써변속조작에대한부드러운조작감을제공할수 있다. 특히, 차량의변속시뿐만아니라, 주행및 아이들상태시변속기에서전달되는진동이 TGS 케이블에적용된진동절연구조를통해절연되어소음발생및 진동이전달되는것을방지할수 있다. 또한, 별도의댐핑기구를설치하지않고진동을저감할수 있는바, 제조원가및 중량을절감할수 있는진동저감을위한변속기케이블이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减轻振动的变速电缆，以便在形成在TGS电缆的插座上的安装部件被配置为弹性吸收振动时，提供用于速度变化的平滑操作感觉。 除此之外，用于减少振动的变速电缆防止噪声和振动的传播，因为在变速器传递的振动通过在车辆的行驶或空闲状态期间施加到TGS电缆的隔振结构而被隔离，以及 变速车辆。 此外，用于减少振动的变速电缆减少了生产成本并且减轻了重量，因为它减少了振动，而没有安装单独的阻尼机构。
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公开(公告)号：KR101488281B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020090114313
申请日：2009-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01M17/007 , G01M17/00 , G01M17/013
Abstract: 본 발명은, 허브(hub)가 결합되어 하중을 지지하며 상기 허브의 회전을 허용하는 차량의 허브 서포트 장치에 있어서, 지면에서 수직으로 세워지며, 양측변의 내측으로 로드가 수직으로 장착된 프레임;과 상기 프레임 내에서 상기 로드를 따라 상하로 활주가능하도록 결합된 지지부재;와 상기 지지부재에 고정결합되며 링(ring) 형상의 허브베어링;과 원판형상으로서 상기 허브베어링 내에서 회전가능하도록 결합되는 회전판; 및 상기 프레임의 하부에서 결합되며, 상기 프레임이 전후좌우로 활주가능하도록 바닥면에 미끄럼볼이 장착된 하부패널;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 허브의 회전을 허용하며 상하, 전후, 좌우 모든 방향으로 움직일 수 있도록 지지하므로 실차 주행과 동일한 상태를 구현할 수 있는 효과가 있다.
허브베어링, 프레임, 미끄럼볼-
公开(公告)号：KR1020140121620A
公开(公告)日：2014-10-16
申请号：KR1020130038058
申请日：2013-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오완수
Abstract: 차량용 토크 컨버터가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 토크 컨버터는 록업 클러치와 연결된 토셔널 댐퍼, 컨버터 하우징, 및 터빈 런너 사이에 구성되어 프론트 커버로부터 분기되어 상기 록업 클러치와 토셔널 댐퍼를 통하여 전달되는 엔진의 토크와, 상기 프론트 커버로부터 분기되어 상기 컨버터 하우징을 통하여 직접 전달되는 엔진의 토크를 역위상으로 합성하여 상기 터빈 런너와 연결된 변속기의 입력축으로 전달하는 기어 트레인을 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变矩器。 根据本发明的一个实施例的用于车辆的变矩器包括连接到锁止离合器，转换器壳体和形成在涡轮机转子之间的齿轮系的扭转阻尼器，组合从前盖分支并通过 锁止离合器和扭矩阻尼器，其中发动机扭矩从前盖分支并以相反相传递通过转换器壳体，并将组合的发动机扭矩传递到连接到涡轮转轮的变速器的输入轴。
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公开(公告)号：KR101428335B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120156286
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/28 , F16F15/167
Abstract: 본 발명은 변속기의 회전부품에 관성력을 부여하도록 하여, 특정 주파수 대역의 공진을 회피하여 변속기의 래틀 소음을 저감할 수 있도록 하면서도, 관성력 부여를 위한 부품의 탑재공간 확보의 문제를 해결하여, 종래의 변속기 케이스를 그대로 사용할 수도 있고, 변속기의 길이가 증가되는 것을 방지하여 변속기의 차량 탑재성을 우수하게 확보할 수 있도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101428248B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120140813
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60K17/344 , B60K17/34
Abstract: 본 발명은 드라이브샤프트를 디퍼렌셜에 결합함에 있어서, 그 결합구조를 가급적 단순하게 구성하여 원활한 조립성을 확보하면서도, 디퍼렌셜과 드라이브샤프트 사이의 백래쉬를 저감 내지는 방지하도록 함으로써, 차량의 구동 소음을 저감시키고, 가속 응답성 및 변속 응답성을 향상시키며, 변속감을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020140086156A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120156298
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an inertial mass module of a clutch for a vehicle, and improves the quality of the gearshift by increasing the inertial force of a clutch disk (11) and not increasing the rotational inertia of an input shaft (2) of a transmission at the same time when a clutch pedal is in an off state (power transmission state).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的离合器的惯性质量模块，并且通过增加离合器盘（11）的惯性力而提高换档质量，而不增加输入轴（2）的转动惯量 同时当离合器踏板处于关闭状态（动力传递状态）时的变速器。
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公开(公告)号：KR101417476B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120145786
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/134 , F16F15/30
Abstract: 본 발명은, 엔진으로부터 동력을 전달받아 회전하는 제1질량체; 상기 제1질량체와 동심축을 이루어 설치되며, 상기 제1질량체에 전달되는 엔진의 비틀림 진동을 상쇄하는 방향으로 상대 회전되도록 구성된 제2질량체; 상기 제2질량체의 일정 반경 위치에 설치되며, 상기 제2질량체에 전달되는 비틀림 진동을 상쇄하는 방향으로 상대 회전되도록 구성된 제3질량체; 및 상기 제3질량체에 설치되며, 상기 제3질량체에 전달되는 비틀림 진동을 상쇄하는 방향으로 상대 회전되도록 구성된 제4질량체;를 포함하는 플라이휠의 댐핑장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101417451B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120141391
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 사용되는 모터의 용량을 최소화하고 전체적인 구성을 간단하고 컴팩트하게 할 수 있어서 AMT의 차량 탑재성을 향상시키고, 소음 및 진동의 발생이 저감되며, 정확한 작동의 신뢰성과 용이성이 확보되어 AMT의 전체적인 품질 향상 및 AMT 제조에 소요되는 비용의 저감이 가능하도록 한다.
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公开(公告)号：KR101417417B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120131473
申请日：2012-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 본 발명은, 동력발생수단과 연결되며, 상기 동력발생수단으로부터 동력이 제공되어 직선이동되고, 일단부와 타단부에 경사면이 형성된 레버리프트; 다이어프램 스프링을 작동시키기 위한 작동부재와 상기 레버리프트 사이에 마련되며, 상기 경사면과 대응되는 위치에 리프트돌출부가 각각 형성되고, 상기 레버리프트의 직선 이동시 상기 리프트돌출부가 경사면을 따라 이동되어 양 단부가 시소 회전됨으로써, 단부가 상기 작동부재 측으로 이동되도록 구성된 레버;를 포함하여 구성되는 차량용 클러치 액추에이터가 소개된다.
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