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公开(公告)号：KR1020110039624A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：KR1020090096554
申请日：2009-10-12
Abstract: PURPOSE: A system and a method for detecting the location of vehicles are provided to verify the accurate location of a vehicle and whether the vehicle is out of a pre-set route. CONSTITUTION: A first array magnetic sensor(110) is installed at the front side of a vehicle and measures the magnetic strength of a magnetic marker. The magnetic marker is installed in a driving way. A second array magnetic sensor(112) is installed at the rear side of the vehicle and measures the magnetic strength of a magnetic marker. A vehicle central controlling unit(120) receives the magnetic strength of the array magnetic sensors and detects the location of the vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种用于检测车辆位置的系统和方法，以验证车辆的准确位置以及车辆是否超出预设路线。 构成：第一阵列磁传感器（110）安装在车辆的前侧，并测量磁性标记的磁强度。 磁标记器以驱动方式安装。 第二阵列磁传感器（112）安装在车辆的后侧，并测量磁性标记的磁强度。 车辆中央控制单元（120）接收阵列磁传感器的磁强度并检测车辆的位置。
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公开(公告)号：KR1020110038301A
公开(公告)日：2011-04-14
申请号：KR1020090095532
申请日：2009-10-08
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A system for warning the leakage of cooling water for a bimodal tram is provided to minimize damage to device due to cooling water leakage by sensing water leakage in rear time. CONSTITUTION: A system for warning the leakage of cooling water for a bimodal tram comprises a water leakage detection member(140), a control member(150) and a warning member(180). The water leakage detection member senses the leakage of cooling water at a cooling heat exchanger. The control member determines the water leakage by analyzing the sense information detected by the leakage detection member. The control member controls the driving of vehicles.
Abstract translation: 目的：提供一种用于警告双峰电车冷却水泄漏的系统，以便通过在后期感测漏水来减少冷却水泄漏对设备的损坏。 构成：用于警告双峰电车的冷却水泄漏的系统包括漏水检测构件（140），控制构件（150）和警告构件（180）。 漏水检测构件感测冷却热交换器处的冷却水的泄漏。 控制构件通过分析由泄漏检测构件检测到的感测信息来确定漏水。 控制构件控制车辆的行驶。
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公开(公告)号：KR101009325B1
公开(公告)日：2011-01-18
申请号：KR1020080134769
申请日：2008-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전차륜 조향방식 굴절 차량의 차륜 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전차륜 조향방식으로 운행되는 굴절 차량에 적합한 차륜 제어방법을 제공함으로써 정밀한 운행제어가 가능함은 물론, 곡선 구간 진입시 굴절 차량이 차선 밖으로 벗어나는 것을 최소화하는 스윙 아웃 최소화 루틴을 적용함으로써 안전운행이 가능하도록 하는 전차륜 조향방식 굴절 차량의 차륜 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 조향각 제어용 전자제어장치를 이용한 전차륜 조향방식 굴절 차량의 차륜 제어방법에 있어서, 차륜의 조향에 사용되는 각종 신호를 입력받아 처리하도록 상기 전자제어장치의 내부 모듈을 설정하는 제1단계와, 상기 굴절 차량의 주행시, 상기 전자제어장치에서 전방축 차륜의 조향각 신호와, 굴절각 신호 및 속도 신호를 입력받아 처리함으로써 후방축 차륜의 조향각을 자동으로 제어하는 제2단계 및 상기 굴절 차량의 주행을 마친 후, 외부로부터 입력된 대기 모드 신호에 따라 상기 전자제어장치를 재설정하는 제3단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
굴절 차량, 전차륜 조향, 전자제어장치, 조향각, 굴절각, 차속, 스윙 아웃-
公开(公告)号：KR101007186B1
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：KR1020090040732
申请日：2009-05-11
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G05B19/05
Abstract: 본 발명은 바이모달 트램용 차량 제어 장치에 관한 것으로서, 캔 통신에 의해 주변 장치들과 연결되는 중앙 제어기와, 상기 중앙 제어기의 캔 메시지에 의해 활성화되는 다수의 멀티플렉서(Mux, Multiplexer)를 포함하는 바이모달 트램용 차량 제어 장치에 있어서, 상기 중앙 제어기는 2개의 다중화 캔 노드(CAN node)로 분할되고, 상기 다수의 멀티플렉서는 2개의 다중화 캔 노드에 제1 및 제2 브랜치(Branch)에 연결되어 각각 고유 코드를 할당받아 저장하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 운전 조작 스위치 및 센서, 각종 ECU 등의 차량 내의 다양한 장치와 연결되어 상태 모니터링이 가능함으로써 전원 단락과 과전압 보호가 가능하고, 2개의 다중화된 브랜치에 여러개의 멀티플렉서가 변경 또는 추가, 삭제가 가능함으로써 변경이 용이한 입출력 로직 구조를 가지고 있다.
바이모달 트램, 차량 제어장치, 중앙 제어기, 멀티플렉서, 디멀티플렉서-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100124392A
公开(公告)日：2010-11-29
申请号：KR1020090043356
申请日：2009-05-19
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
CPC classification number: G09F13/0413 , B61B1/02 , G09F7/18 , G09F2007/1843 , G09F2013/0445 , G09F2013/045
Abstract: PURPOSE: A road and a station for a railway vehicle are provided to increase the repetitive usage count of an advertizing plate by appropriately distributing a load which is leaning to one side. CONSTITUTION: A first unit part(21) prepares a waiting space and an exit. A station body part(20) prepares a space communicated with the waiting space of the first unit part. The station body part comprises a second unit part combined with the first unit part. A load distributed type advertising plate(10) is combined with one side of either the first unit part or the second unit part. A frame has an inner space.
Abstract translation: 目的：提供铁路车辆的道路和车站，通过适当地分配倾斜于一侧的负载来增加广告牌的重复使用次数。 规定：第一单位部分（21）准备等待空间和出口。 站体部分（20）准备与第一单元部分的等待空间通信的空间。 站体部分包括与第一单元部分组合的第二单元部分。 负载分布型广告板（10）与第一单元部件或第二单元部件的一侧组合。 框架有一个内部空间。
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公开(公告)号：KR1020100076649A
公开(公告)日：2010-07-06
申请号：KR1020080134769
申请日：2008-12-26
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A wheel control method of an articulated vehicle of an entire wheel steering type is provided to enable safe operation by applying a swing-out minimization routine which minimizes the possibility an articulated vehicle gets out of a lane when entering a curved section. CONSTITUTION: A wheel control method of an articulated vehicle of an entire wheel steering type is as follows. In order to receive and process various kinds of signals used for the wheel steering, the internal module of an electronic control unit is set(S100). In the driving of the articulated vehicle, the steering angle of a rear shaft wheel is automatically controlled by receiving and processing the steering angle signal, the refraction angle signal, and the speed signal of a front shaft wheel from the electronic control unit(S200). After completing the driving of the articulated vehicle, the electronic control unit is reset according to the standby mode signal input from outside(S300). If a setting message is input as soon as the speed of the articulated vehicle becomes 0km/h, a parameter applied in the wheel steering is set(S320).
Abstract translation: 目的：提供整个车轮转向型铰接车辆的车轮控制方法，通过应用最小化关节运动车辆进入弯道部分时从车道出来的可能性的摆动最小化程序来实现安全运行。 构成：整个转向轮的铰接车辆的车轮控制方法如下。 为了接收和处理用于车轮转向的各种信号，设置电子控制单元的内部模块（S100）。 在关节式车辆的驱动中，通过从电子控制单元（S200）接收和处理前轴轮的转向角信号，折射角度信号和速度信号来自动控制后轴轮的转向角， 。 在完成关节运动车辆的驱动之后，根据从外部输入的待机模式信号来复位电子控制单元（S300）。 如果关节式车辆的速度变为0km / h，则输入设定消息，则设定在车轮转向中应用的参数（S320）。
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公开(公告)号：KR100968210B1
公开(公告)日：2010-07-06
申请号：KR1020080015488
申请日：2008-02-20
Applicant: 한국철도기술연구원 , 주식회사 케이씨에스
Abstract: 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장이 개시된다. 본 발명의 도로 차량 또는 철도 차량용 스마트 정거장은, 도로에서 운행되는 도로 차량 또는 철로에서 운행되는 철도 차량을 이용하기 위한 승객들이 대기하는 대기공간과 연통되게 마련되는 출입공간을 갖는 출입 모듈; 및 출입공간에 마련되며, 승객이 소지한 승차권 또는 승차카드를 인식하는 인식부와, 승객을 출입공간으로부터 대기공간으로 자동 이동시키는 적어도 하나의 자동 이동체를 구비하는 게이트를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 승객이 도로 차량 또는 철도 차량을 승차하기 전에 미리 이용요금을 지불함으로써 다수의 승객이 차량에 승차하는 경우에도 신속한 승차가 이루어질 수 있으며, 또한 게이트 사이에 승객의 선택에 따라 승객을 자동 이동시키는 자동 이동체가 마련됨으로써 휠체어를 이용하거나 시력 장애가 있는 교통약자 등이 용이하게 이동할 수 있다.
정거장, 도로 차량, 철도 차량, 게이트, 에스컬레이터Abstract translation: 公开车辆或铁路车辆的智能站被公开。 根据本发明的用于道路车辆或铁路车辆的智能站包括：访问模块，具有与大气空间连通的访问空间，等待乘客使用在铁路中操作的道路车辆或铁路车辆; 并且设置在存取空间中的门包括用于识别乘客拥有的乘客或乘客卡的识别部分和用于自动地将乘客从存取空间移动到大气空间的至少一个自动移动体。 根据本发明，乘客可以有快速骑行即使乘客骑在登机公路车辆或铁路车辆上之前由预付费取得的车辆的数目，并在乘客的栅极之间的选项的乘客 用于自动移动车辆的自动移动车辆可以通过使用轮椅或具有视觉障碍的交通缩写而容易地移动。
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公开(公告)号：KR100962076B1
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR1020080094532
申请日：2008-09-26
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 직렬형 하이브리드 추진시스템의 가속시 직류단 전압강하를 보상하기 위한 방법 및 직렬형 하이브리드 시스템이 개시된다. 본 발명에 따른 직렬형 하이브리드 추진시스템은 소정의 RPM으로 동작하는 엔진과, 엔진에 연결된 교류발전기와, 교류발전기에서 발생된 제1 교류전압을 소정크기의 제2 교류전압으로 변환하는 탭변압기와, 변환된 제2 교류전압을 정류하는 정류부와, 정류부에 연결된 메인배터리와, 메인배터리로부터 전력을 공급받아 구동되는 구동모터와, 정류부 양단간의 직류단 전압을 측정하기 위한 직류단 전압 검출부와, 측정된 직류단 전압에 기초하여, 제1 교류전압 대 제2 교류전압 간의 전압비 조절을 위한 전압비조절신호를 생성하는 차량 제어기와, 전압비조절신호에 따라 탭변압기의 권선비를 바꿈으로써, 직류단에 공급되는 전압레벨을 조절하기 위한 부하시탭조절부(On Load Tap Changer)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이를 통해 직류단 전압강하를 보상함과 동시에 메인배터리를 충전할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020100050036A
公开(公告)日：2010-05-13
申请号：KR1020080109121
申请日：2008-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: B60N2/2857 , B60N2/2884 , B60N2/3081 , B60Y2200/143 , B60Y2200/30
Abstract: PURPOSE: A vehicle of a low height with a baby seat is provided so that the space utilization of a vehicle increases because baby seat is displaced at the upper part of a wheel cover. CONSTITUTION: A vehicle of a low height with a baby seat(130) is installed at the upper part of a wheel cover(110). A impact absorption unit(120) is installed between the baby seat and the wheel cover. The impact absorption unit comprises a guide groove, the lifting cover of a plate form, an elastic spring and a projection for limiting raise. The guide groove is formed at the upper part of the wheel cover with a given depth. The lifting cover moves up and down along the guide groove. The baby seat is installed on the upper surface of the lifting cover. The elastic spring is sandwiched between the lifting cover and the guide groove. The raise limiting projection is installed at the rim of the upper part of the guide groove to limit the raise of the lifting cover.
Abstract translation: 目的：提供具有婴儿座椅的低高度的车辆，使得由于婴儿座椅在车轮罩的上部位移而导致车辆的空间利用率增加。 构成：具有婴儿座椅（130）的低高度的车辆安装在车轮罩（110）的上部。 在婴儿座椅和轮罩之间安装有冲击吸收单元（120）。 冲击吸收单元包括导向槽，板形的提升盖，弹性弹簧和用于限制升高的突起。 引导槽形成在车轮盖的上部，具有给定的深度。 提升盖沿导槽移动上下移动。 婴儿座椅安装在提升罩的上表面。 弹性弹簧被夹在提升罩和引导槽之间。 升降限制突起安装在引导槽的上部的边缘处以限制提升盖的升高。
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