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公开(公告)号：JP5123249B2
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：JP2009122714
申请日：2009-05-21
Applicant: エアロヴァイロンメント インコーポレイテッド
Inventor： マックレディ ポール , ディー ヒッブス バート , エフ カーティン ジュニア ロバート , ディー スワンソン カイル , ベリック ポール
IPC: B64C39/02 , B64C1/26 , B64C3/10 , B64C3/14 , B64C3/36 , B64C9/24 , B64C39/10 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D37/30 , H01M8/00
CPC classification number: B64D27/24 , B64C1/26 , B64C3/10 , B64C3/14 , B64C9/24 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/021 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/086 , B64C2201/104 , B64C2201/122 , B64C2201/141 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64C2201/187 , B64D27/02 , B64D37/30 , B64D2041/005 , Y02T50/12 , Y02T50/32 , Y02T50/44 , Y02T50/64 , Y02T90/36
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公开(公告)号：JP3176709U
公开(公告)日：2012-07-05
申请号：JP2012600027
申请日：2009-07-01
Applicant: フィリップ・モーリス・プロダクツ・ソシエテ・アノニム
Inventor： ヴィルジニー スーシェ , ジャック メルモド , ジャック ワイス
CPC classification number: B64C3/16 , B41M3/16 , B64C3/32 , B64C11/001 , B64C39/024 , B64C39/04 , B64C39/066 , B64C2201/021 , B64C2201/104 , B64C2201/165 , B65D5/4212 , B65D65/42 , B65D85/1045 , B65D2203/00 , Y10T428/24802
Abstract: 【要約】消費者が容器を手で触る度にある触知感覚を消費者に与える、耐久性のある質感を外面上に有する喫煙物品の容器を提供する。
【解決手段】不連続の触知コーティング１６を有する消費財のためのパッケージング１０が提供される。 不連続の触知コーティング１６は、１又はそれ以上のワニス１８を、少なくとも約１０ミクロンの高さ及び少なくとも約２０ミクロンの間隔を有する複数の隆起した形状構成を含むパターンでパッケージング１０の外面に塗布することによって形成される。 好ましい実施形態において、不連続の触知コーティングは、１又はそれ以上の着色ワニスをパッケージングの外面に塗布することによって形成される。
【選択図】図１-
公开(公告)号：JP2009179321A
公开(公告)日：2009-08-13
申请号：JP2009122714
申请日：2009-05-21
Applicant: Aerovironment Inc , エアロヴァイロンメント インコーポレイテッド
Inventor： MACCREADY PAUL , HIBBS BART D , CURTIN ROBERT F JR , SWANSON KYLE D , BELIK PAUL
IPC: B64C39/02 , B64C1/26 , B64C3/10 , B64C3/14 , B64C3/36 , B64C9/24 , B64C39/10 , B64D27/02 , B64D27/24 , B64D37/30 , H01M8/00
CPC classification number: B64D27/24 , B64C1/26 , B64C3/10 , B64C3/14 , B64C9/24 , B64C39/024 , B64C39/10 , B64C2201/021 , B64C2201/028 , B64C2201/042 , B64C2201/086 , B64C2201/104 , B64C2201/122 , B64C2201/141 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64C2201/187 , B64D27/02 , B64D37/30 , B64D2041/005 , Y02T50/12 , Y02T50/32 , Y02T50/44 , Y02T50/64 , Y02T90/36
Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an aircraft, configured to have a wide range of flight speeds, consuming low levels of power for an extended period of time, while supporting a communications platform with an unobstructed downward-looking view. SOLUTION: The aircraft includes an extendable slat at the leading edge of the wing, and a reflexed trailing edge. The aircraft comprises a flying wing extending laterally between two ends and a center point. The wing is swept and has a relatively constant chord. The aircraft also includes a power module configured to provide power via a fuel cell. The fuel cell stores liquid hydrogen as fuel, but uses gaseous hydrogen in the fuel cell. A fuel tank heater is used to control the boil-rate of the fuel in the fuel tank. The aircraft includes a support structure including a plurality of supports, where the supports form a tetrahedron that affixes to the wing. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
Abstract translation: 要解决的问题：为了提供一种被配置为具有宽范围的飞行速度的飞机，在延长的时间段内消耗低水平的功率，同时以无障碍的向下观看的方式支持通信平台。
解决方案：飞机在机翼的前缘包括一个可延伸的板条，以及一个反光后缘。 飞机包括在两端之间横向延伸的飞翼和中心点。 机翼被扫掠并具有相对恒定的和弦。 该飞机还包括被配置为经由燃料电池提供电力的功率模块。 燃料电池将液态氢作为燃料储存，而在燃料电池中使用气态氢。 燃料箱加热器用于控制燃料箱中的燃料的沸腾率。 飞行器包括支撑结构，该支撑结构包括多个支撑件，其中支撑件形成固定在机翼上的四面体。 版权所有（C）2009，JPO＆INPIT
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公开(公告)号：JP2007500654A
公开(公告)日：2007-01-18
申请号：JP2006530528
申请日：2004-05-20
Applicant: キネテイツク・リミテツド
Inventor： ケラハー，クリストフアー・チヤールズ
CPC classification number: B64C37/02 , B64C39/024 , B64C39/026 , B64C2201/021 , B64C2201/022 , B64C2201/042 , B64C2201/088 , B64C2201/101 , B64C2201/104 , B64C2201/123 , B64C2201/127 , B64C2201/128 , B64C2201/146 , B64C2201/148 , B64C2201/201 , B64D5/00
Abstract: 成層圏内の「永久的な」飛行用に意図された、空気より重い空中飛行体１、特に長航続時間の、太陽エネルギーを動力とする、無人空中飛行体（ＵＡＶ）が、ヘリウム気球１６から繋ぎ綱１４で吊り下げられてその機能を果す高度に搬送される。 この繋ぎ綱は、ＵＡＶが９０°傾いた姿勢で効率よく搬送されるように、ＵＡＶ翼３の先端部に、または先端部に向かって取り付けられる。 所望の高度で、ＵＡＶの動力装置が始動し、ＵＡＶは、繋ぎ綱１４が解放されＵＡＶが自由飛行を取ることが許されるときの水平、またはほとんど水平な姿勢に到達するまで、気球に対して相対的な上向きの螺旋状経路でその繋ぎ綱に吊るされて飛行する。
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公开(公告)号：KR20210024485A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：KR1020207037193A
申请日：2019-06-28
Applicant: 레오나르도 에스피에이
Inventor： 멘고티 리카르도 비안코
CPC classification number: B64C29/02 , B64C39/02 , B64C39/024 , B64C39/068 , B64C39/08 , B64D27/02 , B64C2201/021 , B64C2201/104 , B64C2201/108
Abstract: 테일 시터 항공기(1')가 설명되며, 상기 테일 시터 항공기는 상기 항공기의 이륙/착륙 위치에 수직하게 그리고 순항 위치에서 수직 방향에 대해 횡방향으로 배치되는, 동체(2); 단일 날개(4); 상기 테일 시터에서 각각의 제 1 축선을 따라 지향되는 각각의 제 1 추력을 가하도록 구성된 적어도 2개의 제 1 엔진(15a, 15b); 및 상기 순항 위치를 기준으로, 상기 제 1 엔진(15a, 15b)의 상기 제 1 축선(A) 위에 배치된 각각의 제 2 축선(A)을 중심으로 회전하는 적어도 2개의 제 2 엔진(15c, 15d)으로서, 상기 적어도 2개의 제 2 엔진은 상기 테일 시터(1')에서 각각의 제 2 축선(A)을 따라 지향되는 각각의 제 2 추력을 가하도록 구성되는, 적어도 2개의 제 2 엔진를 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 엔진은 상기 단일 날개에 의해 운반되고; 상기 단일 날개는 서로 상호 엇갈리게 배치되는 제 1 부분(5) 및 제 2 부분(6)을 포함하고; 상기 제 2 부분은 상기 순항 위치에 대해 상기 제 1 부분 위에 배치되며, 상기 제 1 부분은 상기 동체의 대향 측면으로부터 연장되는 2개의 반쪽 날개를 포함하고, 상기 날개는 상기 항공기의 상기 순항 위치를 참조하여 상기 제 1 부분 아래에 배치된 제 3 부분(30)을 더 포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP6434644B2
公开(公告)日：2018-12-05
申请号：JP2017544635
申请日：2016-03-01
Applicant: アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド
Inventor： ウエルシュ リッキー ディーン , レグランド ルイス レロイ ザ サード
CPC classification number: B64C29/0025 , B64C9/26 , B64C23/069 , B64C39/024 , B64C39/04 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/128 , B64C2201/145 , B64C2201/165 , B64D1/00 , B64D45/00 , B64D47/08 , Y02T50/164
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公开(公告)号：JP2018505818A
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：JP2017544635
申请日：2016-03-01
Applicant: アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド
Inventor： ウエルシュ リッキー ディーン , レグランド ルイス レロイ ザ サード
CPC classification number: B64C29/0025 , B64C9/26 , B64C23/065 , B64C23/069 , B64C39/024 , B64C39/04 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/128 , B64C2201/145 , B64C2201/165 , B64D1/00 , B64D45/00 , B64D47/08 , Y02T50/164
Abstract: 本開示は、実質的に多角形の外周フレーム(104)及び中心フレーム(107)を含む無人空輸手段(UAV)の構成を記載している。外周フレームは、前方ウィング(120)、下方後方ウィング(124)及び上方後方ウィング(122)を含んでいる。ウィングは、UAVが水平方向の成分を含む方向に移動する際に、UAVを上昇させる。UAVは、任意の数の上昇モータ(106)を有し得る。たとえば、UAVは、4つの上昇モータ(クワッドコプタとしても知られている)、8つの上昇モータ(オクトコプタ)などを含む場合がある。同様に、水平飛行の効率を向上させるために、UAVは、1つまたは複数の推進モータ(110)及び対応する推進プロペラ(112)をも含み得る。UAVが水平方向に移動している場合、推進モータ(複数可)が係合し得、また、推進プロペラ(複数可)は、UAVの水平方向の推進の助けになることになる。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017532256A
公开(公告)日：2017-11-02
申请号：JP2017540990
申请日：2015-11-10
Applicant: アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド , アマゾン テクノロジーズ インコーポレイテッド
Inventor： リッキー ディーン ウエルシュ , リッキー ディーン ウエルシュ , ダニエル ブックミューラー , ダニエル ブックミューラー , ファビアン ヘンセル , ファビアン ヘンセル , グル キムチ , グル キムチ , ルイス レロイ ザ サード レグランド , ルイス レロイ ザ サード レグランド , ブランドン ウイリアム ポーター , ブランドン ウイリアム ポーター , ウォーカー チャンバーレイン ロブ , ウォーカー チャンバーレイン ロブ , ジョシュア ホワイト トラウベ , ジョシュア ホワイト トラウベ
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/128
Abstract: この開示は、長期の飛行期間を促進する無人航空機(UAV)の構成を説明する。UAVは、任意の数のリフティングモータを有してよい。例えば、UAVは、4つのリフティングモータ(クワッドコプターとしても知られる)、8つのリフティングモータ(オクトコプター)等を含んでよい。同様に、水平飛行の効率を向上させるため、UAVはまた、リフティングモータの1つまたは複数に対しておおよそ90度に配向される、プッシングモータ及びプロペラアセンブリを含む。UAVが水平に移動しているとき、プッシングモータが作動されてよく、プッシングプロペラがUAVの水平の推進を助ける。【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2017149402A
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2016191800
申请日：2016-09-29
Applicant: インサイツ インク.
Inventor： ヘイズ, アンドリュー , グッドリッチ, ウェイン , マッグルー, ジェームズ , デヴィッドソン, ダーシー , ガスリー, チャーリー , クンツ, ピーター , リースディク, ロルフ
CPC classification number: B64D5/00 , B63B21/50 , B64C27/08 , B64C29/0025 , B64C39/024 , B64C39/026 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/066 , B64C2201/082 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/141 , B64C2201/165 , B64C2201/182
Abstract: 【課題】無人航空機のための航空機発射及び/又は回収するシステム及び方法を提供する。 【解決手段】運搬航空機101は、被運搬航空機120を発射し、捕獲し、又は発射及び捕獲するように構成される。運搬航空機は、垂直に離陸及び着陸できるように構成される。運搬航空機は、第1の捕獲装置105は捕獲ライン106を含む。被運搬航空機は、第1の捕獲装置と係合する第2の捕獲装置123を含む。第2の捕獲装置は翼端フック124を含む。翼122の1つが捕獲ラインとぶつかったときに、対応する翼端フックが、捕獲ラインと係合し、捕獲された被運搬航空機が捕獲ラインからぶら下がる。その後、運搬航空機は、捕獲ライン及び捕獲された被運搬航空機を、地上への制御された下降へと誘導する。システムはダウンライン装置170を含む。ダウンライン装置は、アンカー、及び/又は被運搬航空機の捕獲ラインとの衝撃を和らげる衝撃吸収要素を含み得る。 【選択図】図1
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公开(公告)号：JP2007508998A
公开(公告)日：2007-04-12
申请号：JP2006536719
申请日：2004-10-19
Applicant: ボールドウィン,ダグラス,ジー.
Inventor： ボールドウィン，ダグラス，ジー．
CPC classification number: B64C29/02 , B64C29/0033 , B64C39/024 , B64C2201/021 , B64C2201/024 , B64C2201/048 , B64C2201/104 , B64C2201/108 , B64C2201/128 , B64C2201/165
Abstract: 【課題】
【解決手段】ここに開示する航空機は、第１および第２の端部と、揚力ユニットと、ペイロードユニットとを具える懸垂構造を含む。 この揚力ユニットは、ナセルとテールブームとを具え、前記懸垂構造の第１の端部に回動可能に連結しており、ペイロードユニットが懸垂康応の第２の端部に連結されている。 これにより、テールブームはペイロードユニットに対し回動可能に連結され、テールブームを特定の飛行モードの向きにすることが可能となる。 垂直飛行または空中停止モードでは、テールブームは懸垂構造とほぼ平行の向きで揚力ユニットから吊り下がり、揚力ユニットの吹き下ろしの抵抗を最小限としている。 水平飛行中は、テールブームは懸垂構造に直交し、縦揺れと横揺れモーメントを制御して安定した水平飛行となるよう後側に延在する。 他にも有利な変形例や方法が開示されている。
【選択図】図１
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