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公开(公告)号：WO2019132611A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/KR2018/016905
申请日：2018-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 고려대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 탄화수소 흡착제는 구리를 포함하는 ZSM-5 제올라이트를 포함하며, 상기 ZSM-5 제올라이트의 Si/Al 몰비는 11.5 내지 40이고, 상기 구리의 함량은 1 중량%내지 10 중량%이다.
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公开(公告)号：WO2019132611A8
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/KR2018/016905
申请日：2018-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 고려대학교 산학협력단 , 기아자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 탄화수소 흡착제는 구리를 포함하는 ZSM-5 제올라이트를 포함하며, 상기 ZSM-5 제올라이트의 Si/Al 몰비는 11.5 내지 40이고, 상기 구리의 함량은 1 중량%내지 10 중량%이다.
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公开(公告)号：KR101905974B1
公开(公告)日：2018-10-10
申请号：KR1020160117436
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00 , F16H61/688 , F16H61/04
CPC classification number: F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3067 , F16D2500/3068 , F16D2500/3144 , F16D2500/31446 , F16D2500/3165 , F16D2500/50224 , F16D2500/5046 , F16D2500/5122 , F16D2500/70247 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16D2500/70631
Abstract: 본발명은컨트롤러가차량의발진이개시되는지를판단하는발진개시판단단계와; 차량의발진이개시되는것으로판단되면, 상기컨트롤러가소정의제1산출방법에의해목표클러치토크를산출하여클러치를제어하는제1발진단계와; 상기제1발진단계수행중, 엔진속도변화량과엔진속도저크가각각소정의변화량조건및 저크조건을만족하면, 상기컨트롤러가상기제1산출방법과는다른소정의제2산출방법에의해목표클러치토크를산출하여상기클러치를제어하는제2발진단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR101846673B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160062269
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W2030/203 , F16D2500/10412 , F16D2500/1083 , F16D2500/304 , F16D2500/30421 , F16D2500/3109 , F16D2500/50287 , F16D2500/5029 , F16D2500/5122 , F16D2500/70252 , F16D2500/70689 , Y10T477/75 , Y10T477/78
Abstract: 본발명차량의클러치제어방법은, 컨트롤러가직전클러치제어토크와클러치목표토크의차이에따라현재토크변화량을설정하는변화량설정단계와; 상기컨트롤러가상기현재토크변화량과직전토크변화량을사용하여, 클러치제어토크의변화방향이저감하다가상승하는경우이거나지속적으로저감하고있는경우로서, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인지를판단하는제한필요판단단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 클러치제어토크의저크제한이불필요한상황인경우에는, 상기컨트롤러가상기변화량설정단계에서설정된현재토크변화량을최종토크변화량으로결정하는방향고려설정단계와; 상기제한필요판단단계수행결과, 상기클러치제어토크의저크제한이불필요한상황이아닌경우에는, 상기컨트롤러가클러치제어토크의변화량이증가할수 있는한계인저크상한과감소할수 있는한계인저크하한의범위내로상기현재토크변화량을제한하여상기최종토크변화량으로결정하는제한설정단계와; 상기컨트롤러가상기직전클러치제어토크에상기최종토크변화량을더하여클러치를제어할클러치제어토크를산출하는제어토크산출단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020180029469A
公开(公告)日：2018-03-21
申请号：KR1020160117437
申请日：2016-09-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16D48/00 , F16H61/00 , F16H61/20
CPC classification number: B60K31/00 , B60K2031/0091 , B60W10/02 , B60W30/18063 , B60W50/0098 , B60W2050/0088 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2530/10 , B60W2710/027 , F16H61/688 , F16D48/00 , F16H59/14 , F16H2061/0087 , F16H2061/202
Abstract: 본발명은터치포인트학습값에큰 오차가발생하더라도클러치를체결하여차량을출발시킬수 있는기술에관한것으로, 크립주행조건만족시, 클러치의터치포인트를학습하고; 상기터치포인트학습값에따라, 크립주행시에허용가능하도록설정된크립상한클러치토크를가변하여설정하며, 크립주행을위해요구되는크립클러치토크를상기크립상한클러치토크이하의값에서출력하여크립주행하도록제어하는것을특징으로하는차량용크립주행제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种即使在触摸点的学习值中出现大的误差也通过接合离合器来启动车辆的技术。 根据所述触摸点学习值，蠕变驱动容许蠕变上限变量，设置离合器扭矩被设定为，和蠕变从扭矩的上离合器所需的蠕变驱动输出蠕变离合器扭矩小于用于驱动蠕变控制 介绍车辆的爬行控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101836637B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160062262
申请日：2016-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/20 , F16H59/42 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , B60W30/18063 , B60W2510/1015 , B60W2710/027 , F16D2500/10412 , F16D2500/30415 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/50206 , F16D2500/50209 , F16D2500/70408 , F16D2500/7044 , F16H63/46 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 본발명차량의크립주행제어방법은, 컨트롤러가변속기의입력축속도를소정의크립기준속도와비교하여, 상기입력축속도가크립기준속도보다작은것으로판단하면, 차량의크립주행을제어하기위한클러치의크립최소토크를 0보다큰 소정의하한토크로설정하는제한설정단계와; 상기크립최소토크가상기하한토크로제한되는도중, 상기컨트롤러가상기입력축속도가상기크립기준속도이상으로커지는것으로판단하면, 상기크립최소토크를 0으로설정하는제한해제단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170015643A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020150107560
申请日：2015-07-29
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H61/688
Abstract: 본발명은운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도변화량을결정하는단계와; 상기목표엔진속도변화량에따른피드포워드제어량을계산하는단계와; 운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도를결정하는단계와; 상기목표엔진속도에따른피드백제어량을계산하는단계와; 상기피드포워드제어량과상기피드백제어량을합산하여목표클러치토크를계산하는단계와; 상기목표클러치토크에따라클러치를제어하는단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170010124A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：KR1020150100149
申请日：2015-07-15
IPC: F16H61/20
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/3108 , F16D2500/50206 , F16D2500/7041 , F16D2500/70615
Abstract: 본발명은, 건식클러치를제어하는컨트롤러가, 건식클러치의전달토크가 0 이하이고, 크립목표속도에서현재차속을뺀 값인제어에러가 0 이하인지의조건을판단하는조건판단단계와, 상기조건판단단계의조건이만족되는경우, 상기컨트롤러가크립주행제어를위한적분제어성분의누적을중지하는누적중지단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于控制车辆的爬行驱动的方法可以包括通过用于控制干式离合器的控制器确定干式离合器的传递扭矩是否为0或更小，以及由目标爬行速度减去当前轿厢速度所引起的控制误差 为0以下，这被称为确定条件的步骤，并且如果满足确定条件的步骤中的条件，则由控制器停止用于蠕变控制的积分控制部件的累积，其被称为 停止积累的一步。
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公开(公告)号：KR101694042B1
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150107562
申请日：2015-07-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H61/688
Abstract: 차량의발진제어방법은, 변속기의컨트롤러가가속페달조작량에따른엔진의기본목표속도를설정하는기본설정단계와; 상기컨트롤러가입력받는측정된엔진속도와상기기본목표속도와의차이로보정량을산출하는보정량산출단계와; 상기컨트롤러가상기기본목표속도에상기보정량을더하여엔진최종목표속도를산출하는보정적용단계와; 상기컨트롤러가상기엔진최종목표속도와상기측정된엔진속도와의차이로엔진속도제어에러를산출하는에러산출단계와; 상기컨트롤러가상기엔진속도제어에러를사용하여클러치액츄에이터를피드백제어하는제1피드백제어단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170001414A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：KR1020150091363
申请日：2015-06-26
Inventor： 김진성
IPC: F16H61/20 , F16H61/688
Abstract: 본기술의차량제어방법은제어부에서액셀페달및 브레이크페달이모두온(ON)상태인지감지하는페달인가감지단계(S10); 페달인가감지단계(S10) 수행결과, 액셀페달및 브레이크페달이모두온(ON)상태인경우, 차량의차속이기설정된차속미만인지판단하는차속판단단계(S20); 및차속판단단계(S20) 수행결과, 차속이기설정된차속이상인경우, 클러치를해제하는클러치해제단계(S30);를포함할수 있다.
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