公开(公告)号：DE112017004737T5

公开(公告)日：2019-06-19

申请号：DE112017004737

申请日：2017-09-06

Applicant: FUJIKURA RUBBER LTD ,  KYB CORP

Inventor： MURATA TAKAO ,  FUEKI KAZUNORI ,  TSUKAMOTO TAKUYA

IPC: F16F9/32

Abstract: Eine Kolbenstange (3) eines Stoßdämpfers (100) umfasst ein Rohrmaterial (30), das aus einem Fasermaterial und einem Kunstharzmaterial ausgebildet ist, und Verbindungsglieder (31, 35), die an den Enden des Rohrmaterials (30) vorgesehen sind. Das Rohrmaterial (30) weist eine Innenumfangsfläche (30b) auf, die keiner Verarbeitung für ein Schneiden des Fasermaterials unterworfen wurde; und die Verbindungsglieder (31, 35) weisen Verbindungsteile (33, 37) auf, die in die Innenumfangsfläche (30b) eingesteckt und mit dem Rohrmaterial (30) mittels eines Klebers verbunden sind.

公开(公告)号：DE102018128670A1

公开(公告)日：2019-05-23

申请号：DE102018128670

申请日：2018-11-15

Applicant: KYB CORP

Inventor： SENO KOTA

IPC: F04C15/00

Abstract: Eine zahnraddrehende Maschine (1) hat eine Antriebszahnradbuchse (102), eine Abtriebszahnradbuchse (103), ein ringförmiges erstes Dichtungsbauteil (39), das gestaltet ist, um zwischen einem Körper (4) und einer Abdeckung (5, 6) abzudichten, und ein zweites Dichtungsbauteil (130), das gestaltet ist, um einen Bereich im Inneren des ersten Dichtungsbauteils (39) in einen Hochdruckbereich (HA) und einen Niedrigdruckbereich (LA) zu unterteilen. Das zweite Dichtungsbauteil (130) hat einen gebogenen ersten Bogenabschnitt (131), der sich entlang eines Außenumfangs einer Welle (11, 12) eines Antriebszahnrads (2) erstreckt, einen gebogenen zweiten Bogenabschnitt (132), der sich entlang eines Außenumfangs einer Welle (15, 16) eines Abtriebszahnrads (3) erstreckt, und einen Kopplungsabschnitt (133), der den ersten und zweiten Bogenabschnitt (131, 132) koppelt. Jede von der Antriebszahnradbuchse (102) und der Abtriebszahnradbuchse (103) hat einen hochdruckseitigen Eingriffsabschnitt (162), der mit dem Kopplungsabschnitt (133) an der Seite des Hochdruckbereichs (HA) eingreift, und einen niedrigdruckseitigen Eingriffsabschnitt (163), der mit dem Kopplungsabschnitt (133) an der Seite des Niedrigdruckbereichs (LA) eingreift.

公开(公告)号：AU2015377575B2

公开(公告)日：2019-05-23

申请号：AU2015377575

申请日：2015-11-17

Applicant: KYB CORP

Inventor： MIWA MASAHIRO ,  ANDO KAZUMA ,  WATANABE YUKI ,  KOBAYASHI TAKAFUMI

IPC: F16F9/54

Abstract: A shock absorber (100) is formed such that a cylindrical mounting eye (4), the outside diameter of which at an end face (4f) side is smaller than that at a middle section (4b), is provided such that an outer circumferential surface (4e) thereof is joined, and reinforcement welding (6a) is provided on the end face (4f) side of the mounting eye (4), at a joining section (4a) of the mounting eye (4).

公开(公告)号：DE102009046498B4

公开(公告)日：2019-05-09

申请号：DE102009046498

申请日：2009-11-06

Applicant: KYB CORP

Inventor： YAMAGATA HIDEKI ,  HOSOGAI MAMORU ,  TSUCHIYA HIDEKI ,  MIYA YOSHIHARU ,  FUJITA TOMOYUKI ,  AKATSUKA KOICHIRO ,  YAZAKI KENJI

IPC: H01F7/08 ,  F16K31/06

Abstract: Magnetantrieb (1) zum Anbringen an einer Hydraulikvorrichtung, der aufweist:einen Schaft (5) zum Verbinden mit der Hydraulikvorrichtung, wobei der Schaft (5) eine Mittelachse (O) besitzt;einen Kolben (4), der aus magnetischem Material hergestellt und am Schaft (5) befestigt ist;eine Spule (12), die den Kolben (4) in einer Richtung der Mittelachse (O) magnetisch antreibt;ein erstes Lager (7) und ein zweites Lager (8), die den Schaft (5) halten, wobei das erste Lager (7) und das zweite Lager (8) an beiden Seiten des Kolbens (4) in der Richtung der Mittelachse (O) so angeordnet sind, dass das erste Lager (7) näher an der Hydraulikeinrichtung als das zweite Lager (8) ist;eine vordere Kolbenkammer (74), die zwischen dem ersten Lager (7) und dem Kolben (4) ausgebildet ist, wobei das erste Lager (7) keinen Öldurchlass aufweist, so dass ein Arbeitsöldurchlass zwischen der Hydraulikvorrichtung und der vorderen Kolbenkammer (74) durch das erste Lager (7) unterbrochen ist;eine hintere Kolbenkammer (75), die zwischen dem Kolben (4) und dem zweiten Lager (8) ausgebildet ist;einen äußeren Kolben-Öldurchlass (63), der an der Außenseite des Kolbens (4) so ausgebildet ist, dass er die vordere Kolbenkammer (74) mit der hinteren Kolbenkammer (75) verbindet;eine hintere zweite Lagerkammer (76), die an der zur hinteren Kolbenkammer (75) gegenüberliegenden Seite des zweiten Lagers (8) ausgebildet ist, wobei sich die hintere zweite Lagerkammer (76) entsprechend eines Hubs des Schafts (5) zusammenzieht oder ausdehnt; undeinen den Schaft (5) durchdringenden Öldurchlass (65), der den Schaft (5) in der Richtung der Mittelachse (O) so durchdringt, dass er Arbeitsöl von der Hydraulikvorrichtung zu der hinteren zweiten Lagerkammer (76) leitet, undein Öldurchlass (64) des zweiten Lagers (8), der durch das zweite Lager (8) hindurch so ausgebildet ist, dass er die hintere Kolbenkammer (75) und die hintere zweite Lagerkammer (76) verbindet,wobei des Weiteren eine vordere erste Lagerkammer (73), die an der zur vorderen Kolbenkammer (74) gegenüberliegenden Seite des ersten Lagers (7) ausgebildet ist, und einen Basis-Öldurchlass (62) aufweist, der entlang einer äußeren Umfangsfläche des Schafts (5) in der Richtung der Mittelachse (O) so ausgebildet ist, dass er Arbeitsöl von der Hydraulikeinrichtung zu der vorderen ersten Lagerkammer (73) leitet, wobeider Magnetantrieb (1) des Weiteren einen die Spule (12) haltenden Spulenkörper (11) aufweist, wobei der Spulenkörper (11) einen hohlen Abschnitt und einen in den hohlen Abschnitt des Spulenkörpers (11) eingebauten Druckkessel besitzt, wobei der Kolben (4), das erste Lager (7) und das zweite Lager (8) in dem Druckkessel untergebracht sind und die vordere erste Lagerkammer (73), die vordere Kolbenkammer (74), die hintere Kolbenkammer (75), die hintere zweite Lagerkammer (76), der Basis-Öldurchlass (62), der äußere Kolben-Öldurchlass (63) und der Öldurchlass (64) des zweiten Lagers (8) an der Außenseite des Schafts (5) in dem Druckkessel ausgebildet sind, und wobeizwischen einer äußeren Umfangsfläche (41) des Kolbens (4) und einer inneren Umfangsfläche des Druckkessels der äußere Kolben-Öldurchlass (63) einen ringförmigen Spalt (55) und eine Vielzahl von Nuten (42), die in der äußeren Umfangsfläche (41) des Kolbens (4) als Teil des äußeren Kolben-Öldurchlasses (63) geformt sind, aufweist,und der Magnetantrieb (1) so konfiguriert ist, dass die vordere Kolbenkammer (74) nur über einen Arbeitsölpfad mit der Hydraulikvorrichtung verbunden ist, der durch den äußeren Kolben-Öldurchlass (63), die hintere Kolbenkammer (75), den Öldurchlass (64) des zweiten Lagers (8), die hintere zweite Lagerkammer (76) und den Schaft (5) durchdringenden Öldurchlass (65), gebildet ist, so dass das Arbeitsöl von der Hydraulikvorrichtung in die vordere Kolbenkammer (74) über den den Schaft (5) durchdringenden Öldurchlass (65), die hintere zweite Lagerkammer (76), den Öldurchlass (64) des zweiten Lagers (8), die hintere Kolbenkammer (75) und den äußeren Kolben-Öldurchlass (63), eingeführt wird.

公开(公告)号：DE112017001531T5

公开(公告)日：2018-12-06

申请号：DE112017001531

申请日：2017-02-16

Applicant: KYB CORP

Inventor： SHIMODA KATSUMI ,  OKUMURA KAZUYUKI ,  YOSHIKAWA SHINRAKU

IPC: B62D5/04 ,  F16H1/16 ,  F16H55/24

Abstract: Eine elektrische Servolenkvorrichtung 100 umfasst: eine Schneckenwelle 20; ein Lager 50, das die Schneckenwelle 20 drehbar hält; eine Spiralfeder 60, die konfiguriert ist zum Vorspannen der Schneckenwelle 20 zu dem Schneckenrad 10 über das Lager 50; ein Getriebegehäuse 30, das ein Einsteckloch 37 aufweist, wobei die Spiralfeder 60 in das Einsteckloch 37 eingesteckt werden kann; und einen Stopfen 70, der konfiguriert ist zum Schließen des Einstecklochs 37. Der Stopfen 70 umfasst einen Körperteil 70a und einen Halteteil 70b, der konfiguriert ist zum Halten der Spiralfeder 60. Eine Außenumfangsfläche des Stopfens 70 ist mit einer gekrümmten Fläche von dem Körperteil 70a zu dem Halteteil 70b ausgebildet.

公开(公告)号：NZ731608A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：NZ73160815

申请日：2015-10-22

Applicant: KYB CORP

Inventor： NAKADA KENTA ,  TANAKA KAZUNORI

IPC: B60P3/16 ,  B28C5/42

Abstract: The present invention is for a mixer vehicle capable of loading ready-mixed concrete and configured to notify replacement timing of consumables. The present invention seeks to provide a mixer vehicle in which management of the replacement timing of consumables is simplified. In one aspect, there is provided a mixer vehicle (100) comprising a mixer drum (2) configured to load ready-mixed concrete; a driving device (4) configured to drive and rotate the mixer drum (2), the driving device (4) including: a fluid pressure pump configured to discharge a working fluid; and a fluid pressure motor driven by the working fluid discharged by the fluid pressure pump and configured to drive and rotate the mixer drum; a rotation speed detector configured to detect a rotation speed of the fluid pressure motor; a driving time integration part (14) configured to integrate driving time during which the fluid pressure motor is rotated on the basis of a detection result of the rotation speed detector; and an instruction creation part (15) configured to create an instruction signal that notifies reach of replacement timing of consumables relating to the mixer vehicle (100) when the driving time (T) that is integrated in the driving time integration part (14) is determined to exceed a predetermined set time, wherein the device further comprises a fluid pressure detector configured to detect a fluid pressure driving the fluid pressure motor, and the driving time integration part (14) is further configured to make correction such that the time during which the fluid pressure motor is rotated is reduced in accordance with lowering of the fluid pressure driving the fluid pressure motor and integrate time after the correction.

公开(公告)号：CA2961697C

公开(公告)日：2018-10-30

申请号：CA2961697

申请日：2015-08-26

Applicant: KYB CORP

Inventor： OGAWA TAKAYUKI

IPC: B61F5/24 ,  F16F9/26 ,  F16F9/46

Abstract: The railroad vibration control device (S) includes a first cylinder device (A) and a second cylinder device (D), the first cylinder device (A) includes a first cylinder body (C1), a pump (12) configured to supply hydraulic pressure to the first cylinder body (C1), and a hydraulic pressure circuit (LC) configured to adjust a thrust force generation direction and a thrust force of the first cylinder body, the second cylinder device (D) includes a second cylinder body (C2) and a damper circuit (DC) configured to cause the second cylinder body (C2) to function as a damper, and the hydraulic pressure circuit (LC) and the damper circuit (DC) are the same circuit.

公开(公告)号：DE112011101655B4

公开(公告)日：2018-09-20

申请号：DE112011101655

申请日：2011-03-31

Applicant: KYB CORP

Inventor： KAWASAKI HARUHIKO ,  EGAWA MASAHIRO

IPC: E02F9/20 ,  B60L50/16

Abstract: Hybridbaumaschine, die umfasst:eine Hauptpumpe;eine Kraftmaschine zum Antreiben der Hauptpumpe;eine Hilfspumpe, die mit einer Auslassseite der Hauptpumpe über einen Anschlussdurchgang verbunden ist;einen Hydraulikmotor, der durch Rückführungsöl von einem Aktuator gedreht wird;einen Motor-Generator, der mit der Hilfspumpe und dem Hydraulikmotor verbunden ist;einen Ausgabesteuermechanismus zum Steuern eines Ausgabeverteilungsverhältnisses des Motor-Generators relativ zur Kraftmaschine;einen Eingabesteuermechanismus zum Steuern einer hydraulischen Regenerationsmenge für den Hydraulikmotor;eine Batterie, die mit einer chemischen Reaktion verbunden ist und mit dem Motor-Generator verbunden ist;eine Temperaturdetektionseinheit, die die Temperatur der Batterie detektiert;eine Bestimmungseinheit, die bestimmt, ob die Temperatur der Batterie niedriger als ein Schwellenwert in einem Niedertemperaturbereich oder höher als ein Schwellenwert in einem Hochtemperaturbereich ist oder nicht;eine Verteilungsverhältnis-Festlegungseinheit, die das Ausgabeverteilungsverhältnis des Motor-Generators durch Steuern des Ausgabesteuermechanismus verringert und ein Ausgabeverteilungsverhältnis der Kraftmaschine um ein Ausmaß erhöht, das einer Verringerung des Ausgabeverteilungsverhältnisses des Motor-Generators entspricht, wenn die Temperatur der Batterie niedriger als der Schwellenwert im Niedertemperaturbereich oder höher als der Schwellenwert im Hochtemperaturbereich ist; undeine Regenerationsmengen-Steuereinheit, die die hydraulische Regenerationsmenge für den Hydraulikmotor durch Steuern des Eingabesteuermechanismus verringert, wenn die Temperatur der Batterie niedriger als der Schwellenwert im Niedertemperaturbereich oder höher als der Schwellenwert im Hochtemperaturbereich ist.

公开(公告)号：DE112016004069T5

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：DE112016004069

申请日：2016-07-04

Applicant: KYB CORP

Inventor： SAITO KEIJI ,  YONEHARA YASUHIRO ,  OGAWA ATSUSHI

IPC: F16F9/53 ,  F16F9/32

Abstract: Ein Dämpfer 100 umfasst einen Zylinder 10, der ein magneto-rheologisches Fluid einschießt, einen Kolben 20, der gleitfähig in dem Zylinder 10 angeordnet ist, und eine Kolbenstange 21, die mit dem Kolben 20 gekoppelt ist. Der Kolben 20 umfasst einen Kolbenkern 30, einen Flussring 35, eine Platte 40 und eine Fixiermutter 50. Der Kolbenkern 30 ist an der Kolbenstange 21 angebracht. Der Kolbenkern 30 hat einen Außenumfang, auf dem eine Spule 33a angeordnet ist. Der Flussring 35 bildet einen Strömungsdurchgang 22 für das magneto-rheologische Fluid mit dem Kolbenkern 30. Die Platte 40 ist an einem Außenumfang der Kolbenstange 21 angeordnet und weist eine Außenumfangsfläche 40b auf, die in dem einen Ende 35a des Flussrings 35 aufgenommen ist, und ist an dem Flussring 35 durch Löten befestigt. Die Fixiermutter 50 schließt die Platte 40 mit dem Kolbenkern 30 ein.

公开(公告)号：DE112016004048T5

公开(公告)日：2018-06-07

申请号：DE112016004048

申请日：2016-08-12

Applicant: KYB CORP

Inventor： TAKEUCHI TORU

IPC: F16K11/048 ,  F16K1/44 ,  F16K11/044 ,  F16K31/06

Abstract: Ein Verbundventil (70, 270), das in einem Magnetventil (100, 200) bereitgestellt ist, beinhaltet eine Gleitbohrung (87, 223), die eine erste Öffnung (P1) und eine zweite Öffnung (P2) aufweist, einen Nebenöffnungsverbindungskanal (85, 223d), der von der Gleitbohrung (87, 223) abzweigt und eine dritte Öffnung (P3) aufweist, einen ersten Ventilkörper (71), der nur den Strom des Hydrauliköls aus der ersten Öffnung (P1) zu der zweiten Öffnung (P2) zulässt, und einen zweiten Ventilkörper (72), der nur den Strom des Hydrauliköls aus der dritten Öffnung (P3) zu der zweiten Öffnung (P2) zulässt. Der erste Ventilkörper (71) und der zweite Ventilkörper (72) werden entlang der Gleitbohrung (87, 223) verschoben, die gerade ausgebildet ist. Wenn der erste Ventilkörper (71) geöffnet ist, wird das Hydrauliköl aus der ersten Öffnung (P1) zu der zweiten Öffnung (P2) durch eine Durchgangsbohrung (72c) eingeleitet, die in dem zweiten Ventilkörper (72) bereitgestellt ist.