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公开(公告)号：KR1020170064916A
公开(公告)日：2017-06-12
申请号：KR1020150170952
申请日：2015-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의주행상태를모니터링하여유턴상황을판단하고, 차량의전륜및 후륜을동시에제동하되, 차량의내측전륜의회전속도를스핀들중심속도와일치시킴으로써차량이유턴시에안전성과편의성을제공할수 있는차량의사륜제어방법에관한것이다. 본발명의일실시예에따른차량의사륜제어방법은차량의현재주행속도와기 설정된속도와비교하는단계, 상기차량의현재주행속도가기 설정된속도보다작으면, 차량의핸들각도와기 설정된핸들각도를비교하는단계, 상기차량의핸들각도가기 설정된핸들각도보다크면, 차량의방향지시등의온 또는오프여부를판단하는단계, 상기차량이유턴을하려는상황으로판단되면, 상기차량의내측후륜의제동압력을연산하는단계및 상기차량의내측전륜의제동압력을연산하는단계, 상기연산된내측후륜및 내측전륜의제동압력을이용하여상기차량을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供了这一点，但监视被确定，并且在同一时间制动车辆的前轮和后轮，U形转弯的情况的车辆的行驶状态下，通过在车辆的内轮的转速在u的时间主轴中心高速车辆的安全性和便利性匹配 车辆的四轮控制方法技术领域本发明涉及一种车辆的四轮控制方法。 如果根据本发明的一个实施方式的车辆的四轮控制方法是小于比较当前行驶速度和所述车辆的预定速度时，车辆中，方向盘角度与车辆的预定转向角的步骤的顶部设定速度的当前行驶速度 如果车辆的方向盘角度大于车辆的设定手柄角度，则确定车辆的转向指示器是打开还是关闭; 计算车辆内前轮的制动压力，并且使用计算出的内后轮和内前轮的制动压力来控制车辆。
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公开(公告)号：KR1020140119433A
公开(公告)日：2014-10-10
申请号：KR1020130035059
申请日：2013-04-01
IPC: B60W40/10 , B60W10/00 , B60K28/10 , B60R16/023
CPC classification number: B60W50/087 , B60W30/09 , B60W50/082
Abstract: A system and a method for controlling a vehicle driving mode according to an embodiment of the present invention compare a vehicle state measurement value transmitted from a plurality of vehicle sensor with an emergency avoidance mode condition and a rough-road driving mode condition; if the vehicle state measurement value is identical to the emergency avoidance mode condition or the rough-road driving mode condition according to the result of comparison, change a predetermined driver driving mode to a driving mode matched with the corresponding condition; and control the operation of a vehicle device on the basis of vehicle device control information matched with the changed driving mode.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的用于控制车辆驾驶模式的系统和方法将从多个车辆传感器发送的车辆状态测量值与紧急避免模式条件和粗路驾驶模式条件进行比较; 如果车辆状态测量值与根据比较结果的紧急避免模式条件或粗路驾驶模式条件相同，则将预定驾驶员驾驶模式改变为与相应条件匹配的驾驶模式; 并且基于与改变的驾驶模式匹配的车辆装置控制信息来控制车辆装置的操作。
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公开(公告)号：KR1020090062205A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129329
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
CPC classification number: B60G21/0556 , B60G2204/41 , B60G2206/427 , B60G2206/73 , B60G2206/8207
Abstract: A stabilizer bar for a vehicle is provided to add a roll stopper function by generating compressive force or tensile force in a horizontal direction to a bush consisting of the rubber material so that rigidity of the stabilizer bar to the roll is in nonlinear proportion. A stabilizer bar for a vehicle comprises: a separable bar(11,12) which is mounted on a body frame through a rubber bush, and in which screw threads(11a,12a) are formed at the leading end; a nut type body(13,14) in which a coupling hole connected with the screw thread of the separable bar is formed; and a bush(15) of the rubber material fixed to both ends of the nut type body as intermediary.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的稳定杆，以通过在由橡胶材料构成的衬套的水平方向上产生压缩力或张力来增加辊止动器功能，使得稳定杆对辊的刚性呈非线性比例。 一种用于车辆的稳定杆包括：可分离杆（11,12），其通过橡胶衬套安装在车体框架上，其中在前端形成有螺纹（11a，12a） 螺母型主体（13,14），其中形成有与可分离杆的螺纹连接的联接孔; 以及作为中间件固定在螺母型主体的两端的橡胶材料的衬套（15）。
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公开(公告)号：KR1020060071784A
公开(公告)日：2006-06-27
申请号：KR1020040110763
申请日：2004-12-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: F16C3/02
CPC classification number: F16C3/02 , B60K17/24 , F16C2326/06
Abstract: 본 발명은 프로펠러 샤프트의 구조를 개선하여 현장에서 간편하게 위상각을 조절할 수 있도록 한 프로펠러 샤프트에 관한 것으로, 트랜스미션측에 연결된 샤프트와 디퍼렌셜 장치측에 연결된 샤프트 사이에 설치된 프로펠러 샤프트에 있어서, 상기 트랜스미션측에 연결된 샤프트에 일단이 연결되고, 타단에서 몸통부 내측으로 소정치 중공(中空)되며, 몸통부에는 다수개의 체결 구멍이 형성된 제 1샤프트; 및 일단이 상기 제 1샤프트의 몸통부의 중공부위에 삽입 및 탈거되고, 상기 삽입 및 탈거되는 일단의 외주연을 따라 다수의 체결 구멍이 상호 등간격으로 형성되며, 타단은 상기 디퍼렌셜 장치측에 연결된 샤프트에 연결되는 제 2샤프트로 구성되고, 상기 제 1샤프트와 제 2샤프트는 체결부재에 의해 체결되는 것이다.
프로펠러 샤프트, 위상각, 체결, 요크-
公开(公告)号：KR1020060070675A
公开(公告)日：2006-06-26
申请号：KR1020040109244
申请日：2004-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
CPC classification number: B60G3/18 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/416 , B60G2206/50 , B62D7/18 , F16C11/06
Abstract: 본 발명은 현가장치의 필요 설치 공간 제약을 제거하여 엔진룸의 공간 확보를 극대화할 수 있는 차량의 더블 위시본 현가장치에 관한 것으로, 중앙부분이 휠(1)과 결합되는 조향너클(110)과, 이 조향너클(110)의 상하측 각각에 볼조인트 체결되어 차체에 결합되는 어퍼 암(120) 및 로우어 암(130)을 포함하는 더블 위시본 현가장치에 있어서, 상기 어퍼 암(120)은 상기 조향너클(110)과 볼조인트 체결되는 제1암(121)과; 일측 단부가 상기 제1암(121)의 상단 및 하단에 각각 리볼루트 조인트로 연결되며 타측 단부는 차체에 각각 리볼루트 조인트로 연결되는 제2암(122) 및제3암(123)으로 구성되어, 엔진룸 공간을 충분히 확보하면서도 현가장치에 필요한 공간 제약을 제거할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
현가장치, 더블 위시본, 어퍼 암, 로우어 암, 볼조인트, 리볼루트(revolute) 조인트.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020050070591A
公开(公告)日：2005-07-07
申请号：KR1020030100309
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B60G3/00
Abstract: 본 발명은 차량의 현가 장치에 대한 링크의 연결점 위치와 방향을 조절함으로써 타이어의 캠버 조절이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 차량의 현가 장치를 제공한다. 이를 위해 본 발명은 물체 1번(로어암)이 물체 0번(차체)과 레볼루트 결합(Revolute Joint)으로 이루어지고, 그 물체 1번이 물체 2번(타이어)에 구형 결합(Spherical Joint)으로 이루어지며, 물체 2번은 물체 0번과 구형 결합되고 물체 3번은 물체 0번과 구형 결합으로 되어 있는 물체 4번(스트럿(Strut))에 원통형 결합(Cylindrical Joint)으로 이루어진 차량의 현가 장치에 있어서, 물체 5번을 이용하여 물체 1번과 물체 3번이 레볼루트 결합되도록 구성되고; 상기 물체 0번과 물체 2번의 순간 중심이 물체 2번과 물체 3번의 연결점을 통과하고 물체 3의 미끄러짐 방향에 수직한 방향과 물체 5번의 방향 사이의 어떤 방향으로 놓인 직선상에 존재하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR101470140B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020130035059
申请日：2013-04-01
IPC: B60W40/10 , B60W10/00 , B60K28/10 , B60R16/023
CPC classification number: B60W50/087 , B60W30/09 , B60W50/082
Abstract: 본발명의실시예에의한주행모드제어시스템및 방법은, 복수의차량센서로부터전송되는차량상태측정값을긴급회피모드조건및 험로주행모드조건과비교하고, 비교결과긴급회피모드조건또는험로주행모드조건에일치하는경우, 기설정된운전자주행모드를조건에일치한주행모드로변경하여해당주행모드에매칭되는차량장치제어정보를기초로차량장치의동작을제어하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR100908175B1
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：KR1020070129329
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
IPC: B60G21/055 , B60G21/05
Abstract: A stabilizer bar for a vehicle is provided to add a roll stopper function by generating compressive force or tensile force in a horizontal direction to a bush consisting of the rubber material so that rigidity of the stabilizer bar to the roll is in nonlinear proportion. A stabilizer bar for a vehicle comprises: a separable bar(11,12) which is mounted on a body frame through a rubber bush, and in which screw threads(11a,12a) are formed at the leading end; a nut type body(13,14) in which a coupling hole connected with the screw thread of the separable bar is formed; and a bush(15) of the rubber material fixed to both ends of the nut type body as intermediary.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的稳定杆，以通过在由橡胶材料构成的衬套上产生沿水平方向的压缩力或张力来增加卷帘止动功能，使得稳定杆对卷的刚性非线性比例。 一种用于车辆的稳定杆包括：可分离的杆（11,12），其通过橡胶衬套安装在车身框架上，并且在前端形成有螺纹（11a，12a）; 螺母型本体（13,14），其中形成有与可分离杆的螺纹连接的连接孔; 和固定在螺母型体两端的橡胶材料的衬套（15）作为中间体。
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公开(公告)号：KR100812432B1
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060126519
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
CPC classification number: F16C11/06 , B60K17/24 , F16C2326/06
Abstract: A joint of a vehicle is provided to prevent vibration by absorbing wind-up moment of a differential with resistance of a bumper when the angle difference is over the maximum value. A joint of a vehicle includes a propeller shaft(2), first and second yokes(4,12), a differential, a pinion shaft(10), a spider(20), a bearing(30), and a bumper. The first yoke is fixed to the propeller shaft. The second yoke is fixed to the pinion shaft of the differential. The spider connects the first and second yokes. The bearing is interposed between the first and second yokes. The bumper is fixed to one of the propeller shaft and the pinion shaft of the differential and is protruded to cause friction with the yoke of the other one.
Abstract translation: 当角度差超过最大值时，提供车辆的关节以通过吸收保险杠的阻力而吸收差速器的卷绕力矩来防止振动。 车辆的接头包括传动轴（2），第一和第二轭（4,12），差速器，小齿轮轴（10），星形架（20），轴承（30）和保险杠。 第一个轭固定在传动轴上。 第二轭固定在差速器的小齿轮轴上。 蜘蛛连接第一和第二个轭。 轴承插在第一和第二轭之间。 保险杠固定在差速器的传动轴和小齿轮轴中的一个上，并突出以与另一个的轭架摩擦。
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公开(公告)号：KR1020070034708A
公开(公告)日：2007-03-29
申请号：KR1020050089177
申请日：2005-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강신길
Abstract: 본 발명은 후륜 구동 차량의 동력 전달 장치용 조인트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비틀림 진동 흡수 효율이 향상됨과 아울러 조인트의 꺾임각을 크게 할 수 있도록 구성한 후륜 구동 차량의 동력 전달 장치용 조인트에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 후륜 차축 일체형인 차량에서 조인트를 통해 추진축의 동력을 전달할 때 비틀림 진동을 흡수할 수 있으면서도 꺾임각이 충분하게 유지될 수 있도록 구성된 후륜 구동 차량의 동력 전달 장치용 조인트를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 요크(1)가 형성된 제1추진축(2)과, 상기한 제1추진축(2)의 요크(1)에 수평 또는 수직 방향으로 연결되는 스파이더(3)와, 상기한 스파이더(3)에 수평 또는 수직으로 연결되도록 요크(4)가 형성됨과 아울러 그 대향측에 각각 볼트공(6)이 형성된 제1아암(5)이 다수 형성된 연결축(7)과, 상기한 연결축(7)에서 요크(4) 대향측으로 수직 형성된 가이드봉(8)과, 상기한 가이드봉(8)이 관통되도록 관통공(9)이 형성되고 다수의 볼트공(10)이 외주변에 형성된 고무 재질인 탄성 플레이트(11)와, 상기한 탄성 플레이트(11)의 타측에 밀착되어 탄성 플레이트(11)에만 결합되도록 제2추진축(12)의 일단에 다수가 형성되고 각각에 볼트공(13)이 형성된 제2아암(14)과, 상기한 제2추진축(12)에 형성되어 상기한 가이드봉(8)이 삽입되어 슬라이드 가 능하도록 하는 가이드공(15)으로 구성함을 특징으로 한다.
후륜 구동 차량의 동력 전달 장치용 조인트
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