Abstract:
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugdeckel (1, 1') mit einem seine Drehachse definierenden Scharniermechanismus (9) zum drehbaren Anbauen an einem Fahrzeugaufbau (12), zumindest einem krafterzeugenden Hilfsmittel (2, 2'), das mit einem aus mehreren Hebeln bestehenden Hebelmechanismus (5, 5', 6, 6') ausgerüstet ist, und mit einem Schließmechanismus. Es ist vorgesehen, dass der Hebelmechanismus (5, 5', 6, 6') aus zwei miteinander drehbar in einem als ein Gelenk (4) ausgeführten Verbindungspunkt (4) verbundenen Hebeln (5, 5', 6, 6') zusammengesetzt ist, wobei einer der beiden Hebel (5) auf der Seite des Fahrzeugaufbaus (12) mit seinem anderen fahrzeugaufbauseitigen Ende drehbar in einem fahrzeugaufbauseitig angeordneten Gelenk (7) gelagert ist und der zweite Hebel (6) mit seinem anderen Ende (8, 8') auf der Seite des Kraftfahrzeugdeckels (1) in einem schließdeckelseitig angeordneten Gelenk (8) gelagert ist und das krafterzeugende Hilfsmittel (2) an einem der beiden Hebel (5, 6) an einem Punkt angreift, der nicht mit dem fahrzeugaufbauseitig angeordneten Gelenk (7) oder dem schließdeckelseitig angeordneten Gelenk (8) der beiden drehbar verbundenen Hebel (5, 6) übereinstimmt, sondern in einem vorgegebenen wirksamen Hebelarm entsprechenden Abstand davon an dem jeweiligen Hebel angeordnet ist, und die drehbar miteinander verbundene Hebel (5, 5', 6, 6') bei geschlossenem Zustand des Kraftfahrzeugdeckels (1) im Wesentlichen zusammengeklappt und bei geöffnetem Zustand des Kraftfahrzeugdeckels (1') im Wesentlichen aufgeklappt sind.
Abstract:
@ Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetüraufhängung für Fahrzeuge mit einer das Türblatt tragenden und mittels Parallelogrammlenkern aus der Karosserieebene herausschwenkbaren Teleskopführungsschiene, wobei die Parallelogrammlenker über biegesteife Lager an einem Träger des Fahrzeugdaches aufgehängt sind. Bei den bisher bekannt gewordenen Schwenkschiebetüraufhängungen hat sich herausgestellt, daß das Einjustieren der mit dieser Aufhängung ausgerüsteten Tür im nicht verwindungsfreien Wagenkasten erhebliche Schwierigkeiten bereitete. Der Erfindung liegt Aufgabe zugrunde, den Einbau und das Einjustieren zu vereinfachen. Dies gelingt dadurch, daß entsprechend Fig. 5 die Parallelogrammlenker 20, 28 über höhenverstellbare Kugelgelenke 16, 19 mit der äußeren Teleskopführungsschiene 3 verbunden sind.
Abstract:
The present disclosure includes a hinge assembly for use in a hinged attachment of a panel relative to a frame and providing movement of the panel relative to the frame. A link which provides an extension or reach motion and positioning of the assembly, shown for purposes of illustration and not limitation in the form of a gooseneck arm, is provided in the hinge assembly to facilitate an extended range of motion of the hinge assembly. A first spherical bearing assembly and a second spherical bearing assembly are operatively associated with a bearing end of the link to provide multiple degrees of motion while securely retaining the panel relative to the frame. The hinge is intended to provide universal application of a single version of a hinge which can be used in multiple locations as facilitated by the multiple degrees of motion provided by the bearing end of the link.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (1) zur Verbindung eines schwenkbaren Möbelteils (2), beispielsweise einer auf- und absenkbaren Tür eines Küchenschrankmöbels, insbesondere mit einem Viergelenk (6), wobei das Viergelenk (6) ein erstes Befestigungsstück zur Befestigung an dem schwenkbaren Möbelteil (2) und ein zweites Befestigungsstück (10) zur Festlegung an einem Möbelkorpus (4) aufweist und zwischen den beiden Befestigungsstücken (9,10) mehrere, in der Wirkungsweise eines Viergelenks an diesen gelagerte Schwenkhebel (7,8) vorgesehen sind, wobei den Schwenkhebeln (7, 8) eine Dämpfungseinrichtung (15) zugeordnet ist, wobei die Dämpfungseinrichtung (15) sowohl in Öffnungs- als auch in Schließrichtung des schwenkbaren Möbelteils (2) wirksam ist und dass sowohl die Schließ- als auch die Öffnungsdämpfung der Dämpfungseinrichtung (15) über einen der Schwenkhebeln (7,8) des Viergelenkes (6) erfolgt.
Abstract:
A drive unit 20 for a power operated vehicle closure 12 has a track 24, a guide 26 moveable along the track, a link 34 attached to the guide at one end and adapted to be attached to the vehicle closure at the opposite end, and a motor assembly 22 for moving the guide along the track. The motor assembly 22 has an electric motor 36 and a speed reducer driven by the electric motor that has a first stage and a second stage. The first stage includes a belt drive 40, 42, 44 and the second stage is a spur gear set 46, 48. Alternatively the first stage is a worm gear 140 and a mating helical gear 142. The worm gear preferably has a high lead angle and a high number of leads. The speed of the electric motor is reduced to about 1000 rpm or less in the first stage permitting the use of spur gears in the second stage while retaining quiet operation.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Schwenkschiebetüraufhän gung für Fahrzeuge mit einer das Türblatt tragenden und mittels Parallelogrammlenkern aus der Karosserieebene herausschwenkbaren Teleskopführungsschiene, wobei die Parallelogrammlenker über biegesteife Lager an einem Trä ger des Fahrzeugdaches aufgehängt sind. Bei den bisher bekannt gewordenen Schwenkschiebetüraufhängungen hat sich herausgestellt, daß das Einjustieren der mit dieser Aufhängung ausgerüste ten Tür im nicht verwindungsfreien Wagenkasten erhebliche Schwierigkeiten bereitete. Der Erfindung liegt Aufgabe zugrunde, den Einbau und das Einjustieren zu vereinfachen. Dies gelingt dadurch, daß entsprechend Fig. 5 die Parallelogrammlenker 20, 28 über höhenverstellbare Kugelgelenke 16, 19 mit der äußeren Teleskopführungsschiene 3 verbunden sind.
Abstract:
A construction of a door glass guide in a motor vehicle, wherein a door glass (10) of a three-dimensional curved surface is vertically movably guided, characterized in that:
slide members (14) each having a spherical head portion (14C) being shifted into a compartment (12) are mounted at least at upper end portions of front and rear end edges (10A and 10B) of the door glass (10); a pair of front and rear guide channel portions (18A and 18B) are provided on a door frame (16), the guide channel portions (18A and 18B) having curvatures substantially equal to respective curvatures of the front and rear end edges (10A and 10B) of the door glass (10) in the longitudinal section thereof, for vertically, slidably guiding the slide members (14).
Abstract:
The system has a control system that monitors the movement of the part to be moved. A sensor detects the revolution rate of the movable part at a reference point. The control system forms the differential of the revolution rate against time which is compared with a differential value corresponding to a measurement point on the path of motion of the movable part to detect an obstruction. The system has a base part with a drive device that interacts with a part to be moved (3), whereby a control system (29) monitors the movement of the part to be moved and detects an obstruction if a parameter representing the movement deviates from a stored parameter above a threshold. A sensor (15) detects the revolution rate of the movable part at a reference point. The control system forms the differential of the revolution rate against time which is compared (31) with a differential value corresponding to a measurement point on the path of motion of the movable part to detect an obstruction.