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公开(公告)号：KR2019980015596U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960028832
申请日：1996-09-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: E05D11/00
CPC classification number: E05D7/0423 , E05D5/062 , E05D2005/067 , E05Y2900/548
Abstract: 본고안은자동차의트렁크리드힌지조립체에관한것으로, 조립후트렁크리드나힌지의밸런스를쉽게조정할수 있도록한 것이다. 이와같은본 고안은자동차의패키지트레이패널에고정되는힌지브래키트와, 상기힌지브래키트에일단이연결되고타단은트렁크리드에고정되는힌지로드와, 상기힌지로드와힌지브래키트를연결하는힌지핀과, 상기힌지브래키트에대한힌지로드의밸런스를조정할수 있는수단을포함하여구성된다. 여기서, 상기힌지밸런스조정수단은힌지브래키트에일체로형성되는것으로써상부로돌출되는사각형상의고정부와, 상기고정부에일단이연결되고타단은힌지핀에의해힌지로드와연결되도록설치된밸런스조정브래키트와, 상기밸런스조정브래키트를힌지브래키트의고정부에상,하방향으로이동이가능하도록고정하는힌지밸런스조정볼트로구성된다. 이와같은본 고안에의한자동차의트렁크리드힌지조립체는, 조립후트렁크리드나힌지의밸런스가맞지않을때 각구성부품전부를해체하지않은상태에서힌지밸런스조정볼트를풀거나조이는간단한방법으로밸런스조정브래키트를상,하방향으로이동시켜트렁크리드나힌지의밸런스를조정할수 있다.
Abstract translation: 纸提案涉及车辆的行李箱盖的铰链组件，它将允许一个以容易地调整行李箱盖的余额或在组装之后的铰链。 此本发明的设计的一端连接到被固定到车辆后窗台板支架试剂盒，所述铰链支架的试剂盒，另一端与所述铰链杆被固定到行李箱盖，铰链销连接所述铰链杆和铰链支架套件的铰链 并且，它被配置为包括可以调节负载的平衡在铰链支架套件的铰链的装置。 这里，铰链平衡调整装置是一个端部连接到在矩形突出到由doeneungeot上部的高一体形成状态，所述平衡调整的铰链支架成套件另一端的固定被安装到通过铰链销支架被连接到所述铰链杆 由具有铰链螺栓用于固定到平衡调节的试剂盒的，可在用于平衡调整支架套件用于固定铰链支架试剂盒中的向下方向移动。 汽车的根据本发明，当行李箱盖的平衡和所述铰链不适合后组件平衡以简单的方式松开或拧紧铰链平衡调整螺栓的状态下，不拆卸的各个部件的所有调节托架这样的行李箱盖铰链组件 转印套件上，下方向可调节，以平衡行李箱盖或铰链。
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公开(公告)号：KR2019970038017U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057801
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B62D25/12
Abstract: 제조코스트의다운과함께작업공수를절감할수 있는자동차의트렁크리드를제공하기위하여본 고안에의한트렁크리드구조는트렁크리드와, 상기트렁크리드를보강하도록내측에접합된리인포스먼트를포함하는자동차의트렁크리드구조에있어서, 상기트렁크리드(5)의플랜지부(5a)에는라이센스가니시(21)가접합됨과아울러상기라이센스가니시(21)의상측은체결수단(22)에의해체결된것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970035082A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950071479
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B60J5/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 스트라이커 구조에 관한 것으로서, 판넬(30)과 접하며 취부되는 판재(20)의 상단부가 상부로 절개되어 스트라이커(21) 일체로 형성되어, 판넬(10)에 상부로 상단부가 절개되는 것에 의해 스트라이커가 형성된 판재(20)가 볼트(40) 체결되는 것에 의해 록크(30)의 착탈이 이루어짐으로서, 스트라이커(21) 상기 좁은 공간에서도 조립이 용이하게 이루어진다.
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公开(公告)号：KR1019970035072A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950065168
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B60J5/00
Abstract: 초음파센서에 의한 감지와 도어를 닫히게 하게 되어 차가 출발하므로 이용자는 안전을 확보할 수 있는 버스 도어 개폐방법에 관한 것으로 소지를 제거하는 전압연동 방법으로 에어 탱크 압력 경고 방법으로 비상전등이 이탈할 염려가 없고 유저가 언제든지 쉽게 비상전 등을 찾을 수 있는 비상전등 홀더 제어방법에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170064916A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170952
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의주행상태를모니터링하여유턴상황을판단하고, 차량의전륜및 후륜을동시에제동하되, 차량의내측전륜의회전속도를스핀들중심속도와일치시킴으로써차량이유턴시에안전성과편의성을제공할수 있는차량의사륜제어방법에관한것이다. 본발명의일실시예에따른차량의사륜제어방법은차량의현재주행속도와기 설정된속도와비교하는단계, 상기차량의현재주행속도가기 설정된속도보다작으면, 차량의핸들각도와기 설정된핸들각도를비교하는단계, 상기차량의핸들각도가기 설정된핸들각도보다크면, 차량의방향지시등의온 또는오프여부를판단하는단계, 상기차량이유턴을하려는상황으로판단되면, 상기차량의내측후륜의제동압력을연산하는단계및 상기차량의내측전륜의제동압력을연산하는단계, 상기연산된내측후륜및 내측전륜의제동압력을이용하여상기차량을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供了这一点，但监视被确定，并且在同一时间制动车辆的前轮和后轮，U形转弯的情况的车辆的行驶状态下，通过在车辆的内轮的转速在u的时间主轴中心高速车辆的安全性和便利性匹配 车辆的四轮控制方法技术领域本发明涉及一种车辆的四轮控制方法。 如果根据本发明的一个实施方式的车辆的四轮控制方法是小于比较当前行驶速度和所述车辆的预定速度时，车辆中，方向盘角度与车辆的预定转向角的步骤的顶部设定速度的当前行驶速度 如果车辆的方向盘角度大于车辆的设定手柄角度，则确定车辆的转向指示器是打开还是关闭; 计算车辆内前轮的制动压力，并且使用计算出的内后轮和内前轮的制动压力来控制车辆。
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公开(公告)号：KR1020090062205A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129329
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0556 , B60G2204/41 , B60G2206/427 , B60G2206/73 , B60G2206/8207
Abstract: A stabilizer bar for a vehicle is provided to add a roll stopper function by generating compressive force or tensile force in a horizontal direction to a bush consisting of the rubber material so that rigidity of the stabilizer bar to the roll is in nonlinear proportion. A stabilizer bar for a vehicle comprises: a separable bar(11,12) which is mounted on a body frame through a rubber bush, and in which screw threads(11a,12a) are formed at the leading end; a nut type body(13,14) in which a coupling hole connected with the screw thread of the separable bar is formed; and a bush(15) of the rubber material fixed to both ends of the nut type body as intermediary.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的稳定杆，以通过在由橡胶材料构成的衬套的水平方向上产生压缩力或张力来增加辊止动器功能，使得稳定杆对辊的刚性呈非线性比例。 一种用于车辆的稳定杆包括：可分离杆（11,12），其通过橡胶衬套安装在车体框架上，其中在前端形成有螺纹（11a，12a） 螺母型主体（13,14），其中形成有与可分离杆的螺纹连接的联接孔; 以及作为中间件固定在螺母型主体的两端的橡胶材料的衬套（15）。
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公开(公告)号：KR1020060071784A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110763
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: F16C3/02
CPC classification number: F16C3/02 , B60K17/24 , F16C2326/06
Abstract: 본 발명은 프로펠러 샤프트의 구조를 개선하여 현장에서 간편하게 위상각을 조절할 수 있도록 한 프로펠러 샤프트에 관한 것으로, 트랜스미션측에 연결된 샤프트와 디퍼렌셜 장치측에 연결된 샤프트 사이에 설치된 프로펠러 샤프트에 있어서, 상기 트랜스미션측에 연결된 샤프트에 일단이 연결되고, 타단에서 몸통부 내측으로 소정치 중공(中空)되며, 몸통부에는 다수개의 체결 구멍이 형성된 제 1샤프트; 및 일단이 상기 제 1샤프트의 몸통부의 중공부위에 삽입 및 탈거되고, 상기 삽입 및 탈거되는 일단의 외주연을 따라 다수의 체결 구멍이 상호 등간격으로 형성되며, 타단은 상기 디퍼렌셜 장치측에 연결된 샤프트에 연결되는 제 2샤프트로 구성되고, 상기 제 1샤프트와 제 2샤프트는 체결부재에 의해 체결되는 것이다.
프로펠러 샤프트, 위상각, 체결, 요크
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