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公开(公告)号：KR1019980016994A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036745
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16H3/44
Abstract: 반경방향으로 조합되는 복합 유성기어 셋트를 적용함으로써, 전장이 매우 짧은 자동 변속기의 설계가 가능하여 횡지 전륜 구동차량에 적용이 용이하도록 한 차량용 4속 자동변속기의 기어 트레인을 제공할 목적으로;
제1단순 유성기어 셋트의 링기어 외측에 제2단순 유성기어 셋트가 둘러쌓여져 제1단순 유성기어 셋트의 링기어가 제2단순 유성기어 셋트의 선기어로도 작용할 수 있도록 조합하되, 제1, 2단순 유성기어 셋트의 유성캐리어를 상호 연결하여 출력요소로 작용할 수 있도록 함으로써, 4개의 작동요소를 보유하며, 이들 작동요소 중 각 변속단에서 적어도 2개의 요소가 입력요소와 반력요소로 선택 설정되는 복합 유성기어 셋트와;
상기 제1단순 유성기어 셋트의 링기어 및 제2단순 유성기어 셋트의 링기어와, 제1단순 유성기어 셋트의 선기어가 선택적으로 입력요소가 되도록 작동하는 클러치 수단들과;
상기 제1단순 유성기어 셋트의 링기어와, 제1단순 유성기어 셋트의 선기어가 각각 선택적으로 반력요소가 되도록 작동하는 브레이크 수단들과;
를 포함하는 차량용 4속 자동 변속기의 기어트레인을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019980016993A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036744
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16H3/44
Abstract: 반경방향으로 조합되는 복합 유성기어 셋트를 적용함으로써, 전장이 매우 짧은 자동 변속기의 설계가 가능하여 횡지 전륜 구동차량에 적용이 용이하도록 한 차량용 4속 자동변속기의 기어 트레인을 제공할 목적으로;
제1단순 유성기어 셋트의 링기어 외측에 제2단순 유성기어 셋트가 둘러쌓여져 제1단순 유성기어 셋트의 링기어가 제2단순 유성기어 셋트의 선기어로도 작용할 수 있도록 조합하되, 제1, 2단순 유성기어 셋트의 선기어와 링기어를 상호 연결하여 출력요소로 작용할 수 있도록 함으로써, 4개의 작동요소를 보유하며, 이들 작동요소 중 각 변속단에서 적어도 2개의 요소가 입력요소와 반력요소로 선택 설정되는 복합 유성기어 셋트와;
상기 복합 유성기어 셋트의 3개의 요소와 입력축 사이에 개재되어 동력을 전달하는 기어 전동수단과;
상기 기어 전동수단으로부터 입력되는 회전 동력을 단속하여 복합 유성기어 셋트의 3개의 요소가 선택적으로 입력요소가 되도록 작동하는 클러치 수단들과;
상기 제1단순 유성기어 셋트의 링기어와, 제2단순 유성기어 셋트의 유성 캐리어 각각 선택적으로 반력요소가 되도록 작동하는 브레이크 수단들과;
를 포함하는 차량용 4속 자동 변속기의 기어트레인을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019980016981A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036732
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16H3/44
Abstract: 구성을 간단히 하면서도 전륜 구동차량에 적용이 용이하도록 한차량용 무단 변속장치를 제공할 목적으로; 엔진으로부터 출력되는 회전동력의 토오크를 변환하는 토오크 컨버터와; 상기 토오크 컨버터의 터어빈 런너에 직결되는 제1축의 후단부와, 이의 하측에 소정의 간격을 두고 평행하게 배치되는 제2축의 선단부에 배치되어 무단 변속을 행하는 무단 변속기구와; 유성기어셋트로서 상기 제2축상에 배치되어 전, 후진을 제어하는 전, 후진 제어기구와; 상기 전, 후진 제어기구의 출력측단부에 직교하는 방향으로 배치되어 기어 전동이 이루어지는 제1트랜스퍼 샤프트와; 상기 제1축과 평행하게 배치되어 그의 후단부가 상기 제1트랜스퍼 샤프트의 일측단부와 기어 연결되는 제2트랜스퍼 샤프트와; 상기 제2트랜스퍼 샤프트의 전단부에 기어 연결되어 종감속을 이룸과 동시에 차동기능을 수행하는 종감속 및 차동기구와;를 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980016979A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036730
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16H3/44
Abstract: 토오크 컨버터에 장착되어 있는 엔진 시동용 링기어를 이용하여 오일펌프를 구동하고, 이를 무단 변속된 동력과 합류시킴으로써, 무단 변속부에 걸리는 하중을 감소시켜 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 무단 변속장치를 제공할 목적으로; 엔진으로부터 동력을 전달받아 토오크 변환시키는 토오크 컨버터와; 상기 토오크 컨버터의 출력측단에 직결되어 동력을 전달받고, 또한, 상기 토오크 컨버터의 외주연에 장착되는 링기어로부터 기어전동으로 동력을 전달받을 수 있도록 배치되어 상호 평행상태를 유지하는 제1, 2축과; 상기 제1 2축상의 후측부에 각각 배치되는 제1, 2중공부재에 형성되는 구동 및 종동폴리와 이들 풀리를 상호 연결하는 벨트로 이루어지되, 구동풀리에서 선택적으로 제1축의 정, 역회전 동력을 전달받아 무단 변속을 행하는 제1무단 변속기구와; 상기 제1무단 변속기구로부터 입력되는 동력과, 상기 제2축으로부터 입력되는 동력이 합류되면서 무단 변속을 행하는 제2무단 변속기구와; 상기 제2무단 변속기구를 통해 출력되는 동력을 종감속시키는 종감속기구;를 포함하며, 그리고 상기 제2축의 회전 동력으로 오일펌프를 구동시킬 수 있도록 한 차량용 무단 변속장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980016978A
公开(公告)日：1998-06-05
申请号：KR1019960036729
申请日：1996-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16H3/44
Abstract: 2개의 동력원과 유성기어장치로서 무단 변속이 이루어지도록하여 종래의 벨트 및 풀리를 사용하지 않음으로써, 구성을 간단히 함과 동시에 보다 넓은 변속범위를 확보하고, 내구성을 향상시킬 수 있는 차량용 무단 변속장치를 제공할 목적으로; 싱글 피니언 유성기어셋트로 이루어져 제1동력원의 출력축상에 배치되어 반력요소 반력을 가변시킴으로써, 무단 변속이 이루어지도록 하는 무단변속기구와; 상기 제1동력원에 이웃하게 배치되는 제2동력원의 출력축상에 배치되어 상기 무단 변속기구의 반력을 제어하는 반력 제어기구와; 싱글 피니언 유성기어셋트로서 상기 무단 변속기구의 출력측단에 동일선상으로 배치되어 복수개인 마찰부재의 선택적인 제어에 따라 전, 후진을 제어하는 전, 후진제어기구와; 상기 전, 후진 제어기구의 출력측단에 배치되어 종감속으로 행하여 차동기구를 통해 구동축을 구동시키는 종감속기구와;를 포함하여 이루어지는 차량용 무단 변속장치를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100136084B1
公开(公告)日：1998-04-24
申请号：KR1019920026757
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여 변속기의 입력축 회전동력을 앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 통하여 전달는 제1유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 트랜스퍼 구동기어와 치차결합되어 회전하는 트랜스퍼 피동기어를 통하여 회전 동력을 전달받으며 제4클러치 및 제3브레이크를 통하여 선택된 부재를 회전시킴으로서 출력축으로 변속된 회전력을 추력하는 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부를 포함하여 이루어지는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서, 연비를 향상시키고 구동성을 좋게하는 이점을 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019960037446A
公开(公告)日：1996-11-19
申请号：KR1019950010098
申请日：1995-04-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: F16D49/08
Abstract: 밴드와 드럼사이의 마찰로 인한 동력손실을 줄이고, 자동변속기의 마찰 요소를 효과적으로 작동시켜 변속이 원활하게 이루어지는 것을 목적으로 하는 자동차용 밴드 브레이크에 있어서, 상기 밴드(53)내에 다수의 탄성홈(3)을 형성하여 드럼(51)에 입착시에는 자체 탄성에 의하여 부드럽게 압착되고 드럼(51)과 이격시에도 역시 자체탄성으로 균등하게 드럼(51)과 이격되는 탄성체(1)를 밴드(53)의 탄성홈(3)에 끼움 결합하여 이루어지는 자동차용 밴드브레이크.
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公开(公告)号：KR1019960007237A
公开(公告)日：1996-03-22
申请号：KR1019940020392
申请日：1994-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박동훈
IPC: B60K17/10
Abstract: 운전시간이 짧고 변속 충격이 심한 저속영역에서 변속이 자동 연속적으로 이루어질 수 있도록 함과 아울러 높은 동력 전달효율이 요구되는 고속영역에서는 변속장치가 직결로 되도록 하여 변속충격을 저감시키고 연비를 향상시킬 수 있도록 하고, 변속충격을 위하여 사용되는 일방향 클러치의 수를 최소로 하여 구조적으로 간단히 한 차량용 자동 변속기의 파워 트레인.
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