公开(公告)号：KR101601325B1

公开(公告)日：2016-03-08

申请号：KR1020100119581

申请日：2010-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: H01M8/04 ,  F04F5/00

Abstract: 본발명은재순환수소가유입및 송출되도록형성된챔버바디(1)와; 상기챔버바디(1) 내에설치된다수의이젝터노즐(3)과; 회동됨에의해상기다수의이젝터노즐(3)을차례로개폐할수 있도록설치된회동밸브수단을포함하여구성된연료전지용병렬형다단수소재순환이젝터장치를제공하여, 스택의넓은운전범위를모두대응할수 있도록구비된다수의이젝터들로제공되는수소를보다간단한구조로제어하여공급할수 있도록함으로써, 스택의운전범위가넓어도밸브의수가증가하지않으며, 그에따라연료공급시스템의부피및 중량이종래에비해크게저감되며, 이를제어하는제어로직도보다간단하게구성될수 있도록하여, 원가를절감할수 있고차량의연비를향상시킬수 있도록한다.

公开(公告)号：KR101459849B1

公开(公告)日：2014-11-07

申请号：KR1020120146001

申请日：2012-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈 ,  황용신

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04753 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04619 ,  Y02E60/50

Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 맥동 운전 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지의 연료극내에 잔존하는 물을 원할하게 배출시킴과 함께 연료 이용률을 극대화시킬 수 있도록 한 연료전지 시스템의 맥동 운전 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 연료극으로 공급되는 수소에 대한 맥동 압력 크기 및 주기를 조절하여, 연료극내에 잔존하는 물을 원할하게 배출시킴과 함께 연료극의 연료 이용률을 극대화시킬 수 있고, 연료전지 시스템의 운전 안전성을 보다 향상시킬 수 있도록 한 연료전지 시스템의 맥동 운전 방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020140083335A

公开(公告)日：2014-07-04

申请号：KR1020120152950

申请日：2012-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  갑을오토텍(주)

Inventor： 오만주 ,  김재웅 ,  박재우 ,  김재훈

IPC: F28D21/00 ,  F28D9/02 ,  F28F3/02 ,  F25B21/02

CPC classification number: F25B21/02 ,  B60H1/00478 ,  F28D9/00 ,  F28D9/0037 ,  F28D9/005 ,  H01L35/02 ,  H01L35/30

Abstract: Disclosed is a heat exchanger. The heat exchanger includes: a heat emission pack which has a circulation space on the inside and has outlets formed on the upper side of an end and the lower side of the other end; a heat absorbing pack which has a circulation space on the inside and has outlets formed on the lower side of an end and the upper side of the other end and overlaps with the heat emission pack; a thermoelectric element which is disposed between the heat emission pack and the heat absorption pack, has a heat emission surface touching the heat emission pack and a heat absorption surface touching the heat absorption pack.

Abstract translation: 公开了一种热交换器。 该热交换器包括：散热片，其内部具有循环空间，并且在另一端的端部和下侧的上侧形成出口; 吸热包，其在内部具有循环空间，并且在另一端的端部的下侧和上侧形成出口，并与散热组重叠; 设置在发热组件和吸热组件之间的热电元件具有接触发热组件的散热面和接触吸热组件的吸热面。

公开(公告)号：KR1020140077738A

公开(公告)日：2014-06-24

申请号：KR1020120146847

申请日：2012-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  갑을오토텍(주)

Inventor： 오만주 ,  김재웅 ,  박재우 ,  김재훈

IPC: B60H1/32 ,  F25B21/02 ,  B60H1/00 ,  B60W20/00

CPC classification number: F25B21/02 ,  B60H1/00478 ,  F25B2321/0252

Abstract: Disclosed is an air conditioning apparatus for an electronic vehicle. The air conditioning apparatus for an electric vehicle includes: an air conditioning core; a thermoelectric element which includes a side surface and the other side surface for heat emission and absorption; an air conditioning path which has a cooling water flowing in and circulating the side surface of the thermoelectric element and the air conditioning core; a waste heat path has a cooling water flowing in and circulating the other side surface of the thermoelectric element and electrical components; and a control unit which controls the side surface of the thermoelectric element to be a heat emitting surface and the other side surface of the thermoelectric element to be a heat absorption surface in a heating mode and controls the cycle operation of the air conditioning path or the air conditioning path and the waste heat path together.

Abstract translation: 公开了一种电子车辆用空调装置。 一种电动车用空调装置，具备空调芯体， 包括侧表面和用于发热和吸收的另一侧表面的热电元件; 空调路径，其具有流入并使所述热电元件和所述空调芯的侧面循环的冷却水; 废热路径具有流过热电元件和电气部件的另一侧表面的冷却水; 以及控制单元，其将所述热电元件的侧表面控制为发热表面，并且所述热电元件的另一侧表面作为加热模式中的吸热表面，并且控制所述空调路径的循环操作或 空调路径和废热路一起。

公开(公告)号：KR1020070014326A

公开(公告)日：2007-02-01

申请号：KR1020050068847

申请日：2005-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈 ,  김상대

IPC: B60G9/04

CPC classification number: B60G9/04 ,  B60G7/001 ,  B60G21/051 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/8201

Abstract: A torsion beam of a coupled torsion beam axle suspension is provided to improve welding quality by welding a tube type end of the torsion beam into a trailing arm, and to cut down expenses by connecting the trailing arms with one torsion beam. A torsion beam(10) of a coupled torsion beam axle suspension(11) is installed in a rear wheel of a vehicle, and both tube type ends of the torsion beam are combined with trailing arms(13) by welding. A longitudinal center of the tube type end of the torsion beam is recessed with V-shape, and the section is linearly increased at both sides. A welding portion(15) of the trailing arm is welded into the torsion beam with the flat section, and the number of parts is reduced by connecting the trailing arms of the coupled torsion beam axle suspension with one torsion beam.

Abstract translation: 提供耦合的扭转梁轴悬架的扭转梁，以通过将扭转梁的管型端焊接到拖臂中来提高焊接质量，并且通过用一个扭转梁连接拖臂来节省费用。 耦合的扭转梁轴悬架（11）的扭转梁（10）安装在车辆的后轮中，并且扭转梁的两个管状端部通过焊接与拖臂（13）组合。 扭力梁的管式端部的纵向中心以V形凹陷，并且该部分在两侧线性增加。 拖臂的焊接部分（15）用平坦部分焊接到扭力梁中，并且通过将耦合的扭转梁轴悬架的拖臂与一个扭转梁连接来减少部件数量。

公开(公告)号：KR100569975B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020040016855

申请日：2004-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명에 따른 차량의 독립식 제동압 생성 장치는, 사방으로 각각 슬라이딩하도록 구비된 피스톤들과; 상기 각 피스톤의 슬라이딩에 의해 제동압을 발생하도록 설치되어 각 휠의 제동요소에 제공하는 실린더들과; 외부의 제어에 따라 상기 각 피스톤들을 개별적으로 슬라이딩시키는 피스톤구동부를 포함하여 구성되어, 각 휠로 전달되는 제동압을 개별적으로 제어하는 구조가 컴팩트할 뿐만 아니라 ABS, TCS, EBD등의 기능을 수행하는데도 적합하다.

公开(公告)号：KR100558298B1

公开(公告)日：2006-03-10

申请号：KR1020040018054

申请日：2004-03-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: F16D51/16

Abstract: 본 발명은 풋 브레이크와 핸드 브레이크에 의해 작동되는 브레이크 슈의 압력차를 줄여 주차 시 압력차에 의해 발생되는 자동차의 흔들림을 완화시키기 위한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차용 드럼 브레이크는 드럼과; 상기 드럼 내부에 설치되어 상기 드럼과 마찰을 발생시키는 제 1, 2 브레이크슈와; 상기 제 1, 2 브레이크 슈와 각각 연결되는 랙과; 상기 각 랙과 치합되는 피니언과; 상기 복수개의 브레이크 슈 중 적어도 어느 하나의 브레이크 슈를 이동시킴으로서 상기 랙 및 피니언에 의해 치합되어 연결된 나머지 브레이크 슈를 상기 와이어에 의해 이동되는 브레이크 슈의 이동방향과 반대로 이동시키는 와이어를 포함하여 구성되고, 복수개의 브레이크 슈를 동시에 작동시킴으로써 풋 브레이크와 핸드 브레이크에 의해 구동되는 브레이크 슈의 압력차를 줄여 압력차에 의해 발생되는 자동차의 흔들림을 감소시키는 이점을 가지고 있다.

公开(公告)号：KR1020060000532A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040049432

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: B60N3/06

CPC classification number: B60N3/06 ,  G05G1/30 ,  G05G1/60

Abstract: 본 발명은 차량 운전자 발 지지대에 관한 것으로, 운전자의 발뒤꿈치부위의 위치를 구속하면서 지지해 페달 조작시 발과 발목의 피로를 누적시키지 않으면서 발뒤꿈치의 안전적인 자세 유지에 따른 페달 조작 응답성의 향상과 편리성도 향상함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 운전석 하부부위로 배열된 페달과 간격을 두고서 차체 바닥에 고정되어 운전자의 발부위를 지지하는 발지지대(1)가 발목 부위를 수용하는 지지블록(2)과, 이 지지블록(2)에 덧대어져 발바닥부위를 지지하는 발판플레이트(6) 및 차체바닥을 이루는 플로우패널(F)에 고정되면서 상기 지지블록(2)을 지지함과 더불어 지지블록(2)전체를 회전되도록 하는 고정케이스(4)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100535073B1

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：KR1020040035982

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: F16D48/04

Abstract: 본 발명은 클러치 페달과 상기 클러치 페달의 가압에 따라 클러치를 동작시키는 클러치 릴리스 실린더를 갖는 차량의 클러치 보조 장치에 관한 것으로서, 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기가스를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 공기를 저장하는 압축공기탱크와, 상기 클러치 페달의 가압시 상기 압축공기탱크로부터의 압축공기를 상기 클러치 릴리스 실린더로 제공하여 상기 클러치 릴리스 실린더를 동작시키는 클러치 보조 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 운전자의 발의 피로를 덜어줌과 동시에 시동꺼짐 현상을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050110987A

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：KR1020040035982

申请日：2004-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김재훈

IPC: F16D48/04

Abstract: 본 발명은 클러치 페달과 상기 클러치 페달의 가압에 따라 클러치를 동작시키는 클러치 릴리스 실린더를 갖는 차량의 클러치 보조 장치에 관한 것으로서, 배기 매니폴드로부터 배출되는 배기가스를 압축하는 압축기와, 상기 압축기에서 압축된 공기를 저장하는 압축공기탱크와, 상기 클러치 페달의 가압시 상기 압축공기탱크로부터의 압축공기를 상기 클러치 릴리스 실린더로 제공하여 상기 클러치 릴리스 실린더를 동작시키는 클러치 보조 밸브를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 운전자의 발의 피로를 덜어줌과 동시에 시동꺼짐 현상을 방지할 수 있다.