公开(公告)号：KR100259538B1

公开(公告)日：2000-06-15

申请号：KR1019970053529

申请日：1997-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16D13/58

Abstract: PURPOSE: A connecting structure for a piston and a push load of a clutch master cylinder is provided to easily form a vacuum of a clutch master cylinder and to fill the oil by firmly fixing a front end of a piston of the clutch master cylinder to a rear end of a push load as ball-joint type. CONSTITUTION: A piston(1) is supported elastically by a return spring. A concave groove(2) is formed in the upper side of the piston. A circular upper part(3) is formed on the rear side of a push load(4) and is joined with the concave groove not to fall easily. A york(5) is equipped on the upper side of the push load and inserts a clutch pedal by a clevis pin.

Abstract translation: 目的：提供一种用于离合器主缸的活塞和推力负载的连接结构，以便容易地形成离合器主缸的真空并通过将离合器主缸的活塞的前端牢固地固定到 作为球形接头的推力负载的后端。 构成：活塞（1）由复位弹簧弹性支撑。 在活塞的上侧形成凹槽（2）。 在推压装置（4）的后侧形成圆形的上部（3），并且与凹槽接合不容易落下。 纽约（5）装在推压装置的上侧，并用U形夹插入离合器踏板。

公开(公告)号：KR2019990037445U

公开(公告)日：1999-10-05

申请号：KR2019980003157

申请日：1998-03-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60R7/04 ,  B60R11/02

Abstract: 본 고안은 클러치 페달 작동시 릴리이스 실린더로 배출되어야 하는 오일이 리저버 탱크로 역류하는 것을 방지할 수 있도록 하는 것으로, 이는 압축공간(2a)과 릴리이스 실린더를 연결하여 주는 오일 송출구(5)가 형성된 하우징과, 작동로드(7)와 결합되며 압축공간(2a) 내에 리턴 스프링(5a)에 탄지되어있는 피스톤(6)과, 리저버 탱크(1)와 압축공간(2a)을 연결하여 주는 오일 보충구멍을 개폐하도록 되어있는 입구밸브를 포함하는 클러치 마스터 실린더의 유압 발생장치에 있어서, 이 오일 보충구멍(8)은 각기 다른 내경을 갖는 2단의 구멍으로 구성되어짐을 특징으로 하는 클러치 마스터 실린더 유압 발생장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980043577U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056696

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16H59/08

CPC classification number: B60W30/143 ,  B60K17/02 ,  B60K2310/20 ,  F02D11/02

Abstract: 본고안은차량용클러치레버에구비된점화및 크루저스위치를하나의구조체로형성한복합형스위치에관한것으로서, 운전석하부의플레이트상에회동가능하게결합된클러치레버를밟아야만엔진의시동을가능케하는점화스위치와, 차량의고속주행시클러치레버의회동에의해차량의속도를일정하게제어하는크루저스위치를구비한차량에있어서, 상기플레이트의일측에고정되는하우징과, 상기하우징내의일측단에고정되며중앙에제 1 관통공이형성되어있는점화스위치와, 상기클러치레버의회동에의한작동범위각도만큼점화스위치로부터소정거리를갖고하우징의타측단에고정되며중앙에제 2 관통공이형성되어있는크루저스위치와, 클러치레버의회동에따라하우징내로전.후진출입되게상기제 2 관통공에관통상태로하우징의일측단에축설되는작동로드에일측단이고정되어상기점화스위치와크루저스위치사이에서개재되는작동스위치와, 일측은상기제 1 관통공을통해하우징의일측면에지지되고타측은작동스위치의외측단에지지되어클러치레버의회동에의해작동스위치가점화스위치를온시킨후 상기클러치레버가원상복귀될때 작동스위치를크루저스위치에접촉시킬수 있도록지지하는복귀스프링을구비하여, 공수절감및 부품수의절감을통한원가절감을이룰수 있는클러치레버에구비된점화및 크루저스위치겸용복합스위치를제공한다.

Abstract translation: 纸的照明内部和涉及巡洋舰切换到混合开关，以形成一个单一的结构，点火开关以使仅balahya旋转地联接到车辆中的离合器杆设置在驾驶员座位下板发动机的离合器杆的起动 并且，在由车辆的行驶离合器杆的快速旋转配备在所述车辆的速度为恒定控制巡洋舰开关的车辆中，被固定到所述壳体固定到所述板的一侧，在中心壳体权利要求中一个端部 和点火开关1中，一个通孔形成，并且有一个从点火开关作为操作范围角度通过旋转第二通过离合器杆的中心，离合器杆预定的远并固定在壳体巡洋舰开关形成球的另一端 我到根据国会铜。一个侧到第二操作杆chukseol在通过状态到通孔在所述外壳的一个端部的壳体只是一个jinchulip后 是，点火开关和巡洋舰操作开关，并且通过旋转操作开关的一侧的第一和通过第一通孔，通过在另一侧操作开关离合器杆的外端部，其在所述开关之间插入支承支承在壳体的一侧 转动点火开关上，并且具有一个返回弹簧用于支撑，使得离合器杆是sikilsu接触操作开关时的圆回巡洋舰开关，在离合器杆提供履行通过降低照明的空气减小和部件数量的成本降低后和 它提供了一个巡洋舰开关结合复合开关。

公开(公告)号：KR1019980047547A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066041

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F02N11/10

Abstract: 본 발명은 차량의 이그니션 록킹(ignition locking)장치에 관한 것으로, 트랜스미션 기어 셀렉트 레버(11)의 하단부에 연결 고정되는 와이어(wire)(14)와, 키뭉치(12)에 슬라이드 이동이 가능하도록 결합되고 상기 와이어(14)가 연결 고정되는 키 스타트 걸림쇠(15)로 구성되어, 트랜스미션 기어 셀렉트 레버(11)의 기어 선택 동작을 키 스타트 걸림쇠(15)에 연동시키도록 한 것으로, 비교적 저렴한 가격의 부품을 사용하여 제조 원가를 절감시키며, 동작의 불량 발생을 방지하여 성능을 보다 향상시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980032761U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960045656

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F16D25/08

CPC classification number: F16D25/088 ,  F16D2025/081

Abstract: 본고안은클러치마스터실린더용피스톤푸시로드의설치구조에관한것으로, 바디원통부(11)와홀더부(12)로이루어진바디(10)의원통부(11)에피스톤(20)이미끄럼이동되도록설치되고, 상기홀더부(12)에피스톤푸시로드(50)의푸시로드헤드(51)가피스톤(20)를밀어부칠수 있도록설치됨과더불어, 상기바디(10)에서이탈되지않도록설치된클러치마스터실린더용피스톤푸시로드의설치구조에있어서, 상기바디(10)의홀더부(12)에형성된핀끼움홀(13)에끼워지는소정형상의스톱퍼핀(100)을매개로피스톤푸시로드(50)의푸시로드헤드(51)가리턴시이탈되지않게설치된구조로, 부품수가감소되고조립공수가저감되어생산성이향상되도록된 것이다.

Abstract translation: 内离合器文件涉及主活塞推杆用于气缸的安装结构中，主体（10）代表管11外延石20由主体管部11和保持器12被安装到滑动 推杆头51痂石20的保持部12的epi石推杆50，与安装到范宁，活塞的主体10滑动，离合器主缸被安装成不从出发 在推杆的嵌合结构，在主体10的保持部12形成有销的推杆头装配孔，其具有预定形状的销100 eulmae开路活塞推杆50的止动件13个非洲红铁词 到转弯时51防止出发地到所安装的结构，它会降低到可以减少部件的数量和汇编可以提高生产率。

公开(公告)号：KR2019980027078U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039997

申请日：1996-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/08 ,  F02N2200/103

Abstract: 본고안은자동차의기계식시동잠금장치에관한것으로서, 특히, 클러치와기계적으로연결되어사용자의조작에따라구동측과피동측의기계적접촉을전달또는차단하는클러치패달및, 사용자의시동키조작신호에따라시동에필요한구성부재를제어하여엔진의시동동작을수행하는콘트롤유니트가구비되는자동차에있어서, 조작에의한시동키의전환상태에따라엔진시동에대한소정의키신호를상기콘트롤유니트에선택적으로공급하는키박스및, 케이블에의해상기클러치패달과상호연결되어연동되는소정의걸림수단에의해상기키박스의시동에대한키전환동작을선택적으로고정시키는잠금부로구성되는것을특징으로하는자동차의기계식시동잠금장치를제공하여, 종래의전자식시동잠금장치에비해고장발생률이감소하고, 제작비를절감할수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的机械起动锁定，特别地，被连接到离合器和所述机械起动按照驴操作信号时，离合器踏板和用户根据通过用户的操作通过或阻止驱动侧剥离驱动侧的机械接触 通过控制在汽车所需组成构件上设置有一个控制单元，用于进行发动机的点火操作，用于选择性地供应预定键信号到发动机启动，这取决于开关状态在驴的时间由操作控制单元 键框和由车辆，通过预定的接头，其特征在于，所述电缆机械启动锁定装置的工作是相互连接的，其是由一个锁定的，以选择性地将钥匙固定开关操作的键框的起动时的离合器踏板 提供器件，故障率降低与传统的电磁锁相比和启动，可以降低生产成本。

公开(公告)号：KR2019980008519U

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR2019960020723

申请日：1996-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: F01P11/00

Abstract: 본고안은자동차용리저버탱크캡에관한것으로서, 기존의초음파접착가공을이용하여마개와덮개를일체형으로제작하던방식을배제하고, 마개와덮개를각각의분리형으로제작하여서로조합될수 있도록함으로써, 제작비의상당부분을차지했던초음파접착가공의삭제에따른비용절감효과를도모할수 있게한 자동차용리저버탱크캡을제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 由于贮存槽帽的汽车的内部纸张，以排除使用传统的超声波接合处理系统被制造为整体止动件和盖，使得在每个所述可拆卸的盖和盖通过使彼此，生产成本被组合 是一个以提供一个贮存罐帽用于汽车，您可以根据超声接合工艺，大量部分的缺失降低成本降低的效果。

公开(公告)号：KR1019970035942A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950070059

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창현

IPC: B60K26/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 페달 답력(踏力) 저감장치에 관한 것이다.
본 발명은 초기 답력과 그 이후의 답력을 저감시켜 원하는 시점에서 절환점을 갖도록 하므로서 페달의 조작감을 향상시키고, 부시가 깨어지지 않도록 하기 위하여, 양팔 부등 비틀림 스프링을 상향의 제1보조 스프링과 하향의 제2보조 스프링으로 형성하고, 그 양팔과 중간팔의 횡방향 좌표를 각각 다르게 하며, 한 쪽 팔은 힌지 보스와 일체로 된 페달 암의 단부에 형성되는 제1레버의 부시에, 다른 쪽 팔은 힌지 보스와 일체로 된 제2레버의 부시에, 중간팔은 브래킷의 부시에 각각 끼워지게 한 것이다.

公开(公告)号：KR101836531B1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：KR1020120156294

申请日：2012-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 동희산업

Inventor： 민정선 ,  조양래 ,  이창현 ,  박영제 ,  김은식 ,  김동환

IPC: H01H13/16 ,  B60Q1/44 ,  B60T7/02

CPC classification number: B60T7/042 ,  H01H13/16

Abstract: 전장품의커넥터가체결되고내부공간에릴레이보드가마련된스위치바디; 상기스위치바디의하단에마련되며도체로형성되고차체의고정브라켓에체결된체결부; 및도체로형성되고, 상기스위치바디의내부공간하부에마련되며체결부의상단에결합된베이스및 베이스의양측에서각각상방으로연장되며상기릴레이보드의하단에형성된접지단자와체결되는클램핑바로구성된접지부재;를포함하는차량의스위치장치가소개된다.

Abstract translation: 一种开关主体，其中电子部件的连接器被紧固并且中继板被设置在其内部空间中; 紧固部分，其设置在开关本体的下端处并且由导体形成并且紧固到车身的固定支架; 接地构件，其设置在开关本体的内部空间的下部并且联接到联接部的上端并且被构造成与形成在中继板的下端上的接地端子连接; 车辆的开关装置被引入。

公开(公告)号：KR101795181B1

公开(公告)日：2017-12-04

申请号：KR1020150177164

申请日：2015-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 송기영 ,  이창현 ,  조은수 ,  박한길

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H59/10 ,  B60K20/02 ,  G05G5/02

CPC classification number: F16H61/18 ,  B60Y2300/182 ,  F16H59/0204 ,  F16H59/0278 ,  F16H59/044 ,  F16H59/105 ,  F16H61/0248 ,  F16H61/0297 ,  F16H61/16 ,  F16H2059/0221 ,  F16H2059/0282 ,  F16H2059/082 ,  F16H2061/185 ,  F16H2302/04

Abstract: 본발명에서는변속레버조작에의해, 자동변속모드인 D 단에서수동변속모드인 M 단으로변속되는지체크하는변속단체크단계; 및상기변속단체크단계를통해 D 단에서 M 단으로변속된것으로체크시수동모드전환버튼의조작여부를입력받고, 수동모드전환버튼이조작된것으로입력된경우 D 단에서 M 단으로변속단이전환되도록허용하는변속단제어단계;를포함하는차량의변속레버오조작방지제어방법이소개된다.

Abstract translation: 在本发明中，通过操作换档杆执行换档速度检查步骤以检查自动变速器换档模式是否从D档换档到作为手动换档模式的M换档。 并且，在通过齿轮级检查步骤检查到从D级到第M级的换挡已被执行时，是否操作了手动模式切换按钮，并且当操作了手动模式切换按钮时， 以及控制换档杆以防止换档杆被操作的换档速度控制步骤。