公开(公告)号：KR100820708B1

公开(公告)日：2008-04-11

申请号：KR1020060115215

申请日：2006-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F02M25/08 ,  F16K31/04

Abstract: A structure for a purge control solenoid valve is provided to minimize vibration noise by allowing an armature to operate in the circumferential direction instead of the front and rear directions. A structure for a purge control solenoid valve comprises a base(21) and an upper housing(22). The upper housing is installed on the base and has a passage(31) for passing fuel. A partitioning member(23) rotates at the passage to intermittently control the fuel when the fuel passes through the passage. A driving motor(24) controls an operation of the partitioning member. An ECU(25) controls an operation of the driving motor. The partitioning member includes a passing member(23a) and a blocking member(23b). The passing member rotates according to the operation of the driving motor to allow the fuel to pass through the passing member. The blocking member rotates according to the operation of the driving motor to prevent the fuel from passing through the blocking member.

Abstract translation: 提供了一种用于清洗控制电磁阀的结构，通过允许电枢在圆周方向而不是前后方向上操作来最小化振动噪声。 用于清洗控制电磁阀的结构包括基座（21）和上壳体（22）。 上壳体安装在基座上并具有通过燃料的通道（31）。 当燃料通过通道时，分隔构件（23）在通道处旋转以间歇地控制燃料。 驱动马达（24）控制分隔构件的动作。 ECU（25）控制驱动电动机的动作。 分隔构件包括通过构件（23a）和阻挡构件（23b）。 通过构件根据驱动电动机的操作旋转，以允许燃料通过通过构件。 阻挡构件根据驱动电动机的操作旋转，以防止燃料通过阻挡构件。

公开(公告)号：KR1020080004281A

公开(公告)日：2008-01-09

申请号：KR1020060063077

申请日：2006-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16H57/04

Abstract: An oil pump for a transmission is provided to block eccentricity due to fluctuation generated in an engine by using a rotation guiding unit configured between inner surfaces of oil pump housing and a shaft support. An oil pump(100) for a transmission is configured by engaging a drive gear(105) and a driven gear(107) between an oil pump housing(101) and a reaction shaft support(103). A rotation guiding unit(110) is arranged on circumferences of both surfaces of the drive gear and between inner surfaces of the oil pump housing and the reaction shaft support corresponding to the circumferences of the both surfaces of the drive gear in order to guide the drive gear in a revolution direction. The rotation guiding unit is comprised of a guide groove formed on the circumferences of the both surfaces of the drive gear, and a guide protrusion formed on the inner surfaces of the oil pump housing and the reaction shaft support.

Abstract translation: 提供一种用于变速器的油泵，以通过使用构造在油泵壳体的内表面和轴支撑件之间的旋转引导单元，由于发动机中产生的波动而阻挡偏心。 用于变速器的油泵（100）通过在油泵壳体（101）和反作用轴支撑件（103）之间接合驱动齿轮（105）和从动齿轮（107）而构成。 旋转引导单元（110）布置在驱动齿轮的两个表面的周边以及对应于驱动齿轮的两个表面的圆周的油泵壳体和反作用轴支撑件的内表面之间，以便引导驱动 齿轮在革命方向。 旋转引导单元包括形成在驱动齿轮的两个表面的周边上的引导槽和形成在油泵壳体和反作用轴支撑件的内表面上的引导突起。

公开(公告)号：KR100792506B1

公开(公告)日：2008-01-08

申请号：KR1020060065336

申请日：2006-07-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  이중욱

IPC: B60K17/06

Abstract: A mounting structure for a transmission is provided to reduce noise and vibration occurring from the transmission by modifying the shape of a mount and a coupling structure between the mount and a center member coupled to a vehicle body. A mounting structure for a transmission comprises a center member(110) installed on a vehicle body and a mount(120) installed in the middle of the center member. The center member has a plate shape and includes a coupling part(111) coupled to the vehicle body and a support part(112), which is formed at two sides of an upper surface of the center member and is inclined toward the center of the center member. The mount is provided in a single layer and is bent at two ends thereof. The coupling part is prepared such that two pairs of holes are formed at two ends of the coupling part, respectively, to form a 4-point fixing part.

Abstract translation: 提供了一种用于变速器的安装结构，用于通过改变安装座的形状和安装件与联接到车身的中心构件之间的联接结构，来减少从变速器产生的噪音和振动。 用于变速器的安装结构包括安装在车身上的中心构件（110）和安装在中心构件中间的安装座（120）。 中心构件具有板形并且包括联接到车体的联接部（111）和支撑部（112），该支撑部形成在中心构件的上表面的两侧，并且朝向 中心会员 安装件设置在单层中并在其两端弯曲。 准备联接部分，使得两个孔分别形成在连接部分的两端，形成一个4点固定部分。

公开(公告)号：KR100774387B1

公开(公告)日：2007-11-08

申请号：KR1020060063238

申请日：2006-07-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K17/06

Abstract: A transmission mounting structure is provided to reduce the weight thereof by modifying a coupling structure of a center member, which is coupled with a vehicle, and a support formation of a mount, which supports a transmission. A transmission mounting structure comprises a center member(110) installed in a vehicle. A mount is settled on a middle section of the center member(110). A transmission is installed on the mount. Coupling units(111) are formed at two ends of the center member(110), and coupled to the vehicle. Each coupling unit(111) has two holes at one end thereof. Supporting units are formed at two upper sides of the mount to support the transmission. A pair of protrusions symmetrically protrude from each supporting unit. A pair of connecting units is coupled to the mount.

Abstract translation: 提供了一种变速器安装结构，以通过改变与车辆联接的中心构件的联接结构和支撑传动的支架的支撑结构来减轻其重量。 变速器安装结构包括安装在车辆中的中心构件（110）。 安装件安装在中心构件（110）的中间部分上。 传动装置安装在安装座上。 耦合单元（111）形成在中心构件（110）的两端，并且联接到车辆。 每个联接单元（111）的一端具有两个孔。 支撑单元形成在底座的两个上侧以支撑变速器。 一对突起从每个支撑单元对称地突出。 一对连接单元联接到安装座。

公开(公告)号：KR1020070084673A

公开(公告)日：2007-08-27

申请号：KR1020060016767

申请日：2006-02-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  강석찬

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/02

Abstract: A coupling structure of an automatic transmission case and a one-way clutch is provided to prevent lowering of connection and durability due to collision between the automatic transmission case and the one-way clutch by installing a damper between the automatic transmission case and the one-way clutch. An automatic transmission case(2) includes a groove(1) into which a one-way clutch(10) is inserted, and plural protrusions(3) formed on an inner wall of the groove along a circumference of the groove. A one-way clutch includes plural protrusions(11) which are inserted into the groove of the automatic transmission case and are inserted between the protrusions of the automatic transmission case. A damper(20) is installed between the protrusion of the one-way clutch and the protrusion of the automatic transmission case in order to absorb vibration of the one-way clutch due to a gap between the protrusion of the one-way clutch and the protrusion of the automatic transmission case.

Abstract translation: 提供了一种自动变速箱和单向离合器的联接结构，用于通过在自动变速器箱和单向离合器之间安装阻尼器来防止由于自动变速箱与单向离合器之间的碰撞而导致的连接和耐久性降低。 单向离合器。 自动变速器壳体（2）包括插入有单向离合器（10）的槽（1）和沿着槽的圆周形成在槽的内壁上的多个突起（3）。 单向离合器包括插入自动变速箱的槽中并插入在自动变速箱的突出部之间的多个突起（11）。 在单向离合器的突起与自动变速器壳体的突起之间安装有阻尼器（20），以便吸收由于单向离合器的突起与第一单向离合器之间的间隙而导致的单向离合器的振动 突出自动变速箱。

公开(公告)号：KR1020060105989A

公开(公告)日：2006-10-12

申请号：KR1020050028146

申请日：2005-04-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60N3/00 ,  B60N3/10

CPC classification number: B60N3/106 ,  B60N3/102 ,  B60N3/108

Abstract: 본 발명은 다용도 수납 홀더에 관한 것으로, 내부에 상부가 개방된 공간부(11)가 형성되고, 일면에 결합구멍(12)이 뚫려진 하우징부재(10)와, 판형상으로 형성되며, 상부에서 하부로 관통된 걸림구멍(21)이 간격을 두고 다 수개 뚫려져 있고, 일 측에 상기 하우징부재(10)의 결합구멍(12)으로 결합되어 하우징부재(10)의 외측으로 돌출되는 누름돌기(22)가 돌출되어 상기 하우징부재(10)의 공간부(11)에 누름돌기(22)가 돌출된 반대편 측으로 밀려 이동 가능하게 설치되는 록킹판부재(20)와, 상기 록킹판부재(20)와 하우징부재(10)의 내측면 사이에 장착되어 록킹판부재(20)가 밀려 이동할 경우 이를 탄성적으로 지지하는 제 1 스프링부재(30)와, 하부에는 상기 록킹판부재(20)의 걸림구멍(21)에 결합되어 걸리는 걸림턱(41a)이 다 수개 돌출되어 있는 걸림부(41)가 형성되고, 상부에는 물건이 안착되는 안착부(42)가 높이를 가지고 돌출되어 상기 록킹판부재(20)의 각각의 걸림구멍(21)에 결합되는 다 수의 홀딩바부재(40)와, 상기 홀딩바부재(40)의 걸림부(41)로 결합되어 단부가 상기 록킹판부재(20)의 상부로 지지되어 홀딩바부재(40)를 탄성적으로 지지하는 제 2 스프링부재(50)와, 판형상으로 형성되어 상기 홀딩바부재(40)의 안착부(42)가 관통되어 결합되도록 관통구멍(61)이 걸림구멍(21)에 결합되는 홀딩바부재(40)에 대응되는 위치와 갯수로 뚫려지는 안착판부재(60)로 구성되어 다수의 홀딩바부재(40)가 놓여지는 물건의 형상에 맞게 아래로 이동면서 물건의 위치를 고정하게 되어 다양한 형상과 크기의 물건을 용이하게 수납하여 그 위치를 고정할 수 있 는 것이다.
특히 자동차의 주행 중 크기와 형상이 다양한 음료수 캔, 병, 컵 등과 같은 음료수 용기(1)을 확실히 고정시킬 수 있어 차량의 진동에 의해 음료수 용기(1)가 쓰러져 내용물이 넘치게 되는 것을 방지하고 차량의 실내에서 운전자 또는 탑승자가 안정적으로 음료수를 마실 수 있도록 하는 것이다.
따라서 주행 중인 차량 내부에서 음료수 용기(1) 또는 기타 물건들을 안정적으로 수납이 가능하여 편의성과 안정성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100559339B1

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：KR1020040026832

申请日：2004-04-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구 ,  류상익

IPC: B60K17/06

Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 2차(2nd)브레이크와 케이스와의 간극에 의하여 발생하는 타음성 소음과 케이스의 내부가 가공하기 힘들기 때문에 발생하는 불량을 최소화할 수 있는 자동 변속기의 부품 교환형 케이스장치에 관한 것으로, 자동 변속기를 구성하는 작동요소와 결합되는 가공부를 내측면에 갖는 내부 케이스와; 상기 내부 케이스의 외측면과 결합되는 외부 케이스를 포함하여 구성한다.
자동 변속기, 내부 케이스, 외부 케이스

公开(公告)号：KR100528040B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020040030096

申请日：2004-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작장치는 변속레버와 연결된 제 1 링키지, 수동 변속기측에 연결된 제 2 링키지, 상기 제 1, 2 링키지 사이에 설치되어 제 2 링키지에서 제 1 링키지로 이동하는 진동을 분산시킬수 있도록 길이 방향에 대하여 소정각도로 절곡된 진동감쇠수단을 포함하여 구성됨으로써, 변속레버에 전달될 수 있는 진동을 최소화하여 사용자의 변속조작감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR1020050092517A

公开(公告)日：2005-09-22

申请号：KR1020040017589

申请日：2004-03-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 발명은 양단부와 몸체에 치구가 삽입될 수 있는 다수개의 걸림홈을 구비하여 분리작업이 용이한 자동변속기의 트랜스퍼 드라이브 기어 고정용 스냅링에 관한 것으로서, 트랜스퍼 드라이브 기어가 축방향으로 밀려나오는 것을 방지할 수 있는 동시에 자동변속기 분해시 쉽게 분리될 수 있도록 일부 개방된 원형 고리형상을 갖고 베어링 케이스에 장착되는 스냅링으로서, 양 단부에 걸림홈이 각각 형성되며, 상기 스냅링에 회전력을 주기 위한 치구가 삽입될 수 있도록 몸체에 다수개의 회전홈이 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면, 트랜스퍼 드라이브 기어의 분해작업시 고정용 스냅링의 분리가 용이하므로 작업시간이 단축되어 작업효율이 향상되는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에 의하면 트랜스퍼 드라이브 기어의 분해시 무리한 힘을 주지 않고 분리되므로 부품 손상의 우려가 적게 된다.

公开(公告)号：KR1020050091398A

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：KR1020040016840

申请日：2004-03-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이현구

IPC: F16D13/58

Abstract: 본 발명에 따른 자동변속기의 브레이크 리테이너 설치구조는 변속기 하우징의 내벽에서 오일통로가 구비된 보스가 돌출되고, 상기 변속기 하우징에 설치되는 리테이너에 상기 보스가 삽입되는 보스 홈이 형성되며, 상기 리테이너의 보스 홈에 상기 보스의 오일통로와 연결되는 오일 홀이 형성되고, 상기 보스의 오일통로에 상기 보스의 개방된 뒷면을 통해 패킹이 개재되기 때문에 상기 패킹이 상기 리테이너에 의해 압착되어 상기 보스와 리테이너 사이가 밀봉됨으로써 밸브바디 등을 탈거할 필요가 없고, 상기 보스의 오일통로와 리테이너의 오일 홀이 자동으로 일치되므로 상기 리테이너의 착탈 작업이 간소화된다.