公开(公告)号：WO2016050159A1

公开(公告)日：2016-04-07

申请号：PCT/CN2015/090360

申请日：2015-09-23

Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司

Inventor： 于伟凯 ,  徐跃 ,  刘先恺 ,  刘韶庆 ,  高世萍 ,  余进 ,  韩龙

IPC: B61L23/00 ,  G01M17/007

CPC classification number: B61L27/04 ,  B61L3/006 ,  B61L25/023 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0011 ,  B61L27/0027 ,  B61L2201/00

Abstract: 一种列车驾驶辅助方法，该方法包括：预先设置行车线路数据库（S0），行车线路数据库中包括：预警点的位置信息与预警信息的对应关系，列车到站时间信息、制动次数和行车信息三者之间的对应关系，其中，一条对应关系的记录为一个方案；获取列车的位置（S1）；获取下一个预警点的位置信息（S2）；根据列车的位置和下一个预警点的位置信息计算列车与所述下一个预警点的预警距离（S3）；当计算出预警距离小于等于预设值时，显示下一个预警点的位置信息对应的预警信息（S4）；根据列车到站时间信息和列车的制动次数筛选出优选方案（S5）；根据优选方案确定行车信息，显示确定出的行车信息（S6）。通过该方法能够为司机提供较多的驾驶参考信息。还提供了一种列车驾驶辅助系统。

公开(公告)号：WO2016038063A1

公开(公告)日：2016-03-17

申请号：PCT/EP2015/070547

申请日：2015-09-09

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： LOSKARN, Roland ,  PORSCH, Roland

IPC: G05B19/042 ,  B61L15/00 ,  B61L27/00

CPC classification number: B61L15/009 ,  B61L15/0036 ,  B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L2201/00 ,  G05B19/0423 ,  G05B2219/25032

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einem Satz von Betriebsmittelsubsystemen (14, 18, 19, 20 - 32) und einer Führerstandanzeigevorrichtung (48) zur Anzeige von Informationen an den Fahrzeugführer, die zumindest eine zentrale Anzeigeeinheit (56) aufweist. Um ein Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem eine flexible und zielgerichtete Ausgabe von Informationen an den Fahrzeugführer erreicht werden kann, wird vorgeschlagen, dass die Führerstandanzeigevorrichtung (48) eine der Anzeigeeinheit (56) vorgeschaltete Steuereinheit (66) aufweist, die dazu vorgesehen ist, einen auf mehrere Betriebsmittelsubsysteme (14, 18, 19, 20 - 32) bezogenen, dynamischen Informationsgehalt für die Anzeigeeinheit (56) zu regulieren.

Abstract translation: 本发明涉及一种铁路车辆的一组资源子系统（14，18，19，20 - 32）和驾驶室显示装置（48），用于显示信息给车辆驾驶员，其具有至少一个中央显示单元（56）。 为了提供的轨道车辆，在该信息的灵活和有针对性的输出，可以实现到驱动器中，提出的是，驾驶室的显示装置（48）包括显示单元（56）上游的控制单元（66），其被提供，一个在 多个资源子系统（14，18，19，20 - 32），以调节用于在显示单元（56）相关的动态信息内容。

公开(公告)号：WO2016017041A1

公开(公告)日：2016-02-04

申请号：PCT/JP2014/072128

申请日：2014-08-25

Applicant: 株式会社東芝

Inventor： 山本　純子 ,  射場　智 ,  服部　陽平 ,  宮島　康行

IPC: B60L15/40 ,  B61L23/16

CPC classification number: B61L27/04 ,  B60L15/40 ,  B61L23/16 ,  B61L25/021 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0011 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/04

Abstract: 　実施形態による列車制御装置は、記憶部と、取得手段と、制御部とを備える。記憶部は、複数の閉塞それぞれに対応し、少なくとも１つ前の先行列車が在線する閉塞に基づいて定まる複数の制限速度情報を記憶するように構成されている。取得手段は、少なくとも１つ前の先行列車が各閉塞を進出する時間を示す予定情報を取得するように構成されている。制御部は、取得した予定情報と複数の制限速度情報とに基づいて、自列車の進行に伴う各閉塞での制限速度を求め、この求めた制限速度を利用して自列車の走行計画を作成するように構成されている。

Abstract translation: 一个实施例的列车控制装置配备有存储单元，获取装置和控制单元。 存储单元被配置为存储与多个相应块相对应地确定的多个限制速度的信息，并且基于至少一个前方的前一个列车在轨道上的块。 获取装置被配置为获取指示当至少一个前方的先前列车离开每个块的时间的时间表信息。 控制单元被配置为基于获取的日程信息和极限速度的信息来获得与每个块中的列车的行驶相关联的极限速度，并且使用获得的极限速度创建列车的行驶计划 。

公开(公告)号：WO2016012335A1

公开(公告)日：2016-01-28

申请号：PCT/EP2015/066253

申请日：2015-07-16

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： FISCHER, Harald

IPC: B61L15/00

CPC classification number: B61L15/0036 ,  B61L15/0063 ,  B61L15/0072 ,  B61L15/0081 ,  B61L2201/00 ,  G06F13/4027 ,  G06F13/4068 ,  H04B3/542 ,  H04L12/40 ,  H04L2012/40293

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit einer Fahrzeugeinheit (12.1), die Betriebsmittelsubsysteme (36) aufweist, und einem Leitsystem (18) umfassend eine erste Leitsystemebene (54), in welcher Betriebsmittelsubsysteme (36) mittels einer digitalen Datenbusstruktur (52) miteinander vernetzt sind, und zumindest eine zweite Leitsystemebene (56), die wenigstens einen der analogen Behandlung von Vorgängen in Betriebsmittelsubsystemen (36) zugeordneten Leitungssatz (32) aufweist. Um ein gattungsgemäßes Schienenfahrzeug bereitzustellen, bei welchem ein hohes Sicherheitsniveau mit einer aufwandsarmen Verdrahtung erreicht werden kann, wird vorgeschlagen, dass die Fahrzeugeinheit (12.1) eine Leitsystemschnittstelleneinrichtung (38) umfasst, die eine erste, der Datenbusstruktur (52) zugeordnete Schnittstelleneinheit (46), zumindest eine zweite, dem Leitungssatz (32) zugeordnete Schnittstelleneinheit (48) und eine Steuereinheit (60) aufweist, die in zumindest einem Betriebsmodus zur Behandlung der Vorgänge über die zweite Schnittstelleneinheit (48) vorgesehen ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有含该资源子系统的车辆单元（12.1）（36），以及控制系统（18），其包括第一控制系统级（54），在该资源子系统（36），由一个数字数据总线（52）的装置是互连的轨道车辆， 和至少一个第二控制系统平面（56），包括在操作子系统装置（36）线组（32）的过程中的模拟处理中的至少所分配的一个。 到一个通用的轨道车辆，以提供，其中可以实现安全性的具有低工作布线高电平，所以建议所述车辆装置（12.1）包括控制系统接口装置（38）与第一数据总线（52）接口单元（46）相关联， 至少分配给第二，电缆组（32）的接口单元（48），并且在至少一个操作模式提供了一种用于经由所述第二接口单元（48）处理的事务的一个控制单元（60）。

公开(公告)号：WO2015118574A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/JP2014/000653

申请日：2014-02-07

Applicant: 三菱電機株式会社

Inventor： 瀧川　義史 ,  甲村　哲朗 ,  星野　健太郎 ,  竹山　雅之 ,  山下　良範

IPC: B60M3/06 ,  B60L15/40

CPC classification number: B60M3/06 ,  B60L7/10 ,  B60L11/1842 ,  B60L15/32 ,  B60L15/40 ,  B60L2200/26 ,  B61C17/06 ,  B61L3/006 ,  B61L27/0027 ,  B61L27/0077 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: 地上装置６は、制御部１５、記憶部１６および地上送受信部１７を有している。地上送受信部１７には地上アンテナ１８が接続されている。車上装置１１からの列車情報は、地上アンテナ１８を経由して地上送受信部１６で受信し、制御部１５へ送信される。一方、制御部１５からの情報は、地上送受信部１７および車上アンテナ１８を経由して、車上装置１１へ送信される。制御部１５は、列車４の列車情報を記憶部１６へ蓄積するとともに、車上装置１１に、列車４に搭載された機器に対する指令情報を送信する。

Abstract translation: 地面装置（6）具有控制单元（15），存储单元（16）和地面发送/接收单元（17）。 地面天线（18）连接到地面发射/接收单元（17）。 来自车载设备（11）的列车信息由地面发射/接收单元（17）通过地面天线（18）接收并发送到控制单元（15）。 来自控制单元（15）的信息通过地面发送/接收单元（17）和地面天线（18）发送到车载设备（11）。 控制单元（15）在将列车（4）的列车信息存储在存储单元（16）中的同时，向车载装置（11）发送安装在列车（4）中的装置的指示信息。

公开(公告)号：WO2015091955A1

公开(公告)日：2015-06-25

申请号：PCT/EP2014/078753

申请日：2014-12-19

Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT

Inventor： WIESAND, Manfred

IPC: B60T13/66 ,  B60T8/17

CPC classification number: B61L27/0038 ,  B60T8/1705 ,  B60T8/1766 ,  B60T13/662 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Schienenfahrzeugverband umfassend eine erste Triebzugeinheit (12.1) und zumindest eine zweite Triebzugeinheit (12.2), die jeweils eine Antriebseinrichtung (16) und eine Bremseinrichtung (30) aufweisen, wobei die Bremseinrichtungen (30) der zumindest zwei Triebzugeinheiten (12.1, 12.2) jeweils mehrere Bremseinheiten (46) aufweisen. Um eine flexible Ausnutzung der Bremseinrichtungskapazitäten der gekoppelten Triebzugeinheiten zu erreichen wird vorgeschlagen, dass im gekoppelten Zustand ein den Bremseinrichtungen (30) übergeordnetes, mit diesen in Verbindung stehendes Bremswirkungsverwaltungssystem (47) gebildet ist, das dazu vorgesehen ist, eine Bremswirkung auf Bremseinheiten (46) der zumindest zwei Triebzugeinheiten (12.1, 12.2) zu verteilen.

Abstract translation: 本发明涉及一种铁路车辆，包括第一列车组（12.1）和至少一个第二列车组（12.2）每一个都具有驱动装置（16）和一个制动装置（30），其中所述至少两个车组的制动装置（30）（12.1，12.2 ），每个包括多个制动单元（46）。 耦合列车组的制动装置的电容的柔性利用率达到所以建议形成在联接状态，制动装置（30）压倒一切的，与这些通信制动作用管理系统（47），其被提供给制动单元的制动作用（46） 所述至少两个车组（12.1，12.2）来分发。

公开(公告)号：WO2013020070A3

公开(公告)日：2013-07-11

申请号：PCT/US2012049568

申请日：2012-08-03

Applicant: STC INC ,  CROSS BRAD

Inventor： CROSS BRAD

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/04

CPC classification number: B61L23/14 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0072 ,  B61L25/02 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0011 ,  B61L27/0077 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/02 ,  B61L2205/04 ,  G08G1/127

Abstract: A satellite positioning location based control and monitoring system for light rail transit systems which enables transit personnel to track vehicle positions, progress and non- vital signals as light rail vehicles travel through their routes while eliminating the capital and maintenance costs associated with embedded light rail transit monitoring systems.

Abstract translation: 一种用于轻轨交通系统的基于卫星定位位置的控制和监测系统，使得过境人员能够跟踪轻轨车辆通过其路线行驶的车辆位置，进度和非重要信号，同时消除与嵌入式轻轨交通相关的资金和维护费用 监控系统。

公开(公告)号：WO2016076891A1

公开(公告)日：2016-05-19

申请号：PCT/US2014/065781

申请日：2014-11-14

Applicant: HEWLETT PACKARD ENTERPRISE DEVELOPMENT LP

Inventor： SCHMIDT, Larry ,  KAUR, Satwant

IPC: B61L25/02 ,  G01H11/08

CPC classification number: B61L23/044 ,  B61L1/164 ,  B61L23/045 ,  B61L23/14 ,  B61L27/0038 ,  B61L2201/00 ,  G01H1/00 ,  G01H11/00 ,  G01H11/04 ,  G01H11/08 ,  H02N2/186

Abstract: Example implementations relate to receiving vibration notifications from vibration sensors. In example implementations, a subset of a plurality of vibration sensors from which vibration notifications are expected may be identified based on a position of a train along a track. The plurality of vibration sensors may be arranged in a predetermined order on the track. Whether vibration notifications have not been received from consecutive, with respect to the predetermined order, vibration sensors in the subset may be determined.

Abstract translation: 示例实现涉及从振动传感器接收振动通知。 在示例性实现中，可以基于列车沿着轨道的位置来识别预期振动通知的多个振动传感器的子集。 多个振动传感器可以以预定顺序排列在轨道上。 无论是否连续地接收到振动通知，相对于预定的顺序，可以确定该子集中的振动传感器。

公开(公告)号：WO2016041756A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/EP2015/069579

申请日：2015-08-27

Applicant: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE

Inventor： NOCK, Marco ,  BEHMANN, Benjamin ,  MOSER, Martin ,  HÄBEL, Markus

IPC: B60T17/22 ,  G01M17/08 ,  B61L3/12

CPC classification number: B61L15/0081 ,  B60T17/18 ,  B60T17/20 ,  B60T17/22 ,  B60T17/221 ,  B60T17/228 ,  B61K9/00 ,  B61L15/0027 ,  B61L15/0072 ,  B61L23/04 ,  B61L25/02 ,  B61L25/025 ,  B61L27/0005 ,  B61L27/0077 ,  B61L27/0094 ,  B61L27/04 ,  B61L2201/00 ,  B61L2205/00 ,  F16D66/027 ,  F16D2066/001

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung und Diagnose von Komponenten (2, 4) eines Schienenfahrzeugs als singuläres Schienenfahrzeug oder als Bestandteil eines aus mehreren Schienenfahrzeugen bestehenden Schienenfahrzeugzuges hinsichtlich einer bedarfsweise erforderlichen Instandsetzung oder Instandhaltung wenigstens einer Komponente (2, 4), bei dem wenigstens eine Messeinrichtung (6, 8) wenigstens eine Messgröße erfasst, welche für eine Beurteilung einer bedarfsweise erforderlichen Instandsetzung oder Instandhaltung der Komponente (2, 4) relevant ist, und bei dem durch in eine an Bord des Schienenfahrzeugs oder des Schienenfahrzeugzuges angeordnete Auswerteinrichtung (10, 12) implementierte Auswertungssoftware eine Auswertung der erfassten Messgröße hinsichtlich einer bedarfsweise sofort oder in Zukunft erforderlichen Instandsetzung oder Instandhaltung der betreffenden Komponente (2, 4) erfolgt, und bei dem für den Fall, dass von der Auswerteeinrichtung (10, 12) eine sofort oder in Zukunft stattfindende Instandsetzung oder Instandhaltung der betreffenden Komponente (2, 4) für erforderlich gehalten wird, von der Auswerteeinrichtung (10, 12) eine diesbezügliche Meldung (14, 16) erzeugt und an ein Kontrollzentrum (28) übermittelt wird, welches sich außerhalb des Schienenfahrzeugs (1) oder des Schienenfahrzeugzugs befindet. Die Erfindung ist gekennzeichnet durch eine Ergänzung, Erweiterung, Veränderung oder Anpassung der in der Auswerteinrichtung (10, 12) implementierten Auswertungssoftware mittels vom Kontrollzentrum (28) an die Auswerteeinrichtung (10, 12) gesandter Instruktionen, Daten und/oder Softwaremodule.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，用于监测和部件的诊断（2，4）的轨道车辆为单一轨道车辆或作为多运输车辆的轨道车辆列车的组成部分中的一个方面的，如果需要的话，所需的维修或至少一个部件（2,4），其中至少一个的维护 测量装置（6，8）检测到至少一个测量的量，这对于一个的评估，如果必要的话，需要修理或部件的维护（2，4）是相关的，并且其中由设置在轨道车辆或铁路车辆列车评价装置（10的板，12 ）分析软件来实现所测量的大小的评价相对于所需要的，所需的部件的立即或将来修理或维护（2，4），以及EI其中用于的情况下（由评估装置10，12） NE是立即发送还是将来其中发生修理或部件的维修被认为是必要的（2,4）的评估装置（10，12）相关的消息（14，16）的产生和到控制中心（28），其 是（1）或Schienenfahrzeugzugs是轨道车辆的外部。 本发明的特征在于由从控制中心（28）的发送的指令，数据和/或软件模块评价装置（10，12）分析软件来实现所述评估装置（10，12）的添加，延伸，改变或调整。

公开(公告)号：WO2016022269A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/US2015/040852

申请日：2015-07-17

Applicant: UNIVERSAL CITY STUDIOS LLC

Inventor： VANCE, Eric

IPC: B60L13/03 ,  H02K7/09 ,  H02K41/03 ,  B60L15/00 ,  H02P6/00

CPC classification number: B61L27/0038 ,  A63G21/04 ,  B60L13/03 ,  B60L15/005 ,  B61L23/14 ,  B61L2201/00 ,  H02K1/246 ,  H02K11/215 ,  H02K41/025 ,  H02K2201/03 ,  H02K2213/09 ,  H02P25/062 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645

Abstract: Systems and methods for braking or launching a ride vehicle (14) are disclosed. In one embodiment, a system includes a linear induction motor (LIM) (82, 92) installed in a curved portion (16) of a track, a ride vehicle (14) disposed upon the track, one or more reaction plates (10) coupled to a side of the ride vehicle (14) facing the track via a plurality of actuators (12), one or more sensors (46) configured to monitor an air gap (19) between the one or more reaction plates (10) and the LIM (82, 92), and a processor (44) configured to determine which of the plurality of actuators (12) to actuate and a desired performance of each of the plurality of actuators (12) based on data received from the one or more sensors (46) to maintain the air gap (19) at a desired level throughout traversal of the curve (16) by the ride vehicle (14).

Abstract translation: 公开了用于制动或发射乘坐车辆（14）的系统和方法。 在一个实施例中，系统包括安装在轨道的弯曲部分（16）中的线性感应电动机（LIM）（82,92），设置在轨道上的乘坐车辆（14），一个或多个反作用板（10） 经由多个致动器（12）耦合到所述乘坐车辆（14）的面向所述轨道的一侧，一个或多个传感器（46）被配置为监测所述一个或多个反作用板（10）和所述一个或多个反作用板（10）之间的气隙 所述LIM（82,92）和处理器（44）被配置为基于从所述一个或多个致动器（12）接收的数据来确定所述多个致动器（12）中的哪个致动器和所述多个致动器（12） 更多的传感器（46），用于通过乘坐车辆（14）遍历曲线（16）的整个过程来将气隙（19）保持在期望的水平。